【正文】 言 ................................................................................................................. III 1 設(shè)計(jì)任務(wù) ................................................................................................... III 任務(wù)說(shuō)明 III 任務(wù)分析 III 2 設(shè)計(jì)方案選擇及論證 ..................................................................................4 方案一：采用 555 定時(shí)器等構(gòu)成的汽車(chē)尾燈電路 4 方案二：由 AT89S52 及其外圍電路構(gòu)成的汽車(chē)尾燈控制器 4 方案比較和選擇 4 系統(tǒng)框圖的繪制 5 3 系統(tǒng)硬件原理介紹 ......................................................................................6 單片機(jī) AT89S52 介紹 6 LCD1602 液晶屏介紹 10 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖、器件選擇 11 硬件電路總原理圖 14 設(shè)計(jì)原理及狀態(tài)圖 15 電路仿真圖 16 本次課題的結(jié)果及結(jié)論 17 4 組裝調(diào)試 ......................................................................................................17 制作所需元件 17 硬件制作與調(diào)試中遇到的問(wèn)題及解決方法 17 軟件工作原理 18 軟件調(diào)試時(shí)遇到的問(wèn)題及解決方法 19 實(shí)物圖 20 5 課設(shè)總結(jié) ....................................................................................................22 謝 辭 ................................................................................................................23 參考文獻(xiàn) ..........................................................................................................24 附錄一 ..............................................................................................................25 附錄二 ..............................................................................................................26 附錄三 ..............................................................................................................27 長(zhǎng)沙學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 2 附錄四 ..............................................................................................................28 長(zhǎng)沙學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) III 引言 汽車(chē)作為現(xiàn)代交通工具已經(jīng)大量進(jìn)入人們的生活，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于汽車(chē)的控制電路也已經(jīng)從過(guò)去的全人工開(kāi)關(guān)控制發(fā)展到了智能化的控制。 C language。Light emitting diode。在實(shí)際應(yīng)用中有很多種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)尾燈的控制，但此次以單片機(jī)為核心的控制電路體現(xiàn)出電路簡(jiǎn)單、制作方便、容易操作、可反復(fù)擦寫(xiě)、性能可靠等特點(diǎn)。 作者簽名： 日 期： 長(zhǎng)沙學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) II 摘 要 本次的課題是 基于單片機(jī)的汽車(chē)尾燈控制 器 ，該設(shè)計(jì)課題主要由 AT89S52 單片機(jī)為核心展開(kāi)的汽車(chē)尾燈控制電路的設(shè)計(jì)方法 ， 用發(fā)光二極管模擬汽車(chē)尾燈，按鍵開(kāi)關(guān)作為轉(zhuǎn)彎 等 控制信號(hào)。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。 畢業(yè) 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文） 題 目 基于單片機(jī)汽車(chē)尾燈控制 助 學(xué) 點(diǎn) ： 湖南電子科技職業(yè)學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)： 電子信息工程 學(xué) 生 姓 名： 考 籍 號(hào)： 指導(dǎo)教師姓名： 職稱(chēng) 最終評(píng)定成績(jī) 長(zhǎng)沙學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 基于單片機(jī)汽車(chē)尾燈控制 助 學(xué) 點(diǎn)： 湖南電子科技職業(yè)學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)： 電子信息工程 考 籍 號(hào)： 學(xué)生姓 名： 指導(dǎo)教 師： 副教授 2020 年 10 月 長(zhǎng)沙學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) I 畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說(shuō)明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏(yíng)利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。 通 過(guò)設(shè)計(jì)汽車(chē)尾燈顯示控制電路，能很好的綜合運(yùn)用我們所學(xué)習(xí)到的單片機(jī)、 C 語(yǔ)言、模擬電路等知識(shí)，熟悉電子電路設(shè)計(jì)的基本方法。 關(guān)鍵詞 ： AT89S52； 發(fā)光二極管 ； 單片機(jī) ； C語(yǔ)言 ； 汽車(chē)尾燈 ； Abstract This task is to design a car tail light controller depend on MCU, it mainly constituted by AT89S52 then bee a car taillight Control circuit, using LED simulation the car taillight, using the button turn as the control signal. Through the design of a car Taillight control circuit, the use of well integrated single chip、 C language、 analog circuit, bee familiar with the basic method of electronic circuit design. Key words： AT89S52。 MCU。taillight。汽車(chē)尾燈控制器是隨著汽車(chē)智能化技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展起來(lái)的，汽車(chē)尾燈一般基于微處理器的硬件電路結(jié)構(gòu)構(gòu)成，而正因?yàn)橛布娐返木窒扌?，不能隨意的更改電路的功能和性能，且可靠性得不到保證，因此對(duì)汽車(chē)尾燈控制系統(tǒng)的發(fā) 展帶來(lái)局限性，難以滿(mǎn)足現(xiàn)代智能化的要求。 1 設(shè)計(jì)任務(wù) 任務(wù)說(shuō)明 本次課題主要是 以 AT89S52 為核心的單片機(jī)控制電路，它主要模擬了汽車(chē)尾燈系統(tǒng)的轉(zhuǎn)彎、剎車(chē)、應(yīng)急、夜間行駛等狀態(tài)下的發(fā)光情況，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)尾燈控制的智能化。由于汽車(chē)左右轉(zhuǎn)彎時(shí)，四個(gè)指示燈循環(huán)點(diǎn)亮，所以用四進(jìn)制計(jì)數(shù)器控制譯碼器電路順序輸出低電平，從而控制尾燈按要求點(diǎn)亮，達(dá)到模擬汽車(chē)轉(zhuǎn) 彎、剎車(chē)、正常行駛等狀態(tài)。 方案二：由 AT89S52 及其外圍電路構(gòu)成的汽車(chē)尾燈控制器 AT89S52 是一種低功耗、高性能 CMOS8 位微控制器，具有 8K 在系統(tǒng)可編程 Flash 存儲(chǔ)器。使得單片機(jī)的功能得到了充分的運(yùn)用；并且顯示電路從并行 I/O 口輸出，由限流電阻和發(fā)光二極管組成，低電平使發(fā)光二極管導(dǎo)通，顯示出相應(yīng)的信號(hào) 燈亮滅情況，實(shí)現(xiàn)了左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、剎車(chē)、應(yīng)急燈多種狀態(tài)下的控制效果。 方案二中， 以單片機(jī)為核心，而單片機(jī)的編程比較直接，且可重復(fù)擦 長(zhǎng)沙學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 5 除修改，硬件電路搭建方便簡(jiǎn)單。 由于采用此種方法開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)其升級(jí)和改進(jìn)較為方便，因此本次課題選用方案二。其中主要由按鍵電路發(fā)出控制信號(hào)，由顯示電路顯示信號(hào)的具體狀態(tài)。 VSS： 電源地端。 XTAL2： 系統(tǒng)時(shí)鐘的反相放大器輸出端，一般在設(shè)計(jì)上只要在 XTAL1 和 XTAL2 上接上一只石英振蕩晶體系統(tǒng)就可以動(dòng)作了，此外可以在兩引腳與地之間加入一 20PF 的小電容，可以使系統(tǒng)更穩(wěn)定，避 免噪聲干擾而死機(jī)。 EA/Vpp： EA為英文 External Access的縮寫(xiě)，表示存取外部程序代碼之意，低電平動(dòng)作，也就是說(shuō)當(dāng)此引腳接低電平后，系統(tǒng)會(huì)取用外部的程序代碼（存于外部 EPROM中）來(lái)執(zhí)行程序。如果是使用 8751 內(nèi)部程序空間時(shí)，此引腳要接成高電平。 長(zhǎng)沙學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 8 ALE/PROG： ALE 是英文 Address Latch Enable的縮寫(xiě)，表示地址鎖存器啟用信號(hào)。平時(shí)在程序執(zhí)行 時(shí) ALE 引腳的輸出頻率約是系統(tǒng)工作頻率的 1/6，因此可以用來(lái)驅(qū)動(dòng)其他周邊晶片的時(shí)基輸入。 PSEN： 此為 Program Store Enable的縮寫(xiě)，其意為程序儲(chǔ)存啟用，當(dāng) 8051 被設(shè)成為讀取外部程序代碼工作模式時(shí)（ EA=0），會(huì)送出此信號(hào)以便取得程序代碼，通常這支腳是接到 EPROM 的 OE 腳。 PORT0（ ～ ）： 端口 0 是一個(gè) 8 位寬的開(kāi)路汲極（ Open Drain）雙向輸出入端口，共有 8 個(gè)位， 表示位 0， 表示位 1，依此類(lèi)推。如果當(dāng) EA 引腳為低電平時(shí)（即取用外部程序代碼或數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器），P0 就以多工方式提供地址總線(xiàn)（ A0～ A7）及數(shù)據(jù)總線(xiàn)（ D0～ D7）。 PORT2（ ～ ）： 端口 2 是具有內(nèi)部提升電路的雙向 I/O 端口，每一個(gè)引腳可以推動(dòng) 4 個(gè) LS 的TTL 負(fù)載，若將端口 2 的輸出設(shè)為高電平時(shí)，此端口便能當(dāng)成輸入端口來(lái)使用。 1 PORT1（ ～ ）： 端口 1 也是具有內(nèi)部提升電路的雙向 I/O 端口，其 輸出緩沖器可以推動(dòng) 4 個(gè)LS TTL 負(fù)載，同樣地若將端口 1 的輸出設(shè)為高電平，便是由此端口來(lái)輸入數(shù)據(jù)。 1 PORT3（ ～ ）： 長(zhǎng)沙學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 9 端口 3 也具有內(nèi)部提升電路的雙向 I/O端口，其輸出緩沖器可以推動(dòng) 4 個(gè) TTL負(fù)載，同時(shí)還多工具有其他的額外特殊功能，包括串行通信、外部中斷控制、計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)控制及外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器內(nèi)容的讀取或?qū)懭肟刂频裙δ堋? ： TXD，串行通信輸出。 ： INT1，外部中斷 1 輸入。 ： T1，計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)器 1 輸入。 ： RD，外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的讀取信號(hào)。 第 2 腳： VDD 接 5V正電源。 第 4 腳： RS 為寄存器選擇，高電平時(shí)選擇數(shù)據(jù)寄存器、低電平時(shí)選擇指令寄存器。 長(zhǎng)沙學(xué)院 畢業(yè)