【正文】 分析樁基病害的成因入手，采取一些控制樁身質(zhì)量病害的技術(shù)方法。第五篇：鉆孔灌注樁質(zhì)量通病的成因及其預(yù)防措施鉆孔灌注樁質(zhì)量通病的成因及其預(yù)防措施鉆孔灌注樁可以穿越各種土質(zhì)復(fù)雜或軟硬變化較大的土層（如各類黏性土、砂土、碎礫石土、風(fēng)化巖及多夾層的巖層）對地基進行加固處理，其對承載力的適應(yīng)范圍廣（為300～20000 kN），施工機具簡單，且施工過程具有噪音低、對相鄰樓宇影響小、施工安全性好等諸多優(yōu)點，因而在基礎(chǔ)加固工程中得到廣泛地應(yīng)用。待鑿去高出部分的混凝土后，剩余部分不應(yīng)有浮漿和夾泥，混凝土標號應(yīng)符合設(shè)計要求，否則要返工重澆。 防治措施（1）依據(jù)樁徑和樁底的濃度，正確確定出第一斗混凝土的體積，～ m3，也可以按樁身的設(shè)計體積的10%加以控制或控制超灌量，待樁頂?shù)母{全部溢出后才停止灌注。由于用導(dǎo)管灌注的水下混凝土是從下往上頂升的，先灌入的混凝土頂升于孔的上面，這樣就容易出現(xiàn)樁上段強度較低的現(xiàn)象。（3）加適當(dāng)緩凝劑，確保混凝土在初凝前完成水下灌注。實際施工中，往往因為導(dǎo)管每次起拔后管內(nèi)都會形成空管，再次灌注時，樁身形成高壓氣包就很難避免。（2）混凝土傾入導(dǎo)管的速度應(yīng)根據(jù)混凝土在管內(nèi)的深度控制，管內(nèi)深度越深，混凝土傾入速度越應(yīng)放慢。（3）水下混凝土灌注時間過長，最早灌入孔內(nèi)的混凝土坍落度損失過大，流動性變差，終灌導(dǎo)管起拔后會留下難以愈合的孔洞。另外，有一些樁在余樁截后，樁身內(nèi)殘余的高壓氣體，因通道打開而順樁身的細小縫隙釋放出來。（2）水下混凝土灌注過程中，混凝土傾倒入導(dǎo)管速度過快過猛，把空氣悶在導(dǎo)管中，在樁內(nèi)形成高壓氣包。（5）經(jīng)常檢測混凝土拌和物，確保其符合要求。提升導(dǎo)管要準確可靠，灌注混凝土過程中隨時測量導(dǎo)管埋深，并嚴格遵守操作規(guī)程，在施工過程中，要控制好灌注工藝和操作，抽動導(dǎo)管使混凝土面上升的力度要適中，保證有程序的拔管和連續(xù)灌注，升降的幅度不能過大，如大幅度抽拔導(dǎo)管則容易造成混凝土體沖刷孔壁，導(dǎo)致孔壁下墜或坍落，樁身夾泥，這種現(xiàn)象尤其在砂層厚的地方比較容易發(fā)生。（2）盡可能提高混凝土澆注速度，開始澆混凝土?xí)r盡量積累大量混凝土，產(chǎn)生極大的沖擊力可以克服泥漿阻力；快速連續(xù)澆注，使混凝土和泥漿一直保持流動狀態(tài)，可防導(dǎo)管堵塞。導(dǎo)管要有足夠的抗拉強度，能承受其自重和盛滿混凝土的重量，內(nèi)徑應(yīng)一致，其誤差應(yīng)小于177。（5）混凝土拌和物發(fā)生離析使樁身中斷。（3）灌注時間過長，而上部混凝土已接近初凝，形成硬殼，而且隨時間增長，泥漿中殘渣將不斷沉淀，從而加厚了積聚在混凝土表面的沉淀物，造成混凝土灌注極為困難，造成堵管與導(dǎo)管拔不上來，引發(fā)斷樁事故。5 斷樁與夾泥層 產(chǎn)生原因分析（1）泥漿過稠，增加了澆注混凝土的阻力，如泥漿比重大且泥漿中含較大的泥塊，因此，在施工中經(jīng)常發(fā)生導(dǎo)管堵塞、流動不暢等現(xiàn)象，有時甚至灌滿導(dǎo)管還是不行，最后只好提取導(dǎo)管上下振擊，由于導(dǎo)管內(nèi)儲存大量混凝土，一旦流出其勢甚猛，在混凝土流出導(dǎo)管后，即沖破泥漿最薄弱處急速返上，并將泥漿夾裹于樁內(nèi)，造成夾泥層。當(dāng)混凝土埋過鋼筋籠底端2～3m時，應(yīng)及時將導(dǎo)管提至鋼筋籠底端以上，但注重導(dǎo)管埋入混凝土表面應(yīng)不小于2m，不大于6m。 防治措施（1）吊放好鋼筋籠后應(yīng)及時把鋼筋骨架上端在孔口處與護筒相接固定。4 鋼筋籠上浮 產(chǎn)生原因分析（1）當(dāng)混凝土灌注至鋼筋籠下，若此時提升導(dǎo)管，導(dǎo)管底端距離鋼筋籠僅有1m左右的距離時，由于澆注的混凝土自導(dǎo)管流出后沖擊力較大，推動了鋼筋籠上浮。（2）禁止重物堆放在成孔附近或有大型機械工作造成的振動，安排多臺樁機同時施工時，應(yīng)該跳開施工。s。在砂夾卵石或容易坍孔的土層中成孔時，～ 之間。一般來講，當(dāng)在黏土或亞黏土中成孔時，可注入清水以原土造漿護壁，～。護壁用的泥漿應(yīng)滿足護壁要求， 以上，有條件時，以高于地下水位2m以上更好。（3）導(dǎo)管卡掛鋼筋籠及堵管時易發(fā)生坍孔。 產(chǎn)生原因分析（1）孔壁坍陷的主要原因是土質(zhì)松散，泥漿護壁不好，空鉆時間過長，成孔后待灌時間過長和灌注時間過長也會引起孔壁坍陷。3 坍孔 灌注水下混凝土過程中，發(fā)現(xiàn)護筒內(nèi)泥漿水位忽然上升溢出護筒，隨即驟降并冒出氣泡，為坍孔征兆。在下完鋼筋籠后，再檢查沉渣量，如沉渣量超過規(guī)范要求，應(yīng)進行二次清孔，二次清孔可利用導(dǎo)管進行，準備一個清孔接頭，一頭可接導(dǎo)管，一頭接膠管，在導(dǎo)管下完后，在膠管上接上泥漿泵直接進行泥漿循環(huán)。2 孔底沉淤 產(chǎn)生原因分析在鉆孔成孔，拆除鉆桿泥漿，停止循環(huán)至吊放鋼筋籠，澆灌水下混凝土的全過程中，施工環(huán)節(jié)多，時間長，淤積的淤泥越多。（2）成孔施工時應(yīng)重視清孔，在清孔時要做到清渣而不清泥，預(yù)防清孔后的在澆筑混凝土的過程中局部坍塌，導(dǎo)致縮徑的產(chǎn)生。 防治措施預(yù)防縮徑的關(guān)鍵是控制泥漿比重，確保泥漿能保持孔壁平衡。孔壁坍落部分留下的窟窿，成樁后形成護頸。1 縮頸 產(chǎn)生原因分析（1）清孔不徹底，泥漿中含泥塊較多，再加上終灌拔管過快，引起樁頂周邊夾泥，導(dǎo)致保護層厚度不足。關(guān)鍵詞:混凝土；通?。辉?；預(yù)治措施灌注樁施工中容易出現(xiàn)縮頸、孔底沉淤、坍孔、鋼筋籠上浮、斷樁與夾泥層、樁頂部冒水、樁身空洞等質(zhì)量缺陷，造成樁基承載力的下降，影響到工程結(jié)構(gòu)的安全。為了確保成樁質(zhì)量和樁基工程的安全，必須對鉆孔灌注樁施工的每個細節(jié)、每道工序都要做到嚴格控制，以防為主，從嚴控制，對樁基各個施工環(huán)節(jié)要充分重視并精心施工，只有這樣鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制才能得到保證，避免各種質(zhì)量事故的發(fā)生。(2)當(dāng)有孔待灌注砼時，旁邊不宜有鉆孔或已成孔的樁，如果有，應(yīng)立即停止并用黏土將孔回填密實。(2)旁邊鄰孔正在鉆進或已成孔未灌注砼。防治措施(1)認真做好清孔工作，確保清孔完成后孔口沒有泥塊返出；在樁長較長的樁內(nèi)測量砼面時，應(yīng)控制好測量重錘的重量。(2)導(dǎo)管起拔速度過快，尤其是樁頭直徑過大時，如未經(jīng)插搗，直接起拔導(dǎo)管，樁頭很容易出現(xiàn)砼中間高、四周低的“爛樁頭”。待鑿去高出部分的砼后，剩余部分不應(yīng)有浮漿和夾泥。防治措施（1）保證砼標號符合設(shè)計要求。由于用導(dǎo)管灌注的水下砼是從下往上頂升的，先灌入的砼頂升于孔的上面，這樣就容易出現(xiàn)樁上段強度較低的現(xiàn)象。（3）加適當(dāng)緩凝劑，確保砼在初凝前完成水下灌注。實際施工中，往往因為導(dǎo)管每次起拔后管內(nèi)都會形成空管，再次灌注時，樁身形成高壓氣包就很難避免。（2）砼傾入導(dǎo)管的速度應(yīng)根據(jù)砼在管內(nèi)的深度控制，管內(nèi)深度越深，砼傾入速度越應(yīng)放慢。（3）水下砼灌注時間過長，最早灌入孔內(nèi)的砼坍落度損失過大，流動性變差，終灌導(dǎo)管起拔后會留下難以愈合的孔洞。另外，有一些樁在余樁截后，樁身內(nèi)殘余的高壓氣體，因通道打開而順樁身的細小縫隙釋放出來。（2）水下砼灌注過程中，砼傾倒入導(dǎo)管速度過快過猛，把空氣悶在導(dǎo)管中，在樁內(nèi)形成高壓氣包。（5）經(jīng)常檢測砼拌和物，確保砼各項泌出指標符合要求。提升導(dǎo)管要準確可靠，灌注砼過程中隨時測量導(dǎo)管埋深，并嚴格遵守操作規(guī)程，在施工過程中，要控制好灌注工藝和操作，抽動導(dǎo)管使砼面上升的力度要適中，保證有程序的拔管和連續(xù)灌注，升降的幅度不能過大，如大幅度抽拔導(dǎo)管則容易造成砼體沖刷孔壁，導(dǎo)致孔壁下墜或坍落，樁身夾泥，這種現(xiàn)象尤其在砂層厚的地方比較容易發(fā)生。（2）盡可能提高砼澆注速度，開始澆砼時盡量積累大量砼，產(chǎn)生極大的沖擊力可以克服泥漿阻力；快速連續(xù)澆注，使砼和泥漿一直保持流動狀態(tài)，可防導(dǎo)管堵塞。導(dǎo)管要有足夠的抗拉強度，能承受其自重和盛滿砼的重量，內(nèi)徑應(yīng)一致，其誤差應(yīng)小于177。（5）砼拌和物發(fā)生離析使樁身中斷。（3）灌注時間過長，而上部砼已接近初凝，形成硬殼，而且隨時間增長，泥漿中殘渣將不斷沉淀，從而加厚了積聚在砼表面的沉淀物，造成砼灌注極為困難，造成堵管與導(dǎo)管拔不上來，引發(fā)斷樁事故。五、斷樁及夾泥層產(chǎn)生原因（1）泥漿過稠，增加了澆注砼的阻力，如泥漿比重大且泥漿中含較大的泥塊，因此，在施工中經(jīng)常發(fā)生導(dǎo)管堵塞、流動不暢等現(xiàn)象，有時甚至灌滿導(dǎo)管還是不行，最后只好提取導(dǎo)管上下振擊，由于導(dǎo)管內(nèi)儲存大量砼，一旦流出其勢甚猛，在砼流出導(dǎo)管后，即沖破泥漿最薄弱處急速返上，并將泥漿夾裹于樁內(nèi)，造成夾泥層。當(dāng)砼埋過鋼筋籠底端2～3m時，應(yīng)及時將導(dǎo)管提至鋼筋籠底端以上，但注重導(dǎo)管埋入砼表面應(yīng)不小于2m，不大于6m。防治措施（1）吊放好鋼筋籠后應(yīng)及時把鋼筋骨架上端在孔口處與護筒相接固定。四、鋼筋籠上浮產(chǎn)生原因（1）當(dāng)砼灌注至鋼筋籠下，若此時提升導(dǎo)管，導(dǎo)管底端距離鋼筋籠僅有1m左右的距離時，由于澆注的砼自導(dǎo)管流出后沖擊力較大，推動了鋼筋籠上浮。（2）禁止重物堆放在成孔附近或有大型機械工作造成的振動，安排多臺樁機同時施工時，應(yīng)該跳開施工。在砂夾卵石或容易坍孔的土層中成孔時，～ 之間。當(dāng)在黏土或亞黏土中成孔時，可注入清水以原土造漿護壁，～。（3）導(dǎo)管卡掛鋼筋籠及堵管時易發(fā)生坍孔。產(chǎn)生原因（1）孔壁坍陷的主要原因是土質(zhì)松散，泥漿護壁不好，空鉆時間過長，成孔后待灌時間過長和灌注時間過長也會引起孔壁坍陷。三、坍孔灌注水下砼過程中，發(fā)現(xiàn)護筒內(nèi)泥漿水位忽然上升溢出護筒，隨即驟降并冒出氣泡，為坍孔征兆。在下完鋼筋籠后，再檢查沉渣量，如沉渣量超過規(guī)范要求，應(yīng)進行二次清孔，二次清孔可利用導(dǎo)管進行，準備一個清孔接頭，一頭可接導(dǎo)管，一頭接膠管，在導(dǎo)管下完后，在膠管上接上泥漿泵直接進行泥漿循環(huán)。二、孔底沉淤產(chǎn)生原因在鉆孔成孔，拆除鉆桿泥漿，停止循環(huán)至吊放鋼筋籠，澆灌水下砼的全過程中，施工環(huán)節(jié)多，時間長，淤積的淤泥越多。（3）鉆孔時，加快成孔速度。（1）使用直徑合適的鉆頭成孔，根據(jù)地層變化配以不同的泥漿。（3）塑性土膨脹導(dǎo)致樁徑縮小形成縮頸。（2）孔中水頭下降，對孔壁的靜水壓力減小，導(dǎo)致局部孔壁土層失穩(wěn)坍落，造成砼樁身夾泥或縮頸。因此，要結(jié)合項目部施工環(huán)境，依據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)條件，分析鉆孔灌注樁常見的質(zhì)量通病及防治措施，加強施工質(zhì)量管理，密切注意抓好施工過程中每一個環(huán)節(jié)，力爭將隱患消除在成樁之前。項目部負責(zé)施工望安高速公路TT6標段，共15座大橋，1座中橋，樁基862根。2003年7月至2004年1月在湖北省孝感至襄樊高速公路第XXE15合同段任技術(shù)員；2004年2月至2005年8月在中鐵十一局集團阿聯(lián)酋沙迦至拉斯海馬高速公路勞務(wù)分包項目任技術(shù)員、助理工程師；2005年