【正文】 目作業(yè)點(diǎn) 作業(yè)點(diǎn)數(shù) 每個(gè)作業(yè)點(diǎn)鑿巖機(jī)數(shù) 鑿巖工 輔助工 爆破工 淺孔爆破 1 個(gè) 1 臺(tái) 7655 11=1 人 11=1 人 12=2 人 深孔爆破 作業(yè)點(diǎn) 2 個(gè) 1 臺(tái) 7655 2 臺(tái) KQDl00 222+21 =10 人 222+21 =10 人 22=4 人 、主要設(shè)備材料需要量 16 、主要設(shè)備需要量 本合同段路基土石方爆破所需設(shè)備見： 石方爆破主要設(shè)備表 ?？偣舶才盆弾r工 11人，助手 11 人；爆破工 6 人。 （ 2）深孔鑿巖機(jī)臺(tái)班效率 300m3/臺(tái)班，考慮與推土機(jī)之間的干擾，每個(gè)作業(yè)點(diǎn)配備 2 臺(tái) KQDl00 型潛孔鉆，另還配備 1 臺(tái)用于淺孔 7655 型鑿巖機(jī)破碎大石塊及隔墻打眼爆破。 、爆破工作面組織 根據(jù)本合同段路 基開挖高度及開挖工程量，設(shè)立兩個(gè)作業(yè)面，兩個(gè)深孔、一個(gè)淺孔爆破作業(yè)點(diǎn)。又由于爆源位于地勢高處，待保護(hù)建筑物位于山腳，實(shí)際的爆破震動(dòng)要比計(jì)算允許值低得多，因而本工程爆破震動(dòng)不是主危害。 、爆破安全 、爆破震動(dòng) 根據(jù)《爆破安全規(guī)程》規(guī)定：對于一般磚房，非抗震的大型磚砌塊建筑物，震速 V＜ 2~30m/s，建筑物距爆破點(diǎn)不小于 50m，以此計(jì)算： V＝ K（ 3√ Q/R） a。 工作面開闊地帶，可采用格式布孔，對角微差起爆，其布眼方式、起爆順序見： 格 式布眼、對角微差起爆順序圖 。 、爆破塊度控制 因石方爆破后部分作為填方材料，爆破塊度要求控制在 10~35cm，為了達(dá)到良好的塊度要求，可采取如下措施： 根據(jù)實(shí)際巖性情況，不斷優(yōu)化炮孔參數(shù)； 采取壓碴擠壓爆破，即在施爆巖體前面依次留下 2~4m 厚前次爆破的巖碴，這樣有利于阻止施爆巖體前移和促使巖體充分破碎，見： 壓渣爆破最終效果圖 。 、預(yù)裂爆破參數(shù) 炮孔間距根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)取 a=，裝藥密集系數(shù)取為 ，裝藥量為： Q＝ [σ ] ＝ [1200] ＝ 500g/m 式中： [σ ]一 — 巖石權(quán)限抗壓強(qiáng)度，取 1200kg／ cm2； r 一 — 炮眼半徑 45mm。操作時(shí)將藥包置于孔內(nèi)，上部填塞好。 最終邊坡輪廓線光面爆破示意圖a炮孔w 、光面爆破裝藥結(jié)構(gòu) （ 1）、藥包制作：為保證在光面爆破時(shí)，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有必要在現(xiàn)場施工中采取措施使藥包位于炮孔中心，見： 光面爆破裝藥結(jié)構(gòu)圖 。 、光面爆破參數(shù)的確定 參照國內(nèi)外巖石光面爆破施工經(jīng)驗(yàn)，光面炮孔參數(shù)確定如下： （ 1）最小抵抗線 W： W＝（ ~） H＝ ~ m 11 本工程中取 W＝ ，式中 H 為階梯高度，此時(shí)取 m。在節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預(yù)裂爆破。 10 0I部分 巖體爆破孔起爆順序圖ba1 2保留巖體43 、 II部分巖體施工順序 由于地形對爆 破施工的影響，鉆孔機(jī)具，施爆順序必須考慮山體的坡度， II部分總體爆破施工順序見： II部分巖體臺(tái)階爆破順序圖 ，由上到下依次為 123，每一部分又分為壓碴爆破和預(yù)裂爆破。 a超深h爆破參數(shù)示意圖dw （ 3）布孔方式及微差間隔的確定，布孔形式采用等三角形布置，以利于炸藥能量均勻作用于巖石，實(shí)現(xiàn)理想的破碎效果，起爆順序依次為0~l~2~3~4，如： I 部分巖體爆破孔起爆順序圖 ，首先起爆的炮孔位于上部山坡一側(cè)，以控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震動(dòng)。最終邊坡山坡輪廓線深挖路塹總體施工順序圖III保留巖體 、 I 部分巖體爆破參數(shù)的確定 （ 1）塹溝寬度 如 :（ “留靴”爆破最終效果圖 ），考慮便于汽車裝運(yùn)、鉆孔設(shè)備操作、爆破網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等因素，挖掘成 10m 寬的塹溝。首先沿預(yù)定路基外側(cè)向前形成一槽式塹溝（圖中 I部分）；然后再爆破剩余部份（圖中 II部分），即所謂“留靴”爆破 見 :（ “留靴”爆破最終效果圖 ），以阻止路基上部山體爆 破巖石向下滾落。 平面圖ba分層縱向臺(tái)階布眼圖縱剖面圖w 8 邊坡開挖 按設(shè)計(jì)邊坡度采用光面爆破開挖，孔徑 d=38mm，炮眼間距 a=500mm，光面厚度 W=600mm，裝藥量 ~，布眼圖見 :光面爆破布眼圖 。爆破布眼方案見 :分層橫向臺(tái)階布眼圖 。 、爆破總體方案： 根據(jù)不同施工斷面及巖性情況，并充分考慮工效及安全制定爆破方案見 :石方爆破總體設(shè)計(jì)方案。 根據(jù)地形圖和路線縱斷面圖計(jì)算出各段土石方具體數(shù)量，據(jù)此繪制土石方調(diào)配圖，并于施工前 28天將土石方調(diào)運(yùn)圖表報(bào)監(jiān)理審批。（ 2）在滿足填土質(zhì)量的要求下進(jìn)行經(jīng)濟(jì)調(diào)配，做到挖方量和運(yùn)距的乘積最小，即總運(yùn)輸量最小。施工時(shí)能在本工段內(nèi)解決的，盡量在本段內(nèi)解決，盡量減少土方運(yùn)距，避免大量的借方及棄方。 6 土石方調(diào)配 本合同段施工線路較長，施工場地窄，土石方調(diào)配數(shù)量大。 當(dāng)挖到邊坡平臺(tái)位置時(shí)，采用機(jī)械整平后，在施放的坡口樁位置往下繼續(xù)開挖。在開挖過程發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化較大時(shí)，應(yīng)暫停施工，并及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師是否進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)勘或修改邊坡坡率。邊坡修整時(shí)預(yù)留 用人工修整。挖至挖掘機(jī)能夠裝車的位置后，再用第一種方法施工。具體的開挖順序見 :路塹開挖順序圖 。沿路線方向開施工便道，便道縱坡應(yīng)保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為施工安全，在路線左右幅各開一條施工便道，上下汽車分道行駛。對易滑坡、坍塌地段，加強(qiáng)觀測并及時(shí)作好防護(hù)措施。 5 由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率，因此在施工前必須在坡口位置，先測量放樣出坡口樁，經(jīng)復(fù)核后沿坡口開挖出一條 的坡口溝（若巖石裸露則采用紅油漆等標(biāo)注），以防施工中邊坡錯(cuò)位。深挖路塹施工工藝流程見 :深挖路塹施工工藝流程圖 。 ） 三、施工技術(shù)方案 、 深挖路塹施工方案 本合同段地形起伏大，切方一般深度較深，且切方集中。 ㈣、進(jìn)駐工地后施工調(diào)查獲取的資料。 本 合同段填挖方高度大于 6m地段： 填： K89+800～ K90+100、 K90+510～ 90+890 挖： K90+130～ K90+4 K90+910～ K91+090 二、 編制依據(jù)： ㈠、新建廣州至珠海鐵路工程復(fù)工 SG3標(biāo)段《新建鐵路廣州至珠海鐵路新建工程復(fù)工施工圖鶴山車站》設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主提供指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。 抗震設(shè)防裂度為 VI度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組為一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 。地下水類型主要屬孔隙潛水類型及賦存于基巖各風(fēng)化帶裂隙中的基巖裂隙水，由地表水及大 氣降水補(bǔ)給 ,地下水無侵蝕性 。 廣州至珠海新建鐵路復(fù)工工程 SG3 標(biāo)段 鶴山 站場路基工程 施工組織設(shè)計(jì) (DK85+～ DK87+500m) 編制