【正文】 自然體量之美，運用加強各部分之間韻律之聯(lián)系的大手筆，使各部分成為既分又合，既特殊又同歸的綜合建筑群體。同時，通過合理有效的設(shè)計，合理降低造價、節(jié)省工程投資。 （ 2）著重解決好交通組織、消防設(shè)計、制冷設(shè)計及大屋面可能帶來的技術(shù)難題，使本工程建設(shè)為倉儲物流中心的典范工程。 第 四 節(jié) 建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計 一、 設(shè)計依據(jù) 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（ GB50009— 2020） 高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 (JGJ32020) 建筑抗震設(shè)計規(guī)范（ GB50011— 2020） 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（ GB50007— 2020） 建筑結(jié)構(gòu)可靠度統(tǒng)一標 準（ GB50068— 2020） 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（ GB50010— 2020） 建筑抗震設(shè)防分類標準（ GB50223— 95） 二、設(shè)計參數(shù) 基本風壓 抗震設(shè)防 **地區(qū)可不考慮抗震設(shè)防。 總體規(guī)劃特點 將各區(qū)規(guī)劃分開 ，既相對獨立、完整，又便于聯(lián)系，成為有 22 機整體。 （ 7） 在滿足 倉儲物流 要求的前提下，各 建筑物 緊密布置，使生產(chǎn)運輸方便，并利于環(huán)保、防火、安全、衛(wèi)生等要求。 （ 5）規(guī)劃方案應(yīng)重視經(jīng)濟論證，在滿足生產(chǎn)、倉儲物流需要和建設(shè)指標要求的前提下，要節(jié)約用地，提高面積利用率。 （ 3）各功能區(qū)內(nèi)，各組團的劃分應(yīng)盡量使運輸距離最短，避免迂回與交叉干擾，運輸通道采用無交叉的單向環(huán)形路線，車流、貨流順暢，保證生產(chǎn)作業(yè)的安全與有序。根據(jù)用戶實際需要，劃分出大小不等的組團。力求各功能區(qū)域劃分明了，聯(lián)系方便，保證各運作環(huán)節(jié)相互銜接，流程順暢。 （ 1）根據(jù)選定場址的地形、地貌及功能要求，合理劃分功能區(qū)域。 第二節(jié) 設(shè)計指導(dǎo)思想 建立科學(xué)、完整的 物流體系，提高流通效益，減少流通環(huán)節(jié)，把本項目建設(shè)成檔次高、功能全、輻射面廣、對區(qū)域性經(jīng)濟有影響和帶動作用的 物流中心。 二期項目 占地面積 35畝 ， 主要包括 倉儲一 區(qū) 和倉儲二 區(qū) 。 現(xiàn)代物流中心 主要共分 營業(yè) 、 車輛 、 倉儲 倉儲 2 四 個區(qū)。 本項目 場 址 生產(chǎn)輔助設(shè)施配套條件好，良好的基礎(chǔ)可保證項目的順利實施、有效運轉(zhuǎn)。 20 第三節(jié) 場址方案 一、場址選擇原則 １、符合 **縣 的長期戰(zhàn)略規(guī)劃； ２、符合 **鎮(zhèn)的 發(fā)展規(guī)劃； 水、電、交通等配套條件良好 ； 交通方便通暢； 無其它不良條件。 四、其他配套設(shè)施 １ 、供水 項目建設(shè)地點位于 **鎮(zhèn)江東新區(qū) ，屬城市自來水管網(wǎng)覆蓋區(qū)， 完全 可以保證自來水供應(yīng)?？h電信的電話和寬帶隨時可接通。 該場區(qū)位置優(yōu)越，自然條件較好，交通運輸也方便，所需各項配套設(shè)施均可就近解決，為市場建設(shè)提供了良好的條件。 （ 3）基礎(chǔ)形式及持力層選擇 依場地工程地質(zhì)條件及擬建建筑物特點，擬建建筑物不宜采用天然地基，建議對場地土進行磚柱擠密處理，處理深度至相對標高 ，持力層選擇第三、四工程地質(zhì)層粉 砂和粗 礫 ，承載力標準 fk=120kPa，為防止建筑物產(chǎn)生不均勻沉降，適當加寬加強基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)剛度。 b、場地土與場地類別 根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，場地土類型屬國軟場地土，場地類別為 III 類。 （ 2）場地穩(wěn)定性分析 a、場地地震分析 依據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ 2020 年），本場地地址抗震設(shè)防烈度為 6度區(qū)，設(shè)計基本地震加速度值 ，設(shè)計地震分組為第一組。 第五工程地質(zhì)層， 卵石 ：平均天然含水率 W=%，天然孔隙比 e=，壓縮系數(shù) a12=，壓縮模量 Es12=，屬中等壓縮土，平均標準貫入試驗 錘擊數(shù) =，承載力標準值 fk=150kPa，可作為建筑物地基持力層。 18 第三層工程地質(zhì)層，粉 砂 ：該層土在部分區(qū)間缺失，平均標準貫入試驗錘擊數(shù) = 擊，承載力標準值 fk=120kPa，可作為建筑物地基持力層，應(yīng)注意該層土層位的不穩(wěn)定性。 建筑物地基評價 （ 1）基土工程地質(zhì)評價 第一工程地質(zhì)層，人工填土：該層土土質(zhì)成分較雜，均勻性較差，避部表層為雜填土，平均標準貫入試驗錘擊數(shù) =，承載力標準值 fk=80kPa，不宜接作為建筑物地基持力層 。 項目區(qū)域各層地質(zhì)特征分述如下： 第一層為雜填土，第二層為粉土，第三層為粉砂，第四層為粗礫，第五層為卵石，第六層為強風化千枚巖，第七層為中風化千枚。 92%，歷史最大洪水流量為 2360立方米 /秒。 歷年各日平均相對濕度 81%，歷年平均蒸發(fā)量 1366 毫米，歷年平均風速 /秒，歷年平均雷暴雨天 84天，歷年平均霜日 62天，歷年平均冰凍日數(shù) 62 天。多年平均降水量在 1743毫米。全年多云霧少日照，霧日年平均有 83天，位于金衢地區(qū)之冠。 **縣的 水資源豐富，有利于交通運輸、水利設(shè)施、工業(yè)項目的建設(shè)和農(nóng)林牧業(yè)的綜合開發(fā)。 二、自然條件 地形地貌 **縣 地處 長江 下游，境內(nèi) 多高山 ， 是個山區(qū)縣。 項目建設(shè)地點 該項目選址于 **鎮(zhèn)江東新區(qū)南面，占地 85 畝（包括代征的6 畝），背靠 17省道，東鄰新區(qū)街道，西、南與芹江接壤，自然條件很好。近幾年發(fā)展起來的江東新區(qū)，落戶了很多的外來企業(yè)，呈 現(xiàn)一片欣欣向榮的景象。該鎮(zhèn) 交通發(fā)達， 205國道和 17 省道貫穿其中， 已開始建設(shè)的黃、衢、南高速就在 旁邊 。工業(yè)原料、工業(yè)產(chǎn)品、林礦產(chǎn) 品運量極其豐富，農(nóng)副產(chǎn)品運量也極其豐富是自有及返程車輛集散地。硅系列產(chǎn)品、木糖醇、鉛筆、燈管等優(yōu)特新產(chǎn)品，更為國內(nèi)外客商所熟悉和青睞。水力資源充足，星羅棋布的小水電為山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的動力。境內(nèi)的古田山自然保護區(qū)和錢江源森林公園，是旅游觀光、科研考察、休閑渡假的好去處。 **縣山清水秀，素有“綠色明珠”之稱。 寧太平興國六年（即公元 981 年）建 **縣，至今已有 1020年的歷史。），錢塘江上游，皖、浙、贛三省七縣交界處（東北連淳安、西南與江西的婺源、德興、玉山毗鄰，北與安徽省休寧縣交界，東南接常山）?！?29176。北緯 28176?！?118176。 第四章 建設(shè)條件與 場 址 第一節(jié) 項目建設(shè)地點概況 一、建設(shè)地區(qū)介紹 建設(shè)地區(qū)概況 **縣位于浙江西部邊境（東經(jīng) 118176。 四是物流人才嚴重缺乏。 有的超能力承運，導(dǎo)致運輸質(zhì)量下降，發(fā)生多 15 起丟失物品事件，引起多起經(jīng)濟糾紛。 三是 物流企業(yè) 運 作不規(guī)范，惡性競爭嚴重。 二是 目前的物流企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)裝備落后，信息化程度低。 第二節(jié) **縣 物流 業(yè)目前 存在的主要問題 由于長期以來受體制、政策、環(huán)境的影響，目前我縣物流業(yè)發(fā)展離現(xiàn)代物流的要求還存在很大的差距。預(yù)測到 2020 年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達到 12020 億元。 2020 年大約有 12%的物流與儲運公司的倉儲面積在 1萬平米以下，有 40%的物流與儲運公司倉儲面積在 1－ 5萬平米，有 22%的物流與儲運公司倉儲面積在 5－ 10萬平米之間，有 26%的物流與儲運公司倉儲面積在 10萬平 米以上。與此同時，由于石油價格的上漲和在設(shè)施、設(shè)備和技術(shù)上投入的增加，物流企業(yè)的運營成本大幅提高；另一方面，行業(yè)競爭 14 加劇又導(dǎo)致物流服務(wù)收費普遍降低，因此 2020 年第三方物流市場的利潤率普遍下降。從結(jié)構(gòu)來看，工業(yè)品物流增長最快，在社會物流總額中占有比例最大；農(nóng)產(chǎn)品物流增長最慢，所占比重較小。同時，還可以帶動其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)人數(shù)和增加財政收入。隨之發(fā)展，將會更大程度地推進整個經(jīng)濟的 發(fā)展。是產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、流通加工、包裝、運輸、儲存、裝卸、配送、分銷、信息溝通等一系列運作環(huán)節(jié)組成，并在整個過程中實現(xiàn)了產(chǎn)品 的 保值、增值 。 現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點 及相關(guān)信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。發(fā)展物流既能加快 縣 內(nèi) 經(jīng)濟和 生產(chǎn)的發(fā)展，也避免了對環(huán)境的破壞，符合 **縣以 生態(tài) 為 立縣 之本的政策 。 **縣 縣域總面積2236平方公里，轄 26個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 449個行政村，總?cè)丝?35萬 ，是浙江省的落后縣之一。據(jù)統(tǒng)計， 290個建設(shè)項目總投資達到 元，其中企業(yè)投資占總投資的 ％。 2020 年以來，國家發(fā)改委安排專項國債資金支持全國重點物流企業(yè) ２９０ 余 家 。 物流中心 是連接 生產(chǎn)者 與市場的橋梁，對于調(diào)整產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)，降低流通成本，增加 企業(yè) 收入，保證 物資 安全具有重要意義。對我國來說，建立和改進倉儲物流中心是貫徹執(zhí)行中央關(guān)于沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，深化外貿(mào)體制改革的一項重大措施。 故而向 **縣 發(fā)改委申報“ **縣現(xiàn)代物流中 心項目”。 雄厚的資源優(yōu)勢使 **縣 特別是 **鎮(zhèn) 具有建立 各類物資 集散基地的天然條件 ； 因歷史和地域的特點而 形成的物流需求 ， 為中心 的建設(shè)和長遠發(fā)展 奠定了堅實的基礎(chǔ) 。 特別是鄰省江西省 和安徽省 ， 與我省產(chǎn)品的互補性 非常強。 三、 **縣 具有 商 品流通樞紐的資源優(yōu)勢 **縣 土地資源遼闊，土壤、氣候和水資源條件較好、光熱資源豐富，適宜糧食和多種經(jīng)濟作物生長，對于林果業(yè) 和畜牧業(yè)生產(chǎn)也十分有利。 新型流通業(yè)態(tài)的介入將會極大地提升 **縣和 **鎮(zhèn) 商貿(mào)流通業(yè)的層次。發(fā)展大流通，實施商貿(mào)興 鎮(zhèn) ，已成為 **鎮(zhèn) 調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的又一重要戰(zhàn)略決策。 以 **鎮(zhèn) 為中心，向周邊 200公里輻射，是一個有 4000 萬人居住的人口密集區(qū)域，形成了龐大的消費市場。 由于區(qū)位條件得天獨厚，故而從事運輸?shù)膫€體戶發(fā)展很快，現(xiàn)已有 1000 多家，小規(guī)模的物流公司已有 30 多家，承攬了毗鄰地區(qū) 80%的貨物運送業(yè)務(wù)。要 讓市場這支“看不見的手”，起到優(yōu)化資源配置、調(diào)節(jié)國民經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。這不僅關(guān)系到 生產(chǎn)者 的增收問題，也直接影響到我國 商品 市場化和現(xiàn)代化的進程。過大的市場波動不僅損害 生產(chǎn)者 的利益，也損害消費者的利益。 以下為 兩 期項目 的 主要建設(shè)內(nèi)容： 主 要 建 設(shè) 內(nèi) 容 序號 主要建設(shè)內(nèi)容 占地面積 數(shù)量 建筑面積 （ m2） 層數(shù) 平面尺寸 備注 一 營業(yè) 區(qū) 14畝 9480 1 營業(yè)綜合樓 1幢 8280 三至五層 133*15（單） 2 冷庫 1排 1170 一 層 65*18（單） 3 配電房 1 30 一層 二 倉儲 1區(qū) 18畝 10920 1 倉儲 綜合樓 2幢 6600 三 層 73*15 50*15 2 普通倉庫 4幢 4320 一層 60*18*4 三 倉儲 2區(qū) 15畝 16500 1 綜合服務(wù)樓 2幢 6165 二三層各一幢 85*15 78*15 2 普通倉庫 2幢 3120 一層 78*20 四 車 輛 區(qū) 25畝 700 1 汽配城 1幢 4500 二層 150*15 2 修理廠 1幢 1560 一層 78*15 3 停車場 9600 4 其它 200 五 道路及綠化 13畝