【正文】 氣化改造15000公里；復(fù)線、電化率均達(dá)到45%以上，快速客運(yùn)網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到20000公里以上，煤炭通道總能力達(dá)到18億噸，西部路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到35000公里，形成覆蓋全國的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。我國在“十一五”時(shí)期加快鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，同時(shí)也面臨挑戰(zhàn)。鄭健從中國鐵路中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃出發(fā)，圍繞中國鐵路發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)、中國鐵路發(fā)展戰(zhàn)略、中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃、中國鐵路建設(shè)的近期進(jìn)展內(nèi)容做了詳細(xì)的介紹和分析。中國鐵路中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃—鐵道部副總工程師鄭健在ICCLTP2008的主題發(fā)言2008中國物流與運(yùn)輸國際學(xué)術(shù)會(huì)議（ICCLTP2008）于2008年10月89日在成都國際會(huì)展中心隆重舉行。同時(shí)他也指出，宏觀和微觀層面顯現(xiàn)物流管理粗放；產(chǎn)業(yè)地位確定與政策支持不協(xié)調(diào)；中小物流企業(yè)面臨生存壓力；外資物流對(duì)民族企業(yè)構(gòu)成威脅等是我國物流業(yè)發(fā)展中的主要矛盾和問題。催副會(huì)長認(rèn)為我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀集中體現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位得到了確定；物流業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)巨大；物流企業(yè)正在不斷成長壯大；企業(yè)物流運(yùn)作模式有所提升；物流國際化競爭趨勢增強(qiáng)；各項(xiàng)基礎(chǔ)性工作從無到有快速推進(jìn)；物流政策環(huán)境逐步得到改善；物流管理協(xié)調(diào)機(jī)制初步建立。第三篇：中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及面臨主要任務(wù)中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及面臨主要任務(wù) —崔忠付副會(huì)長在ICCLTP2008的主題發(fā)言10月8日，中國物流采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長兼秘書長崔忠付在2008中國物流與運(yùn)輸國際學(xué)術(shù)大會(huì)上作關(guān)于“我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的主要任務(wù)”的主題報(bào)告。物流業(yè)整體競爭力不強(qiáng)，發(fā)展方式比較粗放，不平衡、不協(xié)調(diào)和不可持續(xù)的問題仍然存在，企業(yè)生存和發(fā)展環(huán)境有待改善，相關(guān)政策需要進(jìn)一步落實(shí)。物流師職業(yè)資格培訓(xùn)與認(rèn)證工作自2003年11月開展以來，已有30多萬人參加了認(rèn)證培訓(xùn)，16萬多人取得高級(jí)物流師、物流師和助理物流師資格證書。教育培訓(xùn)工作齊頭并進(jìn)。2003年9月，經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和全國物流信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)相繼成立。特別是制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)在國內(nèi)外產(chǎn)生了廣泛影響。六、物流行業(yè)基礎(chǔ)性工作體系基本形成統(tǒng)計(jì)工作不斷創(chuàng)新。如，中外運(yùn)長航海外業(yè)務(wù)有新的拓展，順豐速運(yùn)逐步在周邊國家和地區(qū)布點(diǎn)。2011年，我國交通、郵政和倉儲(chǔ)業(yè)對(duì)外投資超過12億美元，2003~2011年年均增長近40%。2003年內(nèi)地與香港和澳門分別簽署《關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》，2008年臺(tái)灣與大陸實(shí)現(xiàn)“大三通”，2010年大陸與臺(tái)灣《兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》(ECFA)開始實(shí)施，兩岸四地物流合作進(jìn)入實(shí)施階段。區(qū)域物流加強(qiáng)合作?？鐕锪髌髽I(yè)的進(jìn)入，帶來了資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了中國物流業(yè)發(fā)展。2005年12月11日以后，我國履行加入世貿(mào)組織的承諾，物流服務(wù)領(lǐng)域全面開放。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算在物流領(lǐng)域的應(yīng)用潛力巨大。條碼技術(shù)、智能標(biāo)簽技術(shù)、配載配送和路徑優(yōu)化技術(shù)等得到推廣。先進(jìn)適用技術(shù)得到推廣。三是區(qū)域性物流信息平臺(tái)積極建設(shè)。二是行業(yè)性物流信息平臺(tái)全面發(fā)展。一是行政性物流信息平臺(tái)穩(wěn)步推進(jìn)。鋼鐵、汽車、醫(yī)藥、煙草、石化、零售等行業(yè)物流信息化走在前列，上下游信息共享和信息對(duì)接，逐步向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)型發(fā)展。倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用，企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)和供應(yīng)鏈管理(SCM)系統(tǒng)逐步推廣。四、物流信息化和技術(shù)應(yīng)用取得實(shí)效企業(yè)信息化加快發(fā)展。與2008年相比，規(guī)劃和在建園區(qū)占比有所下降，而運(yùn)營園區(qū)占比大幅上升。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)《第三次全國物流園區(qū)(基地)調(diào)查報(bào)告》核實(shí)，截至目前，我國各類物流園區(qū)共有754家，比2006年、2008年的調(diào)查分別增長264%%。民用航空機(jī)場180個(gè)，比2002年新增39個(gè)。比2002年新增3000公里。比2002年翻了兩番多。綜合運(yùn)輸體系初具規(guī)模。2008年下半年以來，為應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)沖擊，國家加大對(duì)鐵路、公路、水路、機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，建設(shè)速度明顯加快。(下轉(zhuǎn)A2版)□中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長、中國物流學(xué)會(huì)會(huì)長何黎明(上接A1版)三、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度加快基礎(chǔ)設(shè)施投資較快增長。四是供應(yīng)鏈管理開始起步。三是各類物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。二是圍繞企業(yè)需要的專業(yè)化物流融合發(fā)展。專業(yè)服務(wù)能力得到增強(qiáng)。其中，5A級(jí)物流企業(yè)達(dá)到110家。從2005年起，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)依據(jù)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)，開展A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估認(rèn)證工作。%%。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的“2011中國物流企業(yè)50強(qiáng)排名”顯示，按照主營業(yè)務(wù)收入排名的50強(qiáng)物流企業(yè)，超過100億元的有12家，超過50億元的有21家。每萬元社會(huì)物流總額花費(fèi)的社會(huì)物流總費(fèi)用由2002年的974元，下降到2011年的531元，物流業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的貢獻(xiàn)越來越大。%，有力地推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。在經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和政策不斷落實(shí)的推動(dòng)下，10年來我國物流業(yè)保持了較快增長，運(yùn)行質(zhì)量和效益明顯提升。各地區(qū)、各部門貫徹國務(wù)院文件精神，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位不斷提升，政策環(huán)境逐步改善。2009年，國務(wù)院發(fā)布我國第一個(gè)物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并列入“十大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”。2004年，國家發(fā)改委等9部門出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。一、物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位不斷提升物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位得以確立。第二篇：中國物流業(yè)發(fā)展十年成就回顧中國物流業(yè)發(fā)展十年成就回顧□ 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長、中國物流學(xué)會(huì)會(huì)長何黎明黨的十六大以來的10年，是我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力、綜合國力和人民生活水平邁上新臺(tái)階的10年，也是我國物流業(yè)確立產(chǎn)業(yè)地位快速發(fā)展的10年。調(diào)整物流相關(guān)業(yè)務(wù)的資質(zhì)登記要求，精簡相關(guān)資質(zhì)證明，資質(zhì)證明允許企業(yè)分支機(jī)構(gòu)在全國通用。大力發(fā)展物流金融和供應(yīng)鏈金融。維護(hù)公平競爭的市場環(huán)境，監(jiān)督企業(yè)社會(huì)責(zé)任的履行，促進(jìn)物流可持續(xù)發(fā)展。推動(dòng)物流市場化改革，健全市場規(guī)則，完善價(jià)格機(jī)制，消除地區(qū)和部門壁壘，形成“統(tǒng)一開放、規(guī)范有序、公平競爭”的物流市場。5支撐物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的保障措施理順物流領(lǐng)域中市場與政府、部門與部門、中央與地方的關(guān)系，通過機(jī)構(gòu)和職能的合理調(diào)整和權(quán)責(zé)的合理配置，建立起權(quán)責(zé)一致、分工合理、執(zhí)行順暢、監(jiān)督有力的物流管理體制，以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)不同運(yùn)輸方式以及倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、信息、貨代等領(lǐng)域。支持優(yōu)勢物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合，共同開發(fā)周邊國家物流市場。東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)在物流網(wǎng)絡(luò)相對(duì)完善的基礎(chǔ)上提升等級(jí)、質(zhì)量和效率，中西部地區(qū)加快增加物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模以及提高承接?xùn)|部地區(qū)物流服務(wù)轉(zhuǎn)移的能力，完善中西部地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)，特別是加強(qiáng)西部物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)鐵路和水運(yùn)建設(shè)，提升鐵路和水運(yùn)長距離大宗貨物輸送能力，降低公路長距離大宗貨物輸送比重。完善公路貨運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)、郵政普遍服務(wù)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息服務(wù)等基礎(chǔ)性物流市場，加快培育和發(fā)展供應(yīng)鏈物流服務(wù)、一體化物流服務(wù)、第三方物流、快遞、航空貨運(yùn)、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、應(yīng)急物流等新興物流市場。二是加快物流業(yè)與農(nóng)業(yè)互動(dòng)發(fā)展。充分發(fā)揮物流業(yè)在各次產(chǎn)業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售、配送以及供應(yīng)鏈建設(shè)中發(fā)揮強(qiáng)有力支撐作用。推動(dòng)國有物流企業(yè)戰(zhàn)略性重組，支持國有物流企業(yè)間的兼并重組。鼓勵(lì)優(yōu)勢物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合和兼并重組，培育品牌化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的大型物流企業(yè)集團(tuán)。4我國物流業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)運(yùn)用系統(tǒng)的思想和理念，對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息等功能系統(tǒng)進(jìn)行完善和優(yōu)化，積極發(fā)展物流技術(shù)裝備系統(tǒng)。創(chuàng)新戰(zhàn)略?？沙掷m(xù)戰(zhàn)略。全球化戰(zhàn)略。聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略。要解決發(fā)展中的問題，順應(yīng)時(shí)代變化，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，中國物流業(yè)可采取“六大戰(zhàn)略”：網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略。3中國物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略總體思路是：根據(jù)服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局、統(tǒng)籌國際國內(nèi)的要求，以“完善網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效率、提升能力、聯(lián)動(dòng)發(fā)展、節(jié)能環(huán)保、惠及民生”為著力點(diǎn)，以體制機(jī)制和政策優(yōu)化為保障，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)由大變強(qiáng)的根本性轉(zhuǎn)變。中國自然環(huán)境和氣候復(fù)雜多樣，自然生態(tài)災(zāi)害嚴(yán)重。未來一、二十年，中國物流能源消耗仍處于快速增長期，對(duì)液體燃料需求將大幅增加。短期內(nèi)，受歐美經(jīng)濟(jì)疲弱的影響，中國與發(fā)達(dá)國家的貿(mào)易增長會(huì)有所放緩，與新興經(jīng)濟(jì)體以及發(fā)展中國家的貿(mào)易增長會(huì)成為新的亮點(diǎn)，貿(mào)易格局的變化帶動(dòng)國際物流活動(dòng)此消彼長。中西部快于東部的區(qū)域增長新格局，要求中西部加快物流業(yè)發(fā)展，改變物流業(yè)長期制約西部地區(qū)發(fā)展的狀況。從中等收入邁向高收入國家，居民消費(fèi)的水平、心理和結(jié)構(gòu)的變化，要求物流發(fā)展更加注重效率、特色和人性，基于更高時(shí)間和空間價(jià)值的物流需求會(huì)越來越大。2中國物流業(yè)中長期發(fā)展形勢與趨勢中國將成為世界第一大經(jīng)濟(jì)體，由此將成為物流需求增量和物流市場規(guī)模最大的國家。三是滯后于全球化進(jìn)程。部分煤運(yùn)通道鐵路運(yùn)力不足，公路分擔(dān)了大量煤炭中長途運(yùn)輸，增加了運(yùn)輸成本，消耗了大量優(yōu)質(zhì)能源；部分沿江通道由于高等級(jí)航道占比低、網(wǎng)絡(luò)化程度不高；航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展總體不足。公路、航空、鐵路、水路等運(yùn)輸方式的資源、能源、土地等消耗和大規(guī)模排放問題突出。物流業(yè)企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力不強(qiáng)，研發(fā)投入很低，商業(yè)