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我國生態(tài)旅游發(fā)展現(xiàn)狀與對策分析-文庫吧資料

2024-10-29 04:18本頁面
  

【正文】 流業(yè)的競爭很大程度上是網(wǎng)絡(luò)的競爭,現(xiàn)代物流要求企業(yè)在最短的時間內(nèi)完成區(qū)域內(nèi)的物流任務(wù),因此在整個物流業(yè)務(wù)過程中,通過網(wǎng)絡(luò)保持信息溝通,進行電子商務(wù)交易,加快訂單處理速度,通過對物流各環(huán)節(jié)的信息進行實時采集、分析、傳遞,向客戶提供物流服務(wù)全過程,提高顧客服務(wù)滿意度、產(chǎn)品的售后服務(wù)、實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營所帶來的規(guī)模優(yōu)勢,提高企業(yè)的市場競爭,采取各種各樣的網(wǎng)絡(luò)促銷手段,如電子商務(wù)促銷、廣告、宣傳等充分利用信息化的快節(jié)奏降低成本,提高銷售額,擴大市場份額,為企業(yè)應對市場競爭和加強客戶感染力?,F(xiàn)代企業(yè)必須對市場做出正確預測,許多企業(yè)之所以發(fā)展遲緩,很大程度是由于對市場需求的轉(zhuǎn)化反應緩慢,最根本的還是企業(yè)從生產(chǎn)到消費的渠道不暢通。四、加塊我國現(xiàn)代物流企業(yè)與市場協(xié)調(diào)發(fā)展的途徑從我國物流市場和物流企業(yè)狀況看,企業(yè)物流發(fā)展的根本要從產(chǎn)品到銷售的渠道上暢通;就要通過現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng),滿足客戶服務(wù)水平達到降低物流成本;以超強的技術(shù)規(guī)模,加強企業(yè)物流的現(xiàn)代化管理和人才培養(yǎng),降低生產(chǎn)銷售總成本;提高企業(yè)在市場中的競爭力,在提高效率的同時也提高企業(yè)的利潤率。我國物流管理費用占總費用的14%,%的水平。我國物流外包業(yè)務(wù)絕大多數(shù)還只是集中在傳統(tǒng)的運輸、倉儲業(yè)務(wù),一些新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低?,F(xiàn)存的地方保護、暗箱操作、惡性競爭等問題,更由于行業(yè)誠信體制不健全,造成物流效率低下。2004年,我國需要運輸?shù)膶嵨锪吭鲩L20%左右,%。當前,我國物流總體水平落后,既存在物流技術(shù)與裝備水平落后的“硬約束”,更有物流綜合協(xié)調(diào)能力薄弱的“軟約束”。一方面,企業(yè)物流運作模式受“大而全、小而全”思想影響,習慣于自成體系,自我服務(wù),大量潛在的物流需求還不能轉(zhuǎn)化為有效市場需求;另一方面,物流公司繁多,企業(yè)規(guī)模小,實力弱,功能單一,而且絕大多數(shù)企業(yè)都涌向運輸領(lǐng)域,造成我國運輸能力,特別公路運輸能力極為分散,形成惡性競爭,導致運價過低,服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會化物流需要,影響專業(yè)物流服務(wù)的拓展。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很快,但同物流需求的增長仍然不適應,存在物流供給明顯不足的“硬缺口”現(xiàn)象。雖然產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有所不同,反映了我國物流的粗放與落后。三、我國物流企業(yè)發(fā)展存在的問題(一)經(jīng)營規(guī)模小、落后、粗放、物流市場不成熟我國GDP指標占物流成本的比重較高,發(fā)達國家經(jīng)過推行現(xiàn)代物流,這項指標已經(jīng)控制在10%左右。(四)不少企業(yè)認識到物流企業(yè)的“第三利潤源泉”,抓緊建立自己的物流體系,促進企業(yè)物流合理化,如神州數(shù)碼、國美電器、青島海爾等企業(yè)都已經(jīng)成功地建立了自己的物流體系。一些外商企業(yè)為了最大限度地獲取競爭優(yōu)勢,積極實行物流本地化戰(zhàn)略,通過合同物流、設(shè)施租賃等多種形式獲得必要的物流服務(wù)的方式,它們構(gòu)成了目前物流市場需求的主體;其次是高新技術(shù)企業(yè)、連鎖經(jīng)營企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)等,它們大多具有大批量、高增值的特點,對物流服務(wù)的及時性、準確性的要求較高,對物流服務(wù)有迫切需求;一些國有大型工業(yè)企業(yè)面對激烈的國際國內(nèi)競爭,也打破了“大而全”的傳統(tǒng)觀念,著手對企業(yè)傳統(tǒng)物流活動進行重新改造,積極尋求物流伙伴或開拓現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域。這些為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了必要的制度保證;(二)流通的主體除了國營、集體的商業(yè)企業(yè)外,更多不同所有制的生產(chǎn)企業(yè)也進入了流通領(lǐng)域,非公有制成分大量增加;單一流通渠道的狀況已不復存在,出現(xiàn)了多渠道、多環(huán)節(jié)的新局面,市場網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。同時,各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一,物流器具標準不配套,物流包裝標準與物流設(shè)施標準之間缺乏有效地銜接,也在一定程度上延緩了物流機械化和自動化水平的提高。(四)由于交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的總體規(guī)模偏小,能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務(wù)于區(qū)域或城市的物流基地和物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施比較缺乏,嚴重影響著物流集散和運輸效率的提高,物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待進一步完善。(三)目前我國已有多達70萬多家稱之為“物流公司”的企業(yè),但在這些企業(yè)中,多數(shù)由于經(jīng)營理念陳舊、服務(wù)意識不強、技術(shù)水平落后、專業(yè)人才匱乏等原因,只能提供簡單的運輸和倉儲等單項或分段的物流服務(wù),很難提供物流信息、庫存管理、物流方案設(shè)計等增值服務(wù)以及完整的物流解決方案。第三方物流是社會化分工的必然產(chǎn)物,是現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。存在著諸如物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,重復建設(shè)嚴重;物流布局不盡合理,物流資源利用率較低;綜合性、一體化物流服務(wù)發(fā)展緩慢,物流整體效益難以體現(xiàn);物流實現(xiàn)方式過于單一,物流企業(yè)運用效率低下;各種運輸方式多頭管理和相互分割,難以組織起有效的多式聯(lián)運和綜合物流服務(wù);行業(yè)和地方保護,跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流系統(tǒng)運作困難重重等問題?,F(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的進步也為我國推行現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和物流的科學管理準備了充分的條件。參考文獻:《中國市場》2007年第14期第三篇:我國物流業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展對策我國物流業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展對策論文摘要:長期以來,我國一直是重生產(chǎn)、輕流通,對物流業(yè)的發(fā)展缺乏足夠的重視,致使物流業(yè)的發(fā)展嚴重滯后于社會經(jīng)濟的發(fā)展。上述可見,在發(fā)展旅游與保護環(huán)境之間存在著相互矛盾的關(guān)系。要結(jié)合各種有效手段,真正做到有法必依、執(zhí)法必嚴,切實運用法律武器,為保障我國生態(tài)旅游的健康持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。健全環(huán)境立法和制度建設(shè)。延長旅游季節(jié)等措施來擴大旅游供給能力,增加分流。在旅游旺季提高門票、食宿等費用。加強對生態(tài)旅游環(huán)境容量的調(diào)控。利用稅費等其它經(jīng)濟手段進行有效調(diào)控。生態(tài)旅游的收益包括直接收益,即門票和景區(qū)內(nèi)旅游服務(wù)收益;間接收益??梢砸氤邪?jīng)營等不同的經(jīng)營開發(fā)模式,將經(jīng)營權(quán)出讓給私人業(yè)主,政府部門應盡快從具體的經(jīng)營管理中脫離出來更好的行使規(guī)劃、管理、監(jiān)控的職能。明晰產(chǎn)權(quán)關(guān)系。進行體制、機制創(chuàng)新,為我國生態(tài)旅游的發(fā)展創(chuàng)造良好的內(nèi)外部環(huán)境。政府有關(guān)職能部門應盡快制定生態(tài)旅游發(fā)展的總體發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)政策,明確行動方案,以促進生態(tài)旅游積極穩(wěn)妥的發(fā)展。要克服“低投入高產(chǎn)出”的誤導,處理好可持續(xù)發(fā)展觀與生態(tài)旅游經(jīng)濟功能的發(fā)展觀的之間矛盾;要克服“生態(tài)旅游無污染”誤導,處理好保護環(huán)境與開發(fā)生態(tài)旅游資源的矛盾;要克服“非耗竭性消費”的誤導,處理好生態(tài)旅游資源的有限開發(fā)與客源的迅速增長的矛盾??梢詮囊韵聨讉€方面著手:普及生態(tài)環(huán)境知識,轉(zhuǎn)變觀念,提高認識。有調(diào)查表明,我國絕大多數(shù)旅游風景區(qū)的水質(zhì)、空氣以及土壤、植被都已受到不同程度的污染和破壞,生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)失調(diào)。旅游經(jīng)營者也存在素質(zhì)不高的表現(xiàn),不少飯店、餐館的污水和垃圾未經(jīng)處理就隨處排放;低級粗糙的商業(yè)化景觀泛濫,與環(huán)境很不協(xié)調(diào)。(五)旅游相關(guān)人群環(huán)保意識不高我國國民教育的整體水平還比較低,對大多數(shù)旅游者來說,自覺的旅游環(huán)保觀念遠未形成。根據(jù)科學監(jiān)測對游客數(shù)量進行控制的保護區(qū)僅占20%,一些保護區(qū)已出現(xiàn)人滿為患的現(xiàn)象。(四)缺乏必要的管理機制、生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)失調(diào)隨著旅游業(yè)的發(fā)展,在旅游區(qū)內(nèi)各大飯店、賓館林立而起,由于旅游人數(shù)逐年增加,景區(qū)內(nèi)的樓堂館所及生活設(shè)施也隨之巨增,隨即帶來了生活廢水、垃圾糞便和燃煤等污染,使旅游區(qū)的環(huán)境質(zhì)量下降,觀賞價值也隨之貶低。人為地修建過多的模仿性極大、格調(diào)低、缺少趣味性、粗制濫造、與周邊自然景觀不和諧的人造景觀, 造成景區(qū)在自然景觀中演變出大量的城市化、商業(yè)化景觀空間,大大降低了生態(tài)景區(qū)的美學價值。正是過度開發(fā)破壞了自然景區(qū)的真實性和完整性。開放后又不控制游客人數(shù),過多的游客加速了洞內(nèi)沉淀物氧化。例如旅游溶洞的開發(fā)利用還處于無計劃狀態(tài)。(二)缺乏規(guī)劃、過度開發(fā)、盲目建設(shè)問題突出許多地區(qū)的政府有關(guān)部門在開發(fā)旅游資源時,缺乏深入的調(diào)查研究和全面科學的論證、評估與規(guī)劃,匆忙開發(fā)。真正意義的生態(tài)旅游應以生態(tài)保護為前提,以環(huán)境教育和自然知識普及為核心內(nèi)容,是一種求新求知的高層次旅游。比如,狩獵旅游可以是一種自然旅游,但它不符合生態(tài)旅游的標準,因為它是對生物造成了傷害;而觀鳥旅游是一種生態(tài)旅游,當然其前提是不破壞或干擾鳥類的生存環(huán)境。人們對旅游與環(huán)境之間的關(guān)系,尚缺乏科學理解,那種“旅游業(yè)是無煙工業(yè)”的觀念還比較流行,生態(tài)旅游的發(fā)展大多還停留在初級階段,所以存在一系列問題,主要表現(xiàn)在以下幾個方面:(一)對生態(tài)旅游概念理解的泛化和誤解生態(tài)旅游的概念在我國有泛化的趨勢,如果只把生態(tài)旅游理解為自然旅游或和可持續(xù)旅游,這些看法是片面的、不正確的。根據(jù)《中國林業(yè)“九五”計劃和010年遠景目標綱要》以及國家旅游事業(yè)的總體規(guī)劃,當前和今后一個時期,將以森林公園建設(shè)和開展特色旅游為重點,依托國內(nèi)和國際兩個市場,科學規(guī)劃,規(guī)范管理,增強效益,提高水平,到2010年,我國森林公園將發(fā)展到2000處,面積達到1900萬慶,使森林公園真正成為森林資源保護和生態(tài)環(huán)境建設(shè)的重要基地。大部分森林公園已基本形成配套服務(wù)體系,不少森林公園已成為我國新的旅游勝地,年接待游客5000人次以上。我國具有開展森林生態(tài)旅游的得天獨厚的條件,自1982年我國在湖南誕生了第一個正式命名的國家森林公園及張家界森林公園以來,到1997年底我國建立了926個自然保護區(qū),其中包括鼎湖山,長白山,扎龍,神農(nóng)架,西雙版納,武夷山和天目山等名山,還有列入《國際濕地公約》重要濕地名錄的黑龍江扎龍,吉林向海,青海鳥島,江西鄱陽湖和湖南洞庭湖等濕地。但作為一種產(chǎn)業(yè)則是近代的事,即生態(tài)旅游,尤其是森林公園建設(shè),則是一項新興產(chǎn)業(yè)。二、我國生態(tài)旅游發(fā)展的現(xiàn)狀中國是世界上旅游資源最豐富的國家。可見與傳統(tǒng)的大眾旅游和自然旅游相比,生態(tài)旅游的內(nèi)涵更強調(diào)的是對自然景觀的保護,是綠色旅游,是可持續(xù)發(fā)展的旅游。第二篇:關(guān)于我國生態(tài)旅游發(fā)展現(xiàn)狀的分析關(guān)于我國生態(tài)旅游發(fā)展現(xiàn)狀的分析一、生態(tài)旅游的內(nèi)涵國際生態(tài)旅游協(xié)會把“生態(tài)旅游”定義為,具有保護自然環(huán)境和維護當?shù)厝嗣裆铍p重責任的旅游活動。只有置身于大自然中,大唐無雙 保護令才能從體驗自然、了解自然,到享受自然、熱愛自然,再升華到保護自然。其次,充分利用旅游這一生動活潑的大學校,使生態(tài)旅游的過程,成為生態(tài)教育和生態(tài)道德教育的過程。首先,應把生態(tài)教育和生態(tài)道德教育納入國家教育計劃,在小學、中學和大學國情教育中增設(shè)這方面的教育內(nèi)容使大唐無雙剝皮分布圖的子孫后代從小就開始重視自然資源的持續(xù)利用,愛護自然景觀和人文景觀,保護野生動物和植物,理解大自然、熱愛大自然。6加強生態(tài)教育,樹立環(huán)保意識通過宣傳,讓游客在旅游中獲取生態(tài)知識,在享受自然的同時,把保護環(huán)境變成自覺的行動,做到休閑娛樂、環(huán)保兩不誤。如在游人較多的控制流域,通過設(shè)置蘆葦、水浮蓮等生物屏障,可有效同化與消除水體中的有害物質(zhì);二是通過非生物因子(包括自然及部分人為因素)的研究,探討影響生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定發(fā)展的要素,制定出縝密的防止生態(tài)災害(如滑坡、泥石流、森林火災等)發(fā)生的應急預案;三是充分利用新技術(shù)、新材料,盡量減少游客及旅游經(jīng)營者對生態(tài)環(huán)境的不利影響。主要是利用多學科交叉研究的方法,建立起以科技為先導的資源利用形式。4健全生態(tài)旅游的資格認證體系國家旅游主管
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