【正文】 。 （3）針對《廣東省學(xué)校安全條例》）中“罰站罰跑”條款從規(guī)定（草案）到刪除（草案修改稿征求意見稿）的變化，材料二和材料三的觀點(diǎn)有所不同、請簡要概括它們的主要分歧，并綜合上述材料，談?wù)勀銓l款修訂的理解。，教育懲戒的彈性在于下放具體實(shí)施給主管部門或?qū)W校，兩者都出于教育懲戒的目的性考慮。 ） ，沒有鍛煉出承擔(dān)責(zé)任與挫折的心理品質(zhì)，教育的缺失尤其是教育懲戒的缺失，是其中的一個(gè)重要因素。，既需要國家立法的支持與保護(hù)，又需要校規(guī)校紀(jì)的配套指引，還需要家庭、學(xué)校、社會的合力。，權(quán)力是不可放棄的，教師放棄教育懲戒就是失職，對教師專業(yè)權(quán)力的使用也會有消極影響。（摘編自丹圖《教育懲戒并非一罰了之》，《廣州日報(bào)》2019年11月26日）（1）下列對“教育懲戒”的理解，不正確的一項(xiàng)是（之所以如此注重體系化的建設(shè)，之所以在剛性之外保持靈活性，之所以如此看重兼顧不同學(xué)生個(gè)體的特點(diǎn)，是因?yàn)榻逃龖徒浣K歸為了教育。不同等級的教育懲戒都給校規(guī)保留了空間。 而且，教育懲戒需要學(xué)校、家庭和社會的合力，要用正當(dāng)且有序的程序組織起來。教育懲戒也包含了訓(xùn)誠、督導(dǎo)、矯治、反省等內(nèi)容，既有剛性又有彈性，體現(xiàn)著因材施教、因齡施教的理念。它是一個(gè)有著等級區(qū)分的體系。 材料四 值得一提的是，老師行使教育懲戒權(quán)是一種職務(wù)行為，一旦產(chǎn)生意外后果，不能簡單地把老師推向前臺，甚至把老師當(dāng)替罪羊，學(xué)校及主管部門應(yīng)承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任。廣東在全國率先用立法賦予老師教育懲成權(quán)，其意義不在于制定出哪些具體的懲戒措施，而在于首次以立法的形式明確提出教師有懲戒權(quán)，并給出了原則性、指導(dǎo)性的要求。諸如“罰站罰跑”等具體措施不能廣泛適用于各年齡段和各教育類型學(xué)生群體，也不利于教育行政部門和學(xué)校根據(jù)實(shí)際制定更有針對性和更合理可行的懲戒措施?！傲P站罰跑”的提法從無到有，再從有到無，不是簡單的“自我否定”，而是基于現(xiàn)實(shí)的復(fù)雜性、多樣性所體現(xiàn)出來的一種更理性、更審慎的解決問題的路徑。 材料三： 沒有懲罰的教育是不完整的教育。此次征求意見稿，明確將教育懲戒權(quán)的具體規(guī)定下放學(xué)校主管部門。 教師懲戒權(quán)無法兌現(xiàn)，還與大多數(shù)家長不支持教師懲戒有關(guān)。 從9月24日《廣東省學(xué)校安全條例（草案）》，規(guī)定教師可以對學(xué)生進(jìn)行“罰站罰跑”，到11月15日《廣東省學(xué)校安全條例（草案修改稿征求意見稿）》除“罰站罰跑”，前后不到兩個(gè)月，教師懲戒權(quán)因缺乏具體操作細(xì)則又回到了討論的原點(diǎn)。 （摘編自“360百科”《教育懲戒權(quán)》）教育懲戒權(quán)是其專業(yè)自主權(quán)的必然組成部分。權(quán)力意味著不可放棄，否則就是不作為，就是失職。 教育懲戒權(quán)的存在具有法理依據(jù)。教育的基本功能是促進(jìn)學(xué)生的社會化發(fā)展，社會生活充滿著各種規(guī)則和懲戒，教育要為學(xué)生的社會生活做準(zhǔn)備，就不能一廂情愿地否定教育懲戒，否則學(xué)生不能養(yǎng)成良好的規(guī)則意識，不能煉出承擔(dān)責(zé)任、承受挫折的心理品質(zhì)。賞識和懲戒都是利用這一原理針對不同的教育情境采取的不同教育方式。 教育懲戒權(quán)的存在具有心理學(xué)依據(jù)。 （3）就全球?qū)Ш较到y(tǒng)建設(shè)而言，哪些方面體現(xiàn)了“中國人的智慧與創(chuàng)新”?請結(jié)合材料簡要?dú)w納。，到那時(shí)北斗將成為覆蓋全球、性能先進(jìn)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。 ） ，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，能夠提供全球定位服務(wù)的有美國的GPS系統(tǒng)和俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)。，中國北斗系統(tǒng)在2012年9月公布之初便提供區(qū)域定位服務(wù)，2018年底其定位精度優(yōu)于5米。，將成為推動全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)道路應(yīng)用和定位服務(wù)的主要驅(qū)動力。(摘編自《第49顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射北斗全球組網(wǎng)進(jìn)入沖刺期》，)（1）下列對材料一、材料二相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是（屆時(shí)，北斗將成為覆蓋全球、性能先進(jìn)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。這種由中國獨(dú)創(chuàng)的三種不同軌道混合星座布局設(shè)計(jì)，是北斗系統(tǒng)獨(dú)有、國際首創(chuàng)，既能覆蓋全球，同時(shí)又能提供更高精度的定位和導(dǎo)航服務(wù)。 材料三：自2018年底，北斗三號工程建成基本系統(tǒng)、開通全球服務(wù)以來，北斗系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，經(jīng)全球范圍測試評估，在全球區(qū)域定位精度優(yōu)于10米，在亞太區(qū)城定位精度優(yōu)于5米，滿足指標(biāo)要求。據(jù)發(fā)布的規(guī)劃，北斗三號全球系統(tǒng)建設(shè)計(jì)劃于2020年完成，提供特色服務(wù)。 北斗系統(tǒng)于2011年12月開始，提供有限的初始服務(wù)，2012年9月正式公布。俄羅斯通過使用新型 GLONASSK衛(wèi)星，發(fā)射與GPS和 Galileo類似的信號，持續(xù)的對系統(tǒng)進(jìn)行更新升級。GPS系統(tǒng)也在不斷的升級和更新，以提供更多的信號和更精準(zhǔn)的定位服務(wù)。此外，中國的北斗系統(tǒng)(也稱為 Compass)，歐盟的 Galileo系統(tǒng)，正在全球部署的進(jìn)程中。 全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)是使用衛(wèi)星信號來確定用戶接收機(jī)位置的系統(tǒng)。 (摘編自《2018年全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析》，)GNSS信息可提供汽車服務(wù)，包括精確導(dǎo)航和基于位置的信息服務(wù)(如“電子眼”定位信息、可用停車位、天氣動態(tài)更新和交通預(yù)警等)。近年來，全球衛(wèi)星導(dǎo)航，發(fā)展迅速，位置服務(wù)和道路應(yīng)用在衛(wèi)星導(dǎo)航市場占主導(dǎo)位置。 材料一：（3）結(jié)合上述材料，簡要概括“復(fù)興號”的特點(diǎn)與意義。C.“復(fù)興號”的車身造型更符合運(yùn)行的環(huán)境，可以減少運(yùn)行時(shí)的阻力，而且即使生產(chǎn)廠家不同，也能使用同一系統(tǒng)進(jìn)行控制，這些都是國際首創(chuàng)。 ） ，包含各種復(fù)雜地理環(huán)境和條件，讓中國高鐵可以挑戰(zhàn)全球惡劣環(huán)境，如外媒關(guān)注的“復(fù)興號”，可以向不同用戶提供所需要的動車組。D.“復(fù)興號”的能耗比“和諧號”低，總能耗可以下降10%，且“復(fù)興號”的設(shè)計(jì)壽命是30年，比“和諧號”長10年。，2017年我國高鐵保有量為2700列，比法國、日本等其他國家的高鐵保有量總和還要多。（摘編自“眾說”）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是（全自主研發(fā)而又領(lǐng)先世界的“復(fù)興號”，就像是一劑強(qiáng)心劑，讓我們備受鼓舞。對于國土面積位居全球第三的中國來說，高鐵動車的出現(xiàn)，大大加快了人口流動的速度，增加了人口流動的頻次，經(jīng)濟(jì)圈范圍由一城一市向更廣闊的天地邁進(jìn)，高鐵速度也讓人們的經(jīng)濟(jì)概念不斷刷新。高鐵的興起讓鐵路迎來了新時(shí)代，而“復(fù)興號”的運(yùn)營則是另一項(xiàng)里程碑式的成就。（摘編自“百家號”）材料四：在安全性上，“復(fù)興號”也做出了很大的提升，智能化的感應(yīng)系統(tǒng)可以及時(shí)察覺到列車的問題，當(dāng)列車出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)會指揮“復(fù)興號”列車減速或者停車。在相同的環(huán)境下，“復(fù)興號”可以使用30年而“和諧號”只能使用20年。在350公里的時(shí)速下，“復(fù)興號”的能耗比“和諧號”低，總能耗可以下降10%。“和諧號”是我國鐵道部于2004年在引進(jìn)國外列車技術(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國的實(shí)際需求，生產(chǎn)出來的列車，于2007年被正式命名為“和諧號”，列車的英文代號為CRH。（摘編自“新華網(wǎng)”2018年9月28日《中國高鐵發(fā)展為社會整體發(fā)展帶來深遠(yuǎn)影響》）材料二：（材料來源：《20182023中國高鐵行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》）材料三：“和諧號”和“復(fù)興號”的區(qū)別：預(yù)計(jì)樣車將于2020年下線。梁建英說，現(xiàn)在中國高鐵發(fā)展擁有完善創(chuàng)新的研發(fā)體系，并建成了一支肯打硬仗的研發(fā)隊(duì)伍，為高鐵產(chǎn)品提供良好的基礎(chǔ)。 “高鐵對經(jīng)濟(jì)社會影響廣泛，高鐵發(fā)展極大方便了人們出行，促進(jìn)中國向‘一體化城市’時(shí)空格局的轉(zhuǎn)變，并對經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來深遠(yuǎn)影響。2022年高考語文的實(shí)用類文本閱讀專項(xiàng)訓(xùn)練含答案一、實(shí)用類文本閱讀1．閱讀下面的文字，完成小題。 材料一：”梁建英（我國高鐵裝備行業(yè)女總工程師）表示，中國高鐵這十幾年來快速發(fā)展，在運(yùn)輸能力、軌道交通裝備的整體能力上均有提升。 她表示，中國幅員遼闊，包含各種復(fù)雜地理環(huán)境和條件，讓中國高鐵產(chǎn)品譜系和研發(fā)平臺有了更全面的發(fā)展，甚至可以挑戰(zhàn)全球惡劣環(huán)境，向不同用戶提供所需要的動車組。她透露，研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在研制時(shí)速600公里的高速磁浮列車，以填補(bǔ)高速列車和航空之間速度上的空白。談及未來中國交通系統(tǒng)的模式，梁建英認(rèn)為，將是結(jié)合航空、高速磁浮、高鐵、城市地鐵，以及公路交通等立體的空、天、地一體化模式，其中高速磁浮列車將是重要的交通補(bǔ)充模式。 它們發(fā)展的歷程不同?！皬?fù)興號”的研發(fā)時(shí)間比較晚，于2012年開始研發(fā)，是由中國鐵路總公司牽頭組織研制，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，技術(shù)達(dá)到了世界的先進(jìn)水平的動車組列車，2017年才被正式命名為“復(fù)興號”，列車的英文代號為CR。 它們的能耗也不相同?！皬?fù)興號”壽命要比“和諧號”長?！皬?fù)興號”的車身造型更符合運(yùn)行的環(huán)境，“復(fù)興號”的車身可以減少運(yùn)行時(shí)的阻力，不僅使得“復(fù)興號”的外觀更加流暢，使用起來也更加節(jié)能。 “復(fù)興號”容量也比“和諧號”大，不僅增加了列車的高度，連座位之間的距離也變得更加寬敞了?！皬?fù)興號”列車還有一個(gè)最大的亮點(diǎn)，那就是即使生產(chǎn)廠家不同，也能使用同一系統(tǒng)進(jìn)行控制，互聯(lián)互通的性能在國際上可以說是首創(chuàng)。 “復(fù)興號”代表了我國高鐵事業(yè)的蓬勃發(fā)展?！皬?fù)興號”代表了交通強(qiáng)國的目標(biāo)正在實(shí)現(xiàn)?！皬?fù)興號”讓中國人的民族自信更有底氣。外媒的高度關(guān)注也證明“高鐵文化”在世界范圍內(nèi)得到了認(rèn)可。 ） ，我國高鐵蓬勃發(fā)展，已擁有完善的研發(fā)體系，時(shí)速600公里的高速磁浮列車的樣車預(yù)計(jì)于2020年下線。，國外高鐵的運(yùn)營時(shí)速最快是320km/h，而我國“復(fù)興號”能達(dá)到350km/h，是目前世界上最快的高鐵。（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項(xiàng)是（B.“和諧號”是在引進(jìn)和吸收國外列車技術(shù)的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，而“復(fù)興號”是由我國完全自主研發(fā)的，且技術(shù)水平更高，體現(xiàn)了我國自主創(chuàng)新能力的增強(qiáng)。，加快了人口流動的速度與頻次，使得經(jīng)濟(jì)圈范圍由一城一市向更廣闊的天地邁進(jìn)，高鐵速度改變了人們的傳統(tǒng)理念。 2．閱讀下面的文字，完成下面小題 美國的GPS、俄羅斯的 GLONASS、歐洲的 Galileo和中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)一起被全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)國際委員會確認(rèn)為全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。未來幾年，隨著車輛和自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)取得發(fā)展，它們將成為推動面向GNSS道路應(yīng)用和服務(wù)的主要驅(qū)動力。此外，隨著無人機(jī)的崛起，未來無人機(jī)市場份額有望實(shí)現(xiàn)較快增長。 材料二：目前，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，提供全球定位服務(wù)的有，美國的GPS系統(tǒng)，俄羅斯的 GLONASS系統(tǒng)，處于完全運(yùn)行狀態(tài)。在上述四種全球?qū)Ш较到y(tǒng)中，美國的GPS從1994年起提供全球定位服務(wù)，是歷史最悠久的系統(tǒng)。GLONASS系統(tǒng)于2011年10月正式運(yùn)行，提供全球定位服務(wù)。公布之初，北斗的空間段包括15顆衛(wèi)星，向亞太地區(qū)提供區(qū)域定位服務(wù)。2035年，中國還將建成以北斗系統(tǒng)為核心，更加泛在、更加融合、更加智能的綜合定位導(dǎo)航授時(shí)(PNT)體系。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，今年將繼續(xù)高密度全球組網(wǎng)，計(jì)劃發(fā)射810顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，完成所有MEO衛(wèi)星發(fā)射，進(jìn)一步完善全球系統(tǒng)星座布局，全面提升系統(tǒng)服務(wù)性能和用戶體驗(yàn)。 摘編自《四大全球?qū)Ш较到y(tǒng)，全球一體化誰更勝一籌》，) l1月5日凌晨1點(diǎn)43分，隨著長征三號乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射第49顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，北斗三號導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)工程迎來具有里程碑意義的一刻：北斗三號系統(tǒng)最后一顆傾斜地球同步軌道(IGSO)衛(wèi)星全部發(fā)射完畢，標(biāo)志著該軌道組網(wǎng)順利完成，為2020年完成北斗全球組網(wǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 北斗三號導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)由MEO衛(wèi)星(地球中圓軌道衛(wèi)星)、GEO衛(wèi)星(地球靜止軌道衛(wèi)星)和IGSO衛(wèi)星(傾斜地球同步軌道衛(wèi)星)三種不同軌道的衛(wèi)星組成，包括24顆MEO衛(wèi)星，3顆GEO衛(wèi)星和3顆IGSO衛(wèi)星。其中，北斗所具備的短報(bào)文功能更是“獨(dú)門絕技”，成功把導(dǎo)航和通信融合在一起，可以實(shí)現(xiàn)雙向通信，體現(xiàn)了中國人的智慧與創(chuàng)新。 目前，北斗三號系統(tǒng)建設(shè)已進(jìn)入決戰(zhàn)決勝沖刺階段，后續(xù)還將發(fā)射6顆北斗三號組網(wǎng)衛(wèi)星，全面建成北斗全球系統(tǒng)。今后無論到世界哪個(gè)角落，人們都可以靠中國的衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)尋找到方向。 ） ，在累計(jì)收入方面，道路應(yīng)用和位置服務(wù)在全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的細(xì)分市場中占比將超過93%。，也將是全球定位服務(wù)最精準(zhǔn)的導(dǎo)航系統(tǒng)。（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是（，為2020年完成北斗全球組網(wǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。，無論在世界哪個(gè)角落，人們都可以靠中國的衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)精準(zhǔn)尋找到方向。 3．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一：現(xiàn)代西方學(xué)習(xí)心理學(xué)聯(lián)絡(luò)派的代表斯金納認(rèn)為：行為隨著其后的及時(shí)的結(jié)果變化，愉快的結(jié)果強(qiáng)化行為，不愉快的結(jié)果抑制行為。懲戒就是要對學(xué)生的不當(dāng)行為施以不愉快的結(jié)果，以抑制其不當(dāng)行為。 教育懲戒權(quán)的存在具有教育學(xué)依據(jù)。職責(zé)與權(quán)力是相輔相成的，教師對學(xué)生具有教育、管理、保護(hù)的職責(zé)，就必須具有一定的強(qiáng)制管理學(xué)生的職業(yè)權(quán)利。同時(shí)，教育懲戒權(quán)還是教師的一種專業(yè)權(quán)力，教師必須具有保證教育活動順利進(jìn)行的專業(yè)自主權(quán)。 材料二：對于教師懲戒，大部分家長只能接受口頭訓(xùn)斥?？墒?，作為教育主管部門，誰會去出臺容易刺激家長的具體懲戒規(guī)定呢？從現(xiàn)階段來看，教師的教育懲戒權(quán)并沒有受到上位法的保護(hù)，教師懲戒權(quán)從紙上落到地上，還有很長一段路要走。 （摘編自維揚(yáng)書生く別讓教師懲戒權(quán)成為紙上權(quán)利），“紅網(wǎng)”2019年1月18日） 事實(shí)上，對于“罰站罰跑”條款被刪除，不必過度解讀和擔(dān)心。與其一味在“罰站罰跑”上糾結(jié)，不如多方傾聽，將更有利于完善整個(gè)條例。 法律不宜、也不可能事無巨細(xì)。與其寫入法律，不如下放權(quán)利。只有最大程度地消除后顧之憂，老師才能放心大膽地依法行使教育懲戒權(quán)。 （摘編自陳廣江《比“罰站罰跑”更值得關(guān)注的是恰當(dāng)行使懲戒權(quán)》，（工人日報(bào)）2019年11月19日） 首先，教育懲戒方式并不單一?！胺旨墶币馕吨茖W(xué)合理是教育懲戒的重要依據(jù)，要對學(xué)生不同的失范行為采取針對性措施。再者，教育懲戒不能沒有校規(guī)校紀(jì)“配套”。因?yàn)?，教育懲戒是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要能夠指引實(shí)施的“手冊”。 最后，教育懲戒絕不是一罰了之。只有目的正確，才能對學(xué)生的行為做出正確的