【正文】 車,將日美同盟的干預(yù)范圍擴大至南海,拉攏與中國存在爭議、對中國存有疑慮的越南、菲律賓、印度等國家共同遏制中國,以實現(xiàn)其主導(dǎo)亞洲事務(wù)、搶奪海洋權(quán)益、圍堵中國發(fā)展的目的。日本推行“絲綢之路外交”戰(zhàn)略的主要意圖在于：在毗鄰中國的地區(qū)培養(yǎng)“親日國家”,謀求在中亞和高加索這個世界戰(zhàn)略要地站住腳跟, 形成對中國的戰(zhàn)略遏制。(三)日本實施“絲綢之路外交”戰(zhàn)略和攪局南海圍堵中國1997 年, 日本前首相橋本龍?zhí)商岢?“絲綢之路外交”戰(zhàn)略,該戰(zhàn)略把中亞及高加索八國稱為“絲綢之路地區(qū)”, 并把這一地區(qū)擺在日本外交戰(zhàn)略中的重要位置。俄羅斯的“歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟”與中國的“一帶一路”建設(shè)存在許多重疊之處,雖然中國在“一帶一路”建設(shè)中不謀求地區(qū)事務(wù)主導(dǎo)權(quán),不經(jīng)營勢力范圍,但俄羅斯傳統(tǒng)上把中亞地區(qū)視為自己的勢力范圍, 不愿意接納其他國家在這里擴張影響力。(二)俄羅斯實施“歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟”戰(zhàn)略和尋求歐亞地區(qū)事務(wù)主導(dǎo)權(quán) 2011 年 10 月, 時任俄總理的普京在其綱領(lǐng)性文章《歐亞地區(qū)新一體化計劃——未來誕生于今日》中提出了建立歐亞聯(lián)盟的構(gòu)想。從短期看,TPP 對中國參與推進亞太地區(qū)經(jīng)濟一體化合作構(gòu)成現(xiàn)實制約, 不利于中國提升在亞太地區(qū)事務(wù)中的影響力和話語權(quán)?？缣窖蠡锇殛P(guān)系協(xié)議(TPP),是由美國主導(dǎo)、共有 12 個國家參與談判的一項多邊自由貿(mào)易協(xié)議, 協(xié)議的內(nèi)容和標(biāo)準更多體現(xiàn)美國自由貿(mào)易理念及其戰(zhàn)略利益訴求?！盵13]美國的“新絲綢之路”戰(zhàn)略,具有濃厚的意識形態(tài)色彩和明顯的地緣政治、地緣經(jīng)濟意圖?！?011年10月,美國國務(wù)院向美國駐有關(guān)國家的大使館發(fā)出電報, 要求將美國的中亞、南亞政策統(tǒng)一命名為新絲綢之路戰(zhàn)略,并將其向國際伙伴通報。(一)美國實施“新絲綢之路”戰(zhàn)略和主導(dǎo)跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定 1999 年美國國會通過“絲綢之路戰(zhàn)略法案”。[12] 除了上述省份踴躍投入“一帶一路”建設(shè)外,絲綢之路經(jīng)濟帶沿線的青海、寧夏、重慶、四川、云南、河南以及21世紀海上絲綢之路沿線的福建、江蘇、浙江、廣東、山東、海南等省份也都結(jié)合自身特點優(yōu)勢提出了建設(shè)“一帶一路”的規(guī)劃方案。廣西是我國唯一與東盟海陸相連的省區(qū), 海岸線1595 公里,與東盟“一灣連七國”,擁有防城港、欽州、北海等北部灣良港。甘肅要“著力構(gòu)建蘭州新區(qū)、敦煌國際文化旅游名城和?中國絲綢之路博覽會?三大戰(zhàn)略平臺,重點推進道路互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)技術(shù)交流、產(chǎn)業(yè)對接合作、經(jīng)濟新增長極、人文交流合作、戰(zhàn)略平臺建設(shè)等六大工程,努力把甘肅省建設(shè)成為絲綢之路的黃金通道、向西開放的戰(zhàn)略平臺、經(jīng)貿(mào)物流的區(qū)域中心、產(chǎn)業(yè)合作的示范基地、人文交流的橋梁紐帶”。新疆要充分“發(fā)揮亞歐大陸核心地帶的地緣優(yōu)勢、四大文明交匯的文化優(yōu)勢、富集的資源優(yōu)勢,利用經(jīng)濟社會發(fā)展的黃金時期,加大全方位開放力度,建設(shè)成為絲綢之路經(jīng)濟帶的區(qū)域性交通樞紐中心、商貿(mào)物流中心、金融中心、文化科教中心和醫(yī)療服務(wù)中心, 以及國家大型油氣生產(chǎn)加工和儲備基地”。陜西要“以建設(shè)西安國際化大都市為核心,以構(gòu)建歐亞立體大通道為基礎(chǔ),以加強商貿(mào)物流、文化旅游、先進制造、科技教育、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域合作為重點,緊緊抓住機遇、積極主動作為,深化區(qū)域合作、促進互利共贏,努力把陜西打造成為絲綢之路經(jīng)濟帶的交通物流商貿(mào)樞紐、文化科教交流核心區(qū)、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)、高端生產(chǎn)要素聚集區(qū)。中國與阿拉伯國家因為絲綢之路相知相交,是建設(shè)“一帶一路”的重要合作伙伴。目前,中國是東盟最大貿(mào)易伙伴,東盟是中國第三大貿(mào)易伙伴,中國與東盟建成了世界上最大的發(fā)展中國家自由貿(mào)易區(qū)。在上海合作組織框架內(nèi), 各成員國之間加強了相互信任與睦鄰友好,促進了各成員國在政治、經(jīng)貿(mào)、科技、文化、能源、交通、旅游、安全等領(lǐng)域有效合作。2014 年 6 月,《中國—阿拉伯國家合作論壇第六屆部長級會議北京宣言》指出:“阿方歡迎中方關(guān)于建設(shè) ?絲綢之路經(jīng)濟帶? 和?21世紀海上絲綢之路?的倡議,雙方愿進一步擴大中阿雙邊貿(mào)易和相互投資,并重點在以下領(lǐng)域積極開展合作:推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推動中阿產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展,特別是深化能源、金融、人力資源領(lǐng)域合作。2014 年 3 月,《關(guān)于深化互利共贏的中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》指出: “中歐加強交通運輸關(guān)系潛力巨大,雙方?jīng)Q定共同挖掘中國絲綢之路經(jīng)濟帶倡議與歐盟政策的契合點, 探討在絲綢之路經(jīng)濟帶沿線開展合作的共同倡議。孟中印緬經(jīng)濟走廊對南亞地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展也具有重要意義,孟方愿積極參與。中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)是絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路倡議重要組成部分?！盵4] 南亞國家的積極支持和參與。(一)“一帶一路”戰(zhàn)略受到亞歐國家積極支持和參與中亞國家的積極支持和參與。”[3]通過 “一帶一路”建設(shè),能夠把中國的發(fā)展與沿線各國的發(fā)展對接起來, 把中國夢與沿線各國人民過上美好生活的夢想對接起來,讓周邊國家從中國的發(fā)展中獲益?！耙粠б宦贰笔鞘澜缟峡缍茸铋L的經(jīng)濟大走廊,也是世界上最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟合作帶。(三)“一帶一路”建設(shè)是促進亞歐國家共同發(fā)展繁榮的必然選擇中國堅定不移走和平發(fā)展道路, 始終不渝奉行互利共贏的開放戰(zhàn)略,積極踐行親、誠、惠、容的外交理念,逐步深化同周邊國家互利合作?！?一帶一路?將構(gòu)筑新一輪對外開放的?一體兩翼?,在提升向東開放水平的同時加快向西開放步伐,助推內(nèi)陸沿邊地區(qū)由對外開放的邊緣邁向前沿。(二)“一帶一路”建設(shè)是構(gòu)建中國全方位開放新格局的必然要求習(xí)近平主席在和平共處五項原則發(fā)表 60 周年紀念大會上的講話中指出:“中國正在推動落實絲綢之路經(jīng)濟帶、21世紀海上絲綢之路、孟中印緬經(jīng)濟走廊、中國—東盟命運共同體等重大合作倡議, 中國將以此為契機全面推進新一輪對外開放,發(fā)展開放型經(jīng)濟體系,為亞洲和世界發(fā)展帶來新的機遇和空間。古絲綢之路承載的和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏精神薪火相傳。古絲綢之路是沿線各國人民共同走出來的。還有從中國東南沿海出發(fā),穿過南中國海,進入太平洋、印度洋、波斯灣,遠及非洲、歐洲的“海上絲綢之路”等。有北向蒙古高原,再西行天山北麓進入中亞的“草原絲綢之路”。(一)“一帶一路”建設(shè)是續(xù)寫古絲綢之路輝煌的必由之路隨著時代發(fā)展, 絲綢之路成為古代中國與他國所有政治經(jīng)濟文化往來通道的統(tǒng)稱。這一宏偉戰(zhàn)略已被寫入《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》和2014年的《政府工作報告》,成為國家重要的發(fā)展戰(zhàn)略。沿線各國應(yīng)團結(jié)互信、合作共贏,努力打造亞歐利益共同體和命運共同體,共創(chuàng)絲綢之路新輝煌。這一建設(shè)戰(zhàn)略受到亞歐國家積極支持和參與,國內(nèi)相關(guān)省份也紛紛制定實施規(guī)劃方案。（以下略）第三篇：“一帶一路”建設(shè)的國家戰(zhàn)略分析“一帶一路”建設(shè)的國家戰(zhàn)略分析單位：學(xué)員五旅三隊 姓名：劉天林 學(xué)號：20152063摘要:絲綢之路經(jīng)濟帶和 21 世紀海上絲綢之路,簡稱“一帶一路”。未來,為滿足新增進口量的輸送需求,新疆將建設(shè)多條能源管道，構(gòu)建中國陸上的能源大通道。目前我國從中亞及俄羅斯進口的石油量占比仍偏低,天然氣近幾年從中亞的進口量在不斷攀升?！澳茉唇ㄔO(shè)”主題之下，構(gòu)建中國陸上的能源大通道戰(zhàn)略，將直接利好中國油氣進口的管道建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。拓展穩(wěn)定的油氣資源進口途徑是“一帶一路”的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。不同于外貿(mào)出口通常的低成本和低附加值，施工企業(yè)“走出去”方式有效帶動的是中國附加值較高的產(chǎn)品，如機電產(chǎn)品,符合國家產(chǎn)業(yè)升級的目標(biāo)。目前全球經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢,國內(nèi)經(jīng)濟也面臨艱難轉(zhuǎn)型，全球貿(mào)易環(huán)境不佳,追求出口增長容易引起諸多摩擦和矛盾，而對外投資更容易被接受，用對外投資啟動外需是比出口更好的選擇。主觀意愿和客觀條件形成合力，未來我國建筑業(yè)和制造業(yè)企業(yè)“走出去”的步伐將大幅加快，海外市場廣闊的產(chǎn)業(yè)擴張前景將逐漸打開。在“一帶一路”的戰(zhàn)略大背景下,我國參與設(shè)立“金磚國家開發(fā)銀行”與“亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行”，很大程度上表明了我國加大對外開展基建投資業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略構(gòu)想。從國內(nèi)來看，西北部各省區(qū)鐵路、公路及高速公路密度在全國均排在后面,新疆、青海、甘肅在倒數(shù)5位之中,寧夏、陜西居于中后段水平，為實現(xiàn)“一帶一路”各國間的基建對接，中國西北部的城市建設(shè)、交通運輸網(wǎng)絡(luò)等基建領(lǐng)域投資很有空間。從需求端來看，“一帶一路”的沿線國家,無論是從國內(nèi)需求或是未來區(qū)域經(jīng)濟合作的角度分析,這些國家對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求均極其旺盛。據(jù)不完全統(tǒng)計。同時，“21世紀海上絲綢之路”中東南亞及南亞國家存在強烈的建設(shè)大港口的需求，這些領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)企業(yè)存在建設(shè)和運營“走出去”的良好前景。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營“走出去”，也將帶動鐵路建設(shè)與相關(guān)設(shè)備，航空服務(wù)、設(shè)備及整機生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)增長。連云港至鹿特丹港連通的新歐亞大陸橋，將強化其在國際陸路運輸中的骨干作用。在“一帶一路”建設(shè)中,交通運輸是優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，以加快提升我國與周邊國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通水平,并形成區(qū)域交通運輸一體化。其戰(zhàn)略愿景可分為遠近兩大層次：近期著眼于“基建互通、金融互通、產(chǎn)業(yè)對接、資源引入”，遠期則致力于“商貿(mào)文化互通、區(qū)域經(jīng)濟一體化和共同繁榮”。中國的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設(shè)施。2014年8月，習(xí)近平出訪蒙古國時，表示歡迎周邊國家“搭便車”。此外，油氣管道、跨界橋梁、輸電線路、光纜傳輸系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得成果。邊境口岸作為通道節(jié)點，在中國對外開放中的前沿窗口作用顯現(xiàn)。中國邊境地區(qū)整體狀況處于歷史最好時期，鄰國與中國加強合作的意愿普遍上升。邊境地區(qū)的和平穩(wěn)定是“一帶一路”建設(shè)向前推進的必要前提和保障。21世紀海上絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略從海上聯(lián)通歐亞非三個大陸和絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略形成一個海上、陸地的閉環(huán)。“一帶一路”戰(zhàn)略即：絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略； 21世紀海上絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略。第二篇：國家“一帶一路戰(zhàn)略”背景資料“一帶一路”背景資料“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。因此，在推進“一帶一路”戰(zhàn)略能源合作中，應(yīng)考慮在這一具有巨大潛能的能源富集區(qū)建立我國未來能源供給的新支點，做到早謀劃、早進入，實現(xiàn)早突破。東非的莫桑比克、坦桑尼亞等國家與我國有著良好的傳統(tǒng)友好關(guān)系。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局估計，莫桑比克和坦桑尼亞的海岸區(qū)域蘊藏著7萬億立方米的天然氣。因此，適時推進中巴油氣管道建設(shè)，開辟印度洋方向能源進口新通道，將大大縮短我油氣進口的海運距離，大幅降低我對馬六甲航道的依賴，對我國能源安全具有重要意義。鑒于我國與巴基斯坦具有最友好的“全天候”全面伙伴關(guān)系，我國在其俾路支省投資建設(shè)的瓜達爾港地理位置優(yōu)越，地處阿拉伯海北部、扼波斯灣出口，緊鄰沙特阿拉伯、科威特、伊朗等產(chǎn)油大國，有便利的航線通往阿拉伯半島、北非等地，且我國已獲得該港經(jīng)營權(quán)，并于2013年7月與巴方正式達成在瓜達爾港與新疆喀什之間以修建鐵路、公路等運輸通道的形式，建立一條“中巴經(jīng)濟走廊”。適時推進中巴油氣管道建設(shè)，開辟能源進口新通道當(dāng)前，我國已建立了中俄、中亞、中緬三條陸路能源進口通道，而作為我國在印度洋方向唯一陸路能源進口通道的中緬油氣管道雖已建成投產(chǎn)，但因緬政治局