【正文】 2— 手柄 4— 聯(lián)動桿 5— 鎖體 外鎖止機構(gòu)即鎖芯，不用自己設(shè)計，其安裝在外手柄的下方，位置靠近門鎖體一側(cè)。 內(nèi)手柄與外手柄的相對位置有 一定的制約關(guān)系 。為了避免汽車行駛過程中乘客誤拉內(nèi)手柄使車門開啟，內(nèi)手柄是反向布置的。況且君威車身質(zhì)量較重，為減輕其質(zhì)量，故選用掀拉式手柄，見圖 。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 34 圖 門鎖 1— 鎖體 2— 轉(zhuǎn)子 圖 門鎖 位置 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 35 車門手柄 從安全和減小空氣阻力的角度來說，選用手摳式手柄作為車門外手柄比較合理。 門鎖安裝在車門內(nèi)板的后端部，與鉸鏈對應(yīng)，安裝高度位于車門中間。其 鎖內(nèi)部有一套由鎖鉤（棘爪）和棘輪組成的制楔機構(gòu)。君威采用的是中控門鎖，其 除 了 具有遠(yuǎn)程開門、 著車等功能外，還具有報警功能。 其空間尺寸為 。在彈簧力作用下，機構(gòu)對車門產(chǎn)生繞固定軸轉(zhuǎn)動的力矩，當(dāng)車門開啟到超過中間位置時，此力矩驅(qū)動車門自動打開。其運動分析如圖 3所示。 圖 鉸鏈安裝位置 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 32 圖 鉸鏈 軸線 圖 鉸鏈結(jié)構(gòu) 2— 合頁 3— 連桿 4— 二力構(gòu)件 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 33 限位器 這里采用與鉸鏈一體式限位器。該線向車內(nèi)傾斜，以便于關(guān)門方便。其鉸鏈座固定在門框上，為固定部分；鉸鏈安裝在車門上，為活動部分；軸連接著鉸鏈與鉸鏈座。鉸鏈布置在車門該位置，合頁 2 固定在支柱上，合頁 1 安裝在車門上。圖 。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 31 車門主要附件的選用與布置 鉸鏈 該車門采用的是按鉸鏈中的合頁式鉸鏈?？梢哉f，車門的造型直接地體現(xiàn)了整車的韻味與質(zhì)感。君威的外形反映著人們對一款公務(wù)商務(wù)車的訴求 。多數(shù)情況下屬于男性，是強者的稱謂。這款豪華車型取 “ 君臨天下，威重四海 ” 之意，名定 “ 君威 ” 。 車門密封條的截面形狀和尺寸選定后，要細(xì)致地布置密封條的走向，要確定密封條的受壓方向、壓縮量和門與門框之間的間隙大小，以保證密封效果和正常的開關(guān)車門的操縱力，并最后確定密封條的固定方式以及車門內(nèi)板與門柱的截面形狀。還需要檢查玻璃的升程以及是否能拆卸。由車門內(nèi)板上沖壓出的平上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 30 臺來保證這個距離。 升降器在門厚度方向上的位置，應(yīng)在門的側(cè)向布置圖上確定。 由于車身外形的原因，有時鉸鏈軸線的內(nèi)傾將有利于布置，并使車門有自動關(guān)閉的趨勢，以便克服停在橫坡上，或由于其他原因使車門自動打開。 為了避免在打開車門時車門與車身其他部分干涉，鉸鏈軸線應(yīng)盡可能外移（使靠近車身表面）；但是車身外形曲線一旦確定，鉸鏈軸線的外移將受到加大上下鉸鏈間距的要求的限制。 車門布置及運動鉸鏈 當(dāng)汽車外形和車門附件初步選型完成后，即應(yīng)著手細(xì)致的布置工作，因為往往由于布置上的問題而需要重新考慮結(jié)構(gòu) 方案和外形。 設(shè)計橫向密封條和玻璃導(dǎo)槽時還應(yīng)考慮固定方法。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 29 導(dǎo)槽的橡膠材料同樣應(yīng)具有良好的那候性、耐臭氧性和非污染性；要求吸水率低，硬度 ?60?sH ，拉伸強度大于 2/ mMN 。 車門玻璃導(dǎo)槽采用在擠壓成型的橡膠上用粘結(jié)劑貼上一層植有絨毛的底布，或采用直接在擠壓成型的橡膠上靜電植絨。設(shè)計時要盡可能使車門四周與門框之間間隙均勻，密封條與門框接觸面及貼合方向一致，以便獲得平均的壓力，并防止密封條因受力方向變化而扭曲、撕脫。在關(guān)門時，密封條變形的方向也是有所不同的。為降低壓縮密封條的載荷，可在密封條上加工排氣孔，孔徑一般為 3～ 4mm，孔距約為200mm。壓縮型密封時 接觸面大，在同樣變形量時，其載荷變化比彎曲型要大，因此密封效果好些；但車門反力增大，使開、關(guān)車門時費力且振響聲大。 密封條的截面形狀按其變形情況可分彎曲型、壓縮型、復(fù)合型和空心壓縮型。 結(jié)構(gòu)與布置 密封條的布置形式有布置在車門上的，布置在車門框上的以及雙重布置的。 密封條的材料一般采用表面具有合成橡膠護(hù)膜的海綿橡膠 ，也有采用硬質(zhì)橡膠或 SBR海綿的。 4) 吸水率低。 2) 良好的耐候性和耐老化性能，低溫下不發(fā)硬。 功用 車門和門框之間的間隙是用密封條將其填充，以防雨水、灰塵侵入車內(nèi)，同時在開關(guān)車門時起緩沖作用，在汽車行駛時防止車門振響。配裝電動玻璃升降器的車輛，車門玻璃的 升降或調(diào)整可由駕駛員方便地操縱按鍵控上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 26 制，可同時調(diào)整，也可分組調(diào)整或單獨調(diào)整，操作非常方便準(zhǔn)確，大大提高了操縱的可高興和駕駛員工作的舒適性，而且有利于操作自動化。 圖 帶 式玻璃升降器 1— 座板 2— 小齒輪軸 3— 塑料穿孔帶 4— 塑料穿孔帶導(dǎo)槽 5— 玻璃托架 6— 滑動支架 c）軟軸式玻璃升降器 軟軸式玻璃升降器的特點是工作可靠性好，運動平穩(wěn)，工作噪音小，使用壽命長，但制作技術(shù)比其他柔式升降器要求高，需要專門的工藝設(shè)備。 a）繩輪式玻璃升降器 繩輪式玻璃升降器所用零件少，自身質(zhì)量輕，便于加工，所占空間小， 常用于小型轎車。且自身結(jié)構(gòu)緊湊，總體質(zhì)量輕 。而平行臂式升降器結(jié)構(gòu)相對比較簡單、緊湊，但由于支承寬度較小，工作載荷變化較大，因而運動平穩(wěn)性不如前者。與單臂式玻璃升降器相比，雙臂式玻璃升降器可以保證玻璃平行升降，提升力也較大。使用不很普遍。 a）單臂式玻璃升降器 單臂式玻璃升降器的結(jié)構(gòu)特點是只有一個升降臂。而柔式升降器則分為繩輪式、帶式和軟軸式三種。 形式 汽車玻璃升降器通常可有如下分類： 按傳動方式，玻璃升降器可分為臂式、柔式和絲杠式；按操縱方式，玻璃升降器又可分為手動式、電動式和液動式。 2） 平衡機構(gòu) 起平衡玻璃部分重量的作用，使舉升玻璃輕便。 結(jié)構(gòu) 玻璃升降器 主要由驅(qū)動機構(gòu)、傳動機構(gòu)、制動機構(gòu)、平衡機構(gòu)等部分組成。 3） 具有防止手壓玻璃時升降器發(fā)生逆轉(zhuǎn)的制動機構(gòu)。 m（日本有些輕型車要求為 8N 要求 1） 升降平順，工作可靠，無沖擊和阻滯現(xiàn)象，無輾軋聲。 玻璃升降器 功能 玻璃升降器是調(diào)節(jié)門窗玻璃開度大小的部件，裝在 車門內(nèi)板里面，它確保門窗玻璃的順利開啟和關(guān)閉，令門窗玻璃升降平穩(wěn)。為了避免汽車行駛過程中乘客誤拉內(nèi)手柄使車門開啟，內(nèi)手柄的布置就顯得十分重要。 從不會碰傷人以及不會由于沖擊加速度使門自動打開等安全角度看，手摳式比較好，它凹陷在車門板內(nèi)，也有利上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 19 于減小空氣阻力，但手摳式外手柄質(zhì)量較大，成本也高些。 手柄 種類 車門 的內(nèi)、外手柄有旋轉(zhuǎn)式、掀拉式和手摳式，外手柄還有按鈕式。如萬一車輛失竊，還可以根據(jù) GPS 提供的信息及時追回車輛。 5） GPS 電子防盜器 這是防盜器家族中最安全的產(chǎn)品。被用戶普遍使用。本田亞閣曾經(jīng)采取過這種方法。缺點是技術(shù)較復(fù)雜，數(shù)碼鎖出現(xiàn)問題，往往必須由專業(yè)廠家開鎖。奔馳車通常采用此種方法。 2） 數(shù)碼 鎖主要采取數(shù)控原理，控制發(fā)動機的點火功能。 種類 目前市場上流行的 車門鎖 裝置有以下幾種：機械鎖、數(shù)碼鎖、排擋鎖、中控門鎖以及 GPS。當(dāng) 前門開著而鎖鈕被按下時，若關(guān)閉車門撞動鎖爪，即可通過連動桿解除鎖止?fàn)顟B(tài)，從而防止由于鑰匙遺忘在車內(nèi)而打不開車門。當(dāng)鎖止時（如按下鎖鈕或內(nèi)手柄，處于鎖止?fàn)顟B(tài)時），在車外只有鑰匙才能打開車門，在車內(nèi)必須先解除鎖止?fàn)顟B(tài)才能打開門。 2）門鎖應(yīng)具有兩檔鎖緊位置 —— 全鎖緊和半鎖緊，以防止汽車行駛時車門突然打開，起安全保險作用。該鎖適用于各種車輛。這種鎖主要用于路面較好的車輛。 在顛簸的道路上行駛時，壓緊機構(gòu)的彈簧力只要能保證鎖鉤不會因慣性力作用而脫鉤即可，所以輕便省力是轉(zhuǎn)子式鎖的結(jié)構(gòu)特點。由于位于門腔外部的鎖閂和門柱上的擋塊形式不同，有轉(zhuǎn)子式門鎖、卡板 式門鎖等等。 2） 棘輪式鎖現(xiàn)在廣泛采用。 門鎖裝置 結(jié)構(gòu)類型 門鎖按其結(jié)構(gòu)大致可分為舌式、棘輪式和凸輪式。 m 為宜。現(xiàn)在常采用限制器與鉸鏈結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)?！?70176。 圖 車門開度限位器（拉帶式） 要求 車門的開度限制器用以限制車門的最大開度，防止車門外板與車體相碰，還必須能使車門停留在最大開度，起著防止車門自動關(guān)閉的作用。 如圖 2 所示，由于彈簧力作用，滾輪壓住限位桿，當(dāng)門的開度到滾輪被拉過限位桿上的凸起時，由于限位桿端頭的橡膠緩沖塊與限位盒殼相碰而使門限制在最大開度。 為了保證門與門框的相對位置，必須在固定鉸鏈時能夠調(diào)整位置；為此，一般將門柱或門側(cè)板上通過螺釘?shù)目讖郊哟蠡蜃龀砷L孔。因此，除了可在門和門柱固定鉸鏈外設(shè)置加強板外，在布置鉸鏈時要注意加大上、下鉸鏈的間距。 5）耐腐蝕性 門鉸鏈金屬零件的電鍍層和化學(xué)處理層應(yīng)符合QC/T6251999的有關(guān)規(guī)定。 4）耐久性 門鉸鏈裝置應(yīng)進(jìn)行 5101? 次耐久性試驗，試驗后門鉸鏈應(yīng)上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 14 能正常工作，并滿足 1）和 2）的要求。 2）橫向載荷 門鉸鏈裝置應(yīng)能承受 8890N 的橫向載荷，不得脫開。實際車門的下垂，可能是由于在載荷作用下鉸鏈變形或鉸鏈連接部位的變形所致。合頁式的鉸鏈軸線在門柱以外，它上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 13 與臂式相比，不但質(zhì)量輕、剛度高、結(jié)構(gòu)緊湊，而且裝配關(guān)系也簡單，現(xiàn)在廣泛采用。 暗鉸鏈有 合頁式和臂式兩種。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊固、連接可靠，不影響側(cè)面造型。但是暴露在外面增大了風(fēng)阻系數(shù)，而且影響美觀，易刮碰。 1）明鉸鏈 明鉸鏈的旋轉(zhuǎn)中心在車身外表面的外面。 c）鉸鏈軸 通常是連接車 身立柱上的鉸鏈座及鉸鏈本體，并作為轉(zhuǎn)動的芯軸。他的組成零件是： a）門上零件 通常是固定于車門本體上的鉸鏈本體，它是轉(zhuǎn)動零件。鉸鏈屬鉸鏈系用內(nèi)的零件。 組成 1）鉸鏈系統(tǒng) 該系統(tǒng)相對于車身本體，是鉸接車門及可調(diào)節(jié)乘客上、下車時車門的開度。 車門附件 門 鉸鏈 系統(tǒng) 結(jié)構(gòu) 鉸鏈主要包括 固定部分（即鉸鏈座，固定在門框上）、活動部分（安裝在車門上）和軸。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 11 續(xù) 表 車門主要附件的功能要求 限 位 器 有些鉸鏈帶有限位功能，也有獨立安裝的限位器，限位器應(yīng)具有兩個檔位，以實現(xiàn)全開和半開兩個限位。 4. 垂直剛度：距回轉(zhuǎn)中心 1000mm 加載荷 980N持續(xù)時間 1min 永久變形小于 。 鉸 鏈 鉸鏈有明鉸鏈和暗鉸鏈，暗鉸鏈常用，且有內(nèi)讓和外讓兩種運動方式。 玻 璃 升 降 器 1. 臂桿式，其中單臂式、交叉式、四連桿式常用； 2. 繩輪式。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 10 表 車門主要附件的功能要求 車門附件 結(jié)構(gòu)形式 功能要求 車 門 鎖 1. 機械門鎖（舌簧鎖、鉤簧鎖、卡板鎖） — 手動開閉鎖； 2. 中控門鎖：利用控制按鈕或點火鎖、由駕駛員集中控制開閉的門鎖； 3. 防盜門鎖：根據(jù)聲、光、電、磁、等原理，在于強行開門時，蜂鳴器或燈光報警。其中鉸鏈與門鎖是車門承載 件，開門時兩鉸鏈?zhǔn)芰Γ荛T時兩鉸鏈和門鎖三點受力。根據(jù)需要在內(nèi)板上焊有加強板和支架等，以便將局部集中載荷有效地傳到內(nèi)板較大的垂直面上。在內(nèi)板上沖有各種形狀的窩穴、加強板筋和孔洞，以便安裝附件。外板外形與整車協(xié)調(diào)，外板包著內(nèi)板，沿著門的邊緣形成一剛性箍。整體式的車門的玻璃窗框是與門內(nèi)、外板一體沖壓的，其優(yōu)點是車門零件數(shù)少，組裝方便，車門剛性好并便于設(shè)兩道密封條，但需要壓床臺面和噸位都較大， 造型也受到一定限制；框架式車門，其玻璃窗框是用螺釘固定或焊接在門體上的。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 8 表 車門的構(gòu)成 車門 車門本體 車門附件 內(nèi) 外 板 加強 板與 抗撞 梁 窗 框 車 門 鎖 鉸鏈 及限 位器 玻璃 及升 降器 內(nèi)外 裝飾 件 門及 窗密 封條 其他 附件 圖 車門及其各個附件 上海工程技術(shù)大