【正文】 ?？梢詭碜鳂I(yè)利益——第三方在專業(yè)化作業(yè)方面的優(yōu)勢。現(xiàn)請你根據(jù)上述情況回答下列問題：（1）公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。李明夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準(zhǔn)時化運作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是公司要保持其競爭能力所需要的東西。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。李明夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時另外雇傭一些兼職服務(wù)員。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。主要有五個工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月前來預(yù)定。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，公司會要求顧客們在上午10點前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位?？晒╊櫩瓦x擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。該公司的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。請結(jié)合我國國情，針對你所了解的當(dāng)?shù)啬硞€或某類連鎖店或超市的做法進(jìn)行簡要評價；或提出你設(shè)想的方案并說明理由。7－11物流配送系統(tǒng)的演進(jìn)大體經(jīng)歷了三個階段。7－11物流配送系統(tǒng)每年大概能為7－11節(jié)約相當(dāng)于商品原價10％的費用。它也是獲利最豐富的零售商。到目前，在全球20多個國家擁有2．1萬家連鎖店。提高庫存，倉儲。防止包裝的過度化，防止包裝不足，根據(jù)產(chǎn)品特征，運輸銷售進(jìn)行包裝。存在三個方面問題 ，基本職能（倉儲等三、成本庫存量也在逐漸增加，客戶的退貨也在增加，產(chǎn)生逆向物流。總經(jīng)理進(jìn)行了一次市場調(diào)研，同時召開了一次公司中層管理者的會議，在會議中進(jìn)行了一次頭腦風(fēng)暴后總結(jié)發(fā)現(xiàn)：公司的問題是由于物流問題產(chǎn)生的。提高對物流控制力，降低企業(yè)機(jī)密泄露的風(fēng)險。；。而且可以降低公司投資風(fēng)險，提高客戶服務(wù)水平。她認(rèn)為，自營物流困難面臨更多的物流基礎(chǔ)設(shè)施投資，更多管理難題。外包物流將面臨更大的企業(yè)信息外漏風(fēng)險和部分員工失去工作的風(fēng)險。他認(rèn)為公司物流業(yè)務(wù)應(yīng)該采用自營的方式，原因是自營物流中心將可以保證公司的服務(wù)水平、降低倉儲外包的成本。因為改善現(xiàn)有從事物流工作的職工1200多人，運輸車輛200輛；如果采用外包，將面臨富余人員安置、物流費用上升等問題。以下是他們觀點的總結(jié)：張先生：50歲，主要負(fù)責(zé)運輸管理。他邀請其他三位主管討論如何改善現(xiàn)有物流系統(tǒng)，提高客戶服務(wù)水平。隨著公司的業(yè)務(wù)不斷開展，現(xiàn)有的物流系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)的物流需求。案例七某家電公司從一個瀕臨破產(chǎn)的小廠快速成長為中國乃至世界前列的家電制造商。根據(jù)以上材料回答以下問題：（1）配送中心的基本功能是什么？集散功能，運輸功能，儲存功能，裝卸搬運功能，分揀功能，銜接功能，流通加工功能，物流信息處理功能。采用EDI之后，配送中心直接根據(jù)各門店的銷售情況和要貨情況產(chǎn)生訂貨信息發(fā)送給供貨廠家。這樣做的結(jié)果不僅導(dǎo)致了數(shù)據(jù)二次錄入可能發(fā)生的錯誤和人力資源的浪費，也體現(xiàn)不出網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的價值和效益，因此，公司決定采用EDI系統(tǒng)管理公司的業(yè)務(wù)。每天中午12點鐘，配送中心將商品的庫存信息以文件形式發(fā)送到增值網(wǎng)上，各門店計算機(jī)系統(tǒng)從自己的增值網(wǎng)信箱中取出庫存信息，然后根據(jù)庫存信息和自己門店的銷售信息制作“要貨單”。配送中心也完全實現(xiàn)了訂貨、配送、發(fā)貨的計算機(jī)管理，各門店的計算機(jī)應(yīng)用由總部統(tǒng)一配置、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一管理。公司領(lǐng)導(dǎo)意識到必須加強(qiáng)高科技的投入，搞好計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。直營、加盟、合營三種方式的門店都由總部統(tǒng)一進(jìn)貨。請分析下列問題：（1）請說明物流基本功能包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些基本功能服務(wù)？運輸，儲存，裝卸，搬運，包裝，流通加工，配送，信息處理（2）請說明物流增值服務(wù)包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些增值服務(wù)？（3）如果你是DS運輸公司物流部門經(jīng)理，如何進(jìn)一步改進(jìn)物流服務(wù)？ 案例六：上海聯(lián)華超市集團(tuán)成立于1992年，目前已發(fā)展到有門店250多家。與每個銷售商自營物流方式相比，DS運輸公司有較高的服務(wù)水平和較低的總成本。在本部哥本哈根的配送中心為在丹麥、芬蘭、挪威和瑞典的顧客直接配送。該公司在集中精力于北歐的計算機(jī)市場。；；c供應(yīng)鏈整體效應(yīng)提高。利：使生產(chǎn)正常而不間斷地進(jìn)行或為了及時滿足客戶的訂貨需求，必須在各個生產(chǎn)階段或流通環(huán)節(jié)之間設(shè)置的必要的物品準(zhǔn)備。而這一比例在戴爾的對手企業(yè)都高達(dá)2%～3%，在其他工業(yè)部門更是高達(dá)4%～5%。物流配送對企業(yè)的影響之大由此可見一斑。亨特?zé)o疑是物流配送時代浪尖上的弄潮者。這就是區(qū)別。戴爾成功的訣竅在哪兒？公司分管物流配送的副總裁迪克案例四：近年來，在全球電腦市場不景氣的大環(huán)境下，戴爾卻始終保持著較高的收益，并且不斷增加市場份額。它不是一般意義上的送貨而是有組織、有計劃地送貨，要求先配貨再送貨。并提出解決辦法。請問：，你會買車來解決送貨效率低的問題嗎？為什么？不會。案例三：有一銷售企業(yè)，主要對自己的銷售點和大客戶進(jìn)行配送，配送方法為銷售點和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同時往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。4≈6（輛）公路：6*(4**180+2*4)+23*2=6554(元)水路：320**23+6(4**10+2*4)+(1+)*23+10*23= 從運雜費考慮，選擇水路經(jīng)濟(jì)。這是一個定量決策方法的實例，可以通過計算兩種運輸方法的費用，選擇費用低的方法。水路運輸應(yīng)中轉(zhuǎn)一次，比公路運輸?shù)膿p耗多，每噸損耗10元。由于該商品中途要轉(zhuǎn)運，需在碼頭停留一天。汽車運價不分整件、零件，其他雜費(包裝、裝卸費)每噸2元(按汽車標(biāo)重計算)。汽車運輸按每輛標(biāo)重4噸計。你認(rèn)為應(yīng)如何改進(jìn)？。請問：1,我國各種運輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果？，信息傳遞與處理比較差，運輸?shù)难杆傩允艿街萍s。這種管理模式有其優(yōu)點，但同時也產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面，導(dǎo)致各種運輸方式之間的協(xié)調(diào)較差。作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的寶鋼集團(tuán)，最近一再推遲公布三季度的調(diào)價方案，雖然漲價已成必然，但是漲價幅度卻從最初傳聞中的提價200元到500元下降到了100元到300元第三篇：物流案例分析案例一：我國運輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運輸方式進(jìn)行分部門管理。此外鋼鐵企業(yè)還面臨鐵礦石漲價的現(xiàn)實。據(jù)有關(guān)部門測算，1噸鋼材成本中焦炭所占比重約為15%20%，其中煉焦精煤的比例約為10%14%。銀河證券指出，煤價大幅上漲是火電公司盈利下降的首要原因。報告稱，在嚴(yán)格的價格管制下，火電行業(yè)處于下行周期中。國泰君安預(yù)計，如果電價在二季度不能上調(diào)，則這一趨勢到2008年中報仍將維持。一位業(yè)內(nèi)人士向記者透露，火電行業(yè)的毛利率已從2003年21%23%%，已是歷史底部。煤價加速飆升，而電價按兵不動，正在使電力虧損局面進(jìn)一步惡化。中國神華(,%,吧)煤制油有限公司副總經(jīng)理溫新生表示，就目前而言，煤制油、煤制烯烴、煤制甲醇、煤焦化等在建和已投產(chǎn)項目，雖然還沒有受到太大影響，但考慮到國際原油價格不斷攀升，以煤為原料的化工產(chǎn)品在替代石油產(chǎn)品上仍具有較為可觀的利潤空間。據(jù)最新統(tǒng)計資料顯示，截至4月底，國內(nèi)硫酸市場主流出廠價格已達(dá)到18002000元?噸價，下同，同比漲幅高達(dá)500%600%；濃硝酸價格達(dá)到2800元，漲幅為215%；純堿主流出廠價格漲幅達(dá)到了30%35%；復(fù)合肥零售價格最高漲幅達(dá)到50%；苯胺今年4月份以來價格也破天荒地出現(xiàn)了較大幅度上漲?；I(yè)順勢抬價煤炭是化工行業(yè)的主要原料，化肥、焦炭、氯堿等傳統(tǒng)化工產(chǎn)業(yè)，以及煤制油、煤制烯烴等新興煤化工產(chǎn)業(yè)都受到煤炭市場行情的牽動。我國第二大煤炭集團(tuán)中煤能源(,%,吧)發(fā)布的財務(wù)報告顯示，%；利潤總額達(dá)到32億元，%。并且這一價格已經(jīng)達(dá)到國際煤炭價格目前的新高?！迸c此同時，煤炭價格仍在加速上漲，這又給煤炭企業(yè)帶來利好預(yù)期。行業(yè)影響煤炭業(yè)日子滋潤煤炭價格上漲必然給煤炭開采企業(yè)帶來利好。分析人士認(rèn)為，進(jìn)口量持續(xù)減少與國內(nèi)外市場價格差距過大，進(jìn)口成本超過國內(nèi)成本不無關(guān)系。統(tǒng)計顯示，%，至1126萬噸；%，至1020萬噸。以秦皇島港的到岸價格800元/噸及秦皇島到廣州的運價147元/噸粗略計算，秦皇島到廣州的到岸價格947元/噸，還比澳大利亞進(jìn)口到內(nèi)地的到岸價低110元/噸左右，更不必說再加上運費35美元。國際煤價之所以助推了國內(nèi)煤價，最根本的還是由于國內(nèi)外煤炭存在較大價差，進(jìn)口替代需求自然拉動國內(nèi)煤價。預(yù)期煤價仍有20%上漲空間飆升的油價和強(qiáng)勁的市場需求或許終將使一個又一個新高成為歷史。截至5月31日，全國已因缺煤而停機(jī)41臺，涉及發(fā)電容量697萬千瓦。來自電監(jiān)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，發(fā)電企業(yè)的“燃煤之急”逾加嚴(yán)峻。昨天，電監(jiān)會副主席史玉波在國家電網(wǎng)公司2008年迎峰度夏電視電話會上強(qiáng)調(diào)指出，今夏電煤供應(yīng)形勢緊張，今年迎峰度夏工作面臨四大考驗：一是奧運會和殘奧會舉辦期間正值夏季用電高峰，保供電任務(wù)重；二是我國大部分地區(qū)進(jìn)入主汛期后，也是災(zāi)害性天氣頻發(fā)期，防汛任務(wù)艱巨；三是電煤和運力緊張的問題始終未得到有效緩解，電煤供應(yīng)形勢依然嚴(yán)峻；四是今年電力系統(tǒng)連續(xù)遭受嚴(yán)重自然災(zāi)害的襲擊，恢復(fù)重建任務(wù)繁重。煉焦煤貨源緊缺且價格猛漲成為推動焦炭價格大幅上漲的最關(guān)鍵因素?？傮w來說，今年上半年山西焦炭價格每噸已經(jīng)上漲了1100元。煉焦煤價格的大幅上漲又推升了焦炭價格。5月30日，山西大同地區(qū)動力煤價格為495元/噸，較年初上漲145元/噸，%，較去年同期上漲250元/噸，漲幅102%。在中轉(zhuǎn)地煤價上漲的同時，產(chǎn)地煤價也呈現(xiàn)加速上漲的跡象。數(shù)據(jù)顯示，目前秦皇島港發(fā)熱量6000大卡/千克大同優(yōu)混煤平倉價已達(dá)800元/噸的新高，較前一周上漲50元/噸，%，再創(chuàng)近4年來周漲幅新高?，F(xiàn)實國內(nèi)外煤價同創(chuàng)歷史新高上周末，世界最大的煤炭出口港??。每桶130美元的國際油價，正在使全球煤炭供求緊張的形勢日趨升級??國際國內(nèi)煤炭價格紛紛創(chuàng)下歷史新高。煤炭企業(yè)由于計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響和行業(yè)的自身特點,平均主義和