20xx東風(fēng)汽車實習(xí)總結(jié)-文庫吧資料
2024-11-19 06:39本頁面
【正文】 提供關(guān)于生產(chǎn)過程狀況的有用信息，這與所有的手動測量設(shè)備有很大的區(qū)別。
要在顯微鏡下觀察到拋光樣品的組織必須進行金相腐蝕。一般分為機械拋光、化學(xué)拋光、電解拋光三種，而最常用的為機械拋光。
第五步：試樣拋光。
精磨的目的是消除粗磨時留下的較深的劃痕，為拋光做準(zhǔn)備。一般的鋼鐵材料常在砂輪機上粗磨，而較軟的材料可用銼刀磨平。
第三步：試樣粗磨。
第二步：鑲嵌。影響熱處理性能的因素還有鋼的回火穩(wěn)定性、過熱敏感性、回火脆性和尺寸穩(wěn)定性等，只有正確處理以上各種因素對熱處理的影響，才能保證變速箱齒輪的正常使用，進一步提高變速箱齒輪的質(zhì)量和壽命。淬硬性主要取決于鋼中的含碳量。通過以上手段來 減少變形開裂傾向。因此，設(shè)計齒輪時，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量避免尖角或厚薄斷面的突然變化。淬透性過低，則制成的齒輪滲碳淬火后，心部硬度低于技術(shù)條件規(guī)定的數(shù)值，疲勞試驗時，齒輪的疲勞壽命降低。延長零件的使用壽命，具有重意義。
滲碳之后進行淬火和低溫回火，使輪齒表面硬度達到高硬度要求，心部仍維持較低的硬度。
采用的熱處理工藝為：
先滲碳，使表面碳含量增加，心部仍維持低的含碳量。電的應(yīng)用使加熱易于控制，且無環(huán)境污染。
加熱是熱處理的重要工序之一。熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個過程，有時只有加熱和冷卻兩個過程。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低(或升高)到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角(鎖止角)，同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。從毛坯的粗銑至成品的最終檢驗共33道工序。蛛紋預(yù)孔攻絲安排在生產(chǎn)線后段工序加工，能縮短工件油送距離，防止主要輸送表面拉傷。這樣安排，可以首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時暴露出來，以減少不必要的工時消耗。 曲軸的功能失效：輪頸早期磨損、曲軸疲勞斷裂(一般在圓角處)和曲軸振動異響噪音。 連桿加工工藝過程： 毛胚檢查→粗磨兩平面→鉆小頭孔→擴小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩凸臺面→銑斷→磨對口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校驗→擴大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩斷面→精鏜大頭孔→衍磨→總成清洗去毛刺→精鏜小頭襯套孔→終檢
?。罕敬问锹犌S工藝講座。
變速箱總成軸向尺寸短，便于整車布置。
副箱可選用吊掛式和托架式安裝，方便可行。裝配工藝主要如下：
五檔裝配線：吊外殼→鉚銘牌→裝倒檔→裝中間軸→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→裝支架、突緣、剎車總成→裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→剎車調(diào)試→裝頂蓋總成→水密實驗
特點：
主箱傳承東風(fēng)5檔系列變速箱優(yōu)秀品質(zhì)。
6) 配合每個車間主管人員的安排。
4) 禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。
2) 在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。
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