【正文】 量模型的尺寸，從而對裝載加固的方法進行有效地數(shù)據(jù)分析，這樣，我們對貨物裝載加固方案將有更加細致的了解，可以將課本上所學(xué)的理論知識與實驗數(shù)據(jù)相結(jié)合，為以后在實際工作中的應(yīng)用奠定良好的基礎(chǔ)。通過這次實習(xí)，我們進一步鞏固了書本上的知識。學(xué)院可以通過開放一些實驗室，提供實驗支持和保證，鼓勵學(xué)生在這方面的課題研究。解決方法：學(xué)院應(yīng)該安排一部分時間，讓有興趣的學(xué)生可以自由的在實驗室進行參觀和實驗。解決方法：在每個模型的旁邊應(yīng)該配備一份較為詳細的說明書，包括貨車類型及作用的介紹、此種裝載加固的方法適用范圍、以及該類貨物在裝載加固時應(yīng)注意的事項等等。先通過自己動手測量，設(shè)計合理的裝載加固方案，然后計算出相應(yīng)的貨物裝載加固認知實習(xí)報告參數(shù)，再通過模型的比例還原成實際尺寸，再用CAD繪制出整個貨物以及裝載加固的方案。解決方法：可以在實驗室配備一些測量工具和小的貨物、貨車模型，讓同學(xué)們自己動手來設(shè)計和完成貨物的裝載加固。凹木是用橫墊木和掩木配合制成的，防止貨物移動。腰箍下壓式捆綁可以防止貨物移動和滾動。 闊大貨物的加固常用的加固方法有拉牽、腰箍下壓式捆綁、阻擋、掩墊等。圖3：超長貨物裝載模型重量大于所裝車輛負重面長度的最大容許載重量的貨物，稱為集重貨物。一車負重，突出扯斷，需要使用游車或跨裝運輸?shù)呢浳铮Q為超長貨物。固定捆綁鐵索配合支柱攔護貨物，固定捆綁鐵索長度為2600 mm，由8號鍍鋅鐵線4股制成。（4）鍍鋅鐵線、盤條和固定捆綁鐵索成盤的小直徑圓鋼捆綁加固貨物常用的鍍鋅鐵線有10號三種， mm和6．5 mm兩種。擋木的寬度與高度相等，其規(guī)格為400mm100mm100mm。三角擋的底寬不得小于高度的1．5倍。其規(guī)格可根據(jù)貨物的重量、體積、與車地板接觸面的大小確定。隔木是貨物分層裝載時，鋪墊在層間用于防止貨物滑動的加固材料。竹支柱不得有腐朽、蟲眼和裂縫。木支柱必須選用堅實圓直的木材，不允許有腐朽、死節(jié)和蟲眼。禁止使用菱苦土(菱鎂混凝土)、水泥、磚石等材料作為加固貨物裝載加固認知實習(xí)報告材料和制做加固裝置。常用裝載加固材料和裝置常用的加固材料有：支柱、墊木、三角擋(木制、鐵制、鐵塑制)、輪擋(鐵塑制)、凹木、擋木、掩木、方木、支撐方木、隔木、木楔、絞棍、鍍鋅鐵線、盤條、鋼帶、鋼絲繩、鋼絲繩夾頭、緊線器、緊固器(鋼絲繩制、棕麻繩制)、固定捆綁鐵索、繩索、繩網(wǎng)、橡膠墊、草支墊、稻草墊、稻草繩把、釘子、U型釘、扒鋦釘、專用卡具、型鋼等。未規(guī)定的貨物裝載加固方法，應(yīng)由鐵路會同托運人，在安全運輸?shù)那疤嵯陆M織試運。苫蓋的篷布，要求繩索齊全，質(zhì)量良好。（10）苫蓋篷布或加固貨物時，所用繩子或加固線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長度不得超過300 mm，繩子應(yīng)使用繩卡。D．多股鍍鋅鐵線牽拉時，需用絞棍絞緊，絞緊程度不能損傷鐵線。C．加固線與車地板的夾角一般應(yīng)接近45。（9）使用加固線(鍍鋅鐵線、鋼絲繩等)拉牽加固貨物的一般要求： A．捆綁在貨物上的拴結(jié)點，在條件許可時，應(yīng)在貨物重心高度相等處。（8）重車重心高從鋼軌面起，一般不得超過2000mm，超過時，可采取配重措施，以降低重車重心高度。（7）貨物重心的投影應(yīng)位于車地板的縱、橫中心線的交叉點上。袋裝貨物兩端扎口應(yīng)朝向內(nèi)側(cè)。（6）裝載成件包裝貨物時，應(yīng)排列緊密、整齊。（5）使用平車裝載的規(guī)定：A．使用有端、側(cè)板的平車裝載長度或?qū)挾瘸鲕嚨匕宓呢浳铮蓪⒍恕?cè)板放下，同時用鍍鋅鐵線與車體捆綁牢固或鎖鐵卡死。（3）貨物裝載的高度與寬度，除超限貨物外，不得超過機車車輛限界和特定區(qū)段裝載限制。例：棚車定檢 如裝車日期在3月20日至9月20日之間，則可判定定檢未過期，可以使用裝車。（2）根據(jù)鐵道部運輸局，車輛局[95]224號電規(guī)定：裝車前選擇車輛時，車輛定檢是否過期，目前應(yīng)以低級修程為準，有軸檢者看軸檢期，無軸檢者看輔修期。貨物裝載加固基本要求貨物裝載加固的基本要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車地板上，不超載、偏載，不集重、偏重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。這種卸貨方式效率極高，適宜于貨物裝載加固認知實習(xí)報告裝卸頻繁的礦山運輸。自翻車是一種無蓋的貨車，大部分用于礦山，是工礦企業(yè)的專用車。這些漏斗車卸貨都是利用貨物的重力作用從卸貨門自流卸出。漏斗車按其結(jié)構(gòu)可分為無蓋和有頂兩大類。 漏斗車和自翻車我國鐵路貨運中，散裝貨物的運量占總量的77 ％左右，而其中絕大部分為煤炭和礦石等。載重350 t的D35型鉗夾車，總重640ｔ，重車時總長可達62218ｍｍ，支承距為37000mm，它用來承運最大寬度達4200 mm 的變壓器或直徑在4000 mm以內(nèi)的發(fā)電機轉(zhuǎn)子及定子等貨物，此外還可借助貨物承載箱運輸長度為13ｍ、寬度為３ｍ以內(nèi)的各種特重型貨物。裝運時，將兩節(jié)車輛分開，貨物直接或通過貨物承載箱（架）夾置在兩節(jié)車輛中間，此時貨物需帶有耳環(huán)，以便與車輛鉗形梁上的車耳通過銷子連接成一體。（4）鉗夾車當所運貨物體積特別龐大時，只要其最大橫截面不超過最大級超限貨物裝載限界就可采用鉗夾車裝運。貨物裝載加固認知實習(xí)報告D17型落下孔車，載重為150 t（ m時）。凹底架承載面長度為9800mm，寬度為2680 mm，承載面高度 1150 mm（空車），這對于裝運一般的重型貨物，能滿足其尺寸的要求。此時中部地板面高度是根據(jù)底架縱向承載梁的高度和下部眼界尺寸來決定的。這種平車主要用來運輸25 m長的鋼軌、橋梁鋼架、混凝土梁及長大機械設(shè)備等高度不大的長大貨物。（1）長大平板車D22型平板車僅有平面底架，地板面至軌面距離較一般平車要高，為 1460 mm。 特種車輛 長大貨物車長大貨物車是鐵路運輸中使用的一種特種車輛，裝運各種長大重型貨物，例如大型機床、發(fā)電機及汽輪機轉(zhuǎn)子、軋鋼設(shè)備、變壓器、化工合成塔及成套設(shè)備等。罐車按結(jié)構(gòu)特點可分為有底架罐車如G17型粘油罐車和 G70型輕油罐車和貨物裝載加固認知實習(xí)報告無底架罐車如G1G60A、G70型無底架輕油罐車、G17A型無底架粘油罐車；有空氣包、無空氣包罐車；上卸式和下卸式罐車。測量罐體內(nèi)所盛液體水平面的高度，然后根據(jù)罐體容積表查得所盛液體的重量。這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類液體、水泥、氧化鉛粉等。目前，我國主要用的保溫車有冷藏加溫車（冰箱式）和機械冷藏車兩大類。保溫車按其用途和內(nèi)部裝置的不同，可分為隔熱車、加冰冷藏車、冷藏加溫車和機械冷藏車等。這些貨物在運送過程中需要保持一定的溫度、濕度和通風條件，因此保溫車的車體裝有隔熱材料，并且車內(nèi)設(shè)有冷卻裝置、加溫裝置、測溫裝置和通風裝置等，使其具有制冷、保溫和加溫三種性能。圖2： P70棚車模型 保溫車保溫車是運送魚、肉、鮮果。P1P60、P61型三種棚車均為載重60 ｔ、容積120 ｍ3的棚車。P64型新型棚車，這是一種具有內(nèi)襯結(jié)構(gòu)的新型棚車，是在P62（N）型棚車的基礎(chǔ)上改進設(shè)計的，載重58ｔ，容積116ｍ179。這些貨物包括各種糧谷、食品、日用工業(yè)制成品及貴重儀器設(shè)備等。為解決冶金企業(yè)敞車嚴重超載問題，近年來我國還研制了載重 100ｔ的 Ｃ100Q型工礦敞車。除以上介紹的幾種敞車外，我國還生產(chǎn)了專供運輸精礦粉及粒度不大的礦石用的Ｃ１６型低邊無門敞車和運輸煤炭用的CF型高邊無門敞車。敞車按卸貨方式不同可分為兩類：一類是適用于人工或機械裝卸作業(yè)的通用敞車；另一類是只適用于大型工礦企業(yè)、站場、碼頭之間成列固定編組運輸, 用翻車機卸貨的專用敞車。若在所裝運的貨物上面蒙蓋防水帆布或其他遮篷物之后，可代替棚車承運怕受雨淋的貨物。車型主要有Ｎ1