同升湖懸索橋的設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2024-11-16 23:55本頁面
【正文】 計(jì)斷面上增加導(dǎo)風(fēng)板或在腹板上開導(dǎo)風(fēng)孔不能滿足抗風(fēng)穩(wěn)定性的要求。及a=3176。方案一、在a=0176。為了滿足抗風(fēng)穩(wěn)定性的要求，我們擬定了三種改善方案作比選。時(shí)狀態(tài)極不穩(wěn)定，對(duì)風(fēng)攻角極為敏感，稍有擾動(dòng)立即發(fā)散，因此本橋不能滿足抗風(fēng)穩(wěn)定性的要求。及a=3176。迎角下，75m/s時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)顫振。第二步，通過節(jié)段模型風(fēng)振穩(wěn)定性檢驗(yàn)同升湖大橋的風(fēng)振性能。按相似性原理節(jié)段模型縮尺比為1/17，長寬比取4，試驗(yàn)在實(shí)驗(yàn)室TJ2號(hào)邊界層風(fēng)洞進(jìn)行。minTho1=[Uα]/ffB=35/＞參照≤公路橋涵抗風(fēng)設(shè)計(jì)指南≥，同升湖橋顫振安全等級(jí)為IV級(jí)，必須采取抗風(fēng)措施，并進(jìn)行全面的節(jié)段模型試驗(yàn)、氣動(dòng)選型、顫振分析。根據(jù)≤公路橋涵抗風(fēng)設(shè)計(jì)指南≥計(jì)算可得50年重現(xiàn)期顫振檢驗(yàn)風(fēng)速Uα=35m/s，馳振檢驗(yàn)風(fēng)速U∽α=28m/s。根據(jù)≤公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范≥(JTJ02189)中全國基本風(fēng)壓分布圖，該地區(qū)的基本風(fēng)壓為500Pa，=。4風(fēng)致振動(dòng)的抗風(fēng)設(shè)計(jì)由于本橋梁高與跨徑比為1/200，寬跨比為1140，均超過≤公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范≥(JTJ02586)。為增大主梁的抗扭剛度。索夾具采用45號(hào)鑄鋼制造。出廠前按規(guī)定預(yù)拉。懸索橋的兩根主纜是主要的受力構(gòu)件，其安全關(guān)系到全橋的安全，且無法更換。同時(shí)另外預(yù)留了位置來加大抗風(fēng)纜與主纜平面的夾角，以增加抗力。因此我們也進(jìn)行了一些這方面的探討。英國切斯特爾的一座總跨徑大約100m的Groves懸索橋在1977年一次劃船比賽時(shí)，大量激動(dòng)的人群涌到橋上，結(jié)果發(fā)生了比較大的晃動(dòng)。桁架式加勁梁由于梁高的關(guān)系雖活恒比較大，但其剛度較大可作彌補(bǔ)?；詈惚却笥?且絕對(duì)值偏小帶來了兩個(gè)問題。預(yù)制板用兩顆M18螺栓與鋼梁連結(jié)。由于鋼梁?jiǎn)挝恢亓枯^輕，本橋的活
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