【正文】 在他回來取衣服的同時，犯罪嫌疑人先是東張西望了一會兒，然后把手伸向了掛在他衣服旁邊的衣服兜里內(nèi)。關(guān)于綠色出行，政府要設(shè)立自行車出租點(diǎn)，鼓勵市民低碳出要建自行車出租站，你怎么展開相關(guān)的調(diào)查。下面有ABCDE五種不同的處理方式，分別是A小王向周圍的同事解釋；B小王向老李解釋；C小王向領(lǐng)導(dǎo)反映；D小王笑而不語；E小王通過這件事進(jìn)行反思總結(jié)?？墒抢侠顩]走，一會領(lǐng)導(dǎo)出來了，遇到老李。材料題：小王是辦公室工作人員，李某是一退休職工，一日李某來找領(lǐng)導(dǎo)，小王向領(lǐng)導(dǎo)匯報后，領(lǐng)導(dǎo)說：你跟他說我不在。留守兒童問題日益凸顯，甚至有人走上犯罪道路。在今后的工作中，我會把愛民、為民落實到自覺行動中，心里裝著群眾，真誠面對群眾，切實服務(wù)群眾，真正依靠群眾，把工作建立在扎實的群眾工作基礎(chǔ)之上。乘警的工作離不開良好的態(tài)度和親切的語言，更離不開乘客的配合與支持。對于旅客提出的疑問，耐心、細(xì)致地逐一解答。如果遇到旅客們心情煩躁或態(tài)度蠻橫，我們應(yīng)該表示充分的理解。作為乘警，我們必須加強(qiáng)夜間防范打擊工作，不給他們?nèi)魏慰沙酥畽C(jī)。夜間是打擊犯罪分子的重點(diǎn)時間。北京鐵路公安面試真題(二)你是一名列車乘警，在夜間你對旅客宣傳夜間防盜，巡邏的時候你把旅客吵醒了，旅客對你不滿，你該怎么辦?【參考答案】列車乘警作為旅客列車治安管理的第一責(zé)任者，做好基礎(chǔ)工作是完成任務(wù)的根本保證。第五，做好50位支援警力的后勤保障工作，確保他們能夠全力投入春運(yùn)安保工作中。所有值勤民警，全部定崗、定位、定時間，并制訂簽到制度，確保站區(qū)治安穩(wěn)定。第三，細(xì)化工作措施，實行責(zé)任到領(lǐng)導(dǎo)、到民警、到崗位的措施，形成責(zé)任聯(lián)掛，使每位民警都知道自己的工作任務(wù)，工作目標(biāo)和工作方向。第二，在50位同志來我所報到后，我會根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的指示，組織召開春運(yùn)監(jiān)控戰(zhàn)前部署大會。與援警帶隊干部建立通信錄，保障信息互通。為了保證春運(yùn)安全保衛(wèi)工作順利展開，在派出所警力緊張的情況下，把參與支援的警力全部用到關(guān)鍵部位上，就想要做好充分的協(xié)調(diào)與部署，做到處處見警，處處有序。更多一級建造師考試信息、免費(fèi)資料、免費(fèi)課程請關(guān)注優(yōu)路教育一級建造師考試頻道！點(diǎn)擊【一級建造師考試考試學(xué)習(xí)資料】或打開，免費(fèi)獲?。孩偃渍骖}答案及解析②高清直播課③免費(fèi)視頻公開課④沖刺考點(diǎn)預(yù)測⑤免費(fèi)沖刺提分系列課程第三篇：鐵路公安面試真題北京鐵路公安面試真題(一)確保旅客安全是春運(yùn)第一要務(wù)，我們的職責(zé)就是傾力做好春運(yùn)安保工作，為老百姓營造一個安全、祥和、有序的乘車環(huán)境。先向終點(diǎn)方向鋪架能盡量避免鋪架窩工，避免鋪架設(shè)備反復(fù)調(diào)頭。(2)因為鋪架開始時隧道還未完工，不能滿足鋪架要求，且還需要較長時間才能完工。鋪架基地可利用A車站增建優(yōu)路教育卓越品質(zhì) 的到發(fā)線，做到永臨結(jié)合，減少土石方，節(jié)約用地，降低成本。4.(1)選擇在A車站處設(shè)置鋪架基地。工序Ⅱ為初期支護(hù)。沒有進(jìn)行二次清孔，在澆筑混凝土前沒有進(jìn)行沉渣厚度檢測。(五)：。—張拉班 B—混凝土班 C—運(yùn)梁班 D—架梁班4.①應(yīng)該在工業(yè)廢地上設(shè)置梁廠，不采取兩個工區(qū)(梁場)設(shè)置 ②工期不提前，滿足業(yè)主要求即可。，路基不滑移、坍塌。②基坑開挖可能挖斷鐵路通訊、信號電纜，涉及電務(wù)段配合。優(yōu)路教育卓越品質(zhì)(四)、車務(wù)段及鄰近車站配合。(5)地表沉降控制安全技術(shù)措施。(3)開挖安全技術(shù)措施。4.(1)地質(zhì)超前預(yù)報安全技術(shù)措施。B：預(yù)支護(hù)(管棚、小導(dǎo)管)。(3)洞口淺埋不能采用全斷面開挖方法施工。+500+300=44300萬元(三)：(1)地質(zhì)條件差。：(1)技術(shù)交底應(yīng)分級進(jìn)行，項目總工程師(技術(shù)主管)應(yīng)對項目經(jīng)理部各部室及技術(shù)人員交底，項目經(jīng)理部技術(shù)人員應(yīng)向架子隊技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，架子隊技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對班組長及全體勞務(wù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。(2)低于30m空心墩可以優(yōu)化為實心墩。(3)樁基成孔方式。：(1)墩身坡比。(2)施工機(jī)械及基本施工機(jī)具應(yīng)由施工企業(yè)(公司、項目經(jīng)理部)配置(提供)。(3)填料鋪筑厚度不宜大于20cm。：(1)臺背過渡段應(yīng)與橋臺錐體同步填筑。(3)施工工藝流程。3.(1)填料含水率控制范圍。：(1)試驗段位置應(yīng)選擇在斷面及結(jié)構(gòu)形式具有代表性的地段及部位。(2)群樁不應(yīng)同時開挖，應(yīng)由兩側(cè)向中間間隔開挖，開挖完成后及時灌筑混凝土，成樁1天后才可開挖鄰樁。少選，) 三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。，根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定，此次鐵路交通事故屬于什么等級?2015一級建造師試卷鐵路實務(wù)參考答案(滿分160)一、單項選擇題(共20題，每題1分。?并說明理由?！締栴}】? 。施工單位在營業(yè)線施工中，因機(jī)械侵限導(dǎo)致中斷鐵路行車7個小時，造成直接經(jīng)濟(jì)損失580萬元，未造成人員傷亡。計劃在其中一個車站處設(shè)置鋪架基地，配置一套鋪架設(shè)備，先向一端鋪架，然后調(diào)頭再向另一端鋪架。全線軌道結(jié)構(gòu)采用有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)無縫線路。沿線兩個既有車站均需改建，改建內(nèi)容為：車站A增加三條到發(fā)線，車站B拆除一條運(yùn)煤專用線。隧道II級圍巖長600m，III級圍巖長2000m，IV級圍巖長1200m。單線隧道1座，長3800米。鋼筋籠吊裝后，立即安裝導(dǎo)管進(jìn)行了水下混凝土灌注。某根鉆孔樁施工過程為：在終孔后進(jìn)行了清孔。單線橋梁3座，均為旱橋，無高墩，上部結(jié)構(gòu)為簡支T梁。如何優(yōu)化方案，降低施工成本? ，哪些項目不屬于驗工計價范圍?為什么?優(yōu)路教育卓越品質(zhì)(五)背景資料某I級鐵路增建二線站前工程第二標(biāo)段的線路平面布置如圖51所示?！締栴}】，施工時需要鐵路局哪幾個主要站段配合?為什么? 。項目經(jīng)理部根據(jù)以上方案進(jìn)行了項目成本預(yù)測，發(fā)現(xiàn)立交橋工程預(yù)測成本比中標(biāo)價超出80萬元。兩個工區(qū)在鐵路南北兩側(cè)分別建設(shè)一處制梁場，各占地40畝。事件三：制架梁施工隊提前進(jìn)行了班組與勞動力配備，如表4所示。事件一：在鐵路路基邊進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)施工前，項目經(jīng)理部分別制定了橋梁基礎(chǔ)和跨線鐵路架梁施工方案和安全措施，方案與措施中包含了對鐵路設(shè)備設(shè)施的保護(hù)優(yōu)路教育卓越品質(zhì) 措施。業(yè)主要求此項工程按照鐵路相關(guān)制度和程序建設(shè)。在既有道口附近有一處面積120畝的廢棄工業(yè)用地，可以免費(fèi)使用。兩端的車站歸車務(wù)段管轄。，該洞口段開挖安全專項施工方案中應(yīng)包括哪些安全技術(shù)措施?優(yōu)路教育卓越品質(zhì)(四)背景資料某II級鐵路為非電氣化單線鐵路，某施工單位承擔(dān)改造工程，施工主要內(nèi)容包括：，新建一座跨鐵路立交橋及既有道口拆除，如圖4所示?！締栴}】。事件二：對出口段編制了《洞口邊、仰坡開挖及防護(hù)施工工藝流程圖》，如圖3所示。事件一：項目經(jīng)理部工程部編制了隧道進(jìn)口段施工方案，擬采用全斷面開挖方法。洞身DK39+100～DK39+500段圍巖級別為II級，初期支護(hù)采用噴射混凝土支護(hù)。隧道長度為2600m，起止里程為DK38+000～DK40+600。從降低成本和方便施工的角度分析，該橋梁工程設(shè)計方案有哪些方面可以優(yōu)化?如何優(yōu)化? ，給出正確做法。工程竣工后，公司按照成本管理動態(tài)調(diào)整原則，對項目成本預(yù)算目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，并確定了項目經(jīng)理部竣工考核成本預(yù)算目標(biāo)。事件三：項目開工一個月，公司與項目經(jīng)理部簽訂了責(zé)任成本合同，明確項目成本預(yù)算目標(biāo)為43500萬元。事件二：橋梁工程施工前，項目經(jīng)理部工程部部長組織編寫完技術(shù)交底資料，立即下發(fā)給架子隊，架子隊技術(shù)負(fù)責(zé)人召開會議對班組長及全體勞務(wù)人員進(jìn)行了技術(shù)交底宣講，技術(shù)交底資料經(jīng)工程部編制人員及工程部部長簽字后存檔。事件一：項目經(jīng)理部采用架子隊模式組織施工，經(jīng)招標(biāo)選用了有資質(zhì)的某勞務(wù)公優(yōu)路教育卓越品質(zhì) 司組建架子隊承擔(dān)橋梁墩身施工。根據(jù)施工方案，墩身內(nèi)、外模板均要求采用定型鋼模，且不改造后利舊。設(shè)計資料顯示標(biāo)段內(nèi)有正線橋梁11座，共有圓端形墩身89個，墩身型式有實心、空心兩種，墩身坡比分別為35 : 38 : 42 : 1，其中墩高30m以下空心墩2個。，施工單位的做法存在不妥之處，給出正確的做法。給出正確做法。填料鋪筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘機(jī)壓實。監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)試驗段選擇不符合規(guī)范要求，報送的工藝性試驗成果內(nèi)容不全。事件二：正式填筑路堤前，施工單位進(jìn)行了路堤填筑(基床底層及以下路堤)工藝性試驗，試驗段位置選擇在地勢平坦的路堤中間地段，長度選擇為80m。方案主要要點(diǎn)是：先將該路塹段設(shè)計相鄰的10根抗滑樁同時開挖，開挖完成后集中灌筑混凝土。施工中發(fā)生以下事件。其中路塹段增建的二線鐵路緊鄰既有線，斷面設(shè)計是對既有線靠山側(cè)山體進(jìn)行擴(kuò)挖，最大開挖高度為10m，開挖體地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化泥巖，主要支擋工程為抗滑樁?！? ，正確的有()。優(yōu)路教育卓越品質(zhì) ，正確的有()。 ，正確的有()。 ()。 ，宜采用的排水措施有()。錯選，本題不得分。 二、多項選擇題(共10題，每題2分。 ，應(yīng)采用的鋪設(shè)方法是()。 ，應(yīng)鋪設(shè)的無砟軌道形式為()。 ，V級圍巖初期支護(hù)仰拱封閉位置距離掌子面不應(yīng)大于()。、滲水量大 、滲水量小 、滲水量大 、滲水量小，正確的是()。 ，導(dǎo)管下端()的深度在任何時候不得小于1m。 ，應(yīng)優(yōu)先采用的處理方式是()。優(yōu)路教育卓越品質(zhì) ，應(yīng)采用()的方式，最后靜壓收光。 : 10的一般土石路塹 ()。 ，應(yīng)優(yōu)先使用的水泥品種是()。每題的備選項中，只有1個最符合題意)，屬于嚴(yán)重缺陷的是()。5．針對背景資料，給出該軌道工程的施工流程。4．該軌道工程要投入哪些機(jī)械設(shè)備? 焊軌設(shè)備：p97除銹、焊接冷卻、鋼軌校直、鋼軌打磨、探傷等設(shè)備，及工地焊軌設(shè)備。