【正文】 茂線 (單線 )、湛海線 (單線 )、漳龍線 (單線 )、畬汕線 (單線 )、平南線 (單線 )、河茂線 (單線 )、黎湛線 (雙線 )。所有公路基 本無 “三亂 ”通過國家驗收。全省高速公路實現了分區(qū)域聯網收費。港口：沿海港口泊位 1108 個，內河港口泊位 1495個，其中萬噸級以上 191個。公路：截至 2020 年底，全省公路總里程達 115336 公里，其中高速公路 3140 公里，一級公路 7300公里，二級公路 17146公里，公路密度達 公里 /百平方公里；完成與我省陸路相鄰省區(qū)的高速公路出省通道建設；基本實現全部國道建成一、二級公路和實現所有縣（市）通二級以上高等級公路、山區(qū)縣到鎮(zhèn)基本通三級公路。陸上公路四通八達，是水陸交通較發(fā)達的省份之一。 交通條件 廣東毗鄰港澳，與閩、贛、湘、桂、瓊五省區(qū)相接，面積 萬平方公里，常住人口8000 多萬。中國提出 2020 年基本實現工業(yè)化的目標，第二產業(yè)從 2020 年占 GDP 總量的 %增長到 2020 年的 %。在現代產業(yè)中 ,先進制造業(yè)增加值 億元，增長 %， 鋼材消費量與第二產業(yè)的關系最為密切。其中，第一產業(yè)增加值 億元，增長 %，對 GDP 增長的貢獻率為 %；第二產業(yè)增加值 億元，增長 %，對 GDP 增長的貢獻率為 %；第三產業(yè)增加值 億元，增長 %，對 GDP 增長的貢獻率為 %。根本不能滿足如此巨大的鋼鐵市場需求， 在此建立配送中心一定 有良好的發(fā)展空間。但總體上，仍然好于 2020 年，且總體的庫存有下降的趨勢，這與國內經濟走勢息息相關，同時也是受到上游原料行情波動以及國內通脹高企等因素的影響。 2020 年，在國家采取一系列刺激消費政策的帶動下，國內市場開始出現明顯的復蘇的跡象，特別是近期房地產市場的開始升溫，在加上基礎設施的建設投資，鋼材市場有活躍的跡象，市場開始升溫，所以 2020 年整體鋼鐵市場需求量肯定較 2020 年有很大的增長。我們回顧一下西方的經濟發(fā)展史，不難發(fā)現經濟增長過程中會相繼出現一輪又一輪的高增長產業(yè)群，尤其是汽車和房地產，當汽車走 進西方國家的家庭和房地產興起時，帶來了西方幾十年的經濟持續(xù)發(fā)展，所以千萬不要小看了汽車和房地產對經濟增長的拉動。沒有房地產、汽車等一批高增長產業(yè)需求的拉動，就沒有這一輪鋼鐵行業(yè)的快速發(fā)展。 三 ．選址地點及評價與建議 （一）定性分析 市場需求 2020 年以來，鋼鐵行業(yè)保持持續(xù)高速增長，與上年同期相比增長率保持在 17%20%之間，但是拉動鋼鐵工業(yè)發(fā)展的固定資產投資增長率（不含城鄉(xiāng)集體和個人）高達%%，比鋼鐵行業(yè)高出 712 個百分點。再冷板 6 深圳 線材 1000 13 惠州 線材 1500 7 東莞 線材 + 冷板 5000 五邑大學 配送中心規(guī)劃與配送業(yè)務方案設計 4 次， 簡化手續(xù)，方便客戶， 有效的改善了服務水平。 意義 首先，可大幅度縮短時間，提高 企業(yè)物流系統(tǒng)的 運營效率。逐步朝深加工方向發(fā)展。 另外，可以 強化下游行業(yè)的產業(yè)鏈建設，提高綜合競爭能力。 ⑤ 假設運輸費率與距離成線性關系。 ③ 將各目標市場的需求量集中在某一城市結點上 ,即每一個點城市運量代表該地區(qū)所屬區(qū)域內的眾多客戶需求總量。 （ 2） 設計提示 ① 性質：為單一配送中心選址 ,為靜態(tài)選址假設，不考慮來年收益成本變化。 ③配送中心建設費為每噸 200 元，營運費用預計平均 1 元 /噸。 湖南華菱鋼鐵公司（婁底市）所生產的 ～ 2mm 規(guī)格冷扎薄板與φ 6mm～φ 12mm 線 材在廣東廣州、佛山、東莞、深圳、惠州、汕頭、韶關、肇慶、江門、中山、珠海、湛江、 茂名市有穩(wěn)定的鋼材銷售市場，如圖 1 所示，原來鋼鐵公司均是將薄板與線材公路直送到需 要地，現決定在廣東境內設置一區(qū)域性薄板線材專業(yè)配送中心進行公路配送。 加工配送是現代物流體系的重要組成部分，一個加工配送中心的高效運行，不僅需要先進可靠的硬件設備做基礎，同時應具有適應現代物流配送的經營理念、現代信息化手段、穩(wěn)固的供需關系和高素質的物流管理人才。加工配送中心要為用戶提供最好的鋼材加工配送服務，即以最大限度滿足客戶的各種需要，為客戶降低采購成本。鋼材加工配送業(yè)，其性質更恰當地應該歸到鋼鐵服務業(yè)。 對鋼材的終端用戶來說，供應商可能是鋼廠，也可能是貿易商或者加工配送中心。 對鋼廠來說，建設鋼材加工配送中心或物流基地，能夠延伸鋼廠產品鏈，增加產品的附加值，能夠 發(fā)展更多直供戶并貼近直供戶，穩(wěn)定銷售渠道，有利于穩(wěn)固鋼廠與用戶之間供應鏈，形成自身完整的供應鏈體系，結成產業(yè)聯盟，同時獲取更為可觀的利潤。業(yè)內專家認為，加工配送中心就是為鋼廠和終端用戶服務的，但是隨著用戶要求的逐漸提高，為用戶服務的成分逐漸增加，所以加工配送中心越來越傾向于貼近用戶。 傳統(tǒng)的農貿市場式的鋼材市場流通模式，已無法滿足 下游行業(yè)提高效率、降低成本的需要。 但是，隨著國內鋼材加工配送中心數量的增加，加工中心如何合理分工布局，以便充分發(fā)揮其功能，已成為行業(yè)關注的話題。 五邑大學課程設計書 《配送與配送中心》課程 —— 配送中心規(guī)劃與配送業(yè)務方案設計 （院） 系： 經 濟 管 理 學 院 專 業(yè)： 工商管理 班級 AP09332 學 號 AP0933241 學生姓名： 導師姓名： 完成日期： 2 0 1 2 年 6 月 2 8 日 2020 ～ 2020學年第 二 學期 目 錄 一 ．背景分析（問題的提出） ??????????????? 1 二 ．配送中心設立的目的、意義 ?????????????? 3 目的 ??????????????????????????? 3 意義 ??????????????????????????? 3 三 ．選址地點及評價與建議 ???????????????? 4 （一）定性分析 ????????????????????????? 4 市場需求 ????????????????????????? 4 產業(yè)環(huán)境 ????????????????????????? 5 交通條件 ????????????????????????? 5 地方政策 ????????????????????????? 6 地理環(huán)境 ????????????????????????? 7 公共基礎設施 ????? ?????????????????? 7 （二）定量分析 ????????????????????????? 8 四 ．配送中心的總體功能定位及規(guī)模確定 ?????????? 9 總體功能定位 ??????????????????????? 9 規(guī)模確定 ????????????????????????? 9 五 ．中心內部設施構成、作業(yè)分區(qū)及面積規(guī)劃 ???????? 10 六 ．配送中心所需主要設備 ???????????????? 12 七 ．配送中心的物流系統(tǒng)運行模式 ????????????? 12 八 ．配送中心作業(yè)流程與分揀配貨方法 ??????????? 13 九 ．作業(yè)管理單證 ???????????????????? 15 十 ．信息系統(tǒng)功能結構與模塊 ??????????????? 18 十一 ．部門、崗位設置，其職責與人員配備 ????????? 20 十二 ．附件 ??????????????????????? 23 五邑大學 配送中心規(guī)劃與配送業(yè)務方案設計 1 關于 湖 南華 菱 集團 漣源 鋼鐵公 司 （ 婁底 ） 在 廣東地 區(qū) 設立鋼 材配送中心的規(guī) 劃 方案 一 ． 背景分析（問題的提出） 隨著經濟全球化和信息 技術的迅猛發(fā)展，現代物流配送作為社會化大生產中最為經濟合理的綜合服務模式，正日益顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＴ谖覈?GDP 快速增長，鋼材需求居高不下，產能釋放不斷增加的形勢下，全國各地掀起了一輪投資和建設鋼材物流配送中心的“ 高潮 ” 。而對這些問題的認識，首先要對國內鋼材加工配送中心建設的基本特點和國內鋼材加工配送中心的發(fā)展趨勢等方面有個基本的認識和了解。不少下游用戶企業(yè)自己配置鋼材加工，小而全或者大而全，但由于效率低、成本高，將會逐步被現代物流體系所取代，鋼材的加工配送配合網上交易等電子商務的新型營銷方式和流通方式也將會獲得進一步發(fā)展和推廣。按這種模式，主要采取由點到線、由線到面，進行編網。所以，目前有越來越多的鋼廠投身到建立加工配送中心的 “ 革命大潮 ” 中。不斷變化的市場需要不斷進取的供應商，越來越多的供應商清楚地認識到專業(yè)化的配送服務是時代發(fā)展的需要，也是鋼材加工配送供應商發(fā)展的立足之本。作為鋼材加工配送中心，其核心理念是 “ 服務創(chuàng)造 價值 ” ，而這理念也將成為今后所有鋼材加工中心的理念。 五邑大學 配送中心規(guī)劃與配送業(yè)務方案設計 2 簡單說，配送服務就是使商品在需要的時間到達需要的地點的經營活動，是提高商品流通效率的重要途徑，從而成為 “ 第三利潤的源泉 ” 。 為了適合鋼鐵市場激烈競爭的新形勢， 鋼鐵流通現代化，提高企業(yè)的綜合競爭能力，實現物流配送集約化經營，規(guī)?；l(fā)展，現決定在 廣東 地區(qū)設置專業(yè)配送中心，以提高物流運作能力，增強企業(yè)競爭力。試確定該配送 中心最佳選址城市，與 工廠直送方式相比，哪一種方式更經濟？同時還應對配送中心的設施 布局、功能定位、規(guī)模確定、作業(yè)流程、作業(yè)方法、組織結構與崗位職責進行設計 （ 1）已知數據條件如下 ①各城市的年銷售總量（噸）及運輸費率如表 1所示： 表 1 各城市的鋼材年銷售量及汽車運輸費率表 序號 地點 產品 銷售總 量（噸） 運輸費率元/噸公里 序號 地點 產品 銷售總 量（噸） 運 輸 費率元 /噸公里 1 韶關 冷板 + 線材 2020 8 江門 冷板 + 線材 1000 2 汕頭 冷板 + 線材 3500 9 茂名 線材 + 冷板 4000 3 肇慶 冷板 2500 10 佛山 線材 3500 4 湛江 冷板 + 線材 3000 11 珠海 冷板