【正文】 B、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料 C、在夏季中午高溫時運(yùn)輸?shù)幕旌狭? D、低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料 E、被雨淋的混合料 1隧道洞口的主要作用有 ( )。 A、承受圍巖壓力 B、承受結(jié)構(gòu)自重 C、防止洞口塌方 D、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定 E、防止圍巖風(fēng)化 1下列屬于企業(yè)對項目經(jīng)理考核內(nèi)容的有 ( )。 A、成本 計劃 的編制和落實(shí)情況 B、本部門、本崗位責(zé)任成本的完成情況 C、勞務(wù) 合同 以外的補(bǔ)允收費(fèi)情況 D、項目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況 E、在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況 1符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用作二、三、四級公路的 ( )。 A、土基 B、下面層 C、底基層 D、基層 E、上面層 1根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，路面面層類型可采用瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治的為 ( )。 A、四級公路 B、三級公路 C、二級公路 D、一級公路 E、高速公路 1屬于壓縮關(guān)鍵下作持續(xù)時間的組織措施有 ( )。 A、增加工作面，組織更多的施工隊伍 B、采用先進(jìn)的施工機(jī)械 C、對所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償 D、改善勞動條件 E、增加每天的施工時間 1交通工程及沿線設(shè)施包括 ( )。 A、交通安全設(shè)施 B、服務(wù)設(shè)施 C、管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施 D、管理設(shè)施 E、養(yǎng)護(hù)設(shè)施 適用各級公路的粒料類底基層有 ( )。 A、天然砂礫底基層 B、級配礫石底基層 C、級配碎石底基層 D、填隙碎石底基層 E、水泥穩(wěn)定碎石基層 2下列預(yù)拱度偏差防治措施正確的有 ( )。 A、提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量 B、嚴(yán)格控制張拉時的混 凝土強(qiáng)度 C、預(yù)制梁存梁時間宜長 D、及時調(diào)整預(yù)拱度誤差 E、波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確 2投標(biāo)人在送交投標(biāo)文件時，應(yīng)按新情況更改或補(bǔ)充其在申請資格預(yù)審時提供的資料．以證實(shí)其仍能繼續(xù)滿足資格預(yù)審合格的最低標(biāo)準(zhǔn)，至少應(yīng)更新的資料有 ( )。 A、財務(wù)狀況方面的變化 B、資格預(yù)審之后新承包的工程名稱、規(guī)模、進(jìn)展程度和工程質(zhì)量 C、資格預(yù)審后新交工的工程及評定的質(zhì)量等級 D、企業(yè)以往的仲裁或訴訟介入情況 E、擬投入本項目主要人員變化情況 2收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能包括 )。 A、收費(fèi)時的交通管理 B、實(shí)時監(jiān)視收費(fèi) 員工作情況、車輛通過收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場情況，防止漏費(fèi)，制止作弊 C、實(shí)時監(jiān)視金庫情況，保證金庫的安全 D、對收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、整理、統(tǒng)計等 E、對收費(fèi)票證 (收據(jù)、定額票 )、通行券進(jìn)行管理 2不適宜招標(biāo)的公路建設(shè)項目有 ( )。 A、工程總造價超過 50 億元的高速公路 B、涉及國家機(jī)密 C、搶險救災(zāi) D、利用扶貧資金實(shí)行民辦公助的 E、利用扶貧資金實(shí)行以工代賑的 2工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層包括 ( )。 A、石灰粉煤灰基層 B、水泥粉煤灰基層 C、粉煤灰煤渣基層 D、石灰煤渣基層 E、粉煤灰鋼渣基層 單項選擇題答案 1： D| 2： D| 3： C| 4： B| 5： A| 6： A| 7： C| 8： C| 9： A| 10： C 11： C| 12： D| 13： B| 14： C| 15： D| 16： C| 17： A| 18： D| 19： A| 20： D 21： C| 22： B| 23： D| 24： D| 25： D| 26： D| 27： D| 28： D| 29： A| 30： A 31： C| 32： A| 33： C| 34： B| 35： B| 36： C| 37： A| 38： B| 39： C| 40： B 41： B| 42： C| 43： D| 44： C| 45： B| 46： D| 47： B| 48： B| 49： D| 50： C 多項選擇題答案 1： A、 B、 | 2： A、 B、 D、 | 3： A、 C、 D 4： A、 C、 | 5： C、 D、 | 6： A、 B、 C、 D 7： A、 B、 E、 | 8： A、 B、 D、 E、 | 9： A、 B、 C、 E 10： A、 B、 | 11： A、 B、 C、 E、 | 12： A、 B、 C、 E 13： A、 B、 D、 E、 | 14： C、 D、 | 15： B、 D、 E 16： C、 D、 | 17： A、 B、 | 18： A、 E 19： A、 B、 D、 | 20： B、 C、 | 21： A、 B、 D、 E 22： A、 B、 C、 E、 | 23： A、 B、 C、 | 24： B、 C、 D、 E 25： A、 B、 D 單項選擇題 目前我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要使用的通行券為 ( )。 A、紙質(zhì)磁性券 B、紙質(zhì)二維條形碼券 C、非接觸 IC 卡 D、磁卡 在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，且配合比變更時，至少應(yīng)取 ( )試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。 A、一組 B、二組 C、三組 D、四組 以下 ( )情況屬于冬期施上。 A、晝夜平均溫度在 30℃ 以下的情況下施工 B、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 3℃ 以下的情況下施工 C、晝夜平均溫度在 30℃ 以下，連續(xù) 10d 以上時的施工 D、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 30℃ 以下，連續(xù) 10d以上時的施工 新奧法施工中，當(dāng) ( )穩(wěn)定后，修筑防水層和第二次襯砌。 A、圍巖穩(wěn)定 B、圍巖充分穩(wěn)定 C、地下水流干 D、第一層襯砌變形 隧道襯砌裂縫病害的防治方法錯誤的是 ( )。 A、襯砌施工時應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置 沉降縫、伸縮縫 B、設(shè)計時根據(jù)地質(zhì)情況正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力 C、混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求，宜采用較大的骨灰比降低水灰比，合理選用外加劑 D、鋼筋保護(hù)層必須保證不小于 2cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理 雨期填筑路堤時，應(yīng)分層填筑，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)，對每一層的表面應(yīng) ( )。 A、做成 2％～ 4％的橫坡 B、做成寬度不小于 1m 的向外傾斜的臺階狀 C、做成 2％～ 4％的縱坡 D、做成寬度不小于 1m 的單向傾斜的臺階狀 在混合料的運(yùn)輸過程中，卡車裝料順序正確的是先后 裝在車廂的 ( )。 A、前部、中間、后部 B、前部、后部、中間 C、中間、前部、后部 D、中間、后部、前部 在投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文件中，不屬于必要內(nèi)容的是 ( )。 A、投標(biāo)擔(dān)保 B、標(biāo)價的工程量清單 C、施工組織設(shè)計 D、資格預(yù)審文件 冬期開挖路塹表層凍土?xí)r，厚度在 1m 以上的凍土層適合采用下面 ( )方法施工。 A、機(jī)械破凍法 B、日光暴曬法 C、水針開凍法 D、爆破凍土法 由于責(zé)任過失造成工程倒塌，報廢和造成人員傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失的事故稱為 ( )。 A、一般質(zhì)量事故 B、重大質(zhì)量事故 C、質(zhì)量問 題 D、特大質(zhì)量事故 1為了實(shí)行全面成本管理，必須對施工項目成本進(jìn)行層層分解，以 ( )的成本責(zé)任制作保證。 A、分企業(yè)、分項目部、分班組 B、分級、分工、分人 C、分領(lǐng)導(dǎo)、分主管、分工人 D、分業(yè)主、分監(jiān)理、分施工 1對合格以上的建設(shè)項目簽發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》，應(yīng)由 ( )簽發(fā)。 A、質(zhì)量監(jiān)督站 B、建設(shè)單位 C、竣工驗(yàn)收委員會 D、監(jiān)理單位 1相對于履帶式推土機(jī)，下面屬于輪胎式推土機(jī)特點(diǎn)的是 ( )。 A、爬坡能力強(qiáng) B、附著牽引力大 C、作業(yè)循環(huán)時間短 D、被廣泛應(yīng)用于各類土石方工程中 1按照《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，公路工程綜合類檢測機(jī)構(gòu)等級劃分是 ( )。 A、甲、乙兩個等級 B、甲、乙、丙 3 個等級 C、一、二、三 3 個等級 D、一、二兩個等級 1瀝青瑪碲脂碎石 (SMA)集料的加熱溫度比普通熱拌瀝青混凝土集料的加熱溫度高，其主要原因是 ( )。 A、要加入纖維穩(wěn)定劑 B、要加入較多數(shù)量的冷礦粉 C、粗集料量大 D、采用了改性瀝青 1為實(shí)行資源消耗的中間控制需要 ( )。 A、制定資源購買 計劃 B、建立資源需求目錄 C、建立資源消耗臺賬 D、制定資源使用 計劃 1生產(chǎn)工具用具使用費(fèi)屬于 ( )。 A、施工機(jī)械使用費(fèi) B、其他直接費(fèi) C、臨時設(shè)施費(fèi) D、現(xiàn)場管理費(fèi) 1某二級公路工程基本達(dá)到竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，竣工驗(yàn)收應(yīng)由 ( )主持。 A、由建設(shè)單位 B、由監(jiān)理單位 C、由交通部或批準(zhǔn)工程初步設(shè)計文件的地方交通主管部門 D、由省級質(zhì)量監(jiān) 督站 1以下不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路基實(shí)測項目的是 ( )。 A、壓實(shí)度 B、彎沉值 C、寬度 D、土的強(qiáng)度 根據(jù)分類，路基干濕類型總共劃分為 ( )。 A、二類 B、三類 C、四類 D、五類 2根據(jù)公路路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在連續(xù)長陡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置 ( )。 A、爬坡車道 B、超車車道 C、避險車道 D、大車專用車道 2下列關(guān)于工程 合同 條款的說法錯誤的是 ( )。 A、 合同 專用條款是必備的配套條款 B、 合同 專用條款的編號與 合同 通用條款可以不一致 C、業(yè)主需要進(jìn)一步具體化的條款也在專用條款中列出 D、 專用條款數(shù)據(jù)表是 合同 條款的組成部分 2屬于路面基層粒料類級配型是 ( )。 A、填隙碎石 B、天然礫石軋制成碎石 C、天然礫石 D、符合級配的天然砂礫 2水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長為 ( )。 A、 50mm B、 100mm C、 150mm D、 200mm 2一條高速公路的通信系統(tǒng)一般由 ( )等子系統(tǒng)構(gòu)成。 A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會議電視系 統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程 B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜廠程及通信管道工程 C、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程 D、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程 2下面關(guān)于冬期路塹開挖的說法 ( )是錯誤的。 A、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計邊坡線位置 B、當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè) C、每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處 D、路塹 挖至路床面以上 1m 時應(yīng)停止開挖 2對已經(jīng)完了的工程確定工程質(zhì)量等級是在 ( )進(jìn)行。 A、完工驗(yàn)收階段 B、交工驗(yàn)收階段 C、竣工驗(yàn)收階段 D、竣工總結(jié)階段 2施工過程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項費(fèi)用是 ( )。 A、直接費(fèi) B、直接工程費(fèi) C、其他直接費(fèi) D、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi) 2一般情況下，腳手架屬于 ( )。 A、主要材料 B、輔助材料 C、周轉(zhuǎn)性材料 D、其他材料 按照室外線路的安全技術(shù)要求，跨越機(jī)動車道的成桿應(yīng)采取 ( )。 A、單橫擔(dān)雙絕緣子 B、雙橫擔(dān)雙絕緣子 C、十字橫擔(dān) D、蝶式絕緣子 3以下措施中，一般不用于防治路基邊緣壓實(shí)度不足的是 ( )。 A、路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進(jìn)行超寬填筑 B、控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊 C、采用強(qiáng)夯措施 D、提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶 3下列橋臺中屬于拱橋輕型橋臺的是 ( )。 A、埋置式橋臺 B、靠背式框架橋臺 C、背撐式橋臺 D、空腹式橋臺 3路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用 ( )搭接類型。 A、開始到開始 B、開始到完成 C、完成到開始 D、完成到完成 3以下材料中，不可以用作旋噴樁固結(jié)料的是 ( )。 A、水泥 B、生石灰 C、粉煤灰 D、粉土 3下列關(guān)于公路工程水上作業(yè)安全技術(shù)要求正確的是 ( )。 A、只需在航道水域上游布置警示標(biāo)牌 B、臨時施工棧橋設(shè)置導(dǎo)航燈 C、通航口位置設(shè)置導(dǎo)航燈 D、只需在航道水域下游布置警示標(biāo)牌 3隧道監(jiān)控量測時，當(dāng)位移 — 時間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時，則表明圍巖 ( )。 A、剛剛穩(wěn)定 B、已經(jīng)穩(wěn)定 C、不穩(wěn)定 D、已經(jīng)跨塌 3隧道在坑道開挖后，在巖體松散破壞之前，及時修筑一層柔性薄壁襯砌，通 過施工中的量測監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此施工方祛稱為 ( )。