配送中心的規(guī)劃與建設(shè)課件-文庫(kù)吧資料
2024-11-19 22:27本頁(yè)面
【正文】 、物流東路上的出入口與基地南側(cè)的主出入口南北相連，基地內(nèi)主次干道構(gòu)成網(wǎng)格狀。基地南面設(shè)兩個(gè)出入口，通向經(jīng)十西路和220國(guó)道，其中，基地內(nèi)的南北城市道路與南側(cè)經(jīng)十西路交叉處設(shè)主出入口，主出入口的西邊退后布置現(xiàn)代物流科創(chuàng)區(qū)、培訓(xùn)中心出入口，主出入口的東面布置貨流出入口。,?,?,道路交通規(guī)劃 山東現(xiàn)代國(guó)際物流基地作為未來(lái)濟(jì)南市乃至整個(gè)山東省物流業(yè)發(fā)展的基地，擔(dān)負(fù)著重要的物流集散功能，車(chē)流量巨大，初步估計(jì)，區(qū)域內(nèi)進(jìn)出車(chē)流量10000輛左右。 在物流東路東邊，靠近京福高速公路的狹長(zhǎng)地段、峨眉山北面中央商務(wù)區(qū)內(nèi)的地塊規(guī)劃出來(lái)做為物流系統(tǒng)的配套服務(wù)設(shè)施用地，用地性質(zhì)以商業(yè)、服務(wù)業(yè)和旅館業(yè)為，其間布置大面積的停車(chē)場(chǎng)地及加油站等市政服務(wù)設(shè)施。,?,G區(qū)為居住區(qū)。依托峨眉山景區(qū)和開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的仿西湖景觀區(qū)形成物流系統(tǒng)的集中休閑娛樂(lè)文化景觀區(qū)，促成人文化的物流系統(tǒng)。主要建設(shè)海歸留學(xué)生創(chuàng)業(yè)苑、國(guó)際物流科創(chuàng)研發(fā)中心、國(guó)際物流設(shè)備展示中心、國(guó)際物流會(huì)議中心、國(guó)際物流培訓(xùn)中心等，規(guī)劃將現(xiàn)代科創(chuàng)研發(fā)中心的居住和生活服務(wù)區(qū)布置峨眉山景區(qū)北面，塑造宜人的生活起居場(chǎng)所。 D區(qū)為中央商務(wù)區(qū)，主要建設(shè)各類(lèi)辦公建筑，如國(guó)際物流信息網(wǎng)絡(luò)中樞、國(guó)際物流代理機(jī)構(gòu)大廈、國(guó)際物流貨運(yùn)聯(lián)運(yùn)大廈、國(guó)際物流規(guī)劃設(shè)計(jì)大廈、國(guó)際物流設(shè)備展示大樓、國(guó)際物流大酒店及金融、郵電等市政實(shí)施，功能以管理辦公為主。主要建設(shè)現(xiàn)代物流包裝材料與技術(shù)中心、大宗產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化包裝倉(cāng)，大宗產(chǎn)品分裝加工倉(cāng)和現(xiàn)代物流包裝作業(yè)區(qū)。用地功能分為現(xiàn)代物流發(fā)送配送運(yùn)載綜合作業(yè)區(qū)和現(xiàn)代物流港倉(cāng)作業(yè)區(qū)，主要建設(shè)十大商品發(fā)送配送中心、大型立體車(chē)庫(kù)、大型物流日貨倉(cāng)、現(xiàn)代物流國(guó)際航倉(cāng)、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心和海關(guān)保稅倉(cāng)。根據(jù)物流系統(tǒng)功能建設(shè)的有機(jī)關(guān)系及場(chǎng)地交通，市政等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)條件，宜將此區(qū)布置在用地的最南端，臨近南邊的經(jīng)十西路和東邊的京福高速公路。 A區(qū)為現(xiàn)代航倉(cāng)區(qū)。發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)于提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，促進(jìn)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，具有十分重要的意義。,?,戰(zhàn)略意義 當(dāng)前，世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在我國(guó)，物流業(yè)的發(fā)展正在起步，深圳、成都等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的城市對(duì)物流基地的建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始了大量積極有益的理論探索和實(shí)踐嘗試。今后，我國(guó)60%的工商企業(yè)將會(huì)把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新興的物流企業(yè)，第三方物流存在著巨大的潛在社會(huì)需求。 （2）我國(guó)目前工業(yè)企業(yè)中，36%和46%的原材料物流分別由需求企業(yè)與供求企業(yè)承擔(dān)，而由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1%。,?,二、項(xiàng)目運(yùn)作依據(jù) 發(fā)展趨勢(shì) 隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加強(qiáng)，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)的飛速發(fā)展以及跨國(guó)公司的作用日益增大，物流作為一種實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行、融高新技術(shù)為一體的先進(jìn)管理技術(shù)與組織方式，安全、準(zhǔn)時(shí)、高質(zhì)量地為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)，在世界范圍內(nèi)受到了廣泛的關(guān)注，發(fā)展十分迅速。 彈性規(guī)劃 對(duì)土地按照控制性詳細(xì)規(guī)劃所確定的用地性質(zhì)、建筑密度、容積率、綠地率等規(guī)劃控制指標(biāo)作為低價(jià)測(cè)算、土地轉(zhuǎn)讓和規(guī)劃管理的依據(jù)。 城市經(jīng)營(yíng) 該物流港倉(cāng)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中將城市作為最大的國(guó)有資產(chǎn)來(lái)規(guī)劃、建設(shè)、管理和經(jīng)營(yíng)，通過(guò)營(yíng)造城市最適宜的物流環(huán)境，創(chuàng)造城市的品牌，提高知名度，吸引要素集聚，優(yōu)化城市資源配置，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展，從而提高城市自身價(jià)值和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。中間分布有零星低洼地水面和峨嵋山，其余大部分為農(nóng)田。其中物流基地起步區(qū)項(xiàng)目山東現(xiàn)代國(guó)際航倉(cāng)用地約336.2畝，緊依濟(jì)南市東西主干道經(jīng)十西路，為整體開(kāi)發(fā)物流港倉(cāng)項(xiàng)目的必經(jīng)入口。,?,?,案例1：山東
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1