發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷專家系統(tǒng)開題報(bào)告-展示頁
2025-02-16 10:18本頁面
【正文】 象是礦運(yùn)卡車柴油 發(fā)動機(jī)，它常年處于地下 50 多米礦井中工作，工作溫度在 30℃左右，光線能見度只有 2— 3 米，并且粉塵嚴(yán)重、有油污、潮濕、振動強(qiáng)烈。這項(xiàng)技術(shù)始于 20 世紀(jì) 70 年代，目前已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展，世界航運(yùn)先進(jìn)國家已經(jīng)開始運(yùn)用，一些專家系統(tǒng)也相繼建立。近年來，基于油液分析的柴油機(jī)監(jiān)測方法主要有：油液監(jiān)測的顆粒計(jì)數(shù)法、鐵譜分析技術(shù)、紅外光譜儀等。油液監(jiān)測可以延長設(shè)備的換油期，并通過及時預(yù)報(bào)潛在的故障避免災(zāi)難性損壞或延長設(shè)備的正常運(yùn)行時間獲得經(jīng)濟(jì)效益。它是隨著摩擦學(xué)的發(fā)展而日益發(fā)展起來的。我國近年來也加強(qiáng)了這方面的研究先后研制出了一些柴油機(jī)工況自動監(jiān)測系統(tǒng)，可對柴油機(jī)的氣缸壓力和轉(zhuǎn)速，各部位的溫度、壓力、液位 及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行巡回檢測和監(jiān)控 【 2】 。其中日本開發(fā)的一些使用簡單方便的簡易測定診斷儀，如氣缸壓力表、光電轉(zhuǎn)速表、油壓測定儀等。在這方面，德國、日本和美國等國家的技術(shù)比較先進(jìn)?；谛阅軈?shù)的柴油機(jī)狀態(tài)監(jiān)測。柴油機(jī)故障診斷通常分為機(jī)械故障和性能故障兩大類。 20 世紀(jì) 60 年代，快 速傅里葉變換的出現(xiàn)，使診斷技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了飛躍。生產(chǎn)系統(tǒng)的龐大化和復(fù)雜化同時也暴露出一些問題，即如何避免運(yùn)行中故障的發(fā)生，這就要求有一門相應(yīng)的診斷技術(shù)。從科學(xué)發(fā)展的大環(huán)境來看，設(shè)備診斷技術(shù)的產(chǎn)生也是各學(xué)科交叉發(fā)展規(guī)律的必然。這種主動維修方式，不僅大大避免了災(zāi)難性的設(shè)備故障，而且避免了失修和過剩維修，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。這樣，出現(xiàn)了定期維修，以便在事故發(fā)生之前進(jìn)行處理。在工業(yè)革命后的相當(dāng)長時間內(nèi) ，由于當(dāng)時的生產(chǎn)規(guī)模，設(shè)備的技術(shù)水平和復(fù)雜程度都較低，設(shè)備的利用率和維修費(fèi)用沒有引起人們的重視，人類對設(shè)備的維修方式基本上是事后維修，即設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)問題之后進(jìn)行故障分析與維護(hù) 【 1】 。它是適應(yīng)工程實(shí)際需要而形成的各學(xué)科交叉的綜合性學(xué)科。目前，柴油機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)代柴油機(jī)視情維修管理的一種主要手段，因此，對其狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和對其故障進(jìn)行自診斷，提早發(fā)現(xiàn)和預(yù)告設(shè)備的故障，確保系統(tǒng)安全正常運(yùn)行，時時處于最佳運(yùn)行工況，提高設(shè)備的修理質(zhì)量和效率是十分必要的 【 6】 。因此，怎樣在設(shè)備運(yùn)行中或在基本不拆卸的情況下，借助或依靠先進(jìn)的傳感器技術(shù)、動態(tài)監(jiān)測技術(shù)以及計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，分析設(shè)備中異常的部位和現(xiàn)象，并預(yù)測故障可能的發(fā)展和設(shè)備未來 的發(fā)展趨勢是目前亟待解決的問題 【 5】 。 中 北 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 學(xué) 生 姓 名 ： 賈建輝 學(xué) 號： 0902034115 學(xué) 院 、 系 ： 機(jī)械 工程與 自動化 學(xué)院 專 業(yè) ： 過程裝備與控制工程 設(shè) 計(jì) 題 目 ： 發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷專家系統(tǒng)設(shè) 計(jì) 指 導(dǎo) 教 師 : 姚竹亭 2021年 3月 19日 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開 題 報(bào) 告 1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，撰寫 2021 字左右的文獻(xiàn)綜述： 文 獻(xiàn) 綜 述 一、 本課題 研究的背景 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代化設(shè)備所引起 的故障或事故所帶來的 損失不 增加，設(shè)備的故障診斷和維修越來越成為一個突出的問題。人們對機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定性、安全性、可靠性、可用性、可維修性、經(jīng)濟(jì)性等提出了越來越高的要求，現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中的設(shè)備系統(tǒng)也比以前更注重其效率和能耗，且環(huán)保要求也越來越高。 柴油機(jī)廣泛運(yùn)用于油田鉆井、鐵路牽引、動 力發(fā)電、礦山機(jī)械、工程機(jī)械、船舶運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，其運(yùn)行狀態(tài)的好壞直接影響到整個機(jī)車的工作狀態(tài)。 二、 國內(nèi)、外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 設(shè)備診斷技術(shù)是近 40 年來發(fā)展起來的一門新學(xué)科。設(shè)備診斷的歷史和人類對設(shè)備的維修方式緊緊相聯(lián)。 進(jìn)入 20 世紀(jì)以后，由于大生產(chǎn)的發(fā)展，尤其是流水線生產(chǎn)方式的出現(xiàn)，設(shè)備本身技術(shù)水平和復(fù)雜度大大提高，設(shè)備故障對生產(chǎn)影響顯著增加。大約在 20 世紀(jì)60 年代，美國軍方意識到定期維修的一系列弊病，開始變定期維修為預(yù)知維修，即在設(shè)備正常運(yùn)行過程中就開始進(jìn)行監(jiān)護(hù)，以發(fā)現(xiàn)潛在的故障原因，及早采取 措施，防止突發(fā)性故障的產(chǎn)生。這種維修方式很快被其他企業(yè)所效仿，設(shè)備診斷技 術(shù)很快發(fā)展起來。 20 世紀(jì) 40 年代以來，人類的生產(chǎn)方式日益向大工業(yè)方向發(fā)展。同一時期，電子技術(shù)，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，為設(shè)備診斷技術(shù)提供了必要的基礎(chǔ)。近年來，傳感器技術(shù)的發(fā)展，信號
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