【正文】 查修理，而且是列入強制年檢的產(chǎn)品。在9月初，北京市勞動安全監(jiān)察管理部門公布了北京市接連發(fā)生的4次電梯傷人事故，這些仍未引起有關(guān)電梯企業(yè)重視。拆梯作業(yè)人員盲目操作，自身保護的觀念，負責拆梯單位在作業(yè)前未進行有效安全檢查與技術(shù)交底。然而，最關(guān)鍵的還是生產(chǎn)、使用、管理人員無責任約束，又不能自覺遵循安全準則。上述雖然是偶然事故，但其發(fā)生都是必然的現(xiàn)象，因為這些事故的隱患未有效預(yù)防、控制與修復(fù)。事故611月6日16：30，金臺里25號樓，電梯第1天進行施工改造，又是先將限速器繩拆除，在拆對重作業(yè)時發(fā)生溜車墜落。事故59月12日11時左右，海淀區(qū)知春里14號樓電梯剛經(jīng)維修，由維修工開門啟用，當?shù)?位乘客跨過門區(qū)時，電梯突然開門上行，電梯轎廂被擠移位至2層前停下。該梯運行記錄中有6月26日、6月27日“出現(xiàn)開門走梯”，7月9日、7月10日“溜車”記載，如此危險警告未得到修理，造成7月14日一死一傷事故。事故37月14日，朝陽區(qū)光照門北里14號樓南側(cè)電梯。事故11月23日，海軍萬壽路干休所，電梯改造施工作業(yè)時先將曳引鋼絲繩與限速器全部拆除，此時懸掛轎廂繩套斷開，轎頂一修理工隨轎廂從16層墜落至底坑，搶救無效死亡。但當前仍有很多電梯設(shè)計、制造、安裝、驗收和使用人員安全意識淡薄，有的責怪檢驗電梯為什么還要執(zhí)行安全規(guī)范。該標準內(nèi)容考慮到了保護電梯使用者，維修檢查人員，電梯井道、機房及滑輪間外的人員，還考慮到了保護上述人員非故意性的疏忽操作或誤動作時的安裝，甚至保護了某些魯莽輕率動作時的安全。三是作為特檢機構(gòu)的檢驗人員，除了充分熟悉和了解國家相關(guān)法規(guī)及標準、做好電梯檢驗工作外，還要向廣大電梯用戶做好宣傳和解釋工作，更好的管好用好電梯，使他們在乘坐電梯時更加舒心更加安全。維保人員在工作中應(yīng)加強責任心，加強對電梯電氣、機械部件的定期檢查維護，特別是要嚴格參照技術(shù)文件，對已到使用壽命的電氣原器件執(zhí)行強制更換，不能僅僅從表面上來判斷能否繼續(xù)使用。GB75882003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，曳引驅(qū)動電梯上應(yīng)裝設(shè)符合相應(yīng)條件的轎廂上行超速保護裝置，但是GB75882003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》是2004年1月1日起才強制執(zhí)行，所以在此之前出廠的電梯絕大部分都沒有此裝置，這就提醒所有電梯使用單位，特別是2004年前出廠的老電梯及高樓層電梯的用戶，應(yīng)該及時添加這種裝置及功能，保護自身安全。事故啟示雖然這起事故沒有造成嚴重的人員傷亡，但是調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)的一系列問題應(yīng)該引起電梯安裝及使用人員的足夠重視。這一系列試驗說明，增加安全回路，能夠有效預(yù)防同類事故再次發(fā)生。二是在電梯滿速運行時，一旦斷開變頻器上行信號輸入口上的信號線，電梯立即減速，速度減到零后變頻器抱閘輸出繼電器斷開，使得BKMAG1(抱閘接觸器1)釋放，同時抱閘關(guān)閉、電梯停止，這時主板報故障停止運行，需斷電復(fù)位。抱閘控制回路更改后，調(diào)查人員進行了試驗，以確認整改安全。首先更換了I/O板上損壞的上行方向繼電器，防止上行信號異常中斷，接著更換了主接觸器，防止接觸器發(fā)生粘連不斷電、抱閘不合閘制動。綜合賓館工作人員口述的事故經(jīng)過，調(diào)查人員分析推斷出，當電梯在1層向上運行時，電梯控制柜內(nèi)I/O板上行繼電器的其中1個觸點，即供給變頻器上行信號的觸點，發(fā)生了接觸不良，導(dǎo)致變頻器運行中上行信號中斷，但抱閘還處于打開狀態(tài)，所以電梯到了8層沒有停車，又由于電梯轎廂比對重側(cè)輕而繼續(xù)向上溜車，直至發(fā)生沖頂事故。為了核實這一原因，調(diào)查人員進行了模擬試驗。但這種狀態(tài)下變頻器又不報故障，這就出現(xiàn)主板在接收到變頻器無故障信號、門鎖閉合信號、安全回路閉合信號、上行繼電器反饋信號、上方呼梯信號后延時打開抱閘，導(dǎo)致電梯自由溜車。由于電梯對重側(cè)重量較重，對重側(cè)受重力作用向下墜落，此時連接在曳引鋼絲繩另一端的轎廂被迫向上提拉，直至沖頂。常見的電梯沖頂原因都被排除了，那么這次事故發(fā)生的原因究竟是什么呢?調(diào)查人員回到電梯機房，仔細檢查了電梯控制柜里的電腦板和電氣元器件，發(fā)現(xiàn)控制柜中I/O板(主板，接口輸入輸出板)上行繼電器觸點動作不良，并且主接觸器觸點有燒灼現(xiàn)象，接觸動作不良。電梯發(fā)生沖頂?shù)囊话阍?，無外乎電梯制動失效，上限位開關(guān)、上極限開關(guān)失效，電梯上行超速等。根據(jù)事故現(xiàn)場電梯損壞的狀況，調(diào)查人員基本判定這是一起電梯沖頂事故。事故原因接到事故報告后，江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院檢測人員立即會同電梯廠家及電梯維護保養(yǎng)單位工作人員來到事故現(xiàn)場，組成事故調(diào)查小組，展開事故調(diào)查。事故發(fā)生后，這名乘客受傷嚴重，被賓館緊急送往醫(yī)院救治。進入電梯轎廂后，他按下了“8F(8層)”的信號，電梯關(guān)門后向上運行，但到了8層后電梯并未停車，繼續(xù)向上運行，越過頂樓9層后發(fā)生沖頂，直至電梯對重框壓實在緩沖器上，轎廂瞬間下蹲引起安全鉗動作剎車。在目前電梯安全事故時有發(fā)生的情況下，對應(yīng)電梯安全措施新的安全理念是： 當打開電梯轎廂非所在層層門，操作者處于一種有可能誤入墜落井道的情況下，電梯系統(tǒng)應(yīng)當在該樓層附近發(fā)出訊響，同時打開井道燈，用于提示當事人當前所處的危險狀態(tài)，防止人員墜落井道事故的發(fā)生；開門情況下，即使是在門鎖安全鏈路被短接，電梯轎廂的運行只能是在維修人員控制下，以檢修速度移動，需要采用冗余措施來保障乘客及檢修人員不被轎廂所剪切；一旦發(fā)生不可控制的開門溜梯時，作為一種安全的補救措施，電梯系統(tǒng)應(yīng)當在其初期能夠發(fā)出訊響，提示相關(guān)人員注意到電梯當前的危險狀態(tài)；參考文獻：[1]淺談電梯事故隱患的有效控制與預(yù)防丁磊《電梯工業(yè)》 [2] GB7588－1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》 [3] GB/T10058－1997《電梯技術(shù)條件》 [4] GB10060－93《電梯安裝驗收規(guī)范》[5] 發(fā)生電梯事故如何做好自我保護作者：李璟璐《國家電網(wǎng)報》 [6]第二篇：電梯沖頂事故的分析與預(yù)防電梯沖頂事故的分析與預(yù)防江蘇省江都市某賓館有一臺9層的客梯。電梯事故的發(fā)生看似偶然，實則有其必然性。這樣兩個門鎖回路同時故障而造成門鎖回路故障導(dǎo)致電梯事故的機會就會降至最低。但如果發(fā)生上述的門鎖回路短路的情況，電梯在未關(guān)門的情況下仍會繼續(xù)運行。事實