【正文】 術(shù)的簡稱。 6（）在精益生產(chǎn)方式中，U型設(shè)施布置是指按照零部件工藝的要求，將所需要的機(jī)器設(shè)備串聯(lián)在一起，布置成U型生產(chǎn)單元，但這種布局不適合JIT生產(chǎn)的需要。 6（）按產(chǎn)品原則布置設(shè)施的方法適合多產(chǎn)品、小批量的生產(chǎn)方式，而按工藝原則布置設(shè)施的方式適合少產(chǎn)品、大批量的生產(chǎn)方式。 6（）訂貨點(diǎn)法適合訂貨型生產(chǎn)（MTO）企業(yè)。 6（√）縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間就可以減少生產(chǎn)批量。 5（）零庫存的生產(chǎn)方式就是各類庫存都為零的生產(chǎn)方式。 5（）用一次指數(shù)平滑法預(yù)測，平滑系數(shù)越小，預(yù)測的響應(yīng)性就越好。 5（√）在量本利分析中，將物流成本劃分為變動(dòng)成本與固定成本，固定成本不隨業(yè)務(wù)量的變化而變化，通過增加業(yè)務(wù)量，降低單位業(yè)務(wù)量上的固定成本分?jǐn)偅@是量本利分析的基本原理。 5（√）時(shí)間序列分析法和相關(guān)分析法都是根據(jù)過去的業(yè)績來進(jìn)行需求預(yù)測的方法。 5(√)物流中客戶服務(wù)是對物流系統(tǒng)在創(chuàng)造產(chǎn)品的時(shí)間效用和空間效用的有效性的一種衡量。 4(√)完美訂貨即供應(yīng)商以及時(shí)和無差錯(cuò)的方式向顧客提供百分之百的存貨的可得性。 4（√）在建立客戶服務(wù)質(zhì)量衡量指標(biāo)中，應(yīng)該能夠設(shè)身處地為客戶著想，理解客戶的處境 、了解客戶的真正需求。 4（）雖然通過提供較高水平的物流客戶服務(wù)可以取得競爭優(yōu)勢，但是，并不能據(jù)此而把客戶服務(wù)看成是一個(gè)可以增加顯著價(jià)值的產(chǎn)品。 4（）物流活動(dòng)中的客戶服務(wù)僅僅影響營銷組合中的渠道因素，并不影響產(chǎn)品價(jià)格。 4（）單項(xiàng)物流活動(dòng)成本的降低必定導(dǎo)致其他活動(dòng)成本的降低。 3（）ABC（Activebased Costing）分析法的資料來源既具可靠性又具真實(shí)性，因此在實(shí)際應(yīng)用作業(yè)成本法時(shí)，不會在成本計(jì)算中存在主觀因素。 3（√）所謂ABC（Activebased Costing）法，是指以作業(yè)為成本核算對象，通過成本動(dòng)因來確認(rèn)和計(jì)量作業(yè)量，進(jìn)而以作業(yè)量為基礎(chǔ)分配間接費(fèi)用的成本計(jì)算方法。 3（√）物流成本控制主要是運(yùn)用成本會計(jì)的方法，對成本現(xiàn)額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際物流成本與這一預(yù)算成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。 3（）銷售需求無法滿足而產(chǎn)生的損失，以及由于未滿足需求致使部分客戶流失而產(chǎn)生的機(jī)會損失是很容易計(jì)算的。3(√)客戶服務(wù)是物流組合與營銷組合的連接面 。 2（）SCOR模型定義了五個(gè)供應(yīng)鏈基本業(yè)務(wù)流程，包括采購、生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)、退貨和支付。 2（）供應(yīng)鏈管理的生產(chǎn)管理控制方式是拉動(dòng)式的。 2（√）標(biāo)桿比較是SCOR模型的重要內(nèi)容，是指以本行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)作為基準(zhǔn)，將本企業(yè)的產(chǎn)品、服務(wù)和管理等方面的實(shí)際狀況與基準(zhǔn)進(jìn)行定量評價(jià)和比較，分析基準(zhǔn)企業(yè)績效優(yōu)秀的原因，選取最優(yōu)的改進(jìn)策略。 2（√）基于約束理論，在生產(chǎn)中各個(gè)工序都應(yīng)與瓶頸設(shè)備同步，以求生產(chǎn)周期最短、在制品少。 2（√）對于一些市場需求難以預(yù)計(jì)的創(chuàng)新性產(chǎn)品，企業(yè)管理的重點(diǎn)應(yīng)該是最小化市場調(diào)節(jié)成本，而不是企業(yè)的生產(chǎn)成本、庫存成本等，管理的目標(biāo)是避免由于缺貨而引起機(jī)會成本。 1（√）客戶滿意度是供應(yīng)鏈整體績效的外部體現(xiàn)。 1（）供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型SCOR主要由四部分組成：供應(yīng)鏈管理流程的一般定義，流程的性能評價(jià)基準(zhǔn)，供應(yīng)鏈最佳實(shí)施描述以及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程再造方法。 1（√）牛鞭效應(yīng)是客戶的需求在沿供應(yīng)鏈傳遞過程中被逐級放大的現(xiàn)象，其解決辦法就是供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分地進(jìn)行信息交流和共享。 1（）不同產(chǎn)品類型的生產(chǎn)企業(yè)其供應(yīng)鏈管理基本策略是一樣的，降低庫存、提高設(shè)備平均利用率、降低制造成本等是企業(yè)共同的目標(biāo)。 1（√）第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，能對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行組織和管理，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。 （√）供應(yīng)鏈管理要求企業(yè)管理要從交易型管理向關(guān)系型管理轉(zhuǎn)變，從零和競爭向多贏競爭變。（）供應(yīng)鏈管理是縱向一體化管理模式的代表，高效、低成本地集成各種資源以快速地響應(yīng)市場需求，這是供應(yīng)鏈管理的精髓。（√）供應(yīng)鏈管理與敏捷制造都強(qiáng)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各部門之間、供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)之間應(yīng)該加強(qiáng)協(xié)調(diào)與合作，它們都是跨越企業(yè)邊界的先進(jìn)管理模式。（）供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體改進(jìn)等于供應(yīng)鏈各個(gè)分環(huán)節(jié)改進(jìn)之和。編號：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第52頁 共52頁 一、物流管理 一、是非判斷題（√）從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶所組成的網(wǎng)絡(luò)就是供應(yīng)鏈，它包括獲取原材料、進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)和將產(chǎn)品送到客戶的全過程。 （√）在供應(yīng)鏈管理時(shí)代，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭已經(jīng)演變成供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。 （）供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的管理人員加強(qiáng)了自己的環(huán)節(jié)，就增加了整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭力。 （）VMI管理方法的實(shí)質(zhì)是使企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存、零資金占用的生產(chǎn)，提高企業(yè)競爭力。 （√）供應(yīng)鏈管理的策略就是通過致力于整個(gè)供應(yīng)鏈上信息的快速、準(zhǔn)確的流動(dòng)，來減少不可預(yù)測情況的發(fā)生，從而避免不合理的采購和不需要的庫存。 （）延遲制造是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)基本思想之一，它是為了集成外部資源以快速滿足訂單需求、避免延誤而采用的生產(chǎn)管理技術(shù)的簡稱。 1（）供應(yīng)鏈管理是在二站期間隨軍事后勤Logistics的發(fā)展而提出的，供應(yīng)鏈管理是物流管理的延伸。 1（√）模塊化生產(chǎn)是大規(guī)模定制生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)，通過模塊化降低產(chǎn)品零部件的變化，使其需求可以較為準(zhǔn)確的預(yù)測，從而提高供應(yīng)鏈的靈敏反映能力。 1（）牛鞭效應(yīng)是對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)庫存居高不下現(xiàn)象的描述，可以通過加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的庫存管理水平來消除牛鞭效應(yīng)。 1（√）統(tǒng)一的虛擬企業(yè)建模技術(shù)是構(gòu)建敏捷供應(yīng)鏈的關(guān)鍵技術(shù)之一。 （）在供應(yīng)鏈中，企業(yè)采購、倉儲、生產(chǎn)等部門具有共同的管理目標(biāo)。 2（√）約束理論對供應(yīng)鏈管理的啟迪在于重視對供應(yīng)鏈薄弱環(huán)節(jié)的管理，這也是木桶理論蘊(yùn)涵的哲理。 2（）銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)是供應(yīng)鏈的一種電子訂貨的工具。 2（√）客戶關(guān)系管理代表的是一種以客戶為中心架構(gòu)企業(yè)一切的管理理念。 2（√）由倉儲、運(yùn)輸?shù)确稚⑽锪鞴δ芄芾?，到物流功能的集合和總成本管理，進(jìn)一步發(fā)展到物流一體化，在此基礎(chǔ)上就產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理，從系統(tǒng)全局的視角去分析問題是供應(yīng)鏈管理區(qū)別于一般物流管理的一個(gè)本質(zhì)特征。（）QR與ECR的管理思想是相同的，只是由不同行業(yè)產(chǎn)生發(fā)展起來的，因而名稱不同。 3（√）在為客戶提供服務(wù)的時(shí)候，物流企業(yè)應(yīng)該不斷地去了解客戶對于服務(wù)的期望值是什么，而后根據(jù)自己對于客戶期望值的理解去為客戶提供服務(wù) 。 3（）因?yàn)樵谟唵翁幚砗托畔⒊杀局?，固定成本所占比重較大，所以在衡量各種定單處理方法的成本時(shí)，只考慮固定成本即可，而不必去考慮可變成本 。 3（√）從總體上來講，可用生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算來評估物流績效，從而對物流活動(dòng)的成本加以控制。 3（）采用ABC（Activebased Costing）分析法對物流活動(dòng)進(jìn)行成本控制時(shí)，首先應(yīng)確定物流過程中的作業(yè)動(dòng)因，可以按產(chǎn)品、訂單、也可以按客戶所消耗作業(yè)的數(shù)量，將所計(jì)算的成本分配給實(shí)施這些活動(dòng)所使用的相關(guān)產(chǎn)品、物流服務(wù)項(xiàng)目、訂單或客戶等。 （√）ABC（Activebased Costing）分析法雖然存在不足和局限性，但它使成本歸集渠道多樣化、更全面合理地將企業(yè)的作業(yè)成本進(jìn)行分配。 4（√）總成本分析法是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的成本節(jié)省。 4（√）在制定客戶服務(wù)戰(zhàn)略時(shí)，可以通過產(chǎn)品可得性和定貨周期對產(chǎn)品進(jìn)行區(qū)分。 4（）在所有物流成本中，一般所占比率最高的是倉儲成本。 4() 在提供物流服務(wù)時(shí)，只需要運(yùn)作層次的溝通，不需要戰(zhàn)略層次的溝通。 50、(√)物流客戶服務(wù)反映物流系統(tǒng)的產(chǎn)出。5（√）在ABC層次系統(tǒng)中，A類物品在價(jià)值上占到全部物品的70%~75%，但在物品數(shù)量上僅占總數(shù)的5%~10%，只要能管好A類物品，就能降低采購成本。 5（）對廢舊產(chǎn)品的回收或廢棄處理才能稱為逆向物流。5（）按簡單移動(dòng)平均法預(yù)測，移動(dòng)平均的時(shí)間段越短，預(yù)測的穩(wěn)定性越好。 5（）MRP處理的是相關(guān)需求，因此不需要安全庫存。 60、（√）需求呈現(xiàn)某種趨勢時(shí)不宜采用移動(dòng)平均法進(jìn)行預(yù)測。 6（√）ABC分類法實(shí)際是一種重點(diǎn)管理法。 6（√）按工作流程形式來分設(shè)施布置有按產(chǎn)品原則布置、工藝原則布置、成組原則布置和定位原則布置等種類。 6（√）影響設(shè)施布置的基本要素包括產(chǎn)品或服務(wù)、數(shù)量或產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝路線、輔助服務(wù)部門和時(shí)間等。 6（√）一個(gè)流生產(chǎn)是指生產(chǎn)線內(nèi)部相鄰上下道工序之間流動(dòng)的在制品，在數(shù)量上任何時(shí)候都不超過緊前工序的緊夾數(shù)量，在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)上不間斷、不超越的、不落地的運(yùn)動(dòng)過程。70、（√）對工作現(xiàn)場區(qū)域進(jìn)行劃分和標(biāo)準(zhǔn)化管理是定置管理的重要工作內(nèi)容。 7（）精益生產(chǎn)系統(tǒng)與豐田生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)控制方式是不同的，前者是拉動(dòng)式，后者是推動(dòng)式。