【正文】 實(shí)心板橋有點(diǎn)是建筑高度小，截面形狀簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)剛度大，整體性好。30)裝配式預(yù)應(yīng)力T形梁的橫截面形式、預(yù)應(yīng)力筋布置有什么特點(diǎn)？預(yù)應(yīng)力砼梁除了預(yù)應(yīng)力鋼筋外還需要設(shè)置哪些非預(yù)應(yīng)力鋼筋？答：截面形式可分為等截面和變截面形式，特點(diǎn)是在保證梁底保護(hù)層厚度及使預(yù)應(yīng)力鋼筋位于索界內(nèi)的前提下，盡量使預(yù)應(yīng)力鋼筋的重心靠下；在滿(mǎn)足構(gòu)造要求的同時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼筋盡量相互緊密靠攏，使構(gòu)件尺寸緊湊。為保證翼板與梁肋連接的整體性，翼板與梁肋銜接處的厚度應(yīng)不小于主梁高度的1/10。根據(jù)受力特點(diǎn)，翼緣板通常都做成變厚度的，即端部較薄，向根部逐漸加厚，以利施工脫模。但從保證梁肋的屈曲穩(wěn)定以及施工方面考慮，梁肋也不能做得太薄，目前常用的梁肋寬度為150～180mm，具體視梁內(nèi)鋼筋骨架的尺寸而定。29)裝配式T形梁的截面尺寸如何確定？ 答：⑴主梁梁肋尺寸主梁的高度與主梁間距、主梁跨徑以及活載的大小等有關(guān)。T形剛構(gòu)是一種墩梁固結(jié)、具有懸臂受力特點(diǎn)的梁式橋。將簡(jiǎn)支梁橋梁體加長(zhǎng)，并越過(guò)支點(diǎn)就成為懸臂梁橋。28)梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系的分類(lèi)和特點(diǎn)？分為簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)鋼構(gòu)橋。⑶保證橋跨的橫向剛度。裝配式板橋橫向連接的作用是: ⑴把各預(yù)制板連接為整體。27)整體式板橋與裝配式板橋在受力上有何不同？裝配式板橋橫向如何聯(lián)結(jié)？ 答：裝配式梁橋：可在工廠或工地預(yù)制，節(jié)省模板，無(wú)需支架，可與橋梁墩臺(tái)平行施工，質(zhì)量有保證；需要吊裝機(jī)械；整體性較差。26)后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁中，預(yù)應(yīng)力筋大部分在梁端附近彎起，這是為什么？ 答：在后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁中，跨中截面為了獲得最大的承載能力和較大的預(yù)壓應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋盡可能地靠近梁的下緣布置，在支點(diǎn)附近由于梁體自重彎矩減小，在張拉錨固階段梁體上緣可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)高的拉應(yīng)力，可能導(dǎo)致開(kāi)裂，因此為減小預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的彎矩，所以大部分預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起以減小偏心。25)鋼墊板下的間接鋼筋有哪幾種形式？它們的作用是什么？《橋梁工程》習(xí)題及答案答：鋼墊板下的間接鋼筋有：具有套箍作用的螺旋筋，鋼筋網(wǎng)，交叉型鋼筋網(wǎng)。預(yù)壓應(yīng)力可以部分或全部抵消外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，因而可推遲甚至避免裂縫的出現(xiàn)。預(yù)應(yīng)力混凝土是改善構(gòu)件抗裂性能的有效途徑。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到較高值時(shí)，構(gòu)件裂縫寬度將過(guò)大而無(wú)法滿(mǎn)足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中不能充分發(fā)揮采用高強(qiáng)度材料的作用。作用：承力、傳力、連接。橋面不是很寬時(shí)，第2種方式較常用。類(lèi)型有充填式伸縮縫、鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、組合伸縮縫。主要類(lèi)型有普通水泥混凝土、防水混凝土、瀝青混凝土。橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明、18)橋面鋪裝、伸縮縫的作用、要求和類(lèi)型？答：橋面鋪裝作用是保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)，承受車(chē)輪的直接磨損，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對(duì)車(chē)輛集中荷載起一定的分布作用?，F(xiàn)在常用的有對(duì)接式伸縮裝置、鋼制支承式伸縮裝置、組合剪切式橡膠伸縮裝置、模數(shù)支承式伸縮裝置、無(wú)縫式伸縮裝置。5：防撞墻：防治汽車(chē)重裝橋面護(hù)欄，同時(shí)作為機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道或非機(jī)動(dòng)車(chē)道的分隔帶。3：防水排水系統(tǒng)：使橋面快速排水，防治橋面水滲透到主梁內(nèi)部；增加結(jié)構(gòu)的耐久性。15)混凝土橋面是由哪些部分組成的？各部分的作用是什么？答：道床：減弱對(duì)橋的沖擊；緩和列車(chē)的震動(dòng)；防治枕木移位；將車(chē)輪集中荷載分布到梁頂面；調(diào)整軌底標(biāo)高。（4）多個(gè)偶然作用不同時(shí)參與組合。（2）當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)，該作用不應(yīng)該參與組合。答：永久荷載有結(jié)構(gòu)重力、水的浮力、基礎(chǔ)變位等，可變荷載有汽車(chē)荷載、汽車(chē)沖擊力荷載、風(fēng)荷載等。12)正常使用極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合分哪兩種？ 答:作用短期效應(yīng)組合和作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合。橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車(chē)輛荷載。9)偶然荷載主要指哪幾種？答：有地震作用、船舶漂流物的撞擊作用、汽車(chē)撞擊作用。7)基本可變荷載包括哪些內(nèi)容？答：包括汽車(chē)荷載、汽車(chē)沖擊力荷載、汽車(chē)荷載離心力、汽車(chē)荷載引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車(chē)荷載制動(dòng)力、風(fēng)荷載、溫度荷載和其他可變荷載?！稑蛄汗こ獭妨?xí)題及答案5)橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？答：包括橋梁總跨徑的確定，橋梁的分孔、橋面標(biāo)高與橋下凈空、橋上及橋頭的引道縱坡布置等。前期工作包括編制預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告。3)橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則是什么？答：橋梁工程建設(shè)必須遵照“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀”的基本原則，設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮建造技術(shù)的先進(jìn)性以及環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求?；A(chǔ)保證墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。橋墩是支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。橋跨結(jié)構(gòu)是線(xiàn)路遇到障礙時(shí)，跨越這類(lèi)障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。目前最大跨徑為2)橋梁的基本組成部分有哪些？各組成部分的作用如何？答：有五大件和五小件組成。目前最大跨徑552米的重慶朝天門(mén)大橋。代表性的橋梁有丫髻沙。纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋或拱圈，以承壓為主。按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承重橋（即懸索橋、斜拉橋）等四種基本體系。（）防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)該切斷，并應(yīng)特別注意該處的施工質(zhì)量控制。（）在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開(kāi)各根主梁的作用。（√）使用插入式振搗器振搗砼時(shí)，不得使振搗器插入下層砼。（√）橋墩按受力特點(diǎn)分類(lèi)，一般分為剛性、半剛性和柔性三種。（√）對(duì)于多片主梁的簡(jiǎn)支梁橋，“杠桿原理法”只適用于支點(diǎn)截面的橫向分布計(jì)算。（√）模板與構(gòu)件接觸的一側(cè)，應(yīng)涂刷肥皂水、廢機(jī)油等隔離劑。（）混凝土的工作縫，在重新澆筑之前，應(yīng)鑿除下層混凝土表面的水泥砂漿、松軟層，不得沖洗。（√）設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式。（）防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)該切斷，并應(yīng)特別注意該處的施工質(zhì)量控制。（）在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開(kāi)各根主梁的作用。（√）使用插入式振搗器振搗砼時(shí)，不得使振搗器插入下層砼。（√）橋墩按受力特點(diǎn)分類(lèi)，一般分為剛性、半剛性和柔性三種。（√）對(duì)于多片主梁的簡(jiǎn)支梁橋，“杠桿原理法”只適用于支點(diǎn)截面的橫向分布計(jì)算。（）計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（）在選擇盆式橡膠支座時(shí)，承載力的噸位越大越好。（）采用轉(zhuǎn)體法和纜索吊裝施工的拱橋不需要計(jì)算裸拱產(chǎn)生的內(nèi)力。（√）當(dāng)拱圈寬度小于跨徑的1/25 時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算拱的橫向穩(wěn)定性。其中組合Ⅰ是只計(jì)及常遇荷載的主要設(shè)計(jì)組合，組合Ⅲ是以平板掛車(chē)或履帶車(chē)驗(yàn)算的驗(yàn)算組合。（√）用偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡(jiǎn)支梁。（）為了消除恒載撓度而設(shè)置的預(yù)拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。（）通常荷載橫向分布系的值小于1，且沒(méi)有負(fù)值。（√）、在具有主梁和橫隔梁的簡(jiǎn)單梁格體系中，行車(chē)道板實(shí)際上是雙邊支承的板。）在設(shè)計(jì)四車(chē)道橋涵時(shí)，考慮到四行車(chē)隊(duì)單向并行通過(guò)的機(jī)率較小，計(jì)算荷載可折減30%，但折減后不得小于用兩行車(chē)隊(duì)計(jì)算的結(jié)果。（√）二、是非判斷題（14%，每題2 分。（）拱圈是偏心受壓結(jié)構(gòu)，常以最大正（負(fù)）彎矩控制設(shè)計(jì)；而下部結(jié)構(gòu)常以最大水平力控制設(shè)計(jì)。（√）用偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡(jiǎn)支梁。（√）拱橋的標(biāo)高主要有:橋面標(biāo)高、拱頂?shù)走厴?biāo)高、起拱線(xiàn)標(biāo)高、基礎(chǔ)底面標(biāo)高。（√）在鉸接板法中，采用半波正弦荷載來(lái)分析支點(diǎn)荷載橫向分布的規(guī)律。）在具有主梁和橫隔梁的簡(jiǎn)單梁格體系中，行車(chē)道板實(shí)際上是雙邊支承的板。第四篇：橋梁工程判斷題二、是非判斷題（20%，每題2分。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋也存在一定的弱點(diǎn)。40%，使成本有所降低③強(qiáng)大預(yù)壓力對(duì)裂縫能有效控制，尤其是全預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，截面不允許出現(xiàn)裂縫，使耐久性提高；④預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為預(yù)應(yīng)力類(lèi)橋梁開(kāi)辟了一系列新的施工方法，它正成為現(xiàn)代預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)最有效的結(jié)合和拼接手段。③對(duì)于就地澆筑的橋，一方面工期長(zhǎng)，耗用支架和模版多；另一方面施工受冬、雨季影響嚴(yán)重。對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，它的經(jīng)濟(jì)最大跨徑約為20m；對(duì)于連續(xù)梁橋和懸臂梁橋，適宜的最大跨徑約為60m。答：鋼筋混凝土梁式橋優(yōu)點(diǎn)：①材料能就地取材，因而成本低；②鋼筋包裹在混凝土中，耐久性好，使用壽命長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)期間養(yǎng)護(hù)成本低；③材料具有可塑性，可按要求做成任意形狀的結(jié)構(gòu)，適用性好；④整體剛度大，變形小能使行車(chē)平順，噪聲?。虎菰O(shè)計(jì)理論成熟。 試述混凝土梁式橋的常見(jiàn)分類(lèi)方法。橋面伸縮縫應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：①能保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮；②能承受各種車(chē)輛荷載的作用；③具有良好的平整度；④具有良好的防水性能；⑤具有良好的防塵性能；⑥便于養(yǎng)護(hù)、修理、更換；⑦經(jīng)久耐用。 橋面伸縮縫的作用是什么？它應(yīng)滿(mǎn)足哪些條件？答：作用是使在溫度變化影響下，橋梁將在沿縱橋向產(chǎn)生膨脹或收縮的變形和車(chē)輛荷載也將引起梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)和縱橋向位移不被約束。泄水管的過(guò)水面積通常為每平方米橋面上不小于2~3cm2，泄水管可沿行車(chē)道兩側(cè)左右對(duì)稱(chēng)排列，也可以交錯(cuò)排列。當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長(zhǎng)大于50m時(shí)，橋面就需要設(shè)置泄水管以防止雨水積滯，一般每隔12~15m一個(gè)。當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長(zhǎng)小于50m時(shí)，雨水一般能較快地從橋頭引道排出，不至于積滯，可不設(shè)泄水管。 一個(gè)完整的排水系統(tǒng)包括那個(gè)部分？泄水管的設(shè)定有何規(guī)定？答：包括橋面縱坡、橫坡與一定數(shù)量的泄水管構(gòu)成。2）涂刷聚氨酯膠泥、環(huán)氧樹(shù)脂、陽(yáng)離子乳化瀝青、氯丁膠乳等高分子聚合物涂料。防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋面縱向應(yīng)鋪過(guò)橋臺(tái)背。第二篇簡(jiǎn)支橋梁、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、剛構(gòu)式橋 簡(jiǎn)支梁z 受力圖式：正彎矩最大，沒(méi)有負(fù)彎矩 z 應(yīng)用最廣泛）z 施工方便z 靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)地基要求不高 z 跨徑不宜太大 懸臂梁橋z 受力圖式：跨中彎矩大大減小，存在負(fù)彎矩 z 靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)地基要求不高z 有接縫，行車(chē)不平，牛腿伸縮縫等易損壞 z 可能需要抗拉力支座 z 適合于中等以上跨徑橋梁 z 施工不方便 z 應(yīng)用較少連續(xù)梁橋z 受力圖式：有正負(fù)彎矩，超靜定結(jié)構(gòu) z 行車(chē)平順z 超靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)地基要求高 z 適合于較大跨徑的橋梁 T 形剛構(gòu)橋z 受力類(lèi)似于懸臂梁z 適合于懸臂施工、節(jié)