【正文】 區(qū)3根底工程一隊互通區(qū)B匝道橋0臺～21墩鉆孔樁4根底工程二隊B匝道橋26墩～41臺及通道橋鉆孔樁5根底工程三隊B匝道橋2225鉆孔樁及A匝道鉆孔樁6橋梁工程一隊B匝道橋1～21孔承臺、墩臺、上部構(gòu)造7橋梁工程二隊B匝道橋26～41孔承臺、墩臺、上部構(gòu)造8橋梁工程三隊本條約段內(nèi)其余橋梁、涵洞、通道工程9懸灌施工隊B匝道橋22～25孔承臺、墩臺、上部構(gòu)造10預制工程隊本條約段內(nèi)所有預制工程含攙和站11地道工程一隊雪嶺地道左洞1273米12地道工程二隊雪嶺地道右洞1280米13地道工程三隊A匝道地道385米14防護工程隊本條約段內(nèi)所防護、排水工程第七節(jié)資本設(shè)置計劃一、休息力計劃按照本條約段的工程數(shù)目及施工總體安排，施工定額總工日120萬個工日，工期按669天思索，天天所需工人1800人。第六節(jié)施工任務(wù)分別跟施工步隊安排按照本條約段的工程內(nèi)容、工程數(shù)目、工程特色、工期懇求跟現(xiàn)場施工前提，結(jié)合擬上場步隊的技巧裝備跟施工才能，擬在本條約段安排三個根底工程隊、三個橋梁工程隊、一個懸灌工程隊，一個預制工程隊、二個土石方工程隊、三個地道工程隊跟一個防護工程隊獨特承當本條約段施工任務(wù)。裝備存在多年高速公路施工經(jīng)歷的治理及技巧職員。組建《中南市政工程樹破總公司臺縉高速公路S1條約段工程司理部》，履行工程法治理，設(shè)工程司理1人，黨委書記1人，工程總工程師1人，工程副司理2人。要緊材料沿線為主，用汽車直截了當運至施工現(xiàn)場。二、裝備、職員、材料運到施工現(xiàn)場的方法所無機器跟部分行走機器采納火車及汽車運輸，運輸車輛直截了當開至施工現(xiàn)場。第一批100人的主力跟急需應(yīng)用的機器裝備在中標后5天內(nèi)出場，開始停頓現(xiàn)場調(diào)查、現(xiàn)場交代樁，清算平坦園地、修建便道、接通水電線路、樹破對外通訊聯(lián)絡(luò)，修建臨時屋宇、聯(lián)絡(luò)購進地材、主材，操持有關(guān)施工的種種證件、手續(xù)。以上相關(guān)施工園地安排情況詳見《表4施工總平面安排圖》。試驗職員值班功課，確保原材料出場測驗跟施工中各項試驗檢測任務(wù)及時畸形停頓。十工地丈量、試驗室本標段工程部設(shè)破丈量隊跟現(xiàn)場試驗室，另各施工隊裝備必定命目的測設(shè)職員，設(shè)置充足精細檢測儀器。八修繕間、鋼構(gòu)件加工間本條約段在地道出口閣下洞、B匝道橋各設(shè)修繕間跟鋼構(gòu)件加工間，與材料庫、材料堆放場就近安排，配齊切筋機、彎筋機、電焊機、車床等種種加工制造機具。六、棄土場本條約段的棄土場為AK0+100左側(cè)500米跟K1+600兩側(cè)。施工后期，采納自發(fā)電處理現(xiàn)場施工用電，以利盡快開展施工，電網(wǎng)引入后，發(fā)電機做為備用電源。三、施工用水、用電施工用水施工用水從溪水中取用或打井抽水。二、施工臨建施工臨樹破置地位及數(shù)目的原那么是：租建結(jié)合、就近設(shè)營、少占耕地、便利施工、便利表里聯(lián)絡(luò)、便于治理、浪費夠用。第三節(jié)臨建工程跟施工園地安排本著浪費用地，浪費投資，量體裁衣，便于施工，永臨結(jié)合，只管應(yīng)用既有裝備等原那么，出場后破刻構(gòu)造臨時工程修建，確保早出場，早預備，早開工。樹破工地試驗室。按照計劃院供應(yīng)的定線材料跟丈量標記材料，現(xiàn)場指認把持樁地位，對線路停頓復測，同時放出線路中線樁跟護樁，設(shè)置臨時水準基點，并拾掇丈量后果上報監(jiān)理工程師及業(yè)主備查。按照招標文件條約懇求，給業(yè)主跟監(jiān)理工程師供應(yīng)有關(guān)材料。編寫施行性施工構(gòu)造計劃、種種針對性保障方法及重點工序的功課指點書。第二節(jié)施工預備第一批施工職員進駐現(xiàn)場后，破刻開始停頓施工預備任務(wù)。二、質(zhì)量目的確保單位工程及格率100%，優(yōu)秀率90%以上，工程質(zhì)量評分值抵達90分以上，工程開工確保抵達省部級優(yōu)質(zhì)工程。第三章施工總體安排第一節(jié)平安、質(zhì)量、工期目的一、平安目的保持“平安第一，防范為主”的目的，普遍開展平安標準工地樹破，嚴峻履行交通部有關(guān)文件規(guī)矩，狠抓“六禁絕”在施工中的落實，確保施工平安。八、地道二次襯砌為自防水系統(tǒng)，采納S10級防水砼，砼施工的優(yōu)劣直截了當阻礙地道的質(zhì)量。六、B匝道橋預應(yīng)力懸澆箱梁系統(tǒng)轉(zhuǎn)換工藝冗雜，對質(zhì)量懇求高。匝道橋采納支架現(xiàn)澆跟懸壁澆筑兩種方法；雪嶺地道，采納新奧法施工。四、本工程地點地區(qū)易受臺風時節(jié)的阻礙，施工中應(yīng)留意思索。二、本條約段橋梁上部構(gòu)造為預應(yīng)力空心板梁，及路基的預制塊等可在預制場會合預制。取料場、棄料場一覽表序號核心樁號地位料場性子運距（Km）取土、棄土數(shù)目（m3）永世占地（m2）供應(yīng)或棄方起訖樁號備注1水洋樞紐A匝道左側(cè)500米棄料場棄方200004500（經(jīng)濟林地）AK0+650～AK1+035（地道200米）2K1+600兩側(cè)棄料場棄方5700015000（水田）K1+820～K3+1000（地道200米）第四節(jié)要緊工程特色一、本條約段鄰近甬臺溫高速公路、104國道，施工中要防止對交通的嚴峻煩擾。為保護情況，須對取料場取料后規(guī)復綠化，采納恰當?shù)姆雷o跟排水方法。施工用電可與業(yè)主跟本地當部分分協(xié)商處理。鋼材、水泥及其余工程材料需外購。擬跟二、三、四條約段結(jié)合在原靈江年夜橋卑鄙設(shè)置一個臨時船埠，以便利調(diào)配永安溪砂礫的運輸。圬工構(gòu)造、橋涵構(gòu)造、地道懇求的碎石材料及石塊，可以自行軋制。外接路途為K0+000處，外接104國道。第三節(jié)施工前提一、交通前提本工程鄰近甬臺溫高速公路、104國道、35省道（臨海至石柱），交通便利。路途地點地區(qū)的河道，以仙葭嶺、括蒼山脈為分水嶺，分屬于椒江、甌江跟鈔票塘江三洪流系，河道要緊為靈江流域。臺風阻礙一般法則為平均每年1～2次，最多可達3～4次，阻礙時節(jié)一般為7～9月，最早5月，最遲11月。臺風是本線路地點地區(qū)一個嚴峻氣象要素。年溫差較小。四、氣象沿線地域?qū)賮喓畮Ъ玖暽泻?，以平跟、潮濕、多雨為主，受季風阻礙，全市氣象時節(jié)性變更清楚。三、地動按照國家質(zhì)量技巧監(jiān)視局2001年2月份宣布的《中國地動撼參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001），任務(wù)區(qū)地動撼參數(shù)峰值減速度分區(qū)為＜區(qū)（地動烈度小于Ⅳ度區(qū)）。（5）第四系全新統(tǒng)沖海積層、海積層、沖洪積層、坡洪積層（al—mQmQ4/al—PlQdl—PlQ4）。（3）第四系殘坡積層（el—dlQ），要緊為含碎石亞粘土，含粘性碎石等，散布在低山丘陵區(qū)山坡，厚度較薄。二、地質(zhì)概略本工程任務(wù)區(qū)揭落的地層要緊有：（1）前第四系地層侏羅系上統(tǒng)（J3x），以火山碎屑巖為主，要緊由酸性火山巖構(gòu)成。要緊工程量有路基土石方挖方6萬m33，軟基處理，雪嶺地道單洞延米2553米（左洞1273米，右洞1280米），互通破交匝道，此中匝道橋1161米/2座，匝道地道385米/1座。地道采納不離式、單向行駛雙車道，凈寬10米。本條約段軟基處理路段總長度約為34km，按照路段軟土特色，采納塑料排水板、水泥粉噴樁、粒料樁、抽真空結(jié)合等載（或超載）預壓跟預應(yīng)力預制管樁五種處理計劃。二、要緊技巧標準本工程全線按四車道高速公路標準樹破，計劃時速100km/h，全體式路基寬度26m，不離式路基寬為13m。與擬建的臺縉高速公路西段相接，設(shè)置仙居互通。本期施行的臺州至仙居段高速公路（臺縉高速公路東段），終點為K0+000與同三線甬臺溫高速公路臺州段訂交（甬臺溫樁號為K6+744），在終點處設(shè)水洋樞紐。第二章工程說明第一節(jié)工程概略一、工程簡介臺縉高速公路是浙江省交通樹破“二縱二橫十連一繞二通道”中的連續(xù)，是浙江省“十五”計劃中的要緊根底裝備之一。五、文化施工跟情況保護：公正安排消費生涯臨時裝備，施工消費按標準化功課，共同業(yè)主與地點搞好關(guān)聯(lián)，做到文化施工。三、機器裝備配套：采納進步的機器裝備，構(gòu)成配套公正、高效的機器化功課線，充分發(fā)揚裝備的消費才能。就近召集存在類似工程施工經(jīng)歷專業(yè)施工步隊參與本條約段施工。五、我單位的技巧氣力以及比年來參與公路、市政等類似工程的施工經(jīng)歷，現(xiàn)在可投入的機器裝備跟職員。三、條約規(guī)矩采納的施工技巧標準，驗收標準及質(zhì)量、平安技巧規(guī)程。施工構(gòu)造計劃建議書表1施工構(gòu)造計劃筆墨說明第一章體例按照與原那么第一節(jié)體例按照一、浙江省臺縉高速公路臺州至仙居段樹破工程土建工程S1條約段招標文件跟交通部《公路工程國際招標文件范本》（1999年版）。二、標前集會所廓清的征詢題及補遺書等。四、現(xiàn)場實地勘探調(diào)查材料。第二節(jié)體例原那么一、治理職員跟施工步隊：構(gòu)造精悍、高效的工程治理機構(gòu)，遴派存在多年高速公路橋梁、地道、路基專業(yè)施工經(jīng)歷的治理職員跟技巧職員構(gòu)成強無力的工程指點班子。二、施工構(gòu)造：兼顧安排施工，做到平衡消費，采納進步的構(gòu)造治理技巧，進步施工機器化水平，落低本鈔票，進步休息消費率，加重休息強度。四、施工工藝：按照本工程特色跟施工內(nèi)容，結(jié)合我單位多年來類似工程的施工經(jīng)歷，應(yīng)用我公司開辟的進步的國家級、部級工法，橋梁鋼構(gòu)部分采納掛籃懸壁施工，地道開挖采納光面爆破施工工藝，履行樣板引路、試驗先行。嚴峻按照《情況保護法》懇求，積極保護本地天然情況跟生態(tài)情況，保持線路兩側(cè)原有植被，最年夜限度地增加施工對天然生態(tài)的毀壞，保護情況，防止水土散掉。全長約有126公里，工程分期施行。路途所經(jīng)的要緊城鎮(zhèn)：臨海市的沿江鎮(zhèn)、汛橋鎮(zhèn)、江南效勞處、古城效勞處、永豐鎮(zhèn)、括蒼鎮(zhèn)、白水洋鎮(zhèn)；仙居縣的下各鎮(zhèn)、年夜戰(zhàn)鄉(xiāng)、止于仙居城關(guān)。本次招標共分別十個條約段，此中S1條約段樁號為K0+000～K3+100（含互通）的路基及構(gòu)造物土建工程。本工程路基填料以土石（砂礫、卵石）混雜料為主。橋梁比路基窄（兩側(cè)各窄），計劃荷載汽超20級、掛120；橋下凈空：高速公路及一、二級公路≥，三、四級公路≥；地動烈度：根本烈度VI度；計劃年夜水頻率：特年夜橋1/300，其余1/100。三、工程內(nèi)容及要緊工程量本條約段要緊工程內(nèi)容為此區(qū)間內(nèi)的路基土石方、地道工程、橋梁工程、防護工程、排水與涵洞工程、互通破交工程等。第二節(jié)天然前提一、地形、地貌本工程所經(jīng)地區(qū)屬閩浙～浙東腐化中低山丘陵區(qū)，陣勢西高東低，自西向東逐步傾歪，至沿海地域展為平原，地貌形狀清楚受中原跟新中原系構(gòu)造制約，山脈與盆地呈北東、北北東向陳列。（2）白堊系（K），要緊巖性有中厚層狀的紫白色鈣質(zhì)粉砂巖等堆積類巖構(gòu)成。（4）第四系上更新零碎沖積層，沖洪積層，坡洪積層與沖洪積平原（alQal—PlQdl—PlQ3）巖性要緊為含角礫亞粘土，含碎石亞粘土，含粘性土塊石等。沖海積層、海積層，要緊散布于沖海積平原，上部散布厚層海積淤泥，總層厚一般～米。任務(wù)區(qū)及其左近范疇內(nèi)，地動存在震級小，烈度高等特色，按照交通部《公路工程抗震計劃標準》（JTJ004—89）等有關(guān)規(guī)矩，本工程一般思索淺易布防。常有災(zāi)害性氣象要緊為干旱、臺風、暴雨等。按照臺州市氣象局1951年至2001年氣象材料統(tǒng)計：℃，℃，最低氣溫℃；（mm），（天），整年落雨量要緊會合在兩個雨期，即4～6月梅雨期跟8～10月臺風雨期；。束縛后，登岸臺州12級以上的臺風13次，積年特不鐘最和風速25米/秒（1975年8月）。五、河道水文路途所經(jīng)地域水資本豐厚，水網(wǎng)密布，七通八達。永安溪是椒江卑鄙支流，發(fā)祥于仙居、縉云、永嘉三縣接壤的年夜洋山（屬括蒼山脈）北坡，從南向北經(jīng)曹店折向西南，經(jīng)橫溪至仙居城關(guān)南改向東流，經(jīng)白水洋西北流，在渡頭葉與始豐溪集合稱靈江，經(jīng)臨海至三江口匯永寧江后稱椒江，經(jīng)椒江東海入臺州灣。同時應(yīng)用其余可應(yīng)用城市路途（改革加固），部分路段需修建施工便道。臨時工程一覽表便道、便橋數(shù)目新建便道（Km）新建便橋（m/座）20/1應(yīng)用地點路途（需改革加固）（Km）應(yīng)用地點橋梁（需改革加固）（m/座）0二、沿線筑路材料、水、電等樹破前提沿線筑路材料豐厚，路基填料可應(yīng)用開挖路塹跟地道土石碴，借方可沿線開采。構(gòu)造工程用砂可從永安溪砂場推銷。筑路材料供應(yīng)表現(xiàn)圖如下頁圖所示。沿線靈江、永安溪及其主流水資本根本可滿意工程懇求，部分可打井取水，村鎮(zhèn)均有自來水跟供電裝備。三、取料場、棄料場筑路材料供應(yīng)表現(xiàn)圖按照計劃材料，本工程的取料場、棄料場設(shè)置如下表所示。對棄料場在棄料后規(guī)復綠化，采納恰當?shù)姆雷o跟排水方法。特不是水洋樞紐的B匝道橋上跨甬臺溫高速公路段。三、橋梁工程空中功課跟地道開辟掘進功課，存在諸多不平安要素，施工中需做好各項平安防范方法，以確保平安施工。五、本條約段工程重點在B匝道橋跟雪嶺地道。施工中超前地質(zhì)預告任務(wù)、圍巖的監(jiān)控量測任務(wù)，需貫徹不斷。七、年夜跨徑預應(yīng)力砼連續(xù)箱梁采納懸臂澆注線型把持難度年夜。九、雪嶺地道汽車通道與正線地道訂交處的三通區(qū)為三維空間構(gòu)造，構(gòu)造受力龐雜，必定要按計劃施工次序停頓施工。根絕嚴峻義務(wù)事變跟職工因工輕傷或逝世亡事變。三、工期目的計劃于2003年9月1日開工，2005年6月30日開工，總工期22個月，669天，比業(yè)要緊求的工期提早61天開工。一、內(nèi)業(yè)預備細心閱讀、考核施工圖紙，檢查有關(guān)施工標準，編寫考核講演。停頓臨時工程裝備樹破的詳細計劃。二、外業(yè)預備現(xiàn)場詳細調(diào)查跟地質(zhì)勘探?，F(xiàn)場的“三通一平”及臨時裝備的修建。對地材的消費、供應(yīng)情況停頓調(diào)研，與地材供應(yīng)商簽署供料條約，并做好材質(zhì)測驗任務(wù)，并填寫測驗講演，報監(jiān)理工程師。一、施工便道本條約段施工便道要緊是通往各工點及棄土場的臨時路途，除以修睦的施工便道外，出場后按照實踐情況修建，只管少占地為原那么。工程司理部租用屋宇，各工程隊的生涯辦公用房及工地試驗室采納軍用帳篷及磚混構(gòu)造屋宇相結(jié)合，屋表里空中采納水泥空中，駐地四周設(shè)圍欄。施工用電施工用電由既有電網(wǎng)引入，自設(shè)變壓器及配電柜，由發(fā)（配）