【正文】 真正做到想顧客所想，急顧客所急，準(zhǔn)確把握住質(zhì)量與服務(wù)兩大關(guān)鍵點(diǎn)，使“東勁”品牌穩(wěn)步成長(zhǎng)為行業(yè)內(nèi)知名品牌。東勁南昌市東勁實(shí)業(yè)有限公司以生產(chǎn)電動(dòng)助力車用蓄電池為主，應(yīng)急燈、滑板車蓄電池為輔的大型專業(yè)蓄電池制造公司。在產(chǎn)品研發(fā)方面，成立新品開發(fā)部，長(zhǎng)期誠(chéng)聘行業(yè)專家參與技術(shù)指導(dǎo)，與著名高等院校、科研機(jī)構(gòu)產(chǎn)學(xué)聯(lián)合，建立定期培訓(xùn)機(jī)制，培養(yǎng)了一支業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)、技術(shù)工藝專的骨干隊(duì)伍。公司擁有自營(yíng)出口權(quán)，注冊(cè)資金1500萬元，占地面積50000多平方米。瑞達(dá)公司始終堅(jiān)持以“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、用戶至上，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為經(jīng)營(yíng)宗旨，奉行“精益求精，持續(xù)改善，為客戶提供百分之百滿意的產(chǎn)品和服務(wù)”的質(zhì)量方針。瑞達(dá)公司的電池產(chǎn)品已通過了國(guó)家電力部、郵電部檢測(cè)中心，總參通信部、鐵道路、廣電部以及泰爾認(rèn)證中心的檢測(cè)和認(rèn)證；并通過了ISO9001（2000），ISO14001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，以及美國(guó)UL、歐盟CE認(rèn)證等國(guó)際認(rèn)證。公司員工1000余人，其中有從事40年以上電池研究的教授2人，研究生以上學(xué)歷11人。瑞達(dá)深圳市瑞達(dá)電源有限公司是一家專業(yè)從事閥控式密封鉛酸蓄電池的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售的高科技企業(yè)。公司先后通過了iso9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證、iso14001國(guó)際環(huán)境管理體系認(rèn)證、國(guó)家蓄電池行業(yè)首批生產(chǎn)許可證認(rèn)證。公司自成立以來，堅(jiān)持走“以人為本、科技興廠”之路，積極引進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)制度，引進(jìn)外資與國(guó)際接軌。尤其是在動(dòng)力型電池上，公司已從鉛酸蓄電池發(fā)展到鎳氫電池和鋰離子電池領(lǐng)域，從電動(dòng)助力車用蓄電池延伸到電動(dòng)汽車用蓄電池。公司現(xiàn)有員工2800余名，其中專業(yè)技術(shù)和大中專以上技術(shù)、管理人員520余名。廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車、汽車、摩托車、風(fēng)能太陽(yáng)能儲(chǔ)存系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、鐵路、銀行、UPS電源、石油化工、軍用裝備等領(lǐng)域。公司擁有雄厚的技術(shù)力量和高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，并與各有關(guān)大專院校、科研所建立常年密切的合作關(guān)系，保證了產(chǎn)品的高技術(shù)含量和質(zhì)量的穩(wěn)定性。交通便利、地理位置十分優(yōu)越。通過ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，ISO14001國(guó)際環(huán)境管理體系認(rèn)證，國(guó)際安規(guī)CE認(rèn)證。與中科院、北大、清華、南大、哈工大、武大等著名院校保持著技術(shù)支撐、產(chǎn)品開發(fā)、人才培養(yǎng)等全方位合作，配備了國(guó)際一流的儀器設(shè)備。雙登商標(biāo)是目前業(yè)內(nèi)唯一的“中國(guó)馳名商標(biāo)”。江蘇雙登集團(tuán)是目前國(guó)內(nèi)閥控密封鉛酸蓄電池重要的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地，是中國(guó)電池電源制造領(lǐng)域的重點(diǎn)骨干企業(yè)，國(guó)家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)單位。除此之外，雙登集團(tuán)正致力于開拓電子產(chǎn)品市場(chǎng)。公司始終以“以人為本，科技創(chuàng)新”為經(jīng)營(yíng)理念；以“質(zhì)量第一、信譽(yù)為本、客戶至上、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為質(zhì)量方針，多年來深受廣大新老朋友的信賴和好評(píng)。公司的核心產(chǎn)品：“華富”牌電動(dòng)機(jī)車專用膠體蓄電池。公司自創(chuàng)業(yè)以來，始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新和以人為本為指導(dǎo)，注重企業(yè)和諧發(fā)展，建立了一支以教授、碩士等中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人才為首的技術(shù)人才隊(duì)伍，和實(shí)力雄厚的省級(jí)超威環(huán)保型蓄電池研究中心；通過了ISO900ISO1400GB/T2800計(jì)量檢測(cè)管理體系及CE、強(qiáng)制性工業(yè)品生產(chǎn)許可證認(rèn)證和清潔生產(chǎn)審核等。超威浙江超威電源有限公司主導(dǎo)產(chǎn)品為電動(dòng)助力車用鉛酸（膠體）蓄電池、電動(dòng)道路車輛用鉛酸蓄電池、鐵路機(jī)車車輛用鉛酸蓄電池等七大系列近百種規(guī)格的動(dòng)力型和儲(chǔ)能型蓄電池。公司生產(chǎn)的高能均通過浙江省技術(shù)監(jiān)督部門的檢測(cè)，技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。國(guó)內(nèi)著名的蓄電池學(xué)者組成專家顧問團(tuán)作為本公司的技術(shù)后盾。主要生產(chǎn)“昌盛”牌電動(dòng)助力車用密封免維修鉛酸蓄電池、動(dòng)力型摩托車用鉛酸蓄電池、小型閥控式密封鉛酸蓄電池系列、12V系列固定型閥控式密封鉛酸蓄電池、2V系列固定型閥控式密封鉛酸蓄電池和相應(yīng)的膠體蓄電池以及充電器等其他一系列電氣產(chǎn)品。昌盛集團(tuán)所屬中美合資企業(yè)長(zhǎng)興昌盛電氣有限公司是一家專門生產(chǎn)環(huán)保型高能密封鉛酸蓄電池的大型企業(yè)。同時(shí)研究目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家的相關(guān)政策，考慮在海外建立制造基地。同時(shí)，可能遭受國(guó)外反傾銷訴訟，導(dǎo)致產(chǎn)品被加征高額反傾銷稅，失去自我提高價(jià)格的權(quán)利。（五）拓展、規(guī)范出口市場(chǎng)，規(guī)避貿(mào)易摩擦認(rèn)真研究國(guó)際市場(chǎng)需求，對(duì)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，減少價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品的出口，開發(fā)新的應(yīng)用領(lǐng)域和市場(chǎng)。鼓勵(lì)膠體鉛蓄電池、卷繞式鉛蓄電池和雙極性等新型蓄電池的研究與發(fā)展，提高比功率和鉛利用率。四）加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，規(guī)范回收與再生市場(chǎng)增加新型產(chǎn)品比重，發(fā)展無害化和資源節(jié)約型產(chǎn)品，重點(diǎn)發(fā)展密封免維護(hù)鉛蓄電池，逐步淘汰開口式電池。因此，加強(qiáng)研發(fā)力量，努力提高科研水平、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。（二）鉛酸蓄電池呈增長(zhǎng)趨勢(shì)抓住市場(chǎng)給予，不斷擴(kuò)大鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模，力爭(zhēng)到2010年產(chǎn)量約13175萬KVAH,銷售收入660億元。二級(jí)市場(chǎng)的替換電池達(dá)480億元，這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。我國(guó)電動(dòng)自行車的動(dòng)力電池95%以上采用鉛酸蓄電池。由2000年的29萬輛發(fā)展到2005年的1209萬輛，年平均增長(zhǎng)率達(dá)到了174%。電動(dòng)自行車所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池，經(jīng)過性能改進(jìn)，在比能量和循環(huán)壽命方面有所突破，但目前為止都還存在著在中、高速率比能量不夠高、深循環(huán)壽命不夠長(zhǎng)等缺點(diǎn)，在很大程度上影響了電動(dòng)自行車行業(yè)的高速成長(zhǎng)?？梢哉f在這些應(yīng)用領(lǐng)域中鉛酸蓄電池的技術(shù)進(jìn)步對(duì)提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力做出了實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。由于鉛酸電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，使得電動(dòng)助力車產(chǎn)業(yè)獲得巨大發(fā)展，并對(duì)減少燃油汽車和燃油摩托車的污染做出了貢獻(xiàn)。我國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)已有百余年歷史的鉛酸蓄電池由于材料廉價(jià)、工藝簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、自放電低、免維護(hù)要求等特性，在未來幾十年里，依然會(huì)在市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位，雖然起動(dòng)用、動(dòng)力用電池的市場(chǎng)空間可能會(huì)有拐點(diǎn)，在近期國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展中仍將占主流地位，中期也將占有一席之地，長(zhǎng)期來看，在不需要高重量比能量的用途領(lǐng)域還將繼續(xù)存在。第三，產(chǎn)業(yè)政策不利于正規(guī)企業(yè)的發(fā)展。第二，監(jiān)管力度不夠。制約我國(guó)再生鉛行業(yè)發(fā)展因素主要有：第一，環(huán)保設(shè)備成本負(fù)擔(dān)重。鉛回收的問題出現(xiàn)在不規(guī)范企業(yè)之中，整頓與加強(qiáng)管理勢(shì)在必行，國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)政策，像取締小煤窯、小冶煉一樣，取締小的廢舊鉛回收企業(yè)。解決環(huán)保問題的關(guān)鍵舉措是全面實(shí)施電池回收政策我國(guó)正在積極推行循環(huán)經(jīng)濟(jì)，廢舊蓄電池的90%可以回收利用，但是我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策沒有給廢舊電池回收一個(gè)良好的發(fā)展空間，致使其成為長(zhǎng)期困擾我國(guó)蓄電池發(fā)展的瓶頸。針對(duì)污染企業(yè),環(huán)保等部門罰款數(shù)額是有限的，無法與企業(yè)污染造成的社會(huì)損失相提并論。雖然我國(guó)自2005年實(shí)行了生產(chǎn)許可證制度，但由于在審批和執(zhí)行中存在一些問題，并沒有真正促使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，許多不達(dá)標(biāo)廠家都轉(zhuǎn)為合法化（目前發(fā)證企業(yè)已達(dá)930家），造成了嚴(yán)重的環(huán)境問題。但是，由于以下幾個(gè)原因，蓄電池生產(chǎn)過程的污染問題沒有得到很好解決，特別是數(shù)量眾多的部分中型及小型企業(yè)生產(chǎn)過程的污染問題嚴(yán)重：生產(chǎn)廠家繁多、規(guī)模小，污染較嚴(yán)重、品質(zhì)參差不齊，一些不具備環(huán)保條件的作坊式工廠一哄而上，約四分之一的企業(yè)未經(jīng)環(huán)保審批擅自選址建設(shè)，污染防治設(shè)施不配套，生產(chǎn)沒有在嚴(yán)格的環(huán)保措施和工業(yè)安全衛(wèi)生條件下進(jìn)行，對(duì)操作者和生態(tài)環(huán)境造成了危害。因此，我們的專利技術(shù)與國(guó)外還有一定差距。從我國(guó)專利技術(shù)申報(bào)情況看，蓄電池行業(yè)在近幾年的總體技術(shù)發(fā)展防線是電池結(jié)構(gòu)改進(jìn)及電池型號(hào)開發(fā)。一般認(rèn)為高溫固化可以提高蓄電池的壽命近年來負(fù)極添加劑及配比也積累了大量參數(shù)，并找出了一些有規(guī)律的經(jīng)驗(yàn)。近年來，隨著市場(chǎng)需求的變化，鉛酸蓄電池的生產(chǎn)方式及工藝不斷完善，制造水平不斷提升，電池比能量、循環(huán)壽命、性能一致性、使用安全性和環(huán)保性不斷提高。技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展，使其成為新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)之一。我國(guó)鉛酸蓄電池技術(shù)與國(guó)際水平差距不明顯，汽車電池處于國(guó)際先進(jìn)水平，動(dòng)力用、電動(dòng)自行車用電池技術(shù)接近國(guó)際先進(jìn)水平。我國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀自加入WTO后，隨著國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)及國(guó)際電池生產(chǎn)廠商在華投資的增多，中國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，年增長(zhǎng)速度超過30%以上。鉛酸蓄電池的主要原料——鉛可回收反復(fù)使用，只要出臺(tái)廢舊電池回收的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，正確引導(dǎo)市場(chǎng)，就能夠有效解決我國(guó)有色金屬短缺、鉛污染等資源、環(huán)境諸多問題。閥控電池、膠體電池等作為備用電源、大型儲(chǔ)備電源的核心部件，其生產(chǎn)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。近年來，鉛酸蓄電池技術(shù)不斷發(fā)展，產(chǎn)品日臻成熟。第三篇：我國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)2007/6/14 0:00:00信息來源：SMM（上海有色網(wǎng)）電池工業(yè)是新能源領(lǐng)域的重要組成部分，是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新熱點(diǎn)，2006年，美國(guó)十大科技計(jì)劃中有兩項(xiàng)為電池項(xiàng)目，鉛酸蓄電池行業(yè)銷售總額的三分之一，與電力、交通、信息等產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)，在汽車、叉車等運(yùn)輸工具和大型不間斷供電電源系統(tǒng)中處于控制地位，是社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和人類生活中不可或缺的產(chǎn)品。也是它具備的四大功能。四、降低噪音：能明顯降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。使車輛廢氣排放量降低，符合國(guó)家制定的環(huán)保控制要求的最佳產(chǎn)品。二、降低油耗：汽車運(yùn)輸最重要的是降低運(yùn)輸成本，渦輪增壓器可促使汽車噸公里油耗下降40％以上。明顯提高裝載量和加快運(yùn)輸速度。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后與未裝渦輪增壓器相比，其輸出功率可增加40％以上，甚至幾倍。要樹立一切為用戶的思想，加強(qiáng)與主機(jī)配套廠的聯(lián)系，及時(shí)介紹本廠新品開發(fā)狀況，經(jīng)常了解用戶的要求，要做好主機(jī)配套廠的生產(chǎn)服務(wù)，及時(shí)掌握產(chǎn)品的質(zhì)量狀況，與主機(jī)配套廠建立良好的合作關(guān)系。（４）要提高產(chǎn)品質(zhì)量，及時(shí)改造和升級(jí)換代、淘汰落后產(chǎn)品和工藝，創(chuàng)造出我國(guó)自己增壓器的品牌。（３）加快企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，加快新產(chǎn)品開發(fā)速度。（２）進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，形成合理的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模，降低研發(fā)和生產(chǎn)成本，發(fā)揮國(guó)產(chǎn)增壓器的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。六、我國(guó)增壓器行業(yè)的對(duì)策面對(duì)在資本、管理、人才、品牌、技術(shù)、質(zhì)量、信息、策略、營(yíng)銷等方面都占優(yōu)勢(shì)的跨國(guó)公司，我國(guó)增壓器生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該如何迎接挑戰(zhàn)，投入戰(zhàn)斗?？赏ㄟ^改變渦輪噴嘴角度，以改變有效截面和效率曲線，達(dá)到調(diào)節(jié)排氣量，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的目的。目前根據(jù)汽車用增壓器的使用環(huán)境和條件，從使用的各種陶瓷材料中選擇的結(jié)果，特別是使用１０００℃以下的溫度范圍，從強(qiáng)度、耐熱沖擊性分析其氮化硅陶瓷的性能最好。隨著小型渦增壓器在車用發(fā)動(dòng)機(jī)上的廣泛應(yīng)用，車用發(fā)動(dòng)機(jī)特別是汽油機(jī)排溫高，要求加速性能好，而陶瓷材料其重量輕、耐熱性好，且比重輕，用它來制造的渦輪能耐高溫轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，易于加速，可借以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性。有關(guān)增壓器公司在軸徑尺寸、密封方式及配合間隙等方面開展了大量的研究工作，得出軸徑尺寸和密封方式對(duì)增壓壓力的影響，并提出應(yīng)合理掌握渦輪葉輪及壓氣機(jī)葉輪與輪蓋的間隙，這對(duì)提高渦輪和壓氣機(jī)性能也是不可忽視的因素。這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使發(fā)動(dòng)機(jī)的緊急停車無水冷卻時(shí)軸承殼體的溫升也比較小，減少了結(jié)焦的隱患。近幾年小型增壓器的中間體軸承部位采用水冷結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也逐漸增多，轎車用的小增壓器幾乎全部采用水冷結(jié)構(gòu)。根據(jù)國(guó)外研究介紹，如以浮動(dòng)軸承效率為１００％計(jì)算，滾動(dòng)軸承則為１１０％。當(dāng)前車用發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器的使用期限一般可達(dá)１０－１５萬ｋｍ，即約３０００－５０００小時(shí)，當(dāng)然也有超過５０萬ｋｍ的。３、加快渦輪增壓器軸承的研究。目前，在中型載車重車用柴油機(jī)上使用旁通放氣的較多，而在輕型、高速發(fā)動(dòng)機(jī)上越來越多采用可調(diào)截面噴嘴增壓器，既能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)低速大扭矩和加速性的要求，又能在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，將增壓壓力控制在所需范圍內(nèi)?，F(xiàn)在世界各國(guó)增壓器公司在最新車用增壓器產(chǎn)品上，已采用大容量混流渦輪和寬流量范圍的前傾后彎壓氣機(jī)來獲得高效率的增壓器性能。隨著渦輪增壓器向高速、大容量變化，徑流渦輪的比轉(zhuǎn)速已達(dá)到極限，混流渦輪卻能在徑流渦輪同樣輪徑的情況下，流通能力可增加４０％左右。為此，隨著增壓器技術(shù)的不斷提高，渦輪增壓器設(shè)計(jì)的目趨成熟，新型車用渦輪增壓器將會(huì)朝著提高增壓比，增加增壓器效率，減少零件數(shù)，拓寬流量范圍，朝著小型化的方面發(fā)展。五、我國(guó)渦輪增壓器的未來發(fā)展方向據(jù)國(guó)內(nèi)外的汽車排放法規(guī)執(zhí)行情況，達(dá)歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，一