【正文】 度 60 米， 采用變梁高，即支點(diǎn)處 米變化至跨中 米（梁底下緣變化段按破無限變化）。目前成安渝高速公路的梨兒園大橋樁基施工已完成，本項(xiàng)目互通工程還未開工，將來對(duì)成安渝互通的 G 匝道 2橋的施工增加了很大的施工難度，特別是 G 匝道 2橋的 G10 橋墩， G10 橋墩要從梨兒園大橋的第 5 孔、第 6 孔中央分隔帶中通過，成安渝互通的 G 匝道 2橋必須在梨兒園大橋梁板安裝前完成下部結(jié)構(gòu)。 合計(jì) 38 1031 5431 524152 5489 1321547 162294 、難點(diǎn) 局部工程施工工期緊。 H 匝道橋 9 258 1327 128261 1331 357335 57000 H 匝道包含 H H H5號(hào)墩與第四聯(lián)。） 下部鋼筋合計(jì)（ kg) C50砼合計(jì) （ m179。 ⑷、防護(hù)工程： 漿砌片石護(hù)坡 立方米，預(yù)制混凝土塊護(hù)坡 立方米。 ⑵、涵洞工程：有涵洞 7 道 延米；其中，鋼筋凝土蓋板涵 3 道 延米，鋼筋混凝土圓管涵 4道 延米。上跨部分，成安渝樞紐互通橋梁有三處上跨越成安渝高速公路，主線 1 號(hào)橋第二聯(lián)的 3 孔（ M M8 和 M9 號(hào)墩）跨越成安渝高速公 路； G匝道 2 號(hào)橋 3 孔（ G G10 和 G11）跨越成安渝高速公路； H 匝道的 1 14 孔（ H1 H13 和 H14）跨越成安渝高速公路，上跨橋梁由二繞 A4 合同段負(fù)責(zé)施工（承建）。漿砌排水溝 7340 米。 橋梁工程：設(shè)計(jì)主線橋 2 座，匝道橋 9 座，樁基 203 根，混凝土約 萬立方米：鋼筋約 噸，鋼絞線約 噸，鋼管和其他鋼材約 噸。 主要工程量： 路基土石方工程：路基挖方約 71 萬立方米，填方約 65 萬立方米。 施工及生活用水 施工用 水：打井采用地下水源，在路基外建蓄水池解決施工用水。 根據(jù)施工安排，計(jì)劃在施工紅線內(nèi)再修一條泥結(jié)碎石便道直接連接互通區(qū)內(nèi)。 交通 本立交項(xiàng)目位于簡(jiǎn)陽(yáng)市境內(nèi)，區(qū)內(nèi)公路交通發(fā)達(dá)，主要有：國(guó)道 108 線，成渝高速公路等道路以及成渝鐵路在該區(qū)內(nèi)經(jīng)過。 工程區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，顯夏熱長(zhǎng)，冬無嚴(yán)寒，少霜雪，雨量充沛，多云多霧，日照短等特征。橋梁地基整體穩(wěn)定性較好，適宜建橋。 經(jīng)地質(zhì)調(diào)查及勘探揭示，工程區(qū)主要地層有侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組、上統(tǒng)遂寧組、蓬萊鎮(zhèn)組，白堊系下統(tǒng)天馬由組、夾關(guān)組及第四系地層。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級(jí)：主線設(shè)計(jì)速度： 100Km/h；匝道設(shè)計(jì)速度 40 Km/h 路基寬度：主線 、匝道單向道 ；雙向道 最大縱坡：主線： %；匝道 % 汽車荷載等級(jí)：公路 — Ⅰ級(jí)；橋梁設(shè)計(jì)凈空：大于 5m 施工條件 地形地貌與地質(zhì) 本立交項(xiàng)目位于 位于龍泉山以東低山地貌，龍泉山高高隆起，挺拔雄偉，其由北西向南東綿延數(shù)十公里，最高點(diǎn)位于長(zhǎng)松寺，海拔 1059 米。 45（ 60）米跨徑連續(xù)梁橋墩采用墻式墩身配承臺(tái)樁基 根據(jù)地質(zhì)情況，樁基按嵌巖樁或摩擦樁實(shí)際，橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)或者埋置式橋臺(tái)。 主線橋單幅橋梁及匝道橋，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱圓形樁柱式橋墩，標(biāo)準(zhǔn)跨主線橋樁墩直徑 米；匝道橋墩柱直徑 米，樁基直徑 米。分聯(lián)墩處和橋臺(tái)處邊跨梁體 （ ）米范圍內(nèi)為實(shí)心段梁體，作為端橫梁。 工程簡(jiǎn)介 主線橋?yàn)榉址鶚蛄海瑯?biāo)準(zhǔn)段單幅橋?qū)挒? 米，連續(xù)梁梁體斷面為帶翼緣多箱室型，翼緣板寬 米； 25 米跨徑梁體高度為等梁高 米； 米跨徑梁體高度為等梁高 米，匝道橋標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)挿? 米和 米兩種，翼緣板寬均為 米，梁體高度： 25 米跨徑采用等梁高 米； 45 米跨徑采用變梁高即支點(diǎn)處 米變化至跨中 米（梁底下緣變化段按拋物線變化）； 60 米跨徑采用變梁高，即支點(diǎn)處 米變化至跨中 米（梁底下緣變化段按破無限變化） 。本立交在施工時(shí)與在建的成安渝高速公路存在一定的交叉施工 ，這就須要施工雙方協(xié)調(diào)一致，使其雙方在施工過程中干擾最小，又不影響雙方施工的最佳方案。 附表 1 施工總進(jìn)度計(jì)劃表 附圖 1 施工平面布置圖 xx 科技大道 工程第 X 標(biāo)施工技術(shù)方案 3 – 工程概況 成安渝樞紐互通是成都第二繞城高速與成安渝高速公路相交叉的樞紐互通工程，本工程位于簡(jiǎn)陽(yáng)市養(yǎng)馬鎮(zhèn)周家鄉(xiāng)郭家祠村王家灣，立交中心樁號(hào)為成都第二繞城高速K63+(=成安渝高速公路 K26+)。 安全管理措施 ............................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 安全目標(biāo) ...................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 質(zhì)量保證措施 ............................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 質(zhì)量目標(biāo) ...................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 工程難點(diǎn)及措施 ............................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 上部結(jié)構(gòu)施工 ............................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 樁基施工 ...................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 主要工程數(shù)量表 ............................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。xx 科技大道 工程第 X 標(biāo)施工技術(shù)方案 1 – xx 科技大道工程 施工技術(shù)方案 成都二繞高速公路 A41 合同段 成安渝樞紐互通單位工程施工組織設(shè)計(jì)廣西壯族自治區(qū)公路橋梁總公司廣西壯族自治區(qū)公路橋梁總公司成都第二繞城高速公路建設(shè)項(xiàng)目成都第二繞城高速公路建設(shè)項(xiàng)目 A41A41 合同段合同段成都二繞成安渝互通施工組織設(shè)計(jì)A 4 1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部編制： 審核： 日期： 2 0 1 2 年 06 月 04 日 xx 市 xx 建筑有限公司 (蓋章 ) 20 年 01 月 15 日xx 科技大道 工程第 X 標(biāo)施工技術(shù)方案 2 – 目 錄 第一章 工程概況 .......................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 工程簡(jiǎn)介 ...................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第二章 施工技術(shù)方案 ................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 橋臺(tái)、墩柱施工 ............................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 橋面鋪裝 ...................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第三章 質(zhì)量保證措施 ................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) ........................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第四章 安全保證措施 ................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 安全管 理組織機(jī)構(gòu) ........................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 附圖附表 .......................................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 由于本立交線形復(fù)雜，跨越成安渝高速公路的多達(dá)三處，其中，跨越道路的二處，跨越橋梁的一處。 項(xiàng)目部組建后立即對(duì)成安渝樞紐互通工程的地質(zhì)、施工條件、跨越方式、施工布置等，進(jìn)行全面分析，總結(jié)以前的互通立交施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合此互通的實(shí)際情況認(rèn)真編制 了此單位工程施工方案。中跨梁體支點(diǎn)處 （ 3）米范圍內(nèi)為實(shí)心段梁體，作為隱蔽蓋梁。連續(xù)梁上部構(gòu)造箱梁均采用逐跨或多跨搭架現(xiàn)澆施工。連續(xù)梁分聯(lián)墩（伸縮縫位置）采用雙柱圓形樁柱式橋墩加墩帽或蓋梁形式。 成安渝互通樞紐工程跨越處平面位置簡(jiǎn)介；主線 M1 號(hào)橋在 K63+～K63+ 段上跨成安渝高速公路， M1號(hào)橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑 25 米，跨越成安渝高速公路采用最大跨徑為 米兩跨跨越，跨越段長(zhǎng)度為 67m（跨徑為： 2=67m），跨越段的中心樁號(hào)為 K63+；成安渝樞紐立交 G 匝道 2橋上跨成安渝高速公路梨兒園大橋，采用跨徑 45 米兩跨跨越，跨越段樁號(hào)為 GK0+～ GK0+，跨越段長(zhǎng)度為 90m，xx 科技大道工程第一標(biāo)施工技術(shù)方案 第 4 頁(yè) 共 71 頁(yè) 4 跨越段的中心樁號(hào)為 GK0+（ =成安渝高 速公路 K26+） ；成安渝樞紐立交 H匝道上跨成安渝高速公路，跨越段樁號(hào)為 HK0+～ HK0+，跨越段長(zhǎng)度為 90m，跨越段的中心樁號(hào)為 HK0+（ =成安渝高速公路 K26+） ，（后附有成安渝樞紐互通的平面圖）。 該地貌為構(gòu)造剝蝕地貌，主要分布于成都以東龍泉山的東西兩側(cè)，略呈近南北走向的帶狀，海拔高 480— 680m 之間，大部分在 500m 以下，屬于丘陵地貌。本項(xiàng)目為丘陵區(qū)，沿線覆蓋層一般較薄，谷底及緩坡地帶以粉質(zhì)粘土、礫石土、 卵石土、塊石土為主，基巖以砂巖、泥巖、礫巖等為主，橋梁樁基多以基巖作為持力層，本工程區(qū)未發(fā)現(xiàn)活動(dòng)斷裂跡象，地場(chǎng)地穩(wěn)定。 水文、氣象 本項(xiàng)目地表水屬長(zhǎng)江系，主要屬沱江水系和岷江水系，屬沱江水系的有：清白江、毗河；岷江在出都江堰后分流形成多個(gè)支流，屬于岷江的有：柏條河 (下游為府河 )、走馬河(下游清水河 )、江安河、金馬河、羊馬河、柏江河等。氣候條件宜于農(nóng)作物生長(zhǎng)，但由于河流位置很低， 枯季流量小，而耕地多集中在標(biāo)高 340~500 米處，丘坡受地形影響，水土流失嚴(yán)重抗旱能力低，經(jīng)常發(fā)生旱象。 周家鄉(xiāng)到成安渝互通原有一條 8 米寬的公路，原材xx 科技大道工程第一標(biāo)施工技術(shù)方案 第 5 頁(yè) 共 71 頁(yè) 5 料運(yùn)輸方便。 供電 施工用電：直接從 C匝道外側(cè) 一臺(tái) 400KVA 變壓器引入電源，同時(shí)配備足夠的內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組以保證工程施工要求。生活用水：采用當(dāng)?shù)卮迕竦乃础? 涵洞工程：涵洞 14 道：其中、蓋板涵 延米 /6 道（新建 延米 /2 道；接長(zhǎng)98 延米 /4 道）；圓管涵 269 延米 /8道（新建 217 延米 /6 道；接長(zhǎng) 52 延米 /2 道）。 防護(hù)及排水工程： 成安渝互通立交共設(shè)有擋墻 5 處， 3處路肩擋土墻、 1 處懸臂式擋土墻和 1 處仰斜式擋土墻，共須澆筑混凝土約 6181 立方米；護(hù)坡 漿砌片石約 5571立方米， M10 漿砌 C20 砼塊 167 立方米。 互通交叉情況說明： 成安渝樞紐工程與成安渝高速公路有互通段 6處，這 6處互通段的路基工程、防護(hù)工程、排水工程、涵洞工程、路面工程等及以后的維修工程全部由成安渝公司負(fù)責(zé)（承建）。 成安渝樞紐 6 處互通的主要工程量如下： ⑴、土石方工程：路基挖方約 72636 立方米；其中，挖土方約 51592 立方米，挖石方約 21044 立方米，填方約 29765 立方米。 ⑶、排水工程： 漿砌片石 立方米。 xx 科技大道工程第一標(biāo)施工技術(shù)方案 第 6 頁(yè)