【正文】 圖 、立柱、墩臺(tái)及 樁基 切割示意圖 表 、立柱、墩臺(tái)及樁基分塊重量表 序號(hào) 分塊編號(hào) 重量（ t） 1 ① 約 60t 2 ② 約 60t 3 南側(cè) (1)～ (9) 約 4 北側(cè) (1)～ (9) 約 25t 橋臺(tái)蓋梁1 2(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) — 25— 主孔蓋梁及立柱位于蘇州河面以上， 采用 人工風(fēng)鎬和切割設(shè)備 分塊切割，配以 100t 浮吊移至岸上，進(jìn)行 破碎處理 ，共分 2塊 。 100t浮吊 圖 工況 1： 浮吊 起吊 1I 形梁 平面示意圖 — 23— 圖 工況 1：浮吊起吊 1I 形梁立面示意圖 100t浮吊 圖 2：將 1I形梁 放置到 岸 上 平面示意圖 100t 浮吊在作業(yè)間隙期間停靠于老橋東側(cè)靠造幣廠位置，見(jiàn)下圖所示。 逐榀拆除至 13 I 形梁 ， I形梁吊至 光復(fù)西路 河岸上后進(jìn)行破碎清理，通過(guò)光復(fù)西路經(jīng)光新路等運(yùn)輸出場(chǎng)，運(yùn)輸車輛停于光復(fù)西路匝道下梁旁 。 浮吊作業(yè)半徑取 17m， 采用 1臺(tái) 100 浮吊 單機(jī) 吊，從南側(cè)往北側(cè) 1→ 2→??→ 12→ 13依次架設(shè)。長(zhǎng)度 10m，數(shù)量 4根，鋼絲繩與吊架采用卸扣連接。 （ 3） 吊點(diǎn)設(shè)置 每榀梁采用 2點(diǎn)吊，采用 50t 履帶吊 把桿加工一專用吊架，長(zhǎng)度 31m，吊架采用 4 點(diǎn)吊，單臺(tái)浮吊起吊，吊點(diǎn)設(shè)置于距 I 形梁端部 處位置。 100t 浮吊機(jī)械性能參數(shù) 工作半徑（ m） 12 20 28 32 額定起重量（ t） 100 80 60 35 — 21— 圖 100t 浮吊性能圖 中孔 I形梁吊裝時(shí)，選擇工作半徑 17m；邊孔 I形梁吊裝時(shí)，選擇工作半徑小于 32m。 I 形梁編號(hào)從 南 至 北 1~13。 支架斜撐立面示意圖 主梁 拆除 ： 浮吊吊裝拆除 方案 （ 1）吊裝工藝 主孔 I形預(yù)應(yīng)力梁最大重量約 36t， 梁長(zhǎng) 36m， 共 13榀， 采用 1部 100噸浮吊 吊裝 ，從 南 側(cè)開(kāi)始， 每次起吊 1榀， 逐榀起吊提升 ，浮吊轉(zhuǎn)向 （ 浮吊作業(yè)時(shí)，需配置拋錨，以便通過(guò)卷?yè)P(yáng)裝置輔助浮吊就位。 （ 3) 端橫梁、小橫梁拆除 橋面微彎板吊走后，露出端橫梁、小橫梁，在橫隔梁或小橫梁 的中間 用 空壓機(jī)破碎后氧氣乙炔割斷鋼筋 ， 使 I形主梁間互相解除約束 。 ② 橋面砼破碎，采用鎬頭機(jī) 結(jié)合空壓機(jī)、風(fēng)鎬人工進(jìn)行破除橋面砼鋪裝層，從中間向 兩側(cè) 破碎，碎塊集中，然后裝車 運(yùn)走 。 主孔拆除 主孔 拆除主要內(nèi)容包括橋上欄桿及人行道、管線、路面結(jié)構(gòu)、 橋面微彎板、端橫梁 、 小橫梁 、預(yù)制 I形 梁、 蓋梁、立柱、橋墩、樁基礎(chǔ) 。 南側(cè)引橋從 26開(kāi)始拆，逐孔拆至 14跨；北側(cè)引橋從 10開(kāi)始拆，逐孔拆至 1跨。 — 19— 第 三 章 施工方案 及技 術(shù)措施 原則及流程 （ 1）總體拆除順序： 總體拆除順序：先拆主孔 12，后拆邊孔 1 13，再拆引橋，最后拆光復(fù)西路 3跨匝道 、 1跨 。 橋北 運(yùn)輸路線 ：經(jīng)光復(fù)西路→光新路→城市主干路網(wǎng)。 （ 3）廢棄物處置運(yùn)輸路線 因拆橋作業(yè)中需將老橋結(jié)構(gòu)分解運(yùn)出，運(yùn)輸作業(yè)由專業(yè)土方運(yùn)輸單位結(jié)合平項(xiàng) 目 經(jīng) 理 ：王政 現(xiàn) 場(chǎng) 施 工 總 負(fù) 責(zé) ：李銘劼 施 工 技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人 ：張庚鑫 安 全 員 文明施工員 測(cè) 量 員 設(shè) 備 員 材 料 員 質(zhì) 量 員 浮吊施工作業(yè)隊(duì) 切割施工作業(yè)隊(duì) 起重施工作業(yè)隊(duì) 打撈清淤施工作業(yè)隊(duì) 破碎運(yùn)輸作業(yè)隊(duì) 普工配合作業(yè)隊(duì) — 18 — 板車等完成。具體施工前，與港監(jiān)協(xié)商詳細(xì)事宜，并在施工中由港監(jiān)實(shí)施監(jiān)督。南側(cè)宜昌路在拆當(dāng)前路上橋跨期間需封交。 — 14 — 施工總體流程 老橋拆除施工準(zhǔn)備主孔橋面破除南側(cè)引道逐跨施工橋面破碎清運(yùn)出場(chǎng)蓋梁段切割、吊運(yùn)基礎(chǔ)破碎清運(yùn)出場(chǎng)主梁吊運(yùn)北側(cè)引道逐跨施工橋面破碎清運(yùn)出場(chǎng)蓋梁段切割、吊運(yùn)基礎(chǔ)破碎清運(yùn)出場(chǎng)主梁吊運(yùn)主孔I 形梁拆除邊孔I 形梁拆除橋臺(tái)灌注樁拆除河道清淤老橋拆除施工結(jié)束邊孔下部結(jié)構(gòu)拆除 圖 施工總體流程圖 施工進(jìn)度計(jì)劃 由于未明確正式開(kāi)工日期，施工進(jìn)度計(jì)劃按相對(duì)日期安排，假定開(kāi)工日期20xx 年 12月 2 日，總工期為 3 個(gè)月 ，不含春節(jié) 10 天 。 樁基在河中水下面，要拆除樁基首先要求進(jìn)行河道疏浚把樁基周圍的 淤泥清除。 主孔中墩位于蘇州河 河道 中， 蓋梁、立柱 、橋臺(tái) 及基礎(chǔ)灌注樁 的拆除 ： 主孔蓋梁及立柱，采用人工風(fēng)鎬和切割設(shè)備分塊切割，配以浮吊移至岸上。 主孔及邊孔 主梁 采用浮吊 直接吊至 岸上 運(yùn)送出場(chǎng)。 施工 工藝 選擇 人行道 欄桿拆除 采用空壓機(jī)結(jié)合風(fēng)鎬人工進(jìn)行拆除 ， 人行道板直接由人工起塊，裝車外運(yùn) ，運(yùn)至破碎場(chǎng)地后破碎。對(duì)有礙施工的建筑物，應(yīng)事先拆除；對(duì)安全可能受到影響的建筑物，應(yīng)作適當(dāng)加固處理。 調(diào)查了解施工范圍內(nèi)道路的過(guò)境車輛及附近各單位行駛車輛的類別和數(shù)量，及其對(duì)施工的影響程度的情況，征得交通部門的同意擬訂交通組織方案，并召開(kāi)交通配合會(huì)議，落實(shí)好施工期間的交通配合工作。 核實(shí)各類地下管線的位置、數(shù)量、口徑、深度和接頭形式等，必要時(shí)開(kāi)挖樣洞進(jìn)行核實(shí)；對(duì)各類架空線的桿位、高度（地面至架空線的凈高）、電壓情況也需認(rèn)真核實(shí)。 5） 因?yàn)樵诔鞘兄行膮^(qū)施工，且四周緊鄰密集居民區(qū) 、廠區(qū) ，兩端引橋、引道與其他街道交叉連通，拆橋過(guò)程中 需分階段 隔離、疏導(dǎo)車輛、行人交通 ，難度較大。 3） 本工程為拆除 E 級(jí)危橋 ，拆橋過(guò)程中 橋梁 整體和局部穩(wěn)定性的維持是本施工方案必須詳細(xì)周密考慮的核心問(wèn)題，也是本橋能否安全、文明、按期完成拆除的關(guān)鍵問(wèn)題所在。 2）橋北光復(fù)西路東側(cè)主要是上海造幣廠的地塊，其中一棟 3 層樓保護(hù)性建筑緊貼人行道；道路西側(cè)緊靠蘇州河駁岸，河道藍(lán)線嚴(yán)格控制。 周邊道路、建筑等見(jiàn)下圖。 多種公用管線主要有雨污水、電力、通訊等 ，沿江寧路橋布置或與江寧路橋相交。 橋南江寧路東側(cè)有地面輔路；西側(cè)是新建世紀(jì)之門榮聯(lián)家園小區(qū)，橋邊沒(méi)有輔路。在上海造幣廠的東側(cè)有大規(guī)模的居住小區(qū)中遠(yuǎn)兩灣城。 橋北光復(fù)西路東側(cè)主要是上海造幣廠地塊，其中一棟三層保 護(hù)性建筑緊貼人行道；道路西側(cè)緊靠蘇州河駁岸，河道藍(lán)線控制嚴(yán)格。 江寧路與光復(fù)西路、澳門路相連，并 與 光復(fù)西路、宜昌路相交。 規(guī)劃河道清淤后橫斷面如下圖所示。 跨中 I 形梁底絕對(duì)標(biāo)高 。 老橋拆除作業(yè)區(qū)最小河道寬度約 50m，最大河道寬度約 60m。 土層特性表 地質(zhì)時(shí)代 土層序號(hào) 土層名稱 成因類型 厚度（ m） 層底 標(biāo)高 （ m） 狀態(tài) 壓縮性 土層特征 全 新 世 Q3 ① 1 雜填土 ～ ～ 松散 結(jié)構(gòu)松散，夾少量碎石和植物根莖 ② 3 黃～灰色砂質(zhì)粉土 濱海 | 河口 ～ ～ 松散 ～ 稍密 中 土質(zhì)不均，局部粉砂含量較高，夾少量粘性土，含貝克碎片等，飽和、干強(qiáng)度低、韌性低、搖震 反應(yīng)無(wú) ④ 灰色淤泥 質(zhì)粉土 濱海 | 淺海 ～ ～ 流塑 高 夾薄層粉砂，含少量有機(jī)質(zhì)、碎蚌殼；飽和、干強(qiáng)度高、韌性高、搖震反應(yīng)無(wú) ⑤ 1 灰色粉質(zhì) 粘土 濱海、 沼澤 ～ ～ 軟塑 高 含有機(jī)質(zhì)、腐植物、鈣結(jié)核；干強(qiáng)度中、韌性中、搖震反應(yīng)無(wú) ⑤ 2 灰色砂質(zhì) 粉土 ～ ～ 稍密 中 局部為粘質(zhì)粉土，含云母晶片，夾薄層粘性土，干強(qiáng)度低、韌性低、搖震反應(yīng)迅速 ⑤ 4 灰綠～黃色 粉質(zhì) 粘土 溺谷 ～ ～ 可塑 中 含氧化鐵斑點(diǎn)，夾少量粉土；干強(qiáng)度中、韌性中，搖震反應(yīng)無(wú) 更 新 世 Q4 ⑦ 1 黃色砂質(zhì) 粉土 河口 | 濱海 ～ ～ 密實(shí) 中 局部為粉砂，夾薄層粘性土，干強(qiáng)度低，韌性低，搖震反應(yīng)迅速 ⑦ 2 灰色粉細(xì) 砂 ～ ～ 密實(shí) 中 主要成分為石英、長(zhǎng)石、云母等，夾少量薄層狀粘性土 ⑧ 11 灰色粘土 濱海 | 淺海 ～ ～ 軟塑 中 含有機(jī)質(zhì)，腐植物，干強(qiáng)度高、韌性高、搖震反應(yīng)無(wú) — 9 — ⑧ 12 灰色粉質(zhì) 粘土 ～ ～ 軟塑 中 含云母及有機(jī)質(zhì)，夾薄層粉性土，干強(qiáng)度中、韌性中、搖震反應(yīng)無(wú) ⑧ 21 灰色粉質(zhì)粘土 夾粉砂 ～ ～ 軟塑 中 局部夾粉砂較多，含云母及有機(jī)質(zhì)，干強(qiáng)度中、韌性中、搖震反應(yīng)無(wú) 更 新 世 Q4 ⑧ 22 灰色粉砂夾 粉質(zhì)粘土 濱海 | 淺海 ～ ～ 密實(shí) 中 含石英、云母等，局部夾粘性土較多 ⑨ 灰色 粉細(xì)砂 濱海 | 河口 ～ 未穿 ～ 未揭穿 密實(shí) 低 由長(zhǎng)石、石英、云母等組 成，局部為中粗砂 水文情況 （ 1）陸上地下水 地下水類型為淺部潛水，主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水，蘇州河潮汐作用。 （ 3）不良地質(zhì)作用與現(xiàn)象 據(jù)勘察揭示，擬建場(chǎng)地勘探孔處尚未發(fā)現(xiàn)滑坡、暗浜、暗塘等不良地質(zhì)作用和現(xiàn)象存在。 4 層為灰色淤泥質(zhì)粘土，場(chǎng)區(qū)均有分布，局部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，屬高壓縮性粘性土，為擬建場(chǎng)區(qū)的主要軟弱層。 ② 3 層為黃～灰色砂質(zhì)粉土，場(chǎng)區(qū)均有分布，厚度大，平均達(dá) ，土質(zhì)不均，上部夾粘性土較多，中壓縮性，松散～中密， Ps平均值，土層自上而下土質(zhì)逐漸變好， ② 3 層在開(kāi)挖揭露時(shí)在一定動(dòng)水頭壓力作用下易產(chǎn)生流砂現(xiàn)象。地面交通繁忙，地下管線縱橫交錯(cuò)。其中 12主跨跨度 36m， 11及 13邊跨跨度 16m，均采用 I 形預(yù)應(yīng)力梁，其余梁體采用 預(yù)制預(yù)應(yīng)力 空心板梁 。 圖 漿砌塊石砼臺(tái)帽毛石砼基礎(chǔ)漿砌塊石砼壓頂毛石砼基礎(chǔ)預(yù)制曲梁 蓋梁條形基礎(chǔ)樁基墩身 — 7 — 主要工作量 29孔橋跨結(jié)構(gòu)（含 3處異形梁?jiǎn)卧?。橋北引橋、匝道橋臺(tái)一側(cè)駁岸、另一側(cè)擋土墻，橋南引橋兩側(cè)均為擋土墻?；A(chǔ)采用 150號(hào)毛石砼基礎(chǔ)，寬度 235cm，高度 50cm，下鋪 10cm 厚道渣墊層?；拘问脚c邊墩下部結(jié)構(gòu)相同。墩身壁厚50cm，寬度 ， 高度 ~5m，采用 170 號(hào)砼單孔及雙孔預(yù)制砌塊砌筑，每塊寬 50cm、厚 30cm，空心部分采用鋼筋混凝土填實(shí)。 預(yù)制曲梁 蓋梁條形基礎(chǔ)樁基墩身小橫梁 橋面微彎板 I 形梁 端橫梁 欄桿 — 6 — 引橋結(jié)構(gòu) 樁基采用雙排根 25cm 20cm 鋼筋砼方樁，長(zhǎng) 5~8m ，或不設(shè)。預(yù)應(yīng)力鋼筋束采用 3 根 6Φ 12 鋼筋，每根張拉控制力 ， 1根 4Φ 12 鋼筋，每根張拉控制力 。 圖 邊孔主梁為 I型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土 400 級(jí)，跨度 16m，橋面寬度 19m，橫向布置 13 榀，榀間設(shè)橋面微彎板及現(xiàn)澆小橫梁，兩側(cè)設(shè)端橫梁，小橫梁高度 30cm~40cm。上部擱置預(yù)制曲梁使墩身連成一體， 250 號(hào)砼預(yù)制曲梁：每塊長(zhǎng) 270cm、寬 50cm、高 60cm，重量約 ，每個(gè)墩臺(tái) 3榀。條形基礎(chǔ)寬 、長(zhǎng) 19m、高 ， 170 號(hào)砼，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，下鋪 10cm厚道渣墊層?？缰懈拱?14cm，端部腹板 31cm，預(yù)應(yīng)力鋼筋束采用 12 根 6Φ 12 鋼筋，每根張拉控制力 。小橫梁高度 30cm~40cm。 圖 中孔主梁為 I型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土 400 級(jí)，跨度 36m，橋面寬度 19m，橫向布置 13 榀，榀間設(shè)橋面 微彎板及現(xiàn)澆小橫梁，兩側(cè)設(shè)端橫梁。人行道板有 6種規(guī)格， 每塊寬度約 。 橋面 光復(fù)西路匝道 — 2 — 主孔橋墩 引橋 橋面附屬 欄桿為花板，每塊高度 85cm，寬度約 25cm。