典型電梯事故分析和探討-文庫(kù)吧資料
2025-05-21 16:48本頁(yè)面
【正文】 ，制動(dòng)力失效時(shí)，轎廂就會(huì)往上移動(dòng)。 ? 事故原因 :制動(dòng)失效導(dǎo)致“溜梯” “通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)，在事故電梯機(jī)房里，用一根手指就可輕松地推動(dòng)制動(dòng)輪。 X先生下意識(shí)地伸手想把外孫拉出來(lái)，電梯卻突然夾著外孫往上躥， X先生被甩進(jìn)電梯井。 事故 1：臺(tái)灣媒體報(bào)道 事故 2： 2021年 8月，廣州花都 典型電梯事故案例 轎箱開(kāi)門(mén)走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切 事故 3: 2021年 8月 ,廈門(mén) ? 事件經(jīng)過(guò) : 8月 18日下午 4時(shí) 20分許， 70歲的 X先生帶外孫乘坐電梯。 ? ASME EMSD安全守則無(wú)特例。 轎箱開(kāi)門(mén)走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切 ? 原則：轎廂門(mén)沒(méi)有關(guān)閉，電梯不能啟動(dòng) ? EN81和 GB7588特例 — 在開(kāi)鎖區(qū)，可控的低速移動(dòng)。 如果電源發(fā)生故障或安全回路失電，允許附加制動(dòng)器和工作制動(dòng)器同時(shí)動(dòng)作，此時(shí)制停條件應(yīng)符合 的規(guī)定。 附加制動(dòng)器在下列任何一種情況下都應(yīng)起作用： a)在速度超過(guò)名義速度 倍之前； b)在梯級(jí)、踏板或膠帶改變其規(guī)定運(yùn)行方向時(shí)。 附加制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)，不必保證對(duì)工作制動(dòng)器所要求的制停距離（見(jiàn) ）。 附加制動(dòng)器應(yīng)能使具有制動(dòng)載荷向下運(yùn)行的自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道有效地減速停止，并使其保持靜止?fàn)顟B(tài)。 附加制動(dòng)器和梯級(jí)、踏板或膠帶的驅(qū)動(dòng)輪之間應(yīng)用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接。 “ 一顆螺栓 ” 引發(fā)的悲??？ 傷害主要原因：附加制動(dòng)器失效，未能制停梯級(jí)逆轉(zhuǎn)下行。 彈性聯(lián)軸器組件 制動(dòng)輪位置置 典型電梯事故案例 自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn) 典型電梯事故案例 自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn) ? 事故 3： 2021年 12月 14日，深圳地鐵國(guó)貿(mào)站 5號(hào)自動(dòng)扶梯故障逆行，導(dǎo)致 25名乘客受到擠壓并擦傷。因此，事故的另一個(gè)原因是制造環(huán)節(jié)不符合要求。而引起橡膠墊損壞的主要因素是莘莊站較大的客流量和上海百年未遇的高溫天氣，使得設(shè)備運(yùn)行工況惡劣，加速橡膠墊的老化。 ? 事故 3： 2021年 12月 14日，深圳地鐵國(guó)貿(mào)站 5號(hào)自動(dòng)扶梯故障逆行，導(dǎo)致 25名乘客受到擠壓并擦傷； ? 事故 4： 2021年 7月 5日，北京地鐵四號(hào)線(xiàn)動(dòng)物園站 A口上行自動(dòng)扶梯發(fā)生 了設(shè)備故障，造成梯級(jí)失控下滑，導(dǎo)致 1死 28傷的嚴(yán)重事故 典型電梯事故案例 自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn) ? 自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn) ? 事故 1： 2021年 9月 8日上海地鐵莘店北廣場(chǎng)東側(cè)，提升高度 8m的 5號(hào)扶梯正在向上運(yùn)行時(shí)突然發(fā)生故障，并逆轉(zhuǎn)向下溜車(chē)，造成梯上 14名乘客摔倒，其中 1人輕傷。 ? 事故 2： 2021年在武漢市寶豐路的易初蓮花購(gòu)物中心發(fā)生一起扶梯事故。由于大量人員為了搶購(gòu)廉價(jià)商品涌入一樓通往二
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