freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

20xx事故案例分析:電梯事故的分析和預(yù)防模擬試題-文庫(kù)吧資料

2024-11-15 07:30本頁(yè)面
  

【正文】 應(yīng)立即更換,更換時(shí)閘皮固定鉚釘沉入閘皮深度應(yīng)不小3mm。制動(dòng)時(shí)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動(dòng)輪表面上。2.保持制動(dòng)器外部清潔,制動(dòng)輪和閘皮表面不得有油污。技術(shù)措施:為防止上述溜車(chē)事故的發(fā)生,必須做好制動(dòng)器的日常維修保養(yǎng)工作,其主要內(nèi)容有:1.檢查制動(dòng)器工作是否正常,有無(wú)卡阻、撞擊現(xiàn)象,各調(diào)整螺母、鎖母是否緊固。5.發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理,嚴(yán)禁電梯帶故障運(yùn)行。3.定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和素質(zhì)教育,增強(qiáng)責(zé)任心,提高技藝,維修人員必須熟悉所管電梯電路原理、性能參數(shù)及安全裝置。(四)整改措施管理方面:1.管理做到位,責(zé)任應(yīng)明確,制度須健全。5.一對(duì)電器觸點(diǎn)斷線,致使電磁制動(dòng)器有一側(cè)閘瓦不能打開(kāi),造成閘皮磨損,間隙加大超標(biāo)。3.維修人員技術(shù)素質(zhì)差,制動(dòng)閘瓦卡阻,帶閘運(yùn)行蹭閘皮有異味均未處理。司梯工、維修工無(wú)證上崗。綜上所述,制動(dòng)器制動(dòng)力嚴(yán)重不足,是造成此次事故的直接原因。5.事故梯減速機(jī)速比為65:2,是雙頭蝸桿,處于半自鎖狀態(tài)。3.制動(dòng)器有一側(cè)閘瓦被機(jī)械卡阻,另一側(cè)閘皮嚴(yán)重磨損,致使間隙加大,造成制動(dòng)力嚴(yán)重不足,人力盤(pán)車(chē)十分輕快可以證明。(三)事故原因分析直接原因:1.從司梯工打“急?!薄ⅰ皺z修”不起作用,廳轎門(mén)開(kāi)著走車(chē),可以判斷曳引電動(dòng)機(jī)已脫離供電源,已不屬于電力拖動(dòng),排除電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障的可能。在發(fā)生事故前的20多天里,沒(méi)有維修和保養(yǎng)記錄,維修工放長(zhǎng)假,20天里沒(méi)人進(jìn)過(guò)機(jī)房?!?.事故梯其他司機(jī)反映:出事故前幾天,電梯常有不平層現(xiàn)象,有時(shí)停車(chē)時(shí)電梯還要“咯噔”兩下。詢(xún)問(wèn)有關(guān)人員、查閱有關(guān)記錄:1。4.制動(dòng)器在斷電狀態(tài)下,人力往上盤(pán)車(chē)非常輕快。2.與制動(dòng)器電磁線圈相并聯(lián)的放電回路(R—D組件)已完全脫焊。投入使用已1年零8個(gè)月。解救被卡住的女乘客也頗費(fèi)了一番周折,因?yàn)槿丝ㄔ谀抢铮撕娃I廂都動(dòng)彈不得,最后動(dòng)用氣焊切割,使轎廂向井道深處平行移動(dòng),才將被害人解救出來(lái),送至醫(yī)院急救,右小腿被截肢,左小腿進(jìn)行了皮肉縫合。此時(shí),女乘客的右腿、左腿和鐵拐都被卡在轎廂地坎與8層廳門(mén)上端鉤子鎖處,電梯才停止移動(dòng),轎廂地坎距9層廳門(mén)地坎約為200mm。電梯事故分析八、電梯溜車(chē)將乘客腿軋傷截肢(一)事故經(jīng)過(guò)在一座15層住宅樓里,早晨6點(diǎn)多鐘,一名右腿有殘疾的女乘客在8層呼梯,司梯工將電梯開(kāi)到8層后,電梯自動(dòng)開(kāi)門(mén)停梯。維修電梯時(shí)維修工必須相互照應(yīng),相互關(guān)心。5.電梯維修工在施工前必須熟悉所修理電梯的性能,并掌握其操作方法,了解其工作運(yùn)行程序。3.應(yīng)該制定嚴(yán)格的安全技術(shù)交底,并且具體交待每個(gè)工作項(xiàng)目的詳細(xì)要求。(四)預(yù)防措施1.必須制定嚴(yán)格的安全管理制度,加強(qiáng)安全施工管理,并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。4.維修工在轎頂切換檢修開(kāi)關(guān)到快車(chē)狀態(tài)時(shí),發(fā)現(xiàn)電梯動(dòng)作運(yùn)行時(shí)應(yīng)立即將轎頂操作盒上的急停鈕按下,此時(shí)的電梯也會(huì)停止動(dòng)作。因此維修人員必須時(shí)時(shí)刻刻想到自己的安全。事后發(fā)現(xiàn)電梯的門(mén)鎖繼電器是閉合狀態(tài),即電梯門(mén)已關(guān)好(假象)的狀態(tài),因此將電梯轎頂檢修狀態(tài)切換成快車(chē)狀態(tài)后,造成電梯快車(chē)運(yùn)行上行找平層,使維修工被擠在上門(mén)梁上。2.電梯的門(mén)鎖繼電器不能人為的閉合,這是造成電梯快車(chē)的主要原因。1.電梯維修時(shí)不準(zhǔn)許一人作業(yè),必須兩人以上,特別是電梯維修完畢后試運(yùn)行時(shí)更不準(zhǔn)一人操作。(二)事故現(xiàn)場(chǎng)事故發(fā)生后發(fā)現(xiàn),電梯能開(kāi)著門(mén)走車(chē),是因?yàn)椋簷C(jī)房控制柜內(nèi)的門(mén)鎖繼電器被人為卡住,可能是為了檢修電梯時(shí)方便而采取的臨時(shí)措施;轎廂頂上檢修開(kāi)關(guān)處在快車(chē)狀態(tài)。七、封門(mén)鎖繼電器維修工被擠死(一)事故經(jīng)過(guò)由三個(gè)電梯維修工對(duì)一部舊的住宅電梯進(jìn)行大修,因此,每天下班后還要將電梯恢復(fù)使用。5.電梯在轎廂頂檢修時(shí),轎廂內(nèi)操作人員應(yīng)該是電梯維修人員。3.在轎廂頂檢修電梯時(shí),應(yīng)選好站立位置,在電梯運(yùn)行時(shí),不能與井道蹭刮、接觸。在電梯需要運(yùn)行、移動(dòng)位置時(shí)應(yīng)使轎頂操作狀態(tài)處于檢修狀態(tài)。了解電梯基本知識(shí),掌握電梯操作技能和工作程序,具有一定的安全防范能力。5.領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,不應(yīng)允許沒(méi)有上崗證的人或未經(jīng)培訓(xùn)的人從事特種作業(yè),特別是電梯維修作業(yè)。3.電工修理電梯時(shí),沒(méi)有采取任何防范措施,沒(méi)有自我保護(hù)意識(shí),沒(méi)有使設(shè)備處在安全狀態(tài),也是造成本次事故的重要原因。(三)事故原因分析1.電工修理電梯,未經(jīng)過(guò)培訓(xùn),未取得電梯維修上崗證,沒(méi)有掌握電梯基本的操作維修技能,不懂得 電梯的基本運(yùn)行程序。(二)事故現(xiàn)場(chǎng)事故發(fā)生后經(jīng)機(jī)關(guān)人員全力挽救將該電工從電梯廳門(mén)處救出,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)內(nèi)臟擠傷出血后身亡。電工到現(xiàn)場(chǎng)后分析可能是廳門(mén)電氣觸點(diǎn)有問(wèn)題,然后就上到轎廂頂,讓電梯司機(jī)把電梯開(kāi)到五層平層位置,此時(shí)電梯處于快車(chē)狀態(tài),并且有五層以上的選層信號(hào)和方向信號(hào)。由于其中一部電梯經(jīng)常出現(xiàn)五層關(guān)門(mén)后電梯不能自動(dòng)起動(dòng)運(yùn)行的現(xiàn)象。4.施工人員應(yīng)熟知、掌握每項(xiàng)施工項(xiàng)目的操作規(guī)程,以及安全技術(shù)要求。2.施工的組織者應(yīng)熟悉電梯有關(guān)安全操作規(guī)程,以及安全注意事項(xiàng)。1.施工前應(yīng)制定詳細(xì)的施工方案及安全技術(shù)交底。4.兩名維修工不能及時(shí)逃出的原因主要是:一是底坑深;二是底坑內(nèi)未按規(guī)定設(shè)置爬梯。2.火災(zāi)的起因是汽油揮發(fā)氣體在底坑內(nèi)濃度過(guò)高,當(dāng)?shù)蛪簾襞菖鏊楹?,燈絲不能立即熄滅(燈絲為紅色),溫度較高,點(diǎn)燃了底坑內(nèi)的汽油揮發(fā)氣體而起火。而另一名維修工在底坑內(nèi)由 于時(shí)間過(guò)長(zhǎng),造成全身皮膚大面積嚴(yán)重?zé)齻?jīng)搶救無(wú)效死亡。但滅火器已失效,未能立即撲滅,他又跑到馬路對(duì)面商店找來(lái)滅火器才將火撲滅。他們將汽油倒在臉盆內(nèi)作為清洗劑。(二)事故過(guò)程某住宅電梯需要清洗轎廂導(dǎo)靴,由三名電梯維修工共同作業(yè)。5.通過(guò)這個(gè)事故案例,政府監(jiān)督管理部門(mén)除對(duì)違法、違規(guī)的單位予以教育和處罰外,更重要的是加強(qiáng)對(duì)電梯維修單位的監(jiān)督和管理,嚴(yán)格資質(zhì)審查,取諦非法從事電梯維修的單位,淘汰一些技術(shù)力量薄弱,無(wú)安全保障的維修單位,這也是杜絕電梯事故的一個(gè)方面。4.電梯產(chǎn)權(quán)單位在簽訂委托維修合同時(shí),一定要對(duì)其維修資質(zhì)予以確認(rèn),對(duì)其維修能力和技術(shù)力量了解清楚。在檢修這臺(tái)電梯時(shí),應(yīng)該試一下轎頂優(yōu)先這一功能,如果發(fā)現(xiàn)缺少這一功能,應(yīng)及時(shí)向主管部門(mén)反映,建議增加這一功能。3.維修工既要有自我保護(hù)意識(shí),也不忘他人的安全。2.作為電梯維修單位,一定要建立自己的維修隊(duì)伍,建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度,遵守國(guó) 家的有關(guān)法律、法規(guī),定時(shí)對(duì)員工進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn),員工一定要持證上崗。這是一起人的不安全因素,通過(guò)處于不安全狀態(tài)的電梯而引發(fā)的一起人身傷害事故。3.維修工小王自我保護(hù)意識(shí)淡薄,在轎頂操作時(shí)沒(méi)有將緊急停止開(kāi)關(guān)處于停止?fàn)顟B(tài)??梢哉f(shuō),該電梯從改造后的那一天起,就已經(jīng)存在著隱患。小孫和小賈也都沒(méi)有受過(guò)專(zhuān)業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)。這時(shí)操作轎內(nèi)、轎頂或機(jī)房慢上或慢下按鈕中的任意一個(gè),電梯都能按檢修速度運(yùn)行。3.轎廂內(nèi)、轎頂和機(jī)房控制柜上的緊急停止開(kāi)關(guān)都處于接通狀態(tài)。(二)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況1.受害人被擠在轎廂與三層廳門(mén)側(cè)井道壁之間,層門(mén)被拆下,夾縫中遺留下一只皮鞋。小王因擠傷內(nèi)臟,送醫(yī)院不治死亡。轎廂內(nèi)小孫給小賈講操作盤(pán)上各按鈕功能,無(wú)意中觸動(dòng)了慢上按鈕,電梯突然起動(dòng),轎廂上升,只聽(tīng)小王喊了一聲,轎廂也停了下來(lái)。這一天上班后,三人檢修2號(hào)電梯,王師傅讓小孫和小賈在轎廂內(nèi)配合他,他自己步行上二層,打開(kāi)層門(mén)踏上了停在一層的電梯轎頂。領(lǐng)班的小王師傅是一位具有5年維修工齡的年輕人。4.加強(qiáng)職工的安全教育,使電梯司機(jī)和使用人都遵守安全操作規(guī)程;對(duì)電梯進(jìn)行一次全面的安全檢查,不符合安全要求的設(shè)備隱患要及時(shí)予以改進(jìn)。2.加裝層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉裝置,使其符合國(guó)標(biāo)有關(guān)安全要求。3.領(lǐng)導(dǎo)對(duì)電梯安全不重視,設(shè)備不安全狀態(tài)長(zhǎng)期未予解決;對(duì)職工安全教育做的不夠,管理不善。2.受害人自我保護(hù)能力差、粗心大意。這顯然不符合GB7588《電梯制造與安裝安全技術(shù)規(guī)范》中第5.7.3.1條“在導(dǎo)軌、緩沖器、柵欄等安裝竣工后,底坑不得漏水或滲水”的規(guī)定。3.電梯底坑內(nèi)有積水是造成受害人窒息死亡的直接原因。雖然該梯生產(chǎn)在先,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)在后,也應(yīng)對(duì)該電梯不符合安全要求的地方予以改進(jìn)。GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第14.1.2.1.3條規(guī)定,“電氣裝置不應(yīng)與電氣安全裝置并聯(lián)”。當(dāng)時(shí)底坑內(nèi)有約20cm積水,老張暈倒后面朝下趴在積水的地面上,當(dāng)有人發(fā)現(xiàn)時(shí),他已溺水窒息而死亡。這時(shí)電梯已被小王開(kāi)走,但層門(mén)卻敝開(kāi)著。為了快點(diǎn)運(yùn)貨,小王將電梯運(yùn)行方式由原來(lái)的正常運(yùn)行轉(zhuǎn)變成檢修運(yùn)行并按著開(kāi)門(mén)按鈕,將門(mén)鎖安全回路短接起來(lái),電梯便以檢修速度運(yùn)行到三層,小王將原料推往車(chē)間。一天,供應(yīng)科運(yùn)來(lái)一卡車(chē)原料要運(yùn)到三層。原料由卡車(chē)運(yùn)來(lái),經(jīng)電梯運(yùn)到三層進(jìn)行加工,加工好的成品再經(jīng)電梯運(yùn)到四層進(jìn)行成品檢驗(yàn)。三、管理員跌入底坑窒息死亡(一)事故經(jīng)過(guò)老張是某工廠的管理員,負(fù)責(zé)該單位的供電、機(jī)械設(shè)備的管理工作。4.操作者增強(qiáng)安全意識(shí)按有關(guān)規(guī)定,當(dāng)轎廂地坎與層門(mén)水平面之間距離大于600mm以上時(shí),不能從轎門(mén)處放人,應(yīng)等待救援,轎廂在平層區(qū)后再放人。2.對(duì)鐵單梯做防滑處理,比如梯子腿上套上膠皮。一是沒(méi)有按照國(guó)家的有關(guān)電梯安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯缺陷進(jìn)行及時(shí)地改進(jìn);二是對(duì)操作者沒(méi)有按有關(guān)安全操作規(guī)程去要求、監(jiān)督和管理。4.疏導(dǎo)乘客方法不對(duì): 當(dāng)電梯轎廂地坎與層門(mén)地坎距離大于600mm時(shí),不能從轎內(nèi)放人,應(yīng)等待救援,待盤(pán)車(chē)或排除故障后,使轎廂就近平層,方可開(kāi)門(mén)放人。3.司機(jī)缺乏自我保護(hù)意識(shí): 在疏散乘客時(shí),放置的鐵單梯有人扶牢,沒(méi)有發(fā)生滑梯事故。2.使用不安全工具:該電梯轎廂內(nèi)放置的單爬梯,是用金屬鐵管焊接而成的,是為司機(jī)爬安全窗時(shí)準(zhǔn)備的。身體多 處受傷,不治身亡。又過(guò)了一會(huì)時(shí)間,維修人員 還沒(méi)來(lái),司機(jī)想乘機(jī) 去方便一下,便踏上鐵單梯也想走出轎廂。女司機(jī)將 轎廂門(mén)和層門(mén)打開(kāi)后,發(fā)現(xiàn)轎廂地坎與5層廳門(mén)地面之間有1200mm的距離,便 將轎廂內(nèi)爬安全窗用的 備用鐵管制成的單梯架在轎廂地坎與5層廳門(mén)地面之 間,讓乘客從單梯上走出轎廂。3.加強(qiáng)教育,學(xué)習(xí)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。(三)預(yù)防辦法1.加強(qiáng)管理,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除設(shè)備隱患,裝設(shè)合格的 護(hù)腳板,其寬度為轎廂寬度,高度不少于750mm??傊撊松韨κ鹿适侨说牟话踩袨樵谠O(shè)備不安全狀態(tài)下發(fā)生的,是直接原因。電梯沒(méi)有護(hù)腳板已有很長(zhǎng)時(shí)間,有關(guān)檢測(cè)部門(mén)曾提出過(guò)整改意見(jiàn),但未能引起領(lǐng)導(dǎo)重視。按規(guī)定,轎廂地坎距地面600mm以上時(shí),不能出入轎廂。2.電梯司機(jī)和乘客缺乏安全意識(shí)。當(dāng)轎廂停在6~7層之間時(shí),轎廂地坎下側(cè)距層門(mén)地坎之間,有950mm的空隙,有致人墜入井道的客觀條件。該電梯是20世紀(jì)70年代生產(chǎn)的交流雙速客梯。當(dāng)即送往附近醫(yī)院急診室搶救,因傷勢(shì)太重?fù)尵葻o(wú)效于當(dāng)日夜間死亡。這時(shí)一位中年女乘客面朝轎廂,一只腳剛踏在凳子上,因?yàn)榕丝偷哪_是踏在凳子的靠近轎廂一側(cè),致使凳子向轎廂側(cè)傾倒。電梯事故分析一、乘客失足跌入井道死亡(一)事故經(jīng)過(guò)一部住宅客梯因控制系統(tǒng)故障突然停在6~7層之間,司機(jī)將轎廂門(mén)扒開(kāi)后,又將6層層門(mén)聯(lián)鎖人為脫開(kāi),發(fā)現(xiàn)轎廂距6層地面有約950 mm的距離,乘客急著要離開(kāi)轎廂,年輕人紛紛跳離轎廂。這些都是勞保防護(hù)用品的管理使用不當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)。但在實(shí)際工作中,有的單位不配置工作服和絕緣鞋,有的單位只配工作服而不配絕緣鞋。(5)做好勞動(dòng)防護(hù)用品的使用管理工作。(3)定期組織學(xué)習(xí)有關(guān)法律、法規(guī),使作業(yè)人員了解標(biāo)準(zhǔn)掌握標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。主要工作有:(1)建立、健全安全工作管理機(jī)構(gòu),明確安全管理人員的職責(zé)。(5)做好維修保養(yǎng)工作,及時(shí)消除設(shè)備缺陷,對(duì)不符合安全要求的部件或電路,及時(shí)予以技術(shù)改造,使之符合安全要求。(3)提高安裝質(zhì)量,堅(jiān)持驗(yàn)收、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。2.技術(shù)措施技術(shù)措施是指對(duì)電梯設(shè)備、操作等在設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、維修、保養(yǎng)、使用的過(guò)程中,從安全角度應(yīng)采取的措施,這些措施主要有:(1)堅(jiān)持設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),滿(mǎn)足安全要求。目前實(shí)施的電梯作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法,就是一項(xiàng)行之有效的措施。(三)預(yù)防電梯事故的措施預(yù)防電梯事故最根本的是要做好教育措施、技術(shù)措施和管理措施三個(gè)方面的工作。在我國(guó),有的在用電梯出廠在先,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)在后,電梯產(chǎn)品不符合國(guó)標(biāo)要求,這是發(fā)生事故的歷史原因。(二)預(yù)防電梯事故需全面治理因?yàn)楫a(chǎn)生事故的原因是多方面的,既有操作者的原因,也有設(shè)備本身的原因,以及管理原因;有直接原因,也有間接原因和社會(huì)原因及歷史原因。電梯事故有其發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律,掌握其規(guī)律,事故是可以預(yù)防的。四、電梯事故的預(yù)防我國(guó)安全工作的指導(dǎo)方針是“安全第一,預(yù)防為主”,電梯業(yè)的安全工作也必須在 該方針指導(dǎo)下工作。具體每個(gè)事故發(fā)生的原因各有 不同,可能是多方面的,甚至可以追蹤到社會(huì)原因和歷史原因。在引發(fā)事故的人和設(shè)備的兩大因素中,人是第一位的,因?yàn)殡娞莸脑O(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、管理等,都是人為的。三、電梯事故的原因電梯事故的原因,一是人的不安全行為;二是設(shè)備的不安全狀態(tài),兩者又互 為因果。又如制動(dòng)器失靈,造成轎廂墜落損壞,轎廂內(nèi)乘客受到傷害等。(三)復(fù)合性事故復(fù)合性事故是指事故中既有對(duì)人身的傷害,同時(shí)又有設(shè)備的損壞。3.火災(zāi) 使用明火時(shí)操作不慎引燃易燃物品或電氣線路絕緣損壞,造成短路、接地打火引起火災(zāi)發(fā)生,燒毀電梯設(shè)備,甚至造成人身傷害。(二)設(shè)備損壞事故電梯設(shè)備損壞事故多種多樣,主要有以下幾種:1.機(jī)械磨損 常見(jiàn)的有曳引鋼絲繩將曳引輪繩槽磨大或鋼絲繩斷絲;有齒曳引機(jī)渦輪渦桿磨損過(guò)大等。6.燒傷 一般發(fā)生在火災(zāi)事故中,受害人被火燒傷。4.撞擊 常發(fā)生在轎廂沖頂或礅底時(shí),使受害人的身體撞擊到建筑物或電梯部件上。2.剪切 比如當(dāng)乘客踏入或踏出轎門(mén)的瞬間,轎廂突然起動(dòng),使受害人在轎門(mén)與層門(mén)之間的上下門(mén)坎處被剪切。一、電梯事故的種類(lèi)電梯事故有人身傷害事故、設(shè)備損壞事故和復(fù)合性事故。危險(xiǎn)是安全的反義,事故是不安全的具體表現(xiàn)。A:直流水 B:泡沫 C:開(kāi)花水 D:二氧化碳 E:干粉2根據(jù)《港口法》的規(guī)定,未依法取得港口經(jīng)營(yíng)許可證,從事港口經(jīng)營(yíng)的,由港口行政管理部門(mén)責(zé)令停止違法經(jīng)營(yíng),沒(méi)收違法所得;違法所得__萬(wàn)元以上的,并處違法所得2倍以上5倍以下罰款。該廠針對(duì)此次事故暴露出的問(wèn)題,加強(qiáng)了員工安全培訓(xùn),在現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)了自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng),完善了現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、設(shè)施的標(biāo)志和標(biāo)識(shí),制訂了安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案。消防隊(duì)到達(dá)后,用泡沫撲滅了火災(zāi)。爆炸把整個(gè)罐頂拋離油罐。2008年5月20日,油罐完成了清罐檢
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
物理相關(guān)推薦
文庫(kù)吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號(hào)-1