【正文】 （ 5）優(yōu)化施工現(xiàn)場施工組織，合理安排工期，將建筑施工環(huán)境噪聲危害降到最低程度。 — 51— 6018360390 30040006000 4500 600012002002291,082450030004500 中孔防止破碎物落水腳手架立面布置圖 60004500300067176。 中孔防止破碎物落水腳手架 上設(shè)置燈光。 （ 18）防主梁失穩(wěn)措施： 梁體在起吊時，前后吊點位置必須要與梁體重心一致，以免在吊梁時梁體偏斜傾覆造成事故。 （ 10）照明設(shè)備的電源線，必須絕緣良好，導(dǎo)線安放合理；用于連接橫梁鋼筋的電焊設(shè)備，必須可靠保護接地，電源線施放應(yīng)避免架設(shè)時受到擠壓，確保用電安全。 （ 3）高 處起重作業(yè)風(fēng)險較大，因此每一位作業(yè)人員都必須按安全生產(chǎn)，勞動保護有關(guān)規(guī)定，嚴格做好個人防護工作，特別強調(diào)在無法做到健全安全設(shè)施的立柱頂面從事起重操作的人員，必須系好安全帶。 督促施工人員適時將拆除下來的廢舊材料分類堆放整齊，保持施工場地整潔有序，注意做好環(huán)境與人員的衛(wèi)生工作。 施工隊伍進入工地后 ，項目經(jīng)理組織管理人員和作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底；每天施工前，首先由安全員、工程技術(shù)人員向施工人員根據(jù)當(dāng)天的作業(yè)進程，對各個部位、各個環(huán)節(jié)進行認真仔細的分析，然后進行安全技術(shù)交底，使施工人員清楚地知道所拆除的部位和必須做好的安全措施。 大型吊機作業(yè)區(qū)域下管線保護措施： 施工前，與各管線管理單位取得聯(lián)系，盡可能得取得詳細的管線資料，大型起吊設(shè)備盡量避開。 腳手架采用扣件式鋼管滿堂腳手架，選用Φ 扣件式腳手架鋼管，搭設(shè)高度滿足建筑物高度以上 ，外、內(nèi)腳手架縱向間距 米，橫向間距 米，里立桿距保護建筑 米。由業(yè)主委托第三方實行監(jiān)測，具體見 《江寧路危橋改建工程施工期間周邊環(huán)境監(jiān)測方案》 （上海巖土工程勘察設(shè)計研究院有限公司）。 — 44— 其他技術(shù)措施 宜昌路封交 措施 第 19跨跨宜昌路，該跨拆除時需封閉宜昌路的交通，施工周期 7 天。 600 600 600 600 切割點支架立面示意圖 7）拆除光復(fù)西路匝道 27~29跨板梁施工說明 均采用 1部 150t 履帶吊單機吊，每次起吊 1榀板梁，履帶吊停于跨邊。 17跨板梁拆除平面示意圖 — 40— 6）拆除 14跨板梁施工說明 采用 1部 150t 汽車吊單機吊，每次起吊 1 榀板梁，汽車吊停于已拆除完畢的 15跨內(nèi)。 能滿足起重要求。 主梁拆除 （ 1）吊裝工藝 每榀 12m 長 空心板梁約 噸，先切割濕接縫 ，然后逐榀或 2 榀一起吊離。 I 形梁吊至河岸上后進行破碎清理出場。以上，數(shù)量 4 根，鋼絲繩與吊架采用卸扣連接。 圖 ： 水下灌注樁平面圖及施工順序圖 影響航道的進度計劃 為了保證拆橋工作順利進行，同時確保陸上和水上船舶航行安全的前提下，拆橋期間橋上進行全封閉施工，禁止行人、車輛通行 ； 為了確保船舶的通航安全采取封港作業(yè)。 樁基 在河中水下面，要拆除 樁基 首先要求進行 河道 疏浚把 樁基 周圍的淤泥清除。同時，在上下游 50m 位置設(shè)置警示標志。鋼絲繩與水平平面夾角 61176。 對于中間梁有端橫梁聯(lián)系時， 小橫梁切斷后， 待吊架就位后再行拆除端橫梁，以防梁體傾覆，確保主梁的自身穩(wěn)定；對于無端 橫梁聯(lián)系的單梁，小橫梁切斷前 或橋面聯(lián)系破除前 ，在當(dāng)前 I形梁端部兩側(cè)用 20槽鋼 支架斜撐 框架 撐 — 20— 住梁體，以防梁體傾覆，確保主梁的自身穩(wěn)定 。 主孔 12與 南側(cè) 引橋 分別 同時 進行 拆除 作業(yè)， 邊孔 11主梁拆除后可進行北側(cè)引橋的拆除， 以縮短工期 。 （ 2）水路交通 組織： 在主孔、邊孔主梁時將對航道產(chǎn)生一定影 響，而引橋拆除作業(yè)則對航道無影響。 引橋主梁采用履帶吊直接吊至地面運送出場。開工前，在業(yè)主的支持下召開地下公用管 線單位的配合會議，落實有關(guān)管線的搬遷或加固以及現(xiàn)場監(jiān)護等事宜。 — 11 — 橋北 西側(cè) 造幣廠、中遠兩灣城出口 橋北東側(cè)造幣廠、中遠兩灣城地塊 橋南東側(cè)輔道 橋南西側(cè)兩層建筑及宜昌路相交 周邊情況平面圖 施工特點與難點 1）涉及到公用管線的搬遷 、保護 數(shù)量較多。能夠?qū)嶋H用于道路設(shè)施的紅線寬度僅為 左右 ，是本工程施工的主要制約點。 設(shè)計常水位 ～ ，河底疏浚標高 。 ② 3 層可作為天然 地基的持力層。 橋臺結(jié)構(gòu) 擋土墻結(jié)構(gòu) 圖 橋臺結(jié)構(gòu)與擋土墻結(jié)構(gòu) 引橋部分主梁采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁結(jié)構(gòu)， 每榀梁高 45cm、寬 101cm，梁長不等， 梁間企口 縫用 300 號細砼填縫。條形基礎(chǔ)寬、 高 ， 170 號砼，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，下鋪 10cm 厚道渣墊層。墩身：壁厚 50cm，寬度 ，采用寬 70cm、厚 30cm 的單孔和雙孔預(yù)制空心砌塊砌筑而成，空心部分采用鋼筋混凝土填實。 主孔結(jié)構(gòu) 2個主墩位于蘇州河河道內(nèi)，各為 9根Φ 800mm 灌注樁樁基， 實際施工 長 約；橋承臺采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬 、高 、長 ；立柱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，直徑 95cm，高度 ~342cm，每個承臺 6 根；蓋梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬度 170cm、高度 、長度 23m。 西 引道 20m，東 引道 20m。車行道寬度 ，兩側(cè)人行道各寬 。 圖 中孔主梁為 I型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土 400 級，跨度 36m，橋面寬度 19m，橫向布置 13 榀，榀間設(shè)橋面 微彎板及現(xiàn)澆小橫梁，兩側(cè)設(shè)端橫梁。上部擱置預(yù)制曲梁使墩身連成一體， 250 號砼預(yù)制曲梁：每塊長 270cm、寬 50cm、高 60cm，重量約 ，每個墩臺 3榀。墩身壁厚50cm，寬度 ， 高度 ~5m，采用 170 號砼單孔及雙孔預(yù)制砌塊砌筑，每塊寬 50cm、厚 30cm，空心部分采用鋼筋混凝土填實。 圖 漿砌塊石砼臺帽毛石砼基礎(chǔ)漿砌塊石砼壓頂毛石砼基礎(chǔ)預(yù)制曲梁 蓋梁條形基礎(chǔ)樁基墩身 — 7 — 主要工作量 29孔橋跨結(jié)構(gòu)（含 3處異形梁單元）。 4 層為灰色淤泥質(zhì)粘土，場區(qū)均有分布，局部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，屬高壓縮性粘性土，為擬建場區(qū)的主要軟弱層。 跨中 I 形梁底絕對標高 。在上海造幣廠的東側(cè)有大規(guī)模的居住小區(qū)中遠兩灣城。 2）橋北光復(fù)西路東側(cè)主要是上海造幣廠的地塊，其中一棟 3 層樓保護性建筑緊貼人行道；道路西側(cè)緊靠蘇州河駁岸，河道藍線嚴格控制。 調(diào)查了解施工范圍內(nèi)道路的過境車輛及附近各單位行駛車輛的類別和數(shù)量，及其對施工的影響程度的情況，征得交通部門的同意擬訂交通組織方案，并召開交通配合會議，落實好施工期間的交通配合工作。 主孔中墩位于蘇州河 河道 中， 蓋梁、立柱 、橋臺 及基礎(chǔ)灌注樁 的拆除 ： 主孔蓋梁及立柱，采用人工風(fēng)鎬和切割設(shè)備分塊切割，配以浮吊移至岸上。具體施工前，與港監(jiān)協(xié)商詳細事宜，并在施工中由港監(jiān)實施監(jiān)督。 南側(cè)引橋從 26開始拆，逐孔拆至 14跨；北側(cè)引橋從 10開始拆，逐孔拆至 1跨。 支架斜撐立面示意圖 主梁 拆除 ： 浮吊吊裝拆除 方案 （ 1）吊裝工藝 主孔 I形預(yù)應(yīng)力梁最大重量約 36t， 梁長 36m， 共 13榀， 采用 1部 100噸浮吊 吊裝 ，從 南 側(cè)開始， 每次起吊 1榀， 逐榀起吊提升 ，浮吊轉(zhuǎn)向 （ 浮吊作業(yè)時，需配置拋錨，以便通過卷揚裝置輔助浮吊就位。長度 10m，數(shù)量 4根，鋼絲繩與吊架采用卸扣連接。 — 24— 100t浮吊 圖 ：浮吊作業(yè)間歇停位平面示意 圖 蓋梁、 立柱、墩臺及基礎(chǔ)拆除 蓋梁、立柱拆除方法 圖 、立柱、墩臺及 樁基 切割示意圖 表 、立柱、墩臺及樁基分塊重量表 序號 分塊編號 重量（ t） 1 ① 約 60t 2 ② 約 60t 3 南側(cè) (1)～ (9) 約 4 北側(cè) (1)～ (9) 約 25t 橋臺蓋梁1 2(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) — 25— 主孔蓋梁及立柱位于蘇州河面以上， 采用 人工風(fēng)鎬和切割設(shè)備 分塊切割，配以 100t 浮吊移至岸上，進行 破碎處理 ，共分 2塊 。 潛水員下水前首先對切割設(shè)備等檢查，做好人員安排，確保下水人員安全。 以 20xx 年 11 月 20日可開工計相對時間，不含春節(jié) 10 天，如開工日期延期進度計劃順延 。 14201470147077176。 100t 浮吊作業(yè)時，需配置拋錨，以便通過卷揚裝置輔助浮吊就位。并選擇典型跨，做施工描述。 （ 3）主要吊裝過程 1） 拆除 21~26跨主梁施工說明 每次起吊兩榀板梁時采用兩部 55t 履帶吊， 1部停于施工便道 或跨內(nèi) ， 1部停于已拆除完成后續(xù)跨或原老橋接坡道上。 14跨板梁拆除平面示意圖 7）拆除 3~9跨板梁施工說明 均采用 1部 55t 履帶吊單機吊，每次起吊 1榀板梁，拆西側(cè) 9 榀履帶吊停于跨外光復(fù)西路上，拆剩余的板梁時履帶吊停于跨內(nèi)位置。 梁 — 43— 車沿光復(fù)西路出場。 同時，拆除 14跨至 18跨 5跨時，吊車及運輸車輛的通行，需間歇性封閉宜昌路交通。 高壓線保護措施 高壓線走向：造幣廠保護 建筑→造幣廠保護大門→穿越蘇州河，高壓線距離地面高度約 12m。 橋南二層廠房的保護方法：在拆除前，完成該建筑與老橋結(jié)構(gòu)的工作面劃分，可拆除結(jié)構(gòu)的劃分，拆除作業(yè)中，由專人指揮，嚴格控制拆 除速度，避免影響該棟建筑。資料存檔，隨時查閱。 技術(shù)交底要透徹，做到參加施工的所有人員都了解，對高難度、存在事故隱患的部位，一定要通過技術(shù)論證，提出切實可行的施工方案，采取一定的安全措施，確保安全施工，杜絕并防止意外事故發(fā)生。 各種電動機械設(shè)備必須接 有可靠有效的接地和防護裝置后方可使用。 （ 4）吊裝的全過程，必須由持合格起重機指揮證的指揮人員統(tǒng)一進行指揮，嚴禁多人指揮或無證指揮，并采用標準統(tǒng)一信號。 （ 11）吊裝作業(yè)嚴格按照“十不吊”操 作規(guī)程要求執(zhí)行，及時掌握氣象信息，大雨天和風(fēng)力高于 6級不得進行吊裝作業(yè)。 采用 吊架 形式，吊點處 鋼絲繩與梁體相碰處加設(shè) 襯墊。 其他海事等部門要求的安全措施。18360 4500600024000 中孔防止破碎物落水腳手架平面布置圖 環(huán)境保護保證 措施 噪聲污染控制 （ 1）嚴格控制人為噪聲，進入施工現(xiàn)場不得高聲叫喊，無故甩打模板，亂吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地減少噪聲擾民。 — 52— 破碎橋面時會產(chǎn)生大量噪聲，設(shè)計加工聲屏障帷幕，布置在橋面兩側(cè)，以改變聲波傳遞線路，減少對周邊環(huán)境的影響。噪聲較大的機械盡量布置在遠離居民區(qū)、學(xué)校等聲環(huán)境敏感點，并采取定期保養(yǎng)，嚴格操作規(guī)程，運輸車輛進出施工場地應(yīng)安排在遠離住宅區(qū)的一側(cè)。 每平方米平臺上的荷載不超過 200kg/m2。 上下游各設(shè)置警戒船 1 艘。 （ 17）架梁區(qū)域四周不準堆放臨時雜亂零散物質(zhì)，確保施工 人員行走安全，嚴防雜物滾落坑內(nèi)傷及作業(yè)人員。照明安裝完畢，應(yīng)在吊裝前一天進行試照明，及時補充照明不足部位或照明“死角”的照明。 （ 2）吊裝前，對起重機必須進行安全可靠運行性能檢查，并有相關(guān)檢測站出具的檢驗合格報告，未經(jīng)驗檢合格的起重機械設(shè)備，禁止投入使用。教育正確使用勞防用品的重要性，并且經(jīng)常督促指導(dǎo)。 各工種作業(yè)人員，必須持證上崗，施工人員要辦好有關(guān)證件手續(xù)，對無證人員一律不準進入施工現(xiàn)場進行施工。 — 46— 圖 施工便道示意圖 （陰影部分為施工便道） 相關(guān)管線保護措施 從邊孔、中孔外側(cè)兩榀 I形梁中穿越的給水Φ 500、燃氣Φ 500 管線外，其他管線已完成搬遷等處理，該兩根管線由權(quán)屬單位拆除。 橋北造幣廠保護建筑、造幣廠保護大門的保護方法：使用腳手架整體圍護，避免施工過程中對其破壞。 防汛墻的監(jiān)測包括：垂直位移和水平位移監(jiān)測。 在 陸上 拆除下部結(jié)構(gòu)時， 包括邊孔邊墩及引橋的墩臺， 每個拆除的墩臺位置設(shè)置預(yù)拼的移 動式腳手架圍護，并用綠網(wǎng)覆蓋，搭設(shè)高度大于蓋梁頂以上，以減少噪聲、粉塵等對周邊環(huán)境的污染。 把桿在高壓線正下方時， 保證 把桿頂距離高壓線 4m以上 。 18跨板梁拆除平面示意圖 5）拆 除 15~1 10跨板梁施工說明 均采用 1部 55t 履帶吊單機吊，每次起吊 1榀板梁，履帶吊停于靠夢清園一側(cè)的便道上或跨內(nèi) ， 10跨板梁拆除時履帶吊停于光復(fù)西路上 。 3） 汽車吊 GROVE TM1500型，把桿長度 ： 表