第三章(3)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備-文庫(kù)吧資料
2024-11-19 06:56本頁(yè)面
【正文】 右出口測(cè)量室煙氣透鏡4半透射鏡3聚焦在光電轉(zhuǎn)換器1上轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。,不透光度計(jì)的組成,第七節(jié) 柴油車(chē)排氣污染物測(cè)量設(shè)備,控制單元后面板布置圖,第七節(jié) 柴油車(chē)排氣污染物測(cè)量設(shè)備,工作原理 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO11614《往復(fù)壓燃式內(nèi)燃機(jī) 測(cè)量不透光度和確定排放氣體光吸收系數(shù)的儀器》中關(guān)于描述如下：“不透光度計(jì)的原理是使光通過(guò)被測(cè)煙的特定的長(zhǎng)度，用到達(dá)光接收器的入射光的強(qiáng)弱作為被測(cè)煙對(duì)光的吸收能力的評(píng)價(jià)。該長(zhǎng)度因不透光度的梯度效應(yīng)和散射效應(yīng)所造成的不均勻性而需要得到修正。,第六節(jié) 汽油車(chē)排氣污染物測(cè)量設(shè)備,（四）判定標(biāo)準(zhǔn) 裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛自由加速試驗(yàn)排氣可見(jiàn)污染物限值,第七節(jié) 柴油車(chē)排氣污染物測(cè)量設(shè)備,二、不透光度計(jì) （一）基本結(jié)構(gòu)和工作原理 相關(guān)概念 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO11614《往復(fù)壓燃式內(nèi)燃機(jī) 測(cè)量不透光度和確定排放氣體光吸收系數(shù)的儀器》中與不透光度計(jì)相關(guān)的定義包括透光度、不透光度、光通道有效長(zhǎng)度及光吸收系數(shù)，具體如下： (1)透光度 ，光從光源通過(guò)充滿煙的暗通道到達(dá)觀察者或儀器接收器的傳輸百分率，表達(dá)式為： 式中： ——測(cè)量區(qū)充滿干凈空氣時(shí)接收器上的光通量； ——測(cè)量區(qū)充滿排煙時(shí)接收器上的光通量。,第七節(jié) 柴油車(chē)排氣污染物測(cè)量設(shè)備,（三）柴油車(chē)排氣污染物檢測(cè)程序,第七節(jié) 柴油車(chē)排氣污染物測(cè)量設(shè)備,具體步驟如下： a) 由怠速工況將油門(mén)踏板迅速踏到底，4s后松開(kāi)，反復(fù)三次，以清除排氣管和消聲器里的碳碴； b) 將取樣探頭插入被檢汽車(chē)的排氣管約300mm，并使其中心線與排氣管軸線平行,固定穩(wěn)妥； c) 將腳踏板開(kāi)關(guān)固定在油門(mén)踏板上端； d)將腳踏板開(kāi)關(guān)和油門(mén)踏板一并迅速踏到底，保待4s后迅速松開(kāi)油門(mén)踏板和腳踏板開(kāi)關(guān)，完成第一次檢驗(yàn)； e)讀取示值（自動(dòng)）或取樣（手動(dòng)）； f)相隔11s后，重復(fù)d)、e)的檢驗(yàn)步驟； g)重復(fù)檢驗(yàn)三次，取三次檢驗(yàn)值的算術(shù)平均值為排氣煙度的檢驗(yàn)結(jié)果。0.2s。5%范圍以內(nèi)。 主要內(nèi)容： （1）示值誤差：對(duì)煙度值約7FSN（Rb）的三種標(biāo)準(zhǔn)煙度卡，其示值誤差均應(yīng)不超過(guò)滿量程的3%（F.S）。 0Rb全白濾紙 10Rb全黑濾紙 把取樣后表面帶有黑煙的濾紙，放到測(cè)量裝置的規(guī)定位置，從燈泡發(fā)出的光線照射濾紙后反射回來(lái)，反射光被環(huán)型光電池接受，光電池產(chǎn)生電流使測(cè)試儀表產(chǎn)生數(shù)值。但是，由于習(xí)慣的原因GB/T3846 —1993頒布后，實(shí)際應(yīng)用中仍沿用了Rb這一單位。3）﹪ R1被污染的濾紙的反射因數(shù) R2潔白濾紙的反射因數(shù)（85177。 測(cè)量系統(tǒng)：走紙機(jī)構(gòu)、壓紙機(jī)構(gòu)、光電測(cè)量探頭、測(cè)量電路和顯示電路組成。若為多排氣管時(shí)，分別取各排氣管高怠速檢驗(yàn)結(jié)果平均值和怠速排放檢驗(yàn)結(jié)果的平均值。若為多排氣管 時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值。,第六節(jié) 汽油車(chē)排氣污染物測(cè)量設(shè)備,（四）汽油車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)程序 0.7倍的額定轉(zhuǎn)數(shù) 0.5倍的額定轉(zhuǎn)速 怠速轉(zhuǎn)速 60秒 15秒 30秒 15秒 30秒 插探頭 穩(wěn) 定 讀平均值 穩(wěn) 定 讀平均值 怠速法具體步驟如下： a)必要時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)； b)發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至怠速狀態(tài)； c)發(fā)動(dòng)機(jī)降至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，并固定于排氣管上。 用標(biāo)準(zhǔn)氣樣校準(zhǔn)： 接通電源對(duì)分析儀預(yù)熱30min，先打開(kāi)氣泵，讓儀器吸入清潔空氣，用零點(diǎn)調(diào)整旋扭（按鍵）調(diào)整零點(diǎn)，關(guān)閉氣泵。 NO傳感器的工作原理與氧傳感器類(lèi)似。,氧傳感器在實(shí)際應(yīng)用中的一個(gè)局限是 氧傳感器輸出特性 壽命 。如果氣體分壓增加，分子的滲透率增加。,第六節(jié) 汽油車(chē)排氣污染物測(cè)量設(shè)備,實(shí)際應(yīng)用中，氧傳感器的電流或信號(hào)取決于被測(cè)氧氣在滲透膜上的滲透率。 隨后，在金屬陽(yáng)極氫氧離子被氧化，如下式所示： 2Pb+4OH 4PbO+2H2O+4e 上述電池的反應(yīng)作用，可概括為： 2Pb+O2 2PbO 綜上所述，氧傳感器是一個(gè)電流發(fā)生器，其所產(chǎn)生的電流正比于氧的消耗率。 O2傳感器，基本形式包括一個(gè)電解質(zhì)陽(yáng)極和一個(gè)空氣陰極組成的金屬空氣有限度滲透型電化學(xué)電池。從而，兩束紅外線的能量形成差異。在標(biāo)準(zhǔn)氣室內(nèi)充滿不吸收紅外線光能的N2氣，因此紅外線光束穿過(guò)時(shí)，紅外線光能未受損失。通過(guò)與待測(cè)組分濃度為零時(shí)的輸出進(jìn)行比較，即可得出 被測(cè)組的濃度。（測(cè)量室內(nèi)通入樣品氣體），然后穿過(guò)濾光片，到達(dá)紅外 線接收器。,紅外線吸收能量與氣體濃度c的關(guān)系,當(dāng)測(cè)量的長(zhǎng)度一定時(shí)，被測(cè)組分所吸收的紅外線能量與被測(cè)組分的濃度成正比。 c—被測(cè)氣體組分濃度。 式中：I0 —測(cè)量室中被測(cè)氣體組分為0時(shí)，到達(dá)紅外線接收器 上的紅外光能量
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