【正文】 工過程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用是 ( )。 A、安全培訓(xùn) B、安全距離 C、安全警示 D、安全防護(hù) 1熱拌瀝青混凝土路面，其混合料的終壓溫度應(yīng)不低于 ( )。 A、開始到開始 B、開始到完成 C、完成到開始 D、完成到完成 1下面關(guān)于蒸發(fā)池施工規(guī)定說法錯(cuò)誤的是 ( )。 A、 80 B、 85 C、 90 D、 95 1公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制，重大設(shè)計(jì)變更由 ( )負(fù)責(zé)審批。 A、確保交通安全和順適 B、保持洞內(nèi)能見度和清潔空氣 C、保持洞內(nèi)路面干燥 D、防止隧道滲水和交通順適 1行籠、拋石和支垛護(hù)腳都可以用于 ( )。 A、折舊費(fèi) B、安裝費(fèi) C、大修費(fèi) D、動力燃料 費(fèi) 在中標(biāo)通知書發(fā)出后臺同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向 ( )書面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度 計(jì)劃 。 A、盾構(gòu)法 B、新奧法 C、礦山法 D、側(cè)壁導(dǎo)坑法 在孔徑的控制中，防止縮徑屬于 ( )施上中的控制要點(diǎn)。 A、刑事責(zé)任 B、行政責(zé)任 C、民事責(zé)任 D、經(jīng)濟(jì)責(zé)任 下列橋臺中屬于拱橋輕型橋墩的 是 ( )。 A、路基工程 B、路基土石方工程 C、小橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu) D、涵洞、通道 SMA 面層施工不得使用的機(jī)械為 ( )。 A、鋪砂法 B、 3m 直尺法 C、貝克曼法 D、環(huán)刀法 路基的干濕類型是表示路基在 ( )的干濕狀態(tài)。 A、鋼板網(wǎng) B、焊接網(wǎng) C、刺鋼絲 D、電網(wǎng) E、土工網(wǎng) 2公路屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，籌集公路建設(shè)資金的方法有 ( )。 A、成本 計(jì)劃 的編制和落實(shí)情況 B、本部門、本崗位責(zé)任成本的完成情況 C、勞務(wù) 合同 以外的補(bǔ)允收費(fèi)情況 D、項(xiàng)目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況 E、在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況 2二級重大質(zhì)量事故判定的依據(jù)有 ( )。 A、財(cái)務(wù)狀況方面的變化 B、資格預(yù)審之后新承包的工程名稱、規(guī)模、進(jìn)展程度和工程質(zhì)量 C、資格預(yù)審后新交工的工程及評定的質(zhì)量等級 D、企業(yè)以往的仲裁或訴訟介入情況 E、擬投入本項(xiàng)目主要人員變化情況 2某二級改建公路工程，施工圖設(shè)計(jì)文件中提供了平面設(shè)計(jì)圖，直線、曲線及轉(zhuǎn)角表和交點(diǎn)坐 標(biāo)，但沒有逐樁坐標(biāo)表，可以用下列哪些方法放樣 ( )。 A、荷載較大，地基持力層位置較深 B、河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計(jì)算正確 C、深水、巖面不平、覆蓋層很厚 D、結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感 E、施工水位或地下水位較高 1在對進(jìn)度 計(jì)劃 進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查 )。 A、橫坡超過規(guī)定誤差 B、彎沉值大于允許值 C、摩阻系數(shù)太小 D、路面寬度不足 E、平整度差 1下列屬于非機(jī)械責(zé)任事故的有 ( )。 A、主體和關(guān)鍵性工作不能分包 B、應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工 作量，分包工作量不能超過 30％ C、分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì) D、通過資格預(yù)審后，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生變化，無需再征求招標(biāo)人的批準(zhǔn) E、分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì) 1隧道洞身襯砌的主要作用有 ( )。 A、經(jīng)過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程 B、對未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格 C、按國家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件 D、施工單位機(jī)械設(shè)備全部退場 E、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督部門等已編寫完成匯報(bào)材料 1箱梁混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采取 ( )。 A、為高速公路日常運(yùn)營管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門提供可靠的通信手段 B、為收費(fèi)、監(jiān)控、會議電視和管理信啟、等系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)、圖像等傳輸通道 C、為收費(fèi)、監(jiān)控和管理信息等系統(tǒng)提供供電電源 D、為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù) E、為收費(fèi)系統(tǒng)提供計(jì)費(fèi)服務(wù) 1橋梁高度是指橋面與 ( )間距離。 A、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線 B、防撞設(shè)施、隔離柵 C、可變情報(bào)板 D、橋梁防拋網(wǎng) E、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施 按照通風(fēng)、防塵安全要 求，應(yīng)每月至少取樣分析或檢測一次的指標(biāo)有 ( )。 A、一級公路 B、二級公路 C、三級公路 D、四級公路 E、高速公路 下列填方屬于高填方路堤的是 ( )。 A、施工放樣 B、每層的松鋪厚度，橫坡 C、壓實(shí)機(jī)械的噸位 D、分層壓實(shí)，控制填土的含水量 E、防止工程車輛在成形路基上的通行 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施丁的方法有 ( )。 A、技術(shù)人員 B、技術(shù)工人 C、財(cái)會人員 D、機(jī)械工人 E、普通工人 控制物耗的管理，要實(shí)行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施有 ( )。 A、管生產(chǎn)必須管安全 B、誰主管誰負(fù)責(zé) C、預(yù)防為主 D、動態(tài)管理 多項(xiàng)選擇題 公路工程評標(biāo)了作由招標(biāo)單位主持，由 ( )成立評標(biāo)委員會或評標(biāo)小組。施工單位應(yīng)申請延期的時(shí)間是 ( )。 A、大地測量系統(tǒng) B、地理信息系統(tǒng) C、全球定位系統(tǒng) D、遙感測量系統(tǒng) 4一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是 ( )。 A、 AB B、 AC C、 AD D、 AM 4公路工程重大質(zhì)量事故負(fù)責(zé)調(diào)查處理的單位是 ( )。 A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接 B、應(yīng)該避免縱向接縫 C、縱縫必須垂直相接 D、縱縫可以垂直相接也可以斜接 4在爆破工程的安全管理中，對環(huán)境的管理不包括 ( )。 A、預(yù)算員 B、項(xiàng)目經(jīng)理 C、技術(shù)主管 D、總工程師 4交通安全設(shè)施主要起管制和引導(dǎo)交通的作用，下列屬于交通安全設(shè)施的是 ( )。下列不屬于技術(shù)組織措施的是 ( )。 A、整修 B、綜合處理辦法 C、返工 D、可以不作任何處理 3投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)或者以其他方式弄虛作假，騙取中標(biāo)構(gòu)成犯罪的，依法追究 ( )責(zé)任。 A、剛剛穩(wěn)定 B、已經(jīng)穩(wěn)定 C、不穩(wěn)定 D、已經(jīng)跨塌 3隧道在坑道開挖后，在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌，通 過施工中的量測監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此施工方祛稱為 ( )。 A、水泥 B、生石灰 C、粉煤灰 D、粉土 3下列關(guān)于公路工程水上作業(yè)安全技術(shù)要求正確的是 ( )。 A、埋置式橋臺 B、靠背式框架橋臺 C、背撐式橋臺 D、空腹式橋臺 3路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用 ( )搭接類型。 A、單橫擔(dān)雙絕緣子 B、雙橫擔(dān)雙絕緣子 C、十字橫擔(dān) D、蝶式絕緣子 3以下措施中，一般不用于防治路基邊緣壓實(shí)度不足的是 ( )。 A、直接費(fèi) B、直接工程費(fèi) C、其他直接費(fèi) D、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi) 2一般情況下，腳手架屬于 ( )。 A、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置 B、當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè) C、每日開工時(shí)選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處 D、路塹 挖至路床面以上 1m 時(shí)應(yīng)停止開挖 2對已經(jīng)完了的工程確定工程質(zhì)量等級是在 ( )進(jìn)行。 A、 50mm B、 100mm C、 150mm D、 200mm 2一條高速公路的通信系統(tǒng)一般由 ( )等子系統(tǒng)構(gòu)成。 A、 合同 專用條款是必備的配套條款 B、 合同 專用條款的編號與 合同 通用條款可以不一致 C、業(yè)主需要進(jìn)一步具體化的條款也在專用條款中列出 D、 專用條款數(shù)據(jù)表是 合同 條款的組成部分 2屬于路面基層粒料類級配型是 ( )。 A、二類 B、三類 C、四類 D、五類 2根據(jù)公路路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在連續(xù)長陡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置 ( )。 A、由建設(shè)單位 B、由監(jiān)理單位 C、由交通部或批準(zhǔn)工程初步設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門 D、由省級質(zhì)量監(jiān) 督站 1以下不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路基實(shí)測項(xiàng)目的是 ( )。 A、制定資源購買 計(jì)劃 B、建立資源需求目錄 C、建立資源消耗臺賬 D、制定資源使用 計(jì)劃 1生產(chǎn)工具用具使用費(fèi)屬于 ( )。 A、甲、乙兩個(gè)等級 B、甲、乙、丙 3 個(gè)等級 C、一、二、三 3 個(gè)等級 D、一、二兩個(gè)等級 1瀝青瑪碲脂碎石 (SMA)集料的加熱溫度比普通熱拌瀝青混凝土集料的加熱溫度高，其主要原因是 ( )。 A、質(zhì)量監(jiān)督站 B、建設(shè)單位 C、竣工驗(yàn)收委員會 D、監(jiān)理單位 1相對于履帶式推土機(jī)，下面屬于輪胎式推土機(jī)特點(diǎn)的是 ( )。 A、一般質(zhì)量事故 B、重大質(zhì)量事故 C、質(zhì)量問 題 D、特大質(zhì)量事故 1為了實(shí)行全面成本管理，必須對施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以 ( )的成本責(zé)任制作保證。 A、投標(biāo)擔(dān)保 B、標(biāo)價(jià)的工程量清單 C、施工組織設(shè)計(jì) D、資格預(yù)審文件 冬期開挖路塹表層凍土?xí)r，厚度在 1m 以上的凍土層適合采用下面 ( )方法施工。 A、做成 2％～ 4％的橫坡 B、做成寬度不小于 1m 的向外傾斜的臺階狀 C、做成 2％～ 4％的縱坡 D、做成寬度不小于 1m 的單向傾斜的臺階狀 在混合料的運(yùn)輸過程中，卡車裝料順序正確的是先后 裝在車廂的 ( )。 A、圍巖穩(wěn)定 B、圍巖充分穩(wěn)定 C、地下水流干 D、第一層襯砌變形 隧道襯砌裂縫病害的防治方法錯(cuò)誤的是 ( )。 A、一組 B、二組 C、三組 D、四組 以下 ( )情況屬于冬期施上。 A、石灰粉煤灰基層 B、水泥粉煤灰基層 C、粉煤灰煤渣基層 D、石灰煤渣基層 E、粉煤灰鋼渣基層 單項(xiàng)選擇題答案 1： D| 2： D| 3： C| 4： B| 5： A| 6： A| 7： C| 8： C| 9： A| 10： C 11： C| 12： D| 13： B| 14： C| 15： D| 16： C| 17： A| 18： D| 19： A| 20： D 21： C| 22： B| 23： D| 24： D| 25： D| 26： D| 27： D| 28： D| 29： A| 30： A 31： C| 32： A| 33： C| 34： B| 35： B| 36： C| 37： A| 38： B| 39： C| 40： B 41： B| 42： C| 43： D| 44： C| 45： B| 46： D| 47： B| 48： B| 49： D| 50： C 多項(xiàng)選擇題答案 1： A、 B、 | 2： A、 B、 D、 | 3： A、 C、 D 4： A、 C、 | 5： C、 D、 | 6： A、 B、 C、 D 7： A、 B、 E、 | 8： A、 B、 D、 E、 | 9： A、 B、 C、 E 10： A、 B、 | 11： A、 B、 C、 E、 | 12： A、 B、 C、 E 13： A、 B、 D、 E、 | 14： C、 D、 | 15： B、 D、 E 16： C、 D、 | 17： A、 B、 | 18： A、 E 19： A、 B、 D、 | 20： B、 C、 | 21： A、 B、 D、 E 22： A、 B、 C、 E、 | 23： A、 B、 C、 | 24： B、 C、 D、 E 25： A、 B、 D 單項(xiàng)選擇題 目前我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要使用的通行券為 ( )。 A、收費(fèi)時(shí)的交通管理 B、實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi) 員工作情況、車輛通過收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場情況，防止漏費(fèi)，制止作弊 C、實(shí)時(shí)監(jiān)視金庫情況，保證金庫的安全 D、對收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、整理、統(tǒng)計(jì)等 E、對收費(fèi)票證 (收據(jù)、定額票 )、通行券進(jìn)行管理 2不適宜招標(biāo)的公路建設(shè)項(xiàng)目有 ( )。 A、提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量 B、嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混 凝土強(qiáng)度 C、預(yù)制梁存梁時(shí)間宜長 D、及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差 E、波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確 2投標(biāo)人在送交投標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)按新情況更改或補(bǔ)充其在申請資格預(yù)審時(shí)提供的資料．以證實(shí)其仍能繼續(xù)滿足資格預(yù)審合格的最低標(biāo)準(zhǔn)，至少應(yīng)更新的資料有 ( )。 A、交通安全設(shè)施 B、服務(wù)設(shè)施 C、管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施 D、管理設(shè)施 E、養(yǎng)護(hù)設(shè)施 適用各級公路的粒料類底基層有 ( )。 A、四級公路 B、三級公路 C、二級公路