汽車外文翻譯-汽車設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2025-01-27 03:59本頁(yè)面
【正文】 outer edge of the tire, tire manufacturing process of the system gradually improved, production increased faster than before, increasing the output of tires. With the development of auto industry, tire technology has been constantly improving and improving, such as 20 in the early to mid 30 tire passenger car tire by the transition to ultra lowvoltage low tire。 to ensure the wheel and road good adhesion, to improve vehicle traction, braking and passing ability。目前，轎車輪胎已實(shí)現(xiàn)了這 “三化 ”，貨車輪胎正在向這個(gè)方面發(fā)展。從上世紀(jì) 20年代開(kāi)始，轎車輪胎的外徑減小了 25％，輪輞直徑減小了 35％，輪胎和輪輞的寬度增加了將近一倍，輪胎的高寬比不斷減小，轎車達(dá) 0． 5，賽車達(dá) 0． 4，特別是寬寬的輪胎與高級(jí)轎車匹配，更為美觀大方。寬斷面輪汽車輪胎胎：隨著汽車車速的提高，要求降低整車重心，改善操縱性 能，這就要求提高輪胎的側(cè)向穩(wěn)定性和對(duì)路面的附著性能，以確保高速狀態(tài)下的行車安全，這樣低斷面輪胎的出現(xiàn)就成為必然趨勢(shì)。 無(wú)內(nèi)胎輪胎有氣密性好，散熱好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。安裝無(wú)內(nèi)胎輪胎的輪輞是不漏氣的，它有著傾斜的底部和平勻的漆層。 無(wú)內(nèi)胎輪胎在外觀上和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎近似，所不同的是無(wú)內(nèi)胎輪胎內(nèi)壁上附加了一層厚約 2—3mm的專門(mén)用來(lái)封氣的橡膠密 封層，它是用硫化的方法粘附上去的，當(dāng)輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長(zhǎng)期不漏氣，即使將穿刺物拔出，也能暫時(shí)保持胎內(nèi)氣壓。缺點(diǎn)是：胎側(cè)易裂口，由于側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求及成本高。簾線在圓周方 向只靠橡膠來(lái)聯(lián)系。許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過(guò)于 1948年法國(guó)米西林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節(jié)省燃料，而被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命，在這里簡(jiǎn)略介紹一下當(dāng)今發(fā)展的主要幾種輪胎特征。輪胎外緣的標(biāo)準(zhǔn)化，制汽車輪胎造工藝的逐漸完善，生產(chǎn)速度比以前提高了，輪胎的產(chǎn)量與日俱增?，F(xiàn)在一組貨車輪胎大約可行駛 10萬(wàn) km，在好的路面上，甚至可達(dá) 20萬(wàn) km。 1904年馬特創(chuàng)造了炭黑補(bǔ)強(qiáng)橡膠，大規(guī)模用于補(bǔ)強(qiáng)胎面膠是在輪胎采用簾布之后，因?yàn)樵谶@之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快，炭黑在膠料中的用量增長(zhǎng)很快， 30年代每 100份生膠中使用的炭黑也不過(guò) 20份左右，這時(shí)主要在 胎面上采用炭黑，胎體不用，現(xiàn)在已達(dá) 50份以上。 1892年英國(guó)的伯利密爾發(fā) 明了簾布， 1910年用于生產(chǎn)，這一成就除改進(jìn)了輪胎質(zhì)量，擴(kuò)大了輪胎品種外，還使外胎具備了模制的可能性。 1895年隨著汽車的出現(xiàn)，充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展，首批汽車輪胎樣品是 1895年在法國(guó)出現(xiàn)的，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無(wú)花紋。根據(jù)這一原理， 1888年約翰 湯姆遜發(fā)明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)與沖擊。輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來(lái)緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，汽車輪胎保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。 很早以前輪胎是用木頭、鐵等材料制成，第一個(gè)空心輪子是 1845年英國(guó)人羅伯特 盡管當(dāng)時(shí)的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，然而這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動(dòng)阻力小的優(yōu)點(diǎn)。鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制造了帶有氣門(mén)開(kāi)關(guān)的橡膠空心輪胎，可惜的是因?yàn)閮?nèi)層沒(méi)有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。直到 1908年至 1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開(kāi)拓了輪胎胎面花紋的歷史，并增加了輪胎的斷面寬度，允許采用較低的內(nèi)壓，以保證獲得較好的緩沖性能。隨著
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