【正文】 。預(yù)計(jì)至 20xx 年，我國(guó)集裝箱需求將回暖并上升，產(chǎn)生 150萬只的國(guó)際需求和 20 萬只的國(guó)內(nèi)需求。在過去 10 年里，全球集裝箱保有量年均遞增幅度近 11%。作為集裝箱運(yùn)輸?shù)妮d 體， 集裝箱需求主要取決于兩個(gè)主要因素。通過加快港口軟硬環(huán)境的建設(shè)，中國(guó)港口能力上的不足將有望逐漸得到彌補(bǔ) 。為進(jìn)一步解決中國(guó)港口存在的這種結(jié)構(gòu)性能力不足問題，中國(guó)已加大對(duì)港口的 投資 ，今年將 達(dá)到一百八十億元人民幣，預(yù)計(jì)明年可能達(dá)到三百億元。集裝箱業(yè)務(wù)成為樞紐大港主要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。預(yù)計(jì)西域（珠海保稅區(qū)）集裝箱有限公司 8 全年全國(guó)主要港口全年完成貨物吞吐量 32 億噸，沿海港口貨物吞吐量將達(dá)到 20 億噸；。從分貨類情況來看，除化肥及農(nóng)藥貨類外，其余16 大類貨物吞吐量均有增長(zhǎng)，主要貨類保持不同增長(zhǎng)速度。 受益于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)進(jìn)出口的良好發(fā)展，我國(guó)港口業(yè)進(jìn)入了快速增長(zhǎng)時(shí)期。今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)走強(qiáng)，貿(mào)易發(fā)展迅猛，港口運(yùn)輸需求強(qiáng)勁，因此貨物吞吐量明顯上升，僅外貿(mào)方面，今年吞吐量就達(dá)到近十億噸，比去年增加三億噸。鐵路、公路和水路的集疏運(yùn)和內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)淖饔脤⑦M(jìn)一步發(fā)揮，港口集疏運(yùn)系統(tǒng)將更加 完善。船隊(duì)的結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，船舶將向大型化、快速化方向發(fā)展。我國(guó)港口集裝箱吞吐量近年將繼續(xù)保持 20%的增速， 20xx 年港口吞吐量將達(dá)到 6000 萬標(biāo)箱，比 “ 九五 ” 末期增長(zhǎng) ，鐵路集裝箱發(fā)送量將達(dá)到 400 萬標(biāo)箱，比 “ 九五 ” 末期增長(zhǎng)近 1 倍。隨著更多的貨物采用集裝箱運(yùn)輸方式，集裝箱貨運(yùn)量將快速增長(zhǎng)。 20xx 年世界港口的吞吐量達(dá) 億 TEU，今后 10 年平均每年將以 7％的速度遞增，即到 20xx 年世界港口吞吐量可望達(dá)到 億至 億 TEU 之間。 全球集裝箱的保有量和我國(guó)產(chǎn)銷量（單位：萬 TEU） 年度 保有量 我國(guó)產(chǎn)銷量 1998 1247 1999 1343 20xx 1353 20xx 1548 20xx 1650 資料來源：《集裝箱工業(yè)》 20xx 年第二期、 20xx 年第三期 國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境 全球運(yùn)輸和集裝箱的發(fā)展前景 據(jù)世貿(mào)組織官員預(yù)測(cè) ，未來 10 年世界經(jīng)濟(jì)的均衡增長(zhǎng)速度 在 ％左右 。中國(guó)低勞動(dòng)力成本和相對(duì)較高的勞動(dòng)力素質(zhì)，結(jié)合進(jìn)出口貿(mào)易總量增加，利于減少空箱運(yùn)輸成本的因素，集西域（珠海保稅區(qū)）集裝箱有限公司 6 裝箱制造中心出現(xiàn)了向中國(guó)轉(zhuǎn)移的變化： 集裝箱制造中心地區(qū)變化示意 歐美地區(qū) 日本 韓國(guó)、臺(tái)灣地區(qū) 中 國(guó)大陸 （ 60 年代） （ 70 年代） （ 80 年代） （ 90 年代） 近 5 年全球集裝箱的保有量和我國(guó)產(chǎn)銷量 ： 中國(guó)自上世紀(jì) 90年代成為全球集裝箱制造中心以來，近 5 年一直占據(jù)著行業(yè)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)銷量高達(dá)全球的 80%以上。 世界集裝箱制造中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移 集裝箱制造業(yè)屬于勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)低成本勞動(dòng)力依賴性強(qiáng)。 集裝箱運(yùn)輸適應(yīng)了上世紀(jì) 50 年代以來的貨物運(yùn)輸發(fā)展要求，成為世界貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。能產(chǎn)生較好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目總投資 23,529萬元，年平均利稅 9, 萬元，投資利稅率 %。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 該項(xiàng)目 20xx 年 8 月正式投產(chǎn)后，當(dāng)年產(chǎn)量 20,000TEU,以后生產(chǎn) 能力逐步擴(kuò)大，至 20xx 年達(dá)到年產(chǎn)集裝箱 120,000TEU。 設(shè)計(jì)原則 充分發(fā)展我國(guó)在集裝箱制造行業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)，抓住集裝箱運(yùn)輸 高速增長(zhǎng)的有利機(jī)遇，成長(zhǎng)為地方經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)； 在引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的集裝箱生產(chǎn)工藝和設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行改 造，采用經(jīng)過消化吸收的國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)、攻關(guān)及開發(fā)并經(jīng)過實(shí)踐的成功技術(shù)成果，確保項(xiàng)目技術(shù)領(lǐng)先。 注冊(cè)資本金及合作期限 合營(yíng)企業(yè)的注冊(cè)資本為人民幣 68,333,000 元，其中廣東盛世達(dá)科 貿(mào)股份有限公司出資 47,833,000 元，占合營(yíng)公 司 70%的股份；西域（香港）投資有限公司出資 20,500,000 元，占合營(yíng)公司 30%的股份。經(jīng)營(yíng)范圍為：制造、生產(chǎn)、銷售集裝箱，經(jīng)營(yíng)集裝箱原材料買賣包括鋼材、油漆、木材、標(biāo)志等，運(yùn)輸及物流。本報(bào)告主要研究興建集裝箱廠的可行性，對(duì)項(xiàng)目的選址、投資、生產(chǎn)技術(shù)的 先進(jìn)合理性、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品的市場(chǎng)情況、原材料的供應(yīng)以及涉及到的有關(guān)供電、供水及環(huán)境保護(hù)和產(chǎn)品成本、財(cái)務(wù)等經(jīng)營(yíng)情況。參照了同行業(yè)的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)并依據(jù)本公司的實(shí)際情況作了一定調(diào)整。 可行性研究的依據(jù)和范圍 本報(bào)告的編制依據(jù)了我國(guó)相關(guān)的法律法規(guī)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門公布 的相關(guān)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。項(xiàng)目計(jì)劃 20xx 年 2 月動(dòng)工建設(shè)， 20xx 年 8 月完成試產(chǎn)。西域（珠海保稅區(qū)）集裝箱有限公司 1 珠海集裝箱項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 二○○三年 西域（珠海保稅區(qū)）集裝箱有限公司 2 目 錄 第一章 總論 3 第二章 項(xiàng)目發(fā)起背景和產(chǎn)品方案 5 第三章 主要原材料供應(yīng) 12 第四章 廠址選擇及公用設(shè)施方案 13 第五章 工藝技術(shù)與裝備 15 第六章 環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)衛(wèi)生與安全 21 第七章 企業(yè)機(jī)構(gòu)和定員 23 第八章 項(xiàng)目實(shí)施管理 26 第九章 投資估算和資金籌措 28 第十章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析 30 西域（珠海保稅區(qū)）集裝箱有限公司 3 第一章 總論 項(xiàng)目概述 珠海集裝箱項(xiàng)目由廣東盛世達(dá)科貿(mào)股份有限公司（中方）和西 域（香港）投資有限公司（外方）共同發(fā)起。項(xiàng)目計(jì)劃總投資 23,529萬元，在珠海保稅區(qū)設(shè) 立年生產(chǎn)能力 12 萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱生產(chǎn)廠，以滿足珠海及臨近的香港、澳門、中山、鹽田等港口的集裝箱需求。當(dāng)年就能獲得收益。參考了專業(yè)文獻(xiàn)的相關(guān)分析報(bào)告。本報(bào)告依據(jù)了合資雙方簽定的《合資經(jīng)營(yíng)西域（珠海保稅區(qū)）集裝箱有限公司》協(xié)議書。 合資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)宗旨范圍和規(guī)模 合資公司的經(jīng)營(yíng)宗旨為：高技術(shù)、高質(zhì)量、高效益，面向國(guó)際市 場(chǎng)。合營(yíng)規(guī)模為年產(chǎn) 120,000西域（珠海保稅區(qū)）集裝箱有限公司 4 只 20 英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。合營(yíng)期限 20 年。 生產(chǎn)通用型產(chǎn)品，很好地控制和降低生產(chǎn)成本； 在沿?？瞻椎貐^(qū)布局，填補(bǔ)市場(chǎng)需求并減少交箱運(yùn)輸費(fèi)用； 生產(chǎn)流程布 置緊湊合理，節(jié)約土地使用，節(jié)約投資支出。經(jīng)對(duì)項(xiàng)目前10 年的經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析，各項(xiàng)指標(biāo)均較理想。所得稅后內(nèi)部收益率 31%，凈現(xiàn)值 32,783 萬元 ,投資回收期（從建設(shè)起算起） 年。 西域（珠海保稅區(qū)）集裝箱有限公司 5 第二章 項(xiàng)目發(fā)起背景和產(chǎn)品方案 集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 集 裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) ，可長(zhǎng)期反復(fù)使用； 適用于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)貨物不需換裝 ，可實(shí)現(xiàn)“門”對(duì)“門”的運(yùn)輸 ； 具有快速裝卸和搬運(yùn)裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式； 。十年前，集裝箱運(yùn)輸占整個(gè)貨運(yùn)的5%6%（ 1994 年集裝箱貨運(yùn)量約為 4 億噸，當(dāng)年非集裝箱貨運(yùn)量為70 億噸），至 20xx 年增加到接近 10%（該年集裝箱貨運(yùn) 量為 7 億噸，貨運(yùn)總量為 80億噸）。全球各地集裝箱生產(chǎn)成本作一比較：歐美 相對(duì)成本較高，他們生產(chǎn)的 20 英尺集裝箱比中國(guó)最低價(jià)高出 40%50%；臺(tái)灣地區(qū)比中國(guó)大陸高出 25%，；韓國(guó)高出 30%。全球主要箱東都在中國(guó)下單訂購(gòu)產(chǎn)品（據(jù)統(tǒng)計(jì)目前有 98 家之多）。目前，世界貿(mào)易也同樣進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)在今后 5年年均增長(zhǎng)為 ％ 。 20xx 年全球集裝箱貨運(yùn)量達(dá)6,630 萬 TEU， 20xx 年增加到 7,300 萬 TEU。 西域（珠海保稅區(qū)）集裝箱有限公司 7 我國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展 集裝箱運(yùn)輸我國(guó)是“十五”期間交通運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)。遠(yuǎn)洋船隊(duì)的規(guī)模將繼續(xù)保持在全球班輪的前列。沿海港口要重點(diǎn)建設(shè)一批能?？楷F(xiàn)代化集裝箱船舶的專用泊位，內(nèi)陸地區(qū) 和主要交通運(yùn)輸通道，還將建設(shè)一批大型集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)場(chǎng)站。 去 年中國(guó)港口集裝箱吞吐量為三千七百萬標(biāo)準(zhǔn)箱，超過美國(guó)當(dāng)年的二千七百萬標(biāo)準(zhǔn)箱，躍居世界第一。 中國(guó)交通部水運(yùn)司司長(zhǎng)蘇新剛透露，今年中國(guó)港口集裝箱吞吐量將遙遙領(lǐng)先于全球，預(yù)計(jì)總量接近五千萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年遞增百分之三十二 ，實(shí)際增長(zhǎng)速 度已快于規(guī)劃發(fā)展目標(biāo) 。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，港口吞吐貨物結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了變化，高附加值產(chǎn)品比例逐漸增多。前三季度，全國(guó)主要港口集裝箱吞吐量達(dá) 3429 萬 TEU，增長(zhǎng) ％。集裝箱吞吐量將完成 46005000 萬 TEU，保持2535%的年增長(zhǎng) 速度。 據(jù)悉，面對(duì)廣闊的市場(chǎng)前景，中國(guó)交通部已確定目標(biāo)，到二 0一 0 年中國(guó)沿海港口集裝箱吞吐能力要達(dá)到一億標(biāo)準(zhǔn)箱以上。此外，規(guī)范港口業(yè)的中國(guó)首部《港口法》將于明年一月一日正式實(shí)施。 國(guó)際國(guó)內(nèi)需求預(yù)測(cè)： 集裝箱目前全球的市場(chǎng)容量為 300 億元人民幣。一是國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際航運(yùn)的發(fā)展情況；二是舊箱的更新速度。 對(duì)行業(yè)的謹(jǐn)慎預(yù)測(cè)：世界經(jīng)濟(jì)的 %平穩(wěn)增長(zhǎng)帶來貿(mào)易 %的增長(zhǎng)，每年產(chǎn)生新箱需求百萬只以上；目前全球 1650 萬的保有量按 78%的更新速度，每年產(chǎn)生新箱需求百萬只以上。集裝箱制造將獲得一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。但在上一輪的快速增長(zhǎng)中也遺留下來一些問題：集裝箱廠為擴(kuò)大銷量存在相互壓價(jià)的情況，導(dǎo)致價(jià)格水平一路走低；部分地區(qū)為