【正文】 層測定一次道路的承載力情況，對不合格的工程堅決返工處理。c、管道施工時遇地下水位高于槽底時，溝槽底兩側(cè)設置50cm*50cm排水溝進行槽底排水。主要措施項目部充分分析了當時的形勢，以施工進度、質(zhì)量管理為重點，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果（1）作好施工組織工作針對路基土質(zhì)復雜情況，項目部組織人員機械對施工現(xiàn)場土質(zhì)進行實際探查，根據(jù)不同路段土質(zhì)實際情況進行專例分析制定處理方案：a、對濕軟土層較薄的路段進行挖處，換填干凈的建筑磚渣。工程線位所經(jīng)多為浐河灘地農(nóng)田，土質(zhì)含水量大、承載力差、不能滿足設計路基要求、需換填濕軟土層或做特殊處理，且地下水位較高，部分管道施工為水下作業(yè)，機械難以與人工配合形成流水作業(yè)，給施工帶來極大困難。工程K1+300—K1+460段進入西康鐵路2號線施工范圍，與甲方協(xié)商工程完成至K1+300）。污水管道全長592m。污水管道部分，采用di600 HDPE雙壁波紋管、橡膠圈接口、砂墊層基礎、中粗砂回填?；炷粱A。主要工程量為道路填方32889m3，挖方34289m3，,20cm厚(10%)，,安裝樹坑板 321個。XXX項目部姓名 日期第四篇：施工總結(jié)市政道路西安市東月路東延伸（東三環(huán)西康鐵路）市政工程竣工總結(jié)一、工程概況道路部分西安市東月路東延伸（東三環(huán)西康鐵路）為新建市政道路工程，工程主線道路西起浐河河堤路、東至西康鐵路、全長1460m、設計道路紅線寬30m、車行道寬22m、兩側(cè)人行道寬4米。理論知識的學習和理論與實踐的緊密結(jié)合是我所收獲的主要財富。這些知識讓我對相應部分施工有了更深層次的把握。這個工程讓我深刻的了解了瀝青的攤鋪以及人行道的鋪裝。當然施工過程中我或多或少的遇到了些問題，但是也都在大家的幫助下得以解決，令我受益匪淺。完畢后需進行檢查井井內(nèi)1:2水泥砂漿抹面，范圍為井蓋下部30—50cm的井筒，抹面厚度2cm，抹面應壓實，圓滑平整。澆筑完畢后，再次拉線復核井座頂面。井圈安放結(jié)束后，用5m線繩采用井字拉線法壓井座對井圈高程進行復核。支架安放方向應順道路縱坡方向，且保證檢查井井蓋開啟方向應與來車方向相反。4井蓋安放調(diào)平：用檢查井專用起落支架將檢查井井圈固定，將井圈放入井內(nèi)混凝土上，進行位置、標高調(diào)整，并用大錘將井圈敲打坐實，至支架與路面緊密接觸。澆筑完畢，先用混凝土振搗棒進行插搗，插搗時應注意快插慢拔，然后用平板振動器進行振搗抹平，混凝土澆筑應飽滿密實。澆筑時用鍍鋅鐵板制作的內(nèi)模固定在井口（內(nèi)模建議厚度1mm，如厚度較大不易將模板從井內(nèi)取出）。槽底松散層徹底清理干凈，露出堅硬基底。破除深度應至路基頂面，下底破碎寬度為40cm，且無松散結(jié)構(gòu)。切縫機應加設防塵罩，另需設置隔音棚。要求距離井蓋邊為50cm。其主要施工工藝：施工準備—測量劃線、割縫—井邊結(jié)構(gòu)破除、清理—底層混凝土澆筑—井蓋座安裝調(diào)平、預埋錨筋—上層混凝土澆筑—混凝土養(yǎng)護施工方法：1測量劃線、割縫：根據(jù)現(xiàn)場標示，確定檢查井位置。一年來，我在工作上做出了努力并取得了一定的成績。第三篇：市政道路施工工作總結(jié)工作總結(jié)一年的時間轉(zhuǎn)瞬即逝，在過去的這段時間里我不斷豐富自己的專業(yè)知識，憑著求真務實、踏實肯干的工作態(tài)度，在實踐中不斷探索，在經(jīng)驗中積極發(fā)展，不斷提高自己的工作能力。，最好在邊緣部分支設模板，若不支設模板，邊緣部分一則碾壓不實，二則會外攤導致邊緣平整度及高程不合格，浪費大量松散材料，當然不支設模板，也可采用先培路肩(或砌筑路肩)或先安路緣石等根據(jù)實際情況選擇經(jīng)濟可行的方法減少邊部松散材料的浪費。所以為了節(jié)約路面基層材料，路槽的平整度必須符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范要求。不經(jīng)計算經(jīng)常采用保守的支架安置方式，勢必造成支架浪費。例如在橋梁支架及模板類型選擇方面，既要結(jié)合現(xiàn)場使方案可行，又要進行多方案的成本性比較，選擇最經(jīng)濟適用的支架、模板布設方式，例如拱橋模板，是采用土牛還是采用拱架，應從質(zhì)量、進度、造價進行綜合考慮。，應根據(jù)建設單位提供的舊管線布置圖，采用人工挖探坑的方法核實管位及埋深，在能采用機械的地方才能采用機械開挖，經(jīng)常遇到機械挖斷電纜、自來水甚至光纜、煤氣的現(xiàn)象，造成資源浪費和安全隱患。，又可以減少勞動強度，更可以提高工程質(zhì)量。，采用攤鋪機攤鋪路面基層，提高了路面基層平整度，節(jié)約了路面面層材料。有時機械到位了，施工準備工作沒做好，機械不得不閑置，增加了閑置費用。例如自卸車配合挖掘機挖運土石方，既要防止自卸車配置過少，挖掘機閑置又要防止自卸車配置過多，自卸車閑置。這些措施有效地節(jié)約了材料。采用新型復合材料雨水篦代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑄鐵材料雨水篦，節(jié)約了鋼材降低了工程造價。，盡量就地取材。，既要可能地減少二次倒運費又要不防礙施工工序的展開，尤其是大型管材，最好采用隨到隨吊裝就位的方法。在材料的需用量方面要計算精確，采購多了會造成材料浪費，采購少了又滿足不了工程需要。、運輸、儲存、利用方面，要充分考慮采購費用、材料單價、需求數(shù)量及倉庫保管費用之間的關系，使材料總費用最低。嚴格按照先深后淺的基建程序施工，避免了工序顛倒造成的費用增加。例如對舊的路緣石、溝蓋板、檢查井蓋、雨水蓖子、管材等都可以進行回收，部分路緣石、溝蓋板進行現(xiàn)場重復利用，不僅減少了廢物排放量更節(jié)省了材料。原材料的就地取材為工程節(jié)約了很大費用。，如泰安市靈山大街東部地下為黃土、地下水位高。從而可以降低臨時排水設施費用，并且可以保護環(huán)境。本文將從綜合利用、節(jié)約資源和能源、施工工藝及方法、節(jié)約人力四個方面進行闡述。使水位下降與穩(wěn)定。管頭封堵：將試驗段管道的下游及上游檢查井的進水管給予封堵，封堵采用磚砌水泥漿抹面，然后利用上游檢查井進行閉水。安裝井座須座漿，井蓋頂板要求與道路面平行。一般情況，井室高度自井底至蓋板一般為1800mm，當時深不足時可酌情減小，但通常情況下不可小于1500mm，如按設計要求無法完成時，應遵循以下原則：首先降低井筒高度，最大可降為0，如仍達不到要求，再降低井室高度，當井筒高度小于600mm時，井頂板厚度相應增加30mm，基結(jié)構(gòu)尺寸及配筋均不變。抹面時，將磚墻面灑水濕潤，先刮糙打底后抹光，先外壁后內(nèi)壁。當管道D小于800時，券高為125mm，當管道D大于1000時，券高為250mm。磚縫砂漿應飽灌，無通縫。砌筑磚采用mu10機磚，并砌筑前用水濕潤。還應檢查溝管是否穩(wěn)定，標高軸線是否正確，并根據(jù)設計規(guī)定的位置和尺寸，做好放樣及復核工作。6m。雨水口采用側(cè)立式雨水口，交叉口處雨水口根據(jù)道路交叉口豎向設計圖進行調(diào)整。（六）、檢查井砌筑檢查井為磚砌檢查井，井底須做流槽，雨污交匯井及管道轉(zhuǎn)折處應做落底檢查井，落底高度為50cm。（五）、護管本工程管道護管采用砼護管，護管澆筑前，立好模板，模板安裝必須直順、牢固，必要時打木樁進行固定，確保護管拆模后，外觀要直順、美觀，模板支立方法同管道的基礎。安裝時不可以帶動已安裝的好的管節(jié)，務求做到相管節(jié)對準中心，標高符合要求，管節(jié)墊實穩(wěn)定，承口與插口的間隙小于規(guī)范要求，拉力放松時管節(jié)無回彈情況，若不合格則重排。確保橡膠圈入槽內(nèi)，無扭曲的情況。承插管第一節(jié)鋪設，定位完畢，然后鋪設第二節(jié)管道。穩(wěn)管墊塊應涂摸水泥砂漿，窨井底板離承口的管端或尾部距離大于25cm時，應加設管枕及枕板。排管前，符合高程樣板，清掃基礎污泥，承插管內(nèi)表和叉口外表應保持清潔。根據(jù)高程樣板上定出的管道中心位置，垂直引至撐柱上，至中心線，吊上垂線。排管時，應以管內(nèi)底標高為準，管內(nèi)底標高用“龍門板”進行控制。排管前應復核高程樣板，確保高程無誤。（三）、管道鋪設本