橋梁工程纜索吊裝施工方案-文庫吧資料
2024-12-25 22:15本頁面
【正文】 向上復(fù)核，拱箱合攏時(shí)控制中箱中線。 垂度觀測(cè)：用經(jīng)緯儀測(cè)主索跨中仰角計(jì)算實(shí)際初始垂度，吊重后實(shí)測(cè)最后垂度。試吊主要程序是反復(fù)進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，靜載試吊和吊重物運(yùn)行等項(xiàng)目的試驗(yàn)，待每一個(gè)檢查項(xiàng)目檢查、觀測(cè)工作完成并無異?，F(xiàn)象后，進(jìn)行下一個(gè)項(xiàng)目試驗(yàn)。如下表一： 其中主要檢查項(xiàng)目有： ①主扣索地錨；②纜風(fēng)索地錨；③主索；④扣索；⑤塔架；⑥各種鋼絲繩；⑦卷揚(yáng)機(jī)；⑧起重滑輪組；⑨牽引滑輪組；⑩帽梁及索鞍各部。 沐川洋溪河大橋工程纜索吊裝施工方案 中鐵八局集團(tuán)第第二工程限責(zé)任公司 6 馬邊注：卷揚(yáng)機(jī)與預(yù)埋好的工字鋼經(jīng)過加固焊接在一起沐川扣索卷揚(yáng)機(jī)10 牽引卷揚(yáng)機(jī)起重卷揚(yáng)機(jī)5 扣索卷揚(yáng)機(jī)卷揚(yáng)機(jī)的布置 沐川洋溪河大橋工程纜索吊裝施工方案 中鐵八局集團(tuán)第第二工程限責(zé)任公司 7 沐川岸扣索及地錨布置圖主地錨號(hào)臺(tái)注：本圖尺寸以米為單位塔架拱座主索最大垂度f=18m邊段扣索次邊段扣索沐川洋溪河大橋工程纜索吊裝施工方案 中鐵八局集團(tuán)第第二工程限責(zé)任公司 8 根2 0 0 毫米的工字鋼1 0 055330主地錨示意圖均布1 2 Φ 1505 0 0注: 1 3 根工字鋼和地錨內(nèi)的鋼筋和樁基內(nèi)的鋼筋相互焊接 2 在灌注混泥土之前, 預(yù)先安好1 2 根 ? 1 5 0 的P V C 管 3 單位: 厘米 4 主地錨內(nèi)的鋼筋結(jié)構(gòu)及布置和混泥土標(biāo)號(hào)由土建另行設(shè)計(jì) 5 預(yù)埋的主扣索千斤扣設(shè)置在P V C 管內(nèi), 采用2 1 . 5 m m 鋼絲繩多股繞制.沐川洋溪河大橋工程纜索吊裝施工方案 中鐵八局集團(tuán)第第二工程限責(zé)任公司 9 ：墩臺(tái)拱座灌注完成后，復(fù)核凈跨及拱座標(biāo)高，在拱座上逐一畫出每段拱箱的上下邊線，并在落梁的各點(diǎn)抄平，與設(shè)計(jì)比較，保證拱箱端與拱座接觸精度。 ：拱箱脫模達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，按照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”逐段進(jìn)行檢查?？紤]到塔架高度較高，受力夾角變化大，承受較大水平推力，塔架前后纜風(fēng)索設(shè)計(jì)φ 鋼絲繩走“ 4”布置的八字纜風(fēng)索加強(qiáng)塔架的穩(wěn)定性。 纜風(fēng)索 采用單基肋合攏，靠岸邊的邊段、次邊段的拱箱八字抗風(fēng)索地錨設(shè)在河的兩岸橋墩的兩側(cè)；拱箱下拉索設(shè)置在拱座下，均采用φ 鋼絲繩走“ 1”布置，施工橋墩時(shí)預(yù)先設(shè)置千斤繩。所有的地錨在吊裝施工前均需要試?yán)囼?yàn)，試?yán)梢圆捎玫劐^和地錨間的對(duì)拉。預(yù)埋千斤繩各股受力要均勻。主索收緊及扣索收緊地錨設(shè)置在主地錨和兩岸橋臺(tái)上。主地錨作特殊設(shè)計(jì)后選定各項(xiàng)參數(shù)。 主地錨設(shè)計(jì)荷載考慮單基肋合攏所同時(shí)承受的扣索拉力及主索拉力、塔架后纜風(fēng)索拉力等設(shè)置在主地錨上的全部荷載的總和再考慮安全系數(shù)。主沐川洋溪河大橋工程纜索吊裝施工方案 中鐵八局集團(tuán)第第二工程限責(zé)任公司 5 地錨的設(shè)計(jì)，根據(jù)地形和地質(zhì)條件采用重力式和樁錨相結(jié)合的結(jié)構(gòu)。拼裝結(jié)構(gòu)及材料見下圖表。兩岸塔架等高，均為 40 米。塔架基礎(chǔ)設(shè)置在兩岸橋臺(tái)上。邊段扣索采用φ 鋼絲繩走“ 2”布置，次邊沐川洋溪河大橋工程纜索吊裝施工方案 中鐵八局集團(tuán)第第二工程限責(zé)任公司 4 端扣索采用φ 鋼絲繩走“ 4”布置，最大扣索拉力為 98 噸發(fā)生在沐川端的次邊段，扣索拉力安全系數(shù)為 K=,次邊段扣索拉力角度為： 22 度?？鬯鞯劐^設(shè)置在主地錨內(nèi)。 扣索系統(tǒng) 本橋扣索采用塔扣的方式，和主索共用塔架。在布主索及安裝跑車時(shí)預(yù)先在兩端跑車上設(shè)置一根臨時(shí)牽引繩，當(dāng)跑車及主索起升收緊到位后，用臨時(shí)牽引索將跑車牽至塔架頂位置固定，再行按設(shè)計(jì)要求穿繞好牽引索。兩跑車內(nèi)側(cè) 的間距繩用小于牽引索拉力的 ∮ 21鋼繩走 2連接，作為保險(xiǎn)索。每端牽引索走“ 4”布置，動(dòng)滑車組固定在跑車中軸上，定滑車組固定在塔頂。起重索采用花穿，使起重小車均衡受力。起重索拉力安全系數(shù)為 K=。拱箱每端采用四點(diǎn)起吊，每臺(tái)吊梁跑車配置一組起重機(jī)構(gòu)，在橋沐川岸主地壟上設(shè)兩臺(tái) 8t 起重卷揚(yáng)機(jī)組，作為起升動(dòng) 力。主索的收緊利用主地錨和橋臺(tái)之間的空間來收放，完成主索及跑車的布置。施工時(shí)在拱座上預(yù)埋千斤扣，將兩臺(tái)跑車固定在上面，同時(shí)穿好跑車間的間距繩。主索的安裝采用小拖 大的間接拖拉方法安裝。主索最大張力 H=，跨中最大吊重時(shí)最大垂度為18 米，空載垂度（含跑車及配重）為 米，主索安全系數(shù)為 K=。 吊裝施工工藝流程框圖（見附后表） 主索系統(tǒng)及主跑車 主索設(shè)置為一組，每組主索由 7 根φ 鋼絲繩組成，并通過移動(dòng)塔頂主索鞍實(shí)現(xiàn)逐肋對(duì)中吊裝。根據(jù)地形條件主纜索凈跨取 215m,兩岸塔 架等高 40m，采用萬能桿件拼設(shè)而成。主索扣索共用塔架，塔架的高度根據(jù)最不利的沐川端扣索角度來確定塔架的高度。 3 纜索吊裝施工方法及施工順序 總體方案 吊裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用一套吊裝設(shè)備單基肋合攏成拱。 2 編制依據(jù) 四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的沐川縣洋溪大橋施工設(shè)計(jì)圖。 施工組織審批單 工程名稱：沐川洋溪河大橋工程纜索吊裝施工方案 沐川洋溪河大橋工程纜索吊裝施工方案 中鐵八局集團(tuán)第第二工程限責(zé)任公司 1 目 錄 1 工程概況 ................................................... 2 2 編制
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