汽車外文翻譯-汽車設(shè)計-展示頁
2025-01-31 03:59本頁面
【正文】 對輪胎質(zhì)量要求的提高，簾布質(zhì)量也得到改進，棉簾布由人造絲代替， 50年代末人造絲又被強力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發(fā)展，具有很強的競爭力。胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛 6000km就磨光了，摻用炭黑后，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高。 19131926年，因發(fā)明了簾線和炭黑輪胎技術(shù)，為輪胎工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)一直不斷地改進與提高，如 20年代初至 30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎； 40年代開始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過渡； 40年代末無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)； 50年代末低斷面輪胎問世等等。 子午線輪胎：這種輪胎的特點是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致 (即胎冠角為零度 )，由于簾線的這樣排列，使帝線的強度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通的斜線胎約可減少 40—50％。 子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高 30—50％，滾動阻力小，可降低汽車油耗 8％左右，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優(yōu)點。 無內(nèi)胎輪胎：無內(nèi)胎輪胎與一般的輪胎不同之處在于沒有內(nèi)胎，空氣直接壓入外胎中，因此輪胎與輪輞間需有很好的密封。 無內(nèi)胎輪胎胎圈上有若干道同心的環(huán)形槽，在胎內(nèi)氣壓作用下，槽紋能可靠地使胎圈壓緊在輪輞邊緣上保證密封。氣門嘴直按固定在輪輞上，其間墊以密封用的橡膠襯墊。缺點是途中修理較為困難。輪胎的斷面高 (H)與斷面寬 (B)的比值 (H／ B)是代表輪胎結(jié)構(gòu)特征的重要參數(shù)，稱之為輪胎的高寬比，也有人稱之為扁平比。 汽車輪胎生產(chǎn)發(fā)展的歷史表明，前 50年主要是解決如何提高輪胎的使用壽命問題 ，近年來，由于汽車制造和交通運輸部門對輪胎的要求日益苛刻，輪胎研究的重點轉(zhuǎn)到輪胎行駛性能、安全性能、舒適性能和經(jīng)濟性能上來，總之，輪胎的發(fā)展總趨勢是 “三化 ”，即子午線化、無內(nèi)胎化、低斷面化。 Car tire is one of the important parts, which contacts directly with the road, and vehicle suspension work together to ease the car driving by when the impact of car tires to ensure good ride fort and ride fort。 bear the weight of the car, tire in the car on the important role played by more and more attention. Long before the tire is made of wood, iron and other materials, the first hollow wheel is the 1845 British inventor Robert Thomson, and his flexible bag filled with pressed air in order to ease the movement of the vibration and shock. Although at the time of the tire is made of canvas with leather and glue, however, have shown that tire rolling resistance benefits. According to this theory, John Dunlop in 1888 made of hollow rubber tires, and then Thomas has created a hollow with a rubber tire valve switch, a pity because there is no inner canvas, can not maintain a certain cross sectional shape and cross section width . With the emergence of motor vehicles in 1895, the development of pneuma
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