【正文】 點(diǎn)為TP1，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)為TP2，然后觀測各中樁地面點(diǎn)，用同法繼續(xù)想前觀測，直至附和到下一點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)BM2，完成一測段的觀測工作。轉(zhuǎn)點(diǎn)應(yīng)立在尺墊上或穩(wěn)定的固定點(diǎn)上，尺子讀數(shù)至毫米，視線長度不大于150m；中間點(diǎn)尺子應(yīng)立在緊靠中樁的地面上，尺子讀數(shù)至cm，視線長度可適當(dāng)放長。相鄰兩轉(zhuǎn)點(diǎn)間觀測的中樁，稱為中間點(diǎn)。最后由起始點(diǎn)高程及調(diào)整后高差計(jì)算各水準(zhǔn)點(diǎn)高程。水準(zhǔn)測量的精度要求，往返觀測或兩組單程觀測的高差不符值應(yīng)滿足：,第九章 道路工程測量,第三節(jié) 縱橫斷面測量及土石方工程量計(jì)算,mm（平原微丘區(qū)）或 mm（山嶺重丘區(qū)） 式中為水準(zhǔn)路線長度，以km計(jì)（具體可參考《公路勘測規(guī)范》（JTJ06199））。 基平測量時(shí)，應(yīng)將起始水準(zhǔn)點(diǎn)與附近的國家水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測，以獲得絕對高程，同時(shí)在沿線水準(zhǔn)測量中，也應(yīng)盡量與附近國家水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測，形成附合水準(zhǔn)路線，以獲得更多的檢核條件，當(dāng)路線附近沒有國家水準(zhǔn)點(diǎn)或引測有困難時(shí)，也可參考地形圖選定一個(gè)與實(shí)地高程接近的作為起始水準(zhǔn)點(diǎn)的假定高程。路線起終點(diǎn)和終點(diǎn)、需長期觀測的工程附近均設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，永久性水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)標(biāo)石，也可設(shè)置在永久性建筑物的基礎(chǔ)上或用金屬標(biāo)志嵌在基巖上。線路縱斷面包括路線水準(zhǔn)測量和線路縱斷面繪制兩項(xiàng)內(nèi)容。路線縱斷面測量又稱為中線水準(zhǔn)測量，它的任務(wù)是在道路中線測定之后，測定中線上各里程樁（簡稱中樁）的地面高程，并繪制路線縱斷面圖，來表示沿路線中線位置的地形起伏狀態(tài)，主要用于路線縱坡設(shè)計(jì)。如圖913，儀器安置于曲線的起點(diǎn)（ZY），后視切線方向，拔出偏角后，在儀器視線上測設(shè)出弦長d1，即可放樣點(diǎn)P1。 此方法適用在地勢平坦地區(qū)，具有測法簡單，誤差不積累，精度高等優(yōu)點(diǎn)。如圖912所示，為待測點(diǎn)至原點(diǎn)間的弧長，為曲線半徑，待測點(diǎn)的坐標(biāo)可按下式計(jì)算，,第二節(jié) 道路中線測量,第九章 道路工程測量,圖912,(913),(913),式中 i=1,2,3……,測設(shè)時(shí)可采用整樁距法設(shè)樁，即按規(guī)定的弧長（20m,10m或5m）設(shè)樁，但在測設(shè)第一個(gè)樁點(diǎn)時(shí)，為了避免出現(xiàn)零數(shù)的樁號，可先測一段小于的弧，得一整樁號，然后從此點(diǎn)開始按規(guī)定的弧長測設(shè)。這是一種測設(shè)精度較高，實(shí)用性較強(qiáng)的常用方法。當(dāng)撥至?xí)r，視線應(yīng)通過曲線終點(diǎn)YZ,最后一個(gè)細(xì)部點(diǎn)至曲線終點(diǎn)的距離為，以此檢測，即可測設(shè)出曲線各樁點(diǎn)。 1 1）偏角的計(jì)算采用偏角法測設(shè)曲線，一般采用整樁號法設(shè)樁，現(xiàn)設(shè)整弧段長為，與其相對應(yīng)的弦長為。,圖911,1）偏角法 偏角法是一種極 偏角法是一種坐標(biāo)定點(diǎn)的方法，是利用偏角（弦切角）和弦長來測設(shè)圓曲線的。圓曲線的詳細(xì)測設(shè)就是測設(shè)除主點(diǎn)以外的一切曲線樁，包括一定距離的里程樁和加樁。最后沿分角線方向量取外矢距，得到曲線中點(diǎn)（QZ）點(diǎn)。,第二節(jié) 道路中線測量,第九章 道路工程測量,主點(diǎn)樁號計(jì)算無誤 （3）主點(diǎn)測設(shè) 將經(jīng)緯儀安置在交點(diǎn)（JD）上，后視相鄰交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)，沿視線方向量取切線長度，得曲線起點(diǎn)（ZY），并檢查ZY點(diǎn)至相鄰里程樁的距離，較差應(yīng)在限差之內(nèi)后并打樁。曲線設(shè)計(jì)半徑R=200米，求切線長 ，外矢距及 切曲差 。,，,，,，,，,，,例91 某線路交點(diǎn)（JD）轉(zhuǎn)角α=45186。 1.圓曲線的主點(diǎn)測設(shè) （1）圓曲線測設(shè)元素的計(jì)算,第二節(jié) 道路中線測量,第九章 道路工程測量,如圖910，設(shè)線路交點(diǎn)（JD）的轉(zhuǎn)角為圓曲線半徑為（的設(shè)計(jì)可參考有關(guān)規(guī)定）。重點(diǎn)介紹圓曲線的測設(shè)方法。斷鏈有“長鏈”和“短鏈”之分，當(dāng)線路樁號大于地面實(shí)際里程時(shí)叫短鏈，反之叫長鏈。對交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)和曲線主點(diǎn)樁還應(yīng)注明樁名縮寫，目前我國線路中采用如表（線路主要標(biāo)志名稱表）,表91,第二節(jié) 道路中線測量,第九章 道路工程測量,在設(shè)置里程樁時(shí)，如出現(xiàn)樁號與實(shí)際里程不相符的現(xiàn)象叫斷鏈。地形加樁是指沿中線地形坡度變化處設(shè)置的樁；地物加樁是指沿中線上的建筑物和構(gòu)筑物處設(shè)置的樁。,第二節(jié) 道路中線測量,第九章 道路工程測量,里程樁分為整樁和加樁兩種，整樁是按規(guī)定每隔20ｍ或50ｍ為整樁設(shè)置的里程樁，百米樁、公里樁和線路起點(diǎn)樁均為整樁。如某樁至路線起點(diǎn)距離為4200.75ｍ，樁號為Ｋ4+200.75。因,，則,圖98 圖99,三、里程樁的設(shè)置 為了確定線路中線的具體位置和線路長度，滿足線路縱橫斷面測量以及為線路施工放樣打下基礎(chǔ)，則必須由線路的起點(diǎn)開始每隔20ｍ或50ｍ（曲線上根據(jù)不同半徑每隔20ｍ、10ｍ或5ｍ）釘設(shè)木樁標(biāo)記，稱為里程樁。因 則或,或,（94）,此外，在角度觀測后，還須用測距儀測定相鄰交點(diǎn)間的距離，以供中樁量距人員檢核之用。,第二節(jié) 道路中線測量,第九章 道路工程測量,根據(jù)曲線測設(shè)的要求，在右角測定后，要求在不變動(dòng)水平度盤位置的情況下，定出角的分角線方向（圖99），并釘樁標(biāo)志，以便將來測設(shè)曲線中點(diǎn)。為了保證測角精度，線路還需要進(jìn)行角度閉合差校核；高等級公路需和國家控制點(diǎn)連測，按附合導(dǎo)線進(jìn)行角度閉合差計(jì)算和校核；低等級公路可分段進(jìn)行校核，以3～5Ｋｍ或以每天測設(shè)距離為一段，用羅盤儀測出始邊和終邊的磁方位角。在線路測量中，一般不直接測轉(zhuǎn)角，而是先直接測轉(zhuǎn)折點(diǎn)上的水平夾角，然后計(jì)算出轉(zhuǎn)角。在線路的轉(zhuǎn)彎處一般要求設(shè)置曲線，而曲線的設(shè)計(jì)要用到轉(zhuǎn)角， 所以，設(shè)計(jì)前必須測設(shè)出轉(zhuǎn)角的大小。 按e值移至 ZD。否則應(yīng)重設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，量出值，,第二節(jié) 道路中線測量,第九章 道路工程測量,用視距法測出a、b，則ZD180。與JD8重合或偏差值在容許范圍之內(nèi)，即可將ZD180。用正倒鏡法照準(zhǔn)JD7，并以相同豎盤位置俯視JD8，在JD8點(diǎn)附近測定兩點(diǎn)后取中點(diǎn)的JD8180。,圖 96,（2）延長線上設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn) 如圖97，JDJD8互不通視，可在其延長線上初定轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD180。應(yīng)橫向移動(dòng)的距離e可按下式計(jì)算： （91） 將ZD180。設(shè)JD5180。將經(jīng)緯儀置于ZD180。,第二節(jié) 道路中線測量,第九章 道路工程測量,（1）兩交點(diǎn)間設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn) 如圖96，JDJD5為相鄰而互不通視的兩個(gè)交點(diǎn)，ZD180。 2.轉(zhuǎn)點(diǎn)的測設(shè) 當(dāng)兩交點(diǎn)間距離較遠(yuǎn)但尚能通視或已有轉(zhuǎn)點(diǎn)需加密時(shí)