【正文】 4 高鋁磚 t 5 漂珠磚 t 6 隔熱磚 230x113x65(mm) 塊 59000 7 隔熱磚 250x123x65(mm) 塊 102530 8 紅 磚 240x115x53(mm) 塊 209560 9 上升管，橋管襯粘土磚 t 10 煙道襯粘土磚 t 11 爐門襯堇青石磚 t 12 膨脹珍珠巖磚 t 注：本表磚量為 1179。 — 10— l)為了保證在寬炭化室增寬的情況下?lián)v固焦?fàn)t的強(qiáng)度，采用了加大炭化室中心距至 1200mm 的措施。 j)為增加蓄熱室封墻的嚴(yán)密性，取消了效果不佳的隔熱罩，外抹隔熱效果好且又不龜裂的新型保溫材料 CFBT93。 i)由于本設(shè)計(jì)為焦?fàn)t煤氣加熱的單熱式焦?fàn)t，故采用寬蓄熱室，不僅簡化了爐體結(jié)構(gòu)，而且還減少了價(jià)格較貴的硅磚用量，節(jié)約了建設(shè)投資。此外，因?yàn)橛袕U氣循環(huán)，可以降低廢氣中氮氧化合物含量，減弱了對(duì)大氣的污染。 g)燃燒室蓋頂大磚采取在一對(duì)火道內(nèi)設(shè)拱頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)，使上面負(fù)荷歸集在立火道隔墻上，加強(qiáng)了爐體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。寬炭化室焦?fàn)t具有很大的優(yōu)越性，不僅推焦容易、改善焦炭質(zhì)量、延長焦?fàn)t壽命，而且還減少推焦次數(shù)、減少機(jī)械磨損，減少污染。 d)燃燒室爐頭采用高鋁磚直縫爐頭，可以防止?fàn)t頭火道倒塌，高鋁磚與硅磚之間的隱蔽逢采用小咬合結(jié)構(gòu)，在砌爐期間爐頭不易被踩活，烘爐后也不必為兩種材質(zhì)磚的高向膨脹差作特殊處理。 b)爐頂排煙孔和上升管孔砌體，用帶有溝舌的異型磚砌筑，保證了砌體的整體性，爐頂更加嚴(yán)密， 減少荒煤氣竄漏，防止橫拉條燒損。 焦?fàn)t爐體 焦?fàn)t爐體的主要尺寸 見附表 1。 在爐端臺(tái)沿焦?fàn)t中心線設(shè)一座高 80ｍ的煙囪。 爐間臺(tái)主要布置搗固機(jī)檢修平臺(tái)、煤氣管道、休息室、辦公室、配電室、交換機(jī)室和儀表室等。 在焦?fàn)t兩端分別設(shè)爐間臺(tái)和爐端臺(tái) ,兩側(cè)設(shè)機(jī)焦側(cè)操作臺(tái)。 上升氣流的煤氣和空氣與下降氣流的廢氣由加熱交換傳動(dòng)裝置定時(shí)進(jìn)行換向。煤氣經(jīng)預(yù)熱器預(yù)熱至 45℃左右送入焦?fàn)t地下室，通過下噴管把煤氣送入燃燒室立火道，與從廢氣開閉器進(jìn)入的空氣匯合燃燒。煤氣和冷凝下來的焦油同氨水一起，經(jīng)吸煤氣管道進(jìn)入煤氣凈化車間。 煤在干餾過程中產(chǎn)生的荒煤氣匯集到炭化室頂部空間，進(jìn)入上升管，經(jīng)橋管進(jìn)入集氣管， 700℃左右的荒煤氣被橋管內(nèi)噴灑的氨水冷卻至 90℃左右。熄焦后的焦炭卸至晾焦臺(tái)上，晾置一定時(shí)間后送往篩貯焦工段。在裝煤的同時(shí)，地面站集塵系統(tǒng)通過消煙 — 7— 車把從吸塵孔逸出的煙氣抽出，經(jīng)集塵管導(dǎo)至地面站，除塵凈化后排入大氣。 煉焦基本工藝參數(shù) 炭化室孔數(shù) 1179。 — 6— 2 煉焦車間 概述 煉焦車間新建 160 孔 JNDK4399D 型單熱式搗固焦?fàn)t，年產(chǎn)干全焦 萬噸，日產(chǎn)焦?fàn)t煤氣 萬 m3。 — 5— 焦處理車間采用三班制操作。 其它 焦處理車間設(shè)置一臺(tái)電子秤計(jì)量混合焦。 JYA1836AT 振動(dòng)篩和J2YAF1230AT 振動(dòng)篩均為 2 臺(tái)，一開一備。 篩貯焦樓 篩貯焦樓的作用主要是對(duì)混合焦進(jìn)行篩分處理，將不同粒級(jí)的焦炭分開，并分別貯存。焦臺(tái)長 45m，傾角 28?，晾焦時(shí)間～ 。 — 4— 焦炭分級(jí) 根據(jù)用戶的要求，焦炭分為 10mm、 10~25mm、 25~40mm、40mm 四級(jí)。 本系統(tǒng)是按篩分處理 JNDK4399D 型 1?60 孔單熱式焦?fàn)t生產(chǎn)能力－年產(chǎn) 40 萬 t 焦炭設(shè)計(jì)的。 備煤車間采用三班制操作，工藝生產(chǎn)過程采用 PLC 自動(dòng)控制。 其他 備煤車間設(shè)置一臺(tái)電子秤計(jì)量煉焦用煤。粉碎機(jī)室頂層上設(shè)有機(jī)械除塵裝置，使粉碎機(jī)室內(nèi)的含塵量達(dá) 到環(huán)保和衛(wèi)生要求。 在粉碎機(jī)室低層還設(shè)有檢驗(yàn)粉碎細(xì)度的設(shè)施，按規(guī)定制度進(jìn)行采樣檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果及時(shí)更換錘頭保證裝爐煤的細(xì)度達(dá)到規(guī)定要求。破碎機(jī)共 2 — 3— 臺(tái)，其中 1 臺(tái)生產(chǎn)， 1 臺(tái)備用。 粉碎工段 粉碎工段是將配合后的煉焦用煤進(jìn)行粉碎處理，使其細(xì)度 (粒度3mm 的煤 )達(dá)到 85~90%左右，從而保證裝爐煤的粒度均勻，達(dá)到提高焦炭質(zhì)量的目的。采用自動(dòng)配煤裝置可以大大提高配煤的準(zhǔn)確性和自動(dòng)化程度，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。 配煤槽下部設(shè)置自動(dòng)配煤裝置，主要由圓盤給料機(jī)、稱量帶式輸送機(jī)、電子秤計(jì)量系統(tǒng)等組成。 5 個(gè)配煤槽為單排布置，每個(gè)槽的貯量為 300t，總貯量為 1500t，可供 JNDK4399D 型1?60 孔單熱 式焦?fàn)t 1 晝夜的用煤量。 — 2— 配煤工段 配煤工段是把各種牌號(hào)的煉焦用煤，根據(jù)配煤試驗(yàn)確定的配比進(jìn)行配合，使配合后的煤料能夠煉制出符合質(zhì)量要求的焦炭，同時(shí)達(dá)到合理利用煤炭資源，降低生產(chǎn)成本的目的。 貯煤場采用推土機(jī)和輪式裝載機(jī)進(jìn)行堆取作業(yè)。 工藝設(shè)施及主要設(shè)備 貯煤工段 各種煉焦用煤經(jīng)過貯煤場貯存后，能夠達(dá)到煤質(zhì)均勻化和脫水的目的，保證焦?fàn)t連續(xù)、均衡生產(chǎn)，并穩(wěn)定焦炭質(zhì)量。 工藝流程 車間 采用工藝過程簡單、設(shè)備較少、布置緊湊、操作方便的先配煤后粉碎工藝流程。 139 — 1— 1 備煤車間 概述 本車間是為 JNDK4399D 型 1?60 孔單熱式焦?fàn)t制備裝爐煤，日處理煉焦用煤約 1472t（干基），年處理煤量 537280t(干基 )。 128 14 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃及資金來源與使用 118 12 節(jié) 能 58 7 儀表自動(dòng)化 34 5 建筑及結(jié)構(gòu) 20 4 總圖 6 3 煤氣凈化車間 1 2 煉焦車間 焦化工程初步設(shè)計(jì) 第二篇 工程設(shè)計(jì)說明 目 錄 1 備煤車間 44 6 電力及電信 78 8 熱力 83 9 給水排水 99 10 采暖、通風(fēng)及除塵 110 11 中心試驗(yàn)室、環(huán)境監(jiān)測(cè)站 125 13 職工定員及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 138 15 財(cái)務(wù)計(jì)算及評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目所需煉焦用煤采用火車運(yùn)輸。整個(gè)車間由貯煤工段、配煤工段、粉碎工段、煤塔頂層以及相應(yīng)的帶式輸送機(jī)通廊和轉(zhuǎn)運(yùn)站組成。 貯煤場長約 110m，寬約 71m，其操作貯量為～ 萬 t，相當(dāng)于 JNDK4399D 型 1?60 孔單熱式焦?fàn)t 8 晝夜的用煤量。由火車運(yùn)來的煉焦用煤，通過推土機(jī)和輪式裝載機(jī)堆存到貯煤 場上；堆存在貯煤場上的各種煉焦用煤，由推土機(jī)和輪式裝載機(jī)根據(jù)來煤先到先用后到后用的規(guī)則取煤，經(jīng)受煤坑和帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)站將煉焦用煤送入配煤工段。 從貯煤工段運(yùn)來的單種煤，經(jīng)配煤槽頂部的可逆移動(dòng)帶式輸送機(jī)分別布入 5 個(gè) ?7m 的雙曲線斗嘴配煤槽中。配煤槽采用等截面收縮率型雙曲線斗嘴，對(duì)含水分高和煤泥量大的煤，有良好的適應(yīng)性，操作穩(wěn)定，可防止煤在配煤槽內(nèi)棚料，提高配煤的準(zhǔn)確性。生產(chǎn)時(shí)按照給定值自動(dòng)控制各單種煤的配量，確保配煤比連續(xù)穩(wěn)定。 配合后的煉焦用煤，經(jīng)帶式輸送機(jī)運(yùn)至粉碎工段。 由配煤工段運(yùn)來的配合煤，先經(jīng)除鐵裝置將煤料中的鐵件吸凈后，進(jìn)入 PFCK1212 型可逆反擊錘式破碎機(jī)進(jìn)行粉碎。 粉碎后的裝爐煤，經(jīng)帶式輸送機(jī)送入煤塔頂層。另外，在粉碎機(jī)室內(nèi)的焊錘間設(shè)有直流弧焊機(jī)，及時(shí)對(duì)磨損的錘頭進(jìn)行補(bǔ)焊修理。 煤塔頂層 由粉碎工段來的裝爐煤送至煤塔頂層后，經(jīng)犁式卸料器布入煤塔中。 備煤車間帶式輸送機(jī)的規(guī)格為：帶寬為 800mm，輸送能力為120t/h。 焦處理車間 概述 篩焦工段的任務(wù)是將熄焦后的焦炭進(jìn)行充分冷卻脫水，并按要求篩分成不同粒級(jí)，入篩貯焦樓后貯存或裝車外運(yùn)。整個(gè)系統(tǒng)由焦臺(tái)、篩貯焦樓以及相應(yīng) 的帶式輸送機(jī)通廊和各轉(zhuǎn)運(yùn)站等設(shè)施組成。 工藝設(shè)施及主要設(shè)備 焦臺(tái) 焦臺(tái)的作用是將熄焦后的混合焦冷卻、瀝水、蒸發(fā)水分，并對(duì)剩余紅焦補(bǔ)充熄焦。焦臺(tái)下采用刮板放焦機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)械化放焦，可把從焦臺(tái)上滑下來的混合焦均勻地刮到焦臺(tái)地溝內(nèi)的運(yùn)焦帶式輸送機(jī)上，送至篩貯焦樓。 由焦臺(tái)運(yùn)來的混合 焦進(jìn)入篩貯焦樓后，經(jīng)過 JYA1836AT 振動(dòng)篩和 J2YAF1230AT 振動(dòng)篩，將焦炭篩分成 10mm、 10~25mm、25~40mm、 40mm 四級(jí)并分別入槽貯存。各級(jí)焦炭貯槽采用雙排卸料口，其中一排卸料口用電液動(dòng)裝車閘門放焦裝火車外運(yùn)，另一排卸料口用電液動(dòng)裝車閘門放焦裝汽車外運(yùn)。 焦處理車間的帶式輸送機(jī)寬度為 1000mm，能力為 120t/h。工藝生產(chǎn)過程 采用 PLC 自動(dòng)控制。采用濕法熄焦，并設(shè)裝煤出焦除塵地面站。 60 孔 每孔炭化室裝煤量 (干 ) 焦?fàn)t周轉(zhuǎn)時(shí)間 焦?fàn)t年工作日數(shù) 365d 焦?fàn)t緊張操作系數(shù) 裝爐煤水分 10％ 煤氣產(chǎn)率 350m3/t 干煤 成焦率 72％ 裝爐煤水分 10％用焦?fàn)t煤氣加熱時(shí)，煉焦干煤相當(dāng)耗熱量(計(jì)算生產(chǎn)用量 ) 2514kJ/kg 煉焦工藝流程 由備煤車間送來的配合煤裝入煤塔，通過搖動(dòng)給料器將煤裝入搗固裝煤車的煤箱內(nèi)，將煤搗固成煤餅，由搗固裝煤車按作業(yè)計(jì)劃從機(jī)側(cè)送入炭化室內(nèi)，煤餅在炭化室內(nèi)經(jīng)過一個(gè)結(jié)焦周期的高溫干餾煉制成焦炭和荒煤氣。 炭化室內(nèi)的焦炭成熟后，用推焦機(jī)推出，經(jīng)攔焦機(jī)導(dǎo)入熄焦車內(nèi)，熄焦車由電機(jī)車牽引至熄焦塔內(nèi)進(jìn)行噴水熄焦。焦?fàn)t出焦時(shí)產(chǎn)生的煙 塵，用集塵罩將其收集，并通過集塵管導(dǎo)至地面站，經(jīng)除塵凈化后排入大氣?；拿簹庵薪褂偷韧瑫r(shí)被冷凝下來。 焦?fàn)t加熱用的焦?fàn)t煤氣，由外部管道架空引入焦?fàn)t。燃燒后的廢氣通過立火道頂部跨越孔進(jìn)入下降氣流的立火道，再 經(jīng)過蓄熱室，由格子磚把廢氣的部分顯熱回收后，經(jīng)過小煙道、廢氣交換開閉器、分煙道、總煙道、煙囪 ,最后排入大氣。 煉焦車間布置 本項(xiàng)目新建 160 孔 JNDK4399D 型焦?fàn)t，自成一個(gè)系統(tǒng)。 在 爐 — 8— 間臺(tái)的 機(jī)側(cè) 布置一座雙曲線斗嘴的 煤塔，貯量為 859t。爐端臺(tái)頂層設(shè)爐頂工人休息室和四噸旋轉(zhuǎn)起重機(jī)，中間層設(shè)推焦桿托 煤板更換站和爐門修理站，底層設(shè)工具間。在爐間臺(tái)外設(shè)一套濕法熄焦系統(tǒng)。 焦?fàn)t爐體結(jié)構(gòu)及特點(diǎn) a)JNDK4399D 型搗固焦?fàn)t為雙聯(lián)火道 ,廢氣循環(huán) ,寬炭化室 ,寬蓄熱室 ,焦?fàn)t煤氣下噴的單熱式焦?fàn)t ,是在總結(jié)焦?fàn)t多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的爐型 ,它在結(jié)構(gòu)上作了許多改進(jìn) ,使焦?fàn)t爐體堅(jiān)固嚴(yán)密 ,加熱均勻 ,焦?fàn)t的操作環(huán)境和勞動(dòng)條件得到了較大改善。 c)加熱水平 699mm，可使?fàn)t頂空間空度合適焦餅上下同時(shí)成熟，減少爐頂空間長石墨。 — 9— e)該焦?fàn)t炭化室的平均寬度為 500mm，屬于寬炭化室。 f)炭化室墻采用“寶塔”形磚，消除了炭化室與燃燒室 之間的直通縫，使?fàn)t體嚴(yán)密，荒煤氣不易竄漏，并便于爐墻剔茬維修。 h)燃燒室采用廢氣循環(huán)和加高焦?fàn)t煤氣燈頭結(jié)構(gòu)，保證了沿炭化室高向加熱均勻性。由于焦?fàn)t煤氣采用了高燈頭，因此當(dāng)焦?fàn)t延長結(jié)焦時(shí)間操作時(shí)，也不會(huì)短路。蓄熱 室主墻厚 370mm，是用帶有三條溝舌的異型磚相互咬合砌筑，磚煤氣道與外層墻面又無直通縫，既大大增加了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度保證了砌體的整體性和鎖閉性，又大大提高了磚煤氣道的氣密性。 k)小煙道采用擴(kuò)散型箅子磚，利用擴(kuò)散型的特性使大小孔徑正反方向所造成的不同阻力來克服小煙道內(nèi)變量氣體所產(chǎn)生的內(nèi)外壓力差，使蓄熱室的氣體分布均勻，提高熱效率。 焦?fàn)t用磚量 見附表 2。 60 孔 JNDK4399D 型焦?fàn)t所需的磚量 焦?fàn)t機(jī)械配置 焦?fàn)t機(jī)械配置及數(shù)量 見附表 23。 搗固機(jī)主要技術(shù)性能如下： 錘數(shù) 6 個(gè) — 13— 軌距 2020mm 電機(jī)總功率 ~59kw 設(shè)備自重 ~22t 2)推焦機(jī)主要設(shè)有走行、啟閉爐門、推焦等裝置。 推焦機(jī)主要技術(shù)性能如下： 軌距 10000mm 電機(jī)總功率 ~225kw 設(shè)備自 重 ~165t 3)搗固裝煤車主要設(shè)有走行、裝煤等裝置。 搗固裝煤車主要技術(shù)性能如下： 軌距 10000mm 電機(jī)總功率 ~250kw 設(shè)備自重 ~275t 4)為了消除裝煤時(shí)逸散的煙塵，爐頂采用雙吸口的消煙除塵車，同時(shí)消煙除塵車上設(shè)有抽吸裝煤煙塵的導(dǎo)套裝置、煙氣管道、冷空氣摻混裝置和伸縮連接器等環(huán)保裝置。 消煙除塵車主要技術(shù)性能如下： 軌距 5835mm 電機(jī)總功率 ~89kw — 14— 設(shè)備自重 ~90t 5)攔焦機(jī)主要設(shè)有走行、啟閉爐門、導(dǎo)焦裝置。由于采用常規(guī)的移動(dòng)接焦熄焦車，因此攔焦機(jī)集塵罩較長，為使攔焦機(jī)結(jié)構(gòu)合理和走行平穩(wěn)，故采用帶有第三條軌道