【正文】 、違章都是安全意識的淡薄帶來的結(jié)果。追根結(jié)底，安全生產(chǎn)就是我們鐵路的命根子，我們在自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，從每辦理一鉤進路的安全入手。在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，市場選擇鐵路很重要的一個因素就是安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們分內(nèi)的工作就是干好本職工作，這樣才是一名真正的鐵路職工，可能在現(xiàn)實社會人的眼中，我們是那么的無能，我們沒有節(jié)假日，沒有休息日，實行半軍事化管理。“安全第一預防為主” 安全生產(chǎn)依靠誰？鐵路工人！安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待我們的鐵路工作。1行車安全保障體系的構(gòu)成四方面？答：建立健全與鐵路運輸相關(guān)的法律和行政法規(guī)體系；建立健全職業(yè)教育制度和職工技能培訓制度；建立以現(xiàn)代企業(yè)制度為基礎(chǔ)的內(nèi)部管理體制；建立以先進技術(shù)裝備為基礎(chǔ)的行車安全技術(shù)保障系統(tǒng)。其中。符合以下條件可以使用拉翻法救援：機車車輛破損嚴重甚至報廢時；機車車輛走行部分嚴重損壞，堵塞線路無法使用復軌器起復時；破損機車車輛主體與轉(zhuǎn)向架脫離、歪倒比較嚴重或離開線路過遠，無法使用復軌器復軌，且離救援列車駐地較遠或多個車輛巔覆脫軌時；破損機車車輛疊壓成堆時。這種方法能把事故的損失和影響減少到最低程度。什么是原線復軌開通法？為什么說在有條件時應首先采用原線復軌開通法？答：原線復軌開通法是在脫軌的機車車輛賭塞線路時，利用復軌器、線路設(shè)備、千金頂、軌道起重機等設(shè)備，采用拉、吊、頂?shù)仁侄?，使脫軌的車輪復軌，達到自輪運轉(zhuǎn)，開通線路的目的。救援隊的任務(wù)是什么？答：積極搶救負傷人員或送附近醫(yī)院搶救治療；采取一切措施，起復機車車輛，清除線路上的一切障礙物，迅速恢復行車；如事故嚴重時，應與救援列車到達前做好救援準備工作；保護鐵路財產(chǎn)及運輸物資（行李、包裹、貨物）安全。鐵道部制訂的確保行行車安全的規(guī)程和規(guī)則有哪些？答：《鐵路法》、《刑法》、《安全生產(chǎn)法》、《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》、《鐵路運輸安全保護條列》、《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條列》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》、《車站工作細則》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、《鐵路交通事故應急救援規(guī)則》、《鐵路安全監(jiān)督管理辦公室職責規(guī)定》、《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》。班組長在安全生產(chǎn)中有哪些職責？答：在車間主任的領(lǐng)導下，對本班組安全生產(chǎn)全面負責，直接指揮本班組的生產(chǎn)活動；搞好本班組的安全管理，正確填記本班組的各種原始記錄和臺賬；落實崗位責任制，將班組的安全生產(chǎn)和收益分配掛起鉤來；及時處理生產(chǎn)中的各種問題，組織班組技術(shù)專業(yè)學習，提高班組成員素質(zhì)；主持召開安全生產(chǎn)總結(jié)會、民主生活會等，加強思想政治工作，保持班組正常的生產(chǎn)和工作秩序。耽誤列車：指列車在區(qū)間內(nèi)停車，通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時間；列車停運、合并、保留。行車中斷：指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成鐵路單線、雙線區(qū)間之一線不能行車。二、名詞解釋行車事故：鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故，或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均列車沖突：指列車、機車、車輛（包括軌道起重機）動車、重型軌道車相互間或與設(shè)備（如車庫、站臺、車檔等）輕型車輛發(fā)生沖撞導致機車、車輛、動車、重型軌道車破損。3“安全第一”是“預防為主”的前提；“預防為主”是“安全第一”的保證。3運輸事故的兩重性：一方面運輸事故給國家財富和人民生命財產(chǎn)帶來不同程度的損失，阻礙鐵路運輸?shù)母母锖桶l(fā)展，損失重大的事故還會給社會帶來不安定的因素，另一方面，運輸事故也有一些特殊作用。3《鐵路交通事故認定書》是事故賠償、事故處理以及事故責任追究的依據(jù)。行車安全系統(tǒng)管理的原則：系統(tǒng)性；動態(tài)性；以人為本；效益性；安全信息反饋性。2群體安全意識培養(yǎng)：開展正面教育、進行強化激勵、典型示范、利用從眾心理。2三率“五定”計劃兌現(xiàn)率、檢查發(fā)現(xiàn)問題率、解決問題率。2向司機交遞憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。2順著線路走時，應走兩線路中間，嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。列車中相互連掛車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。1橫越停有基礎(chǔ)車輛和列車的線路時，嚴禁鉆車。1發(fā)生行車事故負事故全部責任的單位，承擔事故損失費用的100%。1險性事故由鐵路局調(diào)查處理，涉及兩個基層單位時，由鐵路局審查裁決。1重大事故由鐵路局提出處理意見，由鐵道部審查批復。1貨運列車事故造成干線雙線行車中斷滿4小時小時，構(gòu)成重大事故。貨物列車發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸，造成直接經(jīng)濟損失200萬元及以上，即構(gòu)成大 事故。列車發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸，造成直接經(jīng)濟損失1000萬萬元及以上，即構(gòu)成特別重大事故。按照事故性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故、一般事故、險性事故、一般事故。行車安全的三級教育形是入路教育、車間教育和崗位教育。第三篇：鐵路行車安全管理復習資料由于資料整理時間倉促，難免有疏漏之處、錯誤之處、僅供考試復習參考。王莊車站，上行區(qū)間閉塞設(shè)備故障，調(diào)度員發(fā)布該區(qū)間停止基本閉塞法改接電話閉塞法行車的調(diào)度命令，2:00王莊車站發(fā)出K226次列車進入?yún)^(qū)間上行線，2:15，王莊車站值班員在沒有接到K226次到達鄰站的通知下，盲目向鄰站李莊車站請求T36次發(fā)車閉塞，李莊站車站值班員盲目同意閉塞。l 原因分析：行車閉塞設(shè)備在正常情況下，可以保證在同一時間、同一區(qū)間內(nèi)只有一個列車占用。試分析該事故的事故等級，事故主要責任人。2:22，T36次列車從王莊車站發(fā)車，2：23，王莊車站值班員向列車調(diào)度員報告T36次列車發(fā)車點。運輸事故兩重性的積極轉(zhuǎn)化條件(1)認識和把握事故的運動規(guī)律(2)挖掘事故信息資源(3)實事求是地分析事故(4)有效利用事故信息資源(5)建立健全事故檔案。在這個基礎(chǔ)上，依據(jù)現(xiàn)代科學技術(shù)，探索改善系統(tǒng)安全狀況及提高運輸系統(tǒng)整體功能和安全生產(chǎn)水平的新思想、新手段、新方法、或者以事故提供的特殊信息為線索，研究開發(fā)新的事故控制技術(shù)，改進運輸安全技術(shù)設(shè)備，改善運輸安全系統(tǒng)管理方法，這樣就完成了事故的消極作用和積極作用的轉(zhuǎn)化過程。同時還有可能引起受傷職工家庭、附近居民及社會公民的抱怨和憤懣，在社會上造成不良影響。事故既有消極的一面，又有積極的一面，從消極向積極的轉(zhuǎn)變不是自發(fā)形成的，而是通過人們對事故信息資源的研究和利用才能實現(xiàn)消極作用向積極作用的轉(zhuǎn)化。再次，事故所提供的信息、資料也可能促進與安全學科密切相關(guān)的其他學科發(fā)展。其次是非正常條件下破壞性（或接近破壞）科學實驗的作用。一方面運輸事故給過國家財富和人民生命財產(chǎn)帶來不同程度的損失，阻礙鐵路運輸業(yè)的改革和發(fā)展，損失重大的事故還會給社會帶來不安定因素；另一方面，運輸事故也有一些特殊的作用?！邦A防為主”是實現(xiàn)“安全第一”的根本途徑，綜合治理是落實“安全第一”，“預防為主”的根本手段和方法?！鞍踩谝?，預防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針是一個有機統(tǒng)一的整體?！熬C合治理”就是依法治理和以管治理，要綜合利用政府監(jiān)督機制、企業(yè)自我防范機制、從業(yè)人員自我約束機制、社會監(jiān)督機制以及中介機構(gòu)支持與服務(wù)機制提高我國的安全生產(chǎn)水平?！邦A防為主”，就是按照事故發(fā)生的規(guī)律和特點，事先辨識危險和可能發(fā)生的事故，千方百計地預防事故的發(fā)生，做到防患于未然，將事故消滅在萌芽狀態(tài)?！鞍踩谝弧?，就是在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，在處理保證安全與經(jīng)營活動的關(guān)系上，要始終把安全放在首要位置，優(yōu)先考