【正文】 速為800r/min、排氣門滯后角為（）。D、從動盤表面平整，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過大。A、mvB、vC、kvD、μ v（）。A、B、C、D、從動齒輪的嚙合間隙為（A、B、C、D、（）。你認(rèn)為以上觀點（）。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、點火電壓過高D、點火電壓過低（）不裝備真空助力式液壓制動傳動裝置。A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D、行駛跑偏（）上。（）mm。A、不能起動B、怠速過高C、怠速不穩(wěn)D、減速不良、從動錐齒輪嚙合印痕可通過（）來調(diào)整。A、輪胎異常磨損B、后橋異響C、車身傾斜D、汽車行駛跑偏（）是用于防止自動脫檔。A、5～10B、10～15C、15～20D、20～25（）。A、制動液太臟或粘度過大B、制動踏板自由行程過小C、制動蹄片與制動鼓間隙過小D、制動主缸旁通孔堵塞，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于（）N。A、300～400B、400～500C、500～600D、600～700，（）是影響乘員舒適性的主要因素。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器121.（）不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器異響D、應(yīng)使用（）式單向離合器。A、熔斷器故障B、右側(cè)電動機電路斷路C、左側(cè)后視鏡電動機故障D、左側(cè)后視鏡電動機故障（）的變化。A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管115.（）是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。A、1B、2C、3D、4，管殼為正極的二極管是（）。A、圓形B、圓柱形C、圓錐形)176。A、理想位置B、理想形狀C、極限形狀D、極限位置（）個檔位?？捶ㄕ_的是（）。乙認(rèn)為：制動蹄片磨損過量是其中之一。A、氣壓式B、綜合式)點火控制器端子，查 C、液力式D、人力式、失效的原因。A、追求真理，堅持原則B、奉獻社會，助人為樂C、公私分開，實事求是D、有求必應(yīng)，服務(wù)熱情（）mm。A、煙度計B、廢氣分析儀C、示波器D、萬用表，可用數(shù)字式萬用表的(看電壓大小是否符合技術(shù)要求。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確，加力氣室和控制閥組成一個整體，叫做（）。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。A、5B、10C、15D、20（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確（）Ω。A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D、不能轉(zhuǎn)向，甲說啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機軸承過松；乙說啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因可能 是啟動機軸承過緊。A、汽缸漏氣量檢測儀B、真空表C、發(fā)動機分析儀D、尾氣分析儀（）。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器（）。A、約束人的體現(xiàn)B、由經(jīng)濟活動決定的 C、人為的規(guī)定D、追求利益的體現(xiàn)，無著火征兆，油路故障是（）。A、6～8B、5～10C、15～20D、20～2588.（）用于測試發(fā)電機端電壓。A、制動跑偏B、行駛跑偏C、制動甩尾D、輪胎變形（）級。A、B、C、D、（）。A、電控單元B、點火開關(guān)C、曲軸位置傳感器D、凸輪軸位置傳感器（）。A、驅(qū)動橋B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋C、支持橋D、后橋（）的零件。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B、碳刷過短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路78.（）只能導(dǎo)致右側(cè)電動后視鏡不能動。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、彈簧折斷76.（）是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。A、40B、50C、80D、90，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確、（）、執(zhí)行器等組成。A、5B、12C、24D、42,甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：汽油泵有故障。D、60176。B、25176。A、轉(zhuǎn)速相同B、差速C、速度趨于零D、速度等于零（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確，不符合待人熱情要求的是（）。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。A、助壓式和增力式B、增壓式和助力式C、增壓式和增力式D、助壓式和助力式65.（）導(dǎo)致氣壓制動系制動失效。A、打滑B、分離不開C、發(fā)抖D、異響，解除掛車制動時，要（）主車制動。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確，可用數(shù)字式萬用表的（）點火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑分厘卡,甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：汽油泵有故障。A、曲軸箱組B、活塞連桿組C、曲軸飛輪組D、曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組都不對58.（）的功用是將從凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給搖臂。你認(rèn)為以上觀點（）。你認(rèn)為以上觀點（）。A、B、C、D、甲說順時針方向擰，內(nèi)彈簧減弱，開度增大；反之，開度減小。A、調(diào)整墊片B、主動圓錐齒輪C、調(diào)整螺母D、半軸齒輪，液壓制動系統(tǒng)中制動主缸與制動輪缸的油壓是（）。A、單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失 C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 D、隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，聲音加大，測試不同的車時，應(yīng)選用（）的測試卡。A、45B、60C、75D、90（）。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯，被吸入壓縮機的制冷劑是（）狀態(tài)。丙認(rèn)為：液壓制動系統(tǒng)中有空氣是其中之一。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。43.（）不是汽車行駛跑偏的原因。30′C、34176。A、37176。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器41.（）轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動原理傳遞動力。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺39.（）的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護軸承。A、電阻器B、電容器C、繼電器D、開關(guān)（）向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動，～。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確35.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。乙說膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。A、車輛行駛跑偏B、無制動C、制動時間變長D、制動距離變長，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置6～8h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護片）頂部（）mm。A、9B、19C、29D、39（）KPa。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均正確（）。丙認(rèn)為：發(fā)動機溫度升高，聲音減弱或消失。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。A、～B、～C、～D、～，以下說法正確的是（）。A、潤滑油主油道B、發(fā)動機曲軸箱C、氣門室罩蓋D、節(jié)氣門體（）。A、制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機傳動帶打滑 C、制動閥調(diào)整不當(dāng)D、制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大，在一個周期內(nèi)的導(dǎo)通時間為（）周期。22.（）不是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。C、8176。A、6176。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。A、不易起動B、加速不良C、怠速不穩(wěn)D、飛車,甲說：燃油辛烷值過低；乙說：發(fā)動機溫度過高。A、產(chǎn)品質(zhì)量B、工作質(zhì)量C、質(zhì)量成本D、使用成本（）來測量。A、25～35B、45～55C、65～75D、95～105，不正確的選項是（）。A、真空助力式液壓裝置B、空氣增壓裝置C、真空增壓式液壓裝置D、助力式液壓裝置12.（）不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A、同步器B、差速器C、離合器D、制動器10.（）有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動回正，但也容易將壞路面對車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。A、2～3B、5～10C、12～15D、50～1008.（）導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。A、日常維護B、一級維護C、二級維護D、三級維護（）測量。A、AB、CC、DD、P（）液壓傳動。你認(rèn)為以上觀點（）。第二篇：2018年中級汽車維修工考試試題 ()2018年中級汽車維修工考試試題(大全)（）。、無卡滯現(xiàn)象、裝配齊全、緊固可靠。，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。,抽真空之前，應(yīng)進行泄漏檢查。，防止汽車滑溜。，將活動量爪向內(nèi)移動，使兩量爪間距小于工件外徑，然后再慢慢移動游標(biāo)使兩量爪與工件 接觸。 3500kg 的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，滿載檢驗時制動距離 要求≤8m。，首先切斷電源。，正、負(fù)極板均由極樁和活性物質(zhì)組成。，首先切斷電源。，必須打開汽車A/C開關(guān)。A、同步器B、差速器C、離合器D、制動器，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是（）狀態(tài)。A、紅筆搭鐵黑筆搭接B、黑筆搭鐵，紅筆搭接C、紅筆搭接D、黑筆搭接,發(fā)動機處于（）時， MPa。A、3B、4C、5D、6，下列（）影響制冷效果。對于以上說法（）。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B、碳刷過短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路,甲說：啟動發(fā)動機，使其在冷狀態(tài)下以中速運轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲油室。A、點火系B、冷卻系C、起動系D、供給系（）。A、發(fā)動機油耗高B、發(fā)動機怠速不穩(wěn)C、發(fā)動機加速不良D、發(fā)動機減速不良，應(yīng)使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。A、分火頭B、斷電器C、點火線圈D、附加電阻（）。A、開啟持續(xù)B、開啟開始C、關(guān)閉持續(xù)D、關(guān)閉開始（）℃以上時,水溫過高報警燈報警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點閉合,報警燈亮。A、B、C、D、（）。A、1000B、1500C、1600D、2000、膜片、銜鐵及（）剛性連為一體。A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑分厘卡、從動齒輪的嚙合間隙為（）mm。A、20B、15C、10D、5138.（）能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、貯氣筒B、制動踏板C、制動氣室D、制動器（）火花塞。A、空氣濾清器濾芯堵塞，進氣管道堵塞B、發(fā)動機氣門間隙過大C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞D、點火提前角過大或過小，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于（）mm,襯片厚度應(yīng)不小于9mm。A、B、C、D、（）。A、反比正比B、無關(guān)反比C、正比反比D、正比無關(guān)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚（）止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前端B、后端C、側(cè)面D、上方,用（）測量，其彈力不得小于規(guī)定值。D、50176。B、30176。A、開環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、控制D、開環(huán)或閉環(huán)控制,發(fā)動機轉(zhuǎn)速為800r/min、進氣門提前角為（）。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為（）r/min時，點火提前角應(yīng)為9176。A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D、行駛跑偏122．開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會導(dǎo)致（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確，將油壓表接在供油管和（）之間。A、制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng) B、空氣壓縮機傳動帶打滑 C、制動閥調(diào)整不當(dāng)D、制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大，甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作 不良。A、熔斷器故障B、前乘客側(cè)開關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障（）。A、導(dǎo)流罩B、散熱片C、分流板D、鼓風(fēng)機：安裝真空助力器、制動主缸、（）和制動踏板。A、B、C、D、113.（）不能導(dǎo)致所有電動車門鎖都不工作。A、合同權(quán)力的轉(zhuǎn)讓B、合同義務(wù)的轉(zhuǎn)讓C、合同權(quán)力義務(wù)的一并轉(zhuǎn)讓D、只是對合同內(nèi)容的變更（）的零件。A、CO B、HC C、NO D、NO2（）kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大 于10kPa。A、一牙B、二牙C、三牙D、四牙（）倍。A、潤滑系B、冷卻系C、燃料供給系D、傳動系105.（）不是正時齒輪異響的原因。你認(rèn)為以 上觀點（）。A、19世紀(jì)50年代B、20世紀(jì)30年代C、20世紀(jì)40年代D、20世紀(jì)50年代，甲說重型汽車易采用空氣增壓裝置。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確101.（）用于測試發(fā)電機端電壓。乙說膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢