【正文】 集團(tuán)以及江淮、江鈴、廣州本田、金杯、哈飛、昌河等汽車重點(diǎn)企業(yè)也紛紛制定了本集團(tuán)的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，從而極大地提高了企業(yè)的實(shí)力。通過(guò)引進(jìn)國(guó)外雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)的管理、先進(jìn)的理念，尤其是轎車生產(chǎn)制造的技術(shù)含量，改變了傳統(tǒng)汽車工業(yè)，迅速提升了中國(guó)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在一定意義說(shuō)，大大推進(jìn)了汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。 2020年 9月 19日 8 ③ 汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)不斷的優(yōu)化重組，進(jìn)一步提升了集團(tuán)化規(guī)模實(shí)力。 2020年重汽、福田以及東風(fēng)、一汽等企業(yè)也紛紛推出新產(chǎn)品，使重型汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次在有了普遍提高。 2020年大中型客車生產(chǎn)企業(yè)也加快了產(chǎn)品更新步伐，高配置、超豪華、節(jié)能、環(huán)保以及電子化的運(yùn)用，使得大型客車產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)迅速提高。 2020年，凱越、 、飛度、賽納、高爾、奧迪 A馬自達(dá) 千里馬等等新車型相繼上市，使得目前國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)上已經(jīng)呈現(xiàn)出高、中、低檔不同排量、配置。 在轎車市場(chǎng)， 2020年新推出的乘用車 (主要是轎車 )新產(chǎn)品有 40多個(gè)，平均每個(gè)月推出 34個(gè)，是新產(chǎn)品推出最多的一年。 我國(guó)汽車工業(yè)正在逐步加入世界汽車工業(yè)的分工協(xié)作體系，技術(shù)進(jìn)步不斷加快，迎合消費(fèi)者的新車型不斷下線，帶動(dòng)了轎車和整個(gè)汽車行業(yè)銷量的增加。汽車的需求量快速增長(zhǎng)，推進(jìn)了汽車工業(yè)的發(fā)展。這是國(guó)際上基本的規(guī)律。 人們生活水平不斷提高，消費(fèi)能力日趨增強(qiáng)，特別是沿海地區(qū)和發(fā)達(dá)城市的人均 GDP已經(jīng)超過(guò) 4000美元，完全具備了汽車消費(fèi)的能力。 在過(guò)去的十年里，我國(guó) GDP年均增長(zhǎng) ％，汽車工業(yè)年均增長(zhǎng) 15％，大約為 GDP增長(zhǎng)率的 2倍。 ⑥國(guó)家有效的宏觀管理。 ④居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，私人購(gòu)買汽車成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。 ②開(kāi)放合作戰(zhàn)略的實(shí)施使企業(yè)加快了產(chǎn)品改造和換型的步伐，為市場(chǎng)增添了活力。從 2020年開(kāi)始汽車就有大幅度開(kāi)始增長(zhǎng)的趨勢(shì)。 1971年到 2020年汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)情況，大起大落的情況很明顯。汽車工業(yè)發(fā)展在近兩個(gè)十年呈現(xiàn)了明顯加快的趨勢(shì)。 2020年汽車產(chǎn)量又超過(guò)了 440萬(wàn)輛。 （ 2）汽車產(chǎn)量每上一個(gè)臺(tái)階所需的時(shí)間明顯縮短。 2020年汽車產(chǎn)量突破 400萬(wàn)輛。D）能力和技術(shù)水平 中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)作能力 中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)的制造能力 1中國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)模式和管理水平 1中國(guó)汽車市場(chǎng)入世后發(fā)生的變化 1中國(guó)汽車工業(yè)與國(guó)際汽車工業(yè)的融合不斷深化 1中國(guó)汽車企業(yè)在跨國(guó)公司全球體系中的地位發(fā)生變化 1中國(guó)汽車工業(yè)的國(guó)產(chǎn)化 1中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力 2020年 9月 19日 3 汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速增長(zhǎng)期。2020年 9月 19日 1 國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展分析 2020年 9月 19日 2 一、我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速增長(zhǎng)期 汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)工業(yè)第五大支柱產(chǎn)業(yè) 汽車產(chǎn)業(yè)鏈將成為我國(guó)最有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)群 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化特征日益明顯。 中國(guó)汽車工業(yè)的總體規(guī)模 中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進(jìn)展 中國(guó)汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益 中國(guó)汽車工業(yè)研發(fā)（ Ramp。 （ 1） 2020年是我國(guó)汽車工業(yè) 50年，汽車工業(yè)已實(shí)現(xiàn)了一個(gè)跨越式的發(fā)展。汽車工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快速增長(zhǎng)期。從 1953年到1992年達(dá)到 100萬(wàn)輛產(chǎn)量經(jīng)過(guò)了近 40年；從 1992年到 2020年的 8年時(shí)間完成了 100萬(wàn)輛到 200萬(wàn)輛增長(zhǎng)；到 2020年，用了 2年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了從 200萬(wàn)輛到 300萬(wàn)輛的增長(zhǎng)； 2020年是 1993年以來(lái)，增長(zhǎng)速度最快的一年。 2020年要突破 1000萬(wàn)輛。 （ 3）近 30年，從我國(guó)汽車增長(zhǎng)軌跡來(lái)看，我國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)擺脫了大起大落的情況，逐步進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。 1998年我國(guó)汽車增長(zhǎng)很快，一直往上升。 2020年 9月 19日 4 支撐我國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展的幾大因素： ① 國(guó)家實(shí)行積極的財(cái)政政策，拉動(dòng)內(nèi)需，使國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)上為汽車工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。 ③汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)不斷的優(yōu)化重組，進(jìn)一步提升了集團(tuán)化規(guī)模實(shí)力。 ⑤相關(guān)行業(yè)發(fā)展助推汽車工業(yè)高速增長(zhǎng)。 2020年 9月 19日 5 ① 國(guó)家實(shí)行積極的財(cái)政政策，拉動(dòng)內(nèi)需，使國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)上為汽車工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。按照中央提出的全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)十年將翻一番，即年均增長(zhǎng) 7％，汽車工業(yè)將以 10％至 15％左右的速度增長(zhǎng)。 通過(guò)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)研究時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車價(jià)除以人均 GDP達(dá)到 2或 3時(shí)，就是轎車進(jìn)入家庭的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。目前北京、廣州、上海、深圳等大城市的 R值已經(jīng)非常接近這個(gè)水平，包括 GDP，包括工資以及車價(jià)的比例。 2020年 9月 19日 6 GDP增長(zhǎng)幅度對(duì)我國(guó)歷年汽車產(chǎn)量的影響 3 02 01 0010203040506019781979198019811892198319841985198619871988198919901991199219931994199519961997199819992000200120022003汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)幅度 G D P 增長(zhǎng)幅度2020年 9月 19日 7 ② 開(kāi)放合作戰(zhàn)略的實(shí)施使企業(yè)加快產(chǎn)品改造和換型的步伐， 為市場(chǎng)增添了活力。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)， 2020年、 2020年兩年共計(jì)推出轎車新產(chǎn)品約 80余種。 2020年，寶來(lái)、 POLO、派力奧、西耶那、愛(ài)麗舍、奧德賽、千里馬、豐田威馳、天津一汽雅酷、中華、現(xiàn)代索納塔等新推出的轎車 (不含改進(jìn)型產(chǎn)品 )，共生產(chǎn) ，占當(dāng)年轎車產(chǎn)量 %。 在客車市場(chǎng)，一些輕型客車和微型客車企業(yè)紛紛將產(chǎn)品轉(zhuǎn)向 MPV、 SUV甚至開(kāi)始向生產(chǎn)轎車過(guò)渡。 在載貨車市場(chǎng)， 2020年以德隆為主導(dǎo)的一些民營(yíng)企業(yè)的介入，為載貨車特別是為重型載貨車市場(chǎng)增添了不少的活力。輕型載貨車在 2020年依然保持了較高的增長(zhǎng)。 行業(yè)的重組力度加大，集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)更加明顯，效益不斷提高。 一汽集團(tuán)與豐田、大眾以及與天汽集團(tuán)、紅塔，上汽集團(tuán)與通用、柳州五菱、煙臺(tái)東岳，東風(fēng)集團(tuán)與標(biāo)致 雪鐵龍、雷諾 日產(chǎn)、悅達(dá)起亞等企業(yè)的合資合作力度進(jìn)一步加強(qiáng)，都極大地促進(jìn)了集團(tuán)自身的發(fā)展。北京與奔馳公司的合作，廣州本田、東南的擴(kuò)張，都是 2020年汽車行業(yè)的熱點(diǎn)，此舉標(biāo)志著除三大汽車集團(tuán)外，中國(guó)其他汽車重點(diǎn)企業(yè) (集團(tuán) )的勢(shì)力也在不斷擴(kuò)張。 2020年 9月 19日 9 ④ 居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)， 私人購(gòu)買汽車成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。 90年到 2020年，公務(wù)用車份額下降，商務(wù)用車的份額加大，私人用車開(kāi)始起步。私人購(gòu)車比例達(dá)到了 60%左右?，F(xiàn)在新被購(gòu)買的車輛當(dāng)中，有 70%是私人購(gòu)買的。 在國(guó)家相關(guān)政策的激勵(lì)下，有相當(dāng)一部分人，尤其是沿海及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)居民已經(jīng)步入小康甚至富裕階層。從2020年轎車市場(chǎng)旺銷的品種來(lái)看，中高檔和新上市的車型成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)，這些車型也占據(jù)了轎車市場(chǎng)的大部分銷售份額。ＱＱ、飛度、凱越這些極具個(gè)性化產(chǎn)品的熱銷也標(biāo)志著當(dāng)前汽車市場(chǎng)已經(jīng)步入了一個(gè)以私人購(gòu)車為主導(dǎo)、以個(gè)性化需求為主體的買方市場(chǎng)。私人購(gòu)車已進(jìn)入了爆發(fā)性增長(zhǎng)階段，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，僅私人轎車的消費(fèi)就將有 500萬(wàn)輛以上的潛力。到 2020年，中國(guó)的汽車產(chǎn)量和消費(fèi)量有可能位居世界第二位，僅次于美國(guó)。據(jù)有關(guān)資料顯示 1995年全國(guó)公路通車?yán)锍蹋?2020年為 181萬(wàn)公里，八年凈增 66萬(wàn)公里。在 2020年，全國(guó)共完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資３９００億元，同比增長(zhǎng)１２％，新增公路通車?yán)锍蹋矗度f(wàn)公里，其中新增高速公路４６００公里，全國(guó)通車總里程達(dá)到１８１萬(wàn)公里，其中高速公路達(dá)到近３萬(wàn)公里，位居世界第二位。 2020年與汽車工業(yè)關(guān)聯(lián)度極強(qiáng)的冶金、石化等產(chǎn)業(yè)取得飛速發(fā)展。汽車、冶金、石化等行業(yè)合計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約 1600億元，同比增長(zhǎng) 50%以上。這些數(shù)據(jù)充分說(shuō)明了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展對(duì)2020年汽車工業(yè)的高增長(zhǎng)起到很大的推動(dòng)作用。 為加快與世界接軌，國(guó)內(nèi)各項(xiàng)法規(guī)、政策在出臺(tái)時(shí)間上、合理性上有了較大進(jìn)步，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境逐步好轉(zhuǎn)。 政府在規(guī)范市場(chǎng)秩序、清理汽車消費(fèi)政策、降低汽車消費(fèi)信貸門檻方面做了大量工作，促進(jìn)了汽車消費(fèi)。 2020年 9月 19日 12 汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)工業(yè)第五大支柱產(chǎn)業(yè)。 2020年，汽車工業(yè)對(duì)整個(gè)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為 11%。 從行業(yè)效益看，汽車工業(yè) 2020年對(duì)整個(gè)工業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá) %，位居各行業(yè)之首。 從銷售收入占工業(yè)比重來(lái)看， 90年只占 %， 2020至 2020提高到 %和 %。 從利潤(rùn)總額占工業(yè)的比重來(lái)看，汽車制造方面的利潤(rùn)總額占工業(yè)的比重上升趨勢(shì)更為明顯。 2020年 1至 7月份，汽車制造業(yè)銷售收入超過(guò)了紡織業(yè)和器械制造業(yè)，成為繼電子通信、電力行業(yè)、黑色冶金行業(yè)和化工行業(yè)之后，成為我國(guó)工業(yè)地五大支柱行業(yè)。 我國(guó)汽車