【正文】 學(xué)位論 文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的研究成果。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 2020 屆船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文） I 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的成果。渡船自身的特點促進著渡船的不斷發(fā)展，以應(yīng)對不斷擴展的市場需求。 我們做的設(shè)計是渡船設(shè)計， 隨著人民生活水平不斷提高，旅行需求多樣化，水路客運面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。當螺旋槳轉(zhuǎn)動時，槳葉使向后，而自 身受到水流的反作用力，其推力通過槳軸和推力軸承傳遞至船體上，螺旋槳構(gòu)造簡單，造價低廉，使用方便，效率高，是目前應(yīng)用最廣的推進器。本設(shè)計用的圖譜設(shè)計法，算出摩擦阻力和剩余阻力從而求得總阻力，進一步求得功率，確定型號。 船舶主要要素估算 中 包括主尺度，載重量，主機，船員，載客等?？偛贾迷O(shè)計主要工作內(nèi)容有： （ 1） 區(qū)劃船舶主體及上層建筑； （ 2） 縱傾調(diào)整； （ 3） 艙室與設(shè)備的布置； （ 4） 規(guī)劃通道與 梯口。 總布置設(shè)計是船舶設(shè)計中一項非常重要的任務(wù)。因些對于型線設(shè)計應(yīng)以極大的重視。 我在本次畢業(yè)設(shè)計中做的是 xx 客位渡船的設(shè)計，其中我們做了船體主要要素估算，總布置設(shè)計，型線設(shè)計，螺旋槳 設(shè)計 ， 舵設(shè)計 等。同時要進行船舶主要性能計算，繪制出全船型線圖、總布置圖、中剖面結(jié)構(gòu)圖等主要圖紙，編制出全船說明書和材料設(shè)備清單。 這次的畢業(yè)設(shè)計主要工作：船舶設(shè)計階段中的初步設(shè)計。 一艘船的設(shè)計，依據(jù)設(shè)計任務(wù)書，經(jīng)過大量而詳細的設(shè)計計算和繪圖，提供船舶建造和使用所需的全部圖紙和技術(shù)文件，工作量大，涉及面廣。 前 言 本科畢業(yè)設(shè)計是?？平虒W(xué)內(nèi)容中最重要的一環(huán)之一，同樣我們船舶與海洋工程專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計也是一樣的，我們做的是船舶的設(shè)計。船舶設(shè)計是一門綜合性的科學(xué)技術(shù)，必須從港口航道、水動力特性、船舶整個系統(tǒng)著眼，不能只考慮單船的技術(shù)經(jīng)濟性，而要使整個系統(tǒng)的經(jīng)濟效益好。設(shè)計人員必須認真、細致地做好每一步工作，才能保證整艘船的設(shè)計質(zhì)量。在我們 做的初步設(shè)計中主要是確定與船舶技術(shù)經(jīng)濟性能關(guān)系最大的一些項目，如船的主尺度和排水量、船體型線、建筑型式、及總體布置、主輔機及主要的裝置系統(tǒng)等等。這個階段所提供的各項技術(shù)文件應(yīng)能表明船的總體性能，應(yīng)能據(jù)此判斷設(shè)計船在技術(shù)上及經(jīng)濟上的合理性、可靠性及滿足任務(wù)書各項要求的程度，并作為審批的依據(jù)。 型線設(shè)計是船舶總體設(shè)計的重要內(nèi)容之一，船體型線的好壞對船舶的技術(shù)性能和經(jīng)濟性有重大的影響，型線圖是后續(xù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計、性能計算、模型試驗、艙室布置和放樣建造的依據(jù)。型線設(shè)計實際上是與總布置設(shè)平行或交叉進行的，且要與總布置的要求互相協(xié)調(diào)?？偛贾玫慕Y(jié)果對船的使用效能，航行性能以及結(jié)構(gòu)工藝性能有直接影響。 本次設(shè)計總布置最終確定下來是在浮態(tài)調(diào)整完成后，總部設(shè)計結(jié)合形線設(shè)計和浮態(tài)調(diào)整等內(nèi)容一起考慮。主機選型的方 法有海軍系數(shù)法，圖譜設(shè)計法等。 為了使船舶能保持一定的速度向前航行，必須給船舶一定的推力以克服其所受的阻力，故船舶上還需要設(shè)有專門的裝置或機構(gòu)，把能源發(fā)出的功率轉(zhuǎn)換為推前進的功率，這種專門的裝置或機構(gòu)統(tǒng)稱為推進器或螺旋槳。 船舶的操縱性，主要由舵的設(shè)計體現(xiàn)。內(nèi)河水路客運正朝著安全，舒適，方便的方向發(fā)展，水路客運在客運市場仍占據(jù)相當重要的地位。 因此 做好渡 船 的畢業(yè) 設(shè)計對我們將來做好自已的本職工作有著很大的實際意義。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部內(nèi)容。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。本 人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 2020 屆船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文） III 注 意 事 項 （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標準封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分 ：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時） ：理工類設(shè)計（論文）正文字數(shù)不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字數(shù)不少于 萬字。 、圖表要求： 1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準請他人代寫 2）工程設(shè)計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機繪制，所有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標準規(guī)范。 27 甲板線 27 船首形狀 27 船底 27 型線圖設(shè)繪 28 本章小結(jié) 28 第 5 章 螺旋槳設(shè)計 29 前言 29 船體主要參數(shù) 29 主機主要參數(shù) 29 推進因子 29 阻力計算 30 取額定儲備 15%，螺旋槳敞水收到馬力 31 33 34 35 第 6 章 舵設(shè)計 37 舵的分類和選擇 37 舵幾何形狀的確定 38 舵剖面翼型 39 翼型的幾何特征 39 舵的水動力計算 40 舵桿 43 、舵葉 44 、舵葉內(nèi)隔板 44 第 7 章 船體說明書 45 概述 45 船型 45 主要量度 45 主要性能 46 總布置概況 46 船體結(jié)構(gòu) 47 結(jié) 論 48 參考文獻 50 致 謝 51 孫美娜： xx 客位 渡船設(shè)計 VI 摘 要 本文闡述了 xx 客位 渡 船的設(shè)計。 設(shè)計船的主要數(shù)據(jù)如下：總長 LOA=15m, 垂線間長 LPP=, 設(shè)計水線 長 LWL=, 型寬 B=, 型深 D=, 吃水 T=, 排水量 Δ =15t， 方形系數(shù) CB=, 棱形系數(shù) CP=, 舯剖面系數(shù) CM=，水線面系數(shù) CW=。 Abstract This paper expounds 30 Class Ferry. Contents include project analysis, operation and the main factors of principal dimensions, optimize and performance test, ship shape design, line layout design, the floatingstate adjusting, various load condition of the stability calculation, rudder propeller and minimum design, calculation, the gross tonnage and the freeboard weight and the system characteristics and overall performance. The ship design main data as follows: LOA=15m, LPP=, LWL=, B=, D=, T=,Δ =15t， XB=， CB=, CP=, CM=， CW=。 Principal dimension estimate。 Total arrangement design。 Rudder design。 設(shè)計分 幾 個階 段進行， 船型和主要要素的確定，船體 型 線設(shè)計，總 布置設(shè)計，螺旋槳，舵設(shè)計 。 整個設(shè)計過程以充分滿足設(shè)計船的載貨要求和 保證設(shè)計船的設(shè)計航速為中心，確保設(shè)計的船具有足夠的穩(wěn)性和抗沉性，改善設(shè)計船經(jīng)濟性和適航 性。但現(xiàn)有車客渡基本上都是常規(guī)船型 , 目前在航的性能相對較好的車客渡船基本上是從國外引進的 , 已屬淘汰船型 的二手船 , 普遍存在船型老化、航速低的缺點、已不適應(yīng)時代的高節(jié)奏步伐 。對適合我國國情的高速車客渡船型進行研究已迫在眉睫。 近幾年來 , 川江航道的高速水運發(fā)展相當迅猛 , 各種高速船型紛紛投入營運 , 有人將其形容為我國高速船的博物館。目前在該區(qū)域還無高速車客渡船投入營運 , 但可以預(yù)料 , 隨著三峽庫區(qū)的形成和庫區(qū)經(jīng)濟的高速發(fā)展，兩岸間的車客渡運輸必然會成為高速船發(fā)展的新熱點。 研究重點 渡 船 船型開發(fā) 要 以集成創(chuàng)新為重點，加強船舶設(shè)計技術(shù)和關(guān)鍵建造技術(shù)的研究 與開發(fā)，力爭取得新的突破。在當前如何提高渡船的安全性 和服務(wù)航速是開發(fā) 渡 船的一個重要 的 研究課題，也是一個較難解決的課題，所以當前世界上對新的渡船的研究開發(fā)中，大方形系數(shù)線型快速性和結(jié)構(gòu)設(shè)計中安全性 也已經(jīng)成為重要的研究重點。本船為鋼制、甲板船、 單體 、 雙機、雙 漿、 雙 舵，尾機型 布置型 船型。 總體性能 主要量度 總長 LoA 15m 兩柱間長 Lpp 型寬 B 型深 D 設(shè)計滿載吃水 d 滿載排水量Δ 15t 方形系數(shù) CB 肋骨間距 s 50mm 續(xù)航力及自持力 本船要求設(shè)計續(xù)航力 為 100nmile 自持力 1天 穩(wěn)性及干舷 本船穩(wěn)性及干舷滿足中華人民共和國船舶檢驗局的《海上船舶法定檢驗技規(guī)則》對遮蔽航區(qū)甲板船的要求。本船滿載狀態(tài)為裝載散貨 15噸左右，穩(wěn)性及干舷均2020屆船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文 ） 9 按此校核。構(gòu)件尺寸按中華人民共和國船舶檢驗局《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》對 近海 航區(qū)船舶要求設(shè)計。 主要設(shè)備 主機 本船按船東要求 采用的是 大連船用柴油機廠的 TAD532GE 型號柴油機，功率 100KW，額定轉(zhuǎn)速是 1500r/m。 環(huán)保 機艙內(nèi)根據(jù)要求設(shè)置 污水井。 本 船主體水線以上 部位除各層甲板及頂棚涂草綠甲板漆外，其余外側(cè)均涂 紅 色船殼漆。本船航行于 長江三峽航區(qū) 。 2)船級及穩(wěn)性 本船的結(jié)構(gòu)符合現(xiàn)行海洋船舶建造規(guī)范的條文要求，穩(wěn)性及干弦符合“ CCS”現(xiàn)行規(guī)范對近海行區(qū)的要求。 二 對本船的簡要分析 本設(shè)計渡 船的特點 （ 1）采用大功率的主機 ，具有較快的航速； （ 2）甲板布置較合理，具有較好的 穩(wěn) 性； 本船設(shè)計流程圖如下 （見下頁） 2020屆船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文 ） 11 ∑ Wi=Δ 滿足 設(shè)計方法 型線 設(shè)計 和總布置設(shè)計 按母型船 改造法設(shè)計 ，其余基本自行設(shè)計。 分析設(shè)計任務(wù)書，找出主 要矛盾，確立設(shè)計思想 決定船型和總布置 估算 Δ Δ =DW/η DW 確定 L ， B ， T， D， Cb 估算 ∑ Wi ∑ Wi=f(L， B， D?? ) 性能校核 ∑ Wi≠Δ 不滿足 修改主尺度及系數(shù) 或修改總體布置 修改排水量 得出滿足要求的方案 選擇最佳方案 孫美娜： xx 客位 渡船設(shè)計 12 第 2 章 主要要素的確定 概述 本章主要要素確定的內(nèi)容有：排水量的確定、船長 L、型寬 B、型深 D、吃水 T 以及方形系數(shù) CB。 （ 2）用途 載客