淺析大壩碾壓混凝土施工工藝-文庫(kù)吧資料
2024-11-17 22:06本頁(yè)面
【正文】 凝時(shí)間是在標(biāo)準(zhǔn)溫度（20℃）時(shí)產(chǎn)生的，由于施工倉(cāng)號(hào)溫度、相對(duì)濕度、蒸發(fā)、風(fēng)吹和日曬等與試驗(yàn)室條件差別很大，碾壓層覆蓋時(shí)間很難控制。圖－4為典型的4月底一天氣溫/相對(duì)濕度變化情況，根據(jù)該變化情況，官地采取了白天加強(qiáng)噴霧，主要是防止蒸發(fā)和太陽(yáng)暴曬，形成小氣候。6噴霧XX流域地處XX邊緣地帶，屬川西高原氣候區(qū)，主要受高空西風(fēng)環(huán)流和西南季風(fēng)影響，干、濕季分明。原因：①異種混凝土接頭部位，初次碾壓和變態(tài)混凝土振搗都無(wú)法達(dá)到要求而形成薄弱帶，應(yīng)復(fù)碾6遍；②雙輪碾垂直于水流方向碾壓時(shí)，近橫縫約3m實(shí)際上少碾壓1/2遍數(shù)，應(yīng)改變碾壓方向復(fù)碾4遍。采用上述碾壓工藝基本上能達(dá)到一次檢測(cè)合格。對(duì)于上游面（或下游面）的二級(jí)配碾壓混凝土防滲體，其碾壓方向應(yīng)垂直于水流方向，其余部位的碾壓方向也宜垂直于水流方向。XX使用CC622HF型戴納派克雙輪振動(dòng)碾，頻率49赫茲。對(duì)埋件部位使用小型反鏟或人工進(jìn)行平倉(cāng)。鋪料厚度控制33～35cm左右?；炷列读虾?，盡快進(jìn)行平倉(cāng)。汽車在倉(cāng)內(nèi)卸料時(shí)，采用雙點(diǎn)或多點(diǎn)疊壓式卸料，可有效的減少骨料分離現(xiàn)象，見圖－2。倉(cāng)號(hào)大于以上面
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1