20xx版一級建造師民航機場工程管理與實務模擬試題d卷-附答案-文庫吧資料
2024-11-19 22:14本頁面
【正文】 這一程序?為什么? (2)為什么M建筑公司被認定不符合投標資格?(3)為什么N建筑公司被認定不符合投標資格? 質量認證機構對某機場建設公司進行質量體系認證審核時，發(fā)現(xiàn)以下情況： (1)施工組織設計由公司技術科編寫后，下發(fā)至項目經理部。雖然該公司資質材料齊全并蓋有公章和項目負責人簽字，但法律顧問認定該單位不符合投標資格要求，取消了該標書。開標前，公證處提出要對各投標單位的資質審查。某機場工程實行公開競爭性招標，招標公告中要求投標者應是具有一級資質等級的施工企業(yè)。問題： 寫出該機場儀表著陸/測距儀臺的施工方案，說明更新工程應該在全向信標/測距儀臺建設進行到上圖的哪個階段才開始施工。要求調整下滑天線掛高，其中下天線調整 ， 施工單位作了相應調整后，下滑角達到 3176。投產飛行校驗時，校驗員告知下滑角為 176。建 設單位要求施工單位以盡早竣工的原則編制施工方案，施優(yōu)路網校工期間至少要保證一套導航設施供機場運行使 用，施工單位按要求編制工程施工方案，其中全向信標/測距儀臺施工方案如圖 1 所示：圖1該工程儀表著陸/測距儀臺下滑天線為捕獲效應天線，施工單位根據(jù)相關條件，計算出下滑天線的掛高， 其中下天線的掛高為 。在原全向信標/測距儀臺附近 350m 處新建一個全向信標/測距儀臺，使 用原臺站的頻率和呼號，臺站土建工程已竣工。問題：(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎?(2)監(jiān)理工程師常用的施工質量控制手段有哪些?某支線機場于 2000 年建成通航，導航設施建設有儀表著陸/測距儀臺和全向信標/測距儀臺各一套，現(xiàn)對 其進行更新。4．對滑行道橋如何進行驗收？在民航機場工程項目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經檢驗、簽認就進行了敷設，故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。問題：1．指出在第一階段驗收的工程項目中，屬于民航專業(yè)工程的項目和需要按規(guī)定進行飛行校驗的項目?？⒐を炇辗蛛A段進行，第一階段重點對機場進場道路、飛行區(qū)排水設施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜用房及機場航空儲油庫進行檢查和驗收。在選擇滑行道橋灌注樁基礎施工的清孔方法時，應考慮( )等因素。機場建設工程總概算中工
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