【正文】 七、施工質量情況基礎：（1）主控項目：路基分層填筑、壓實，每層厚度符合設計要求，無超挖現(xiàn)象，經碾壓后的填方或挖方路基無彈軟、松散、起皮現(xiàn)象；灰土處理符合設計要求，分層回填、夯實、壓實度符合設計要求，土工合成材料的力學性能、鋪設方法、錨固長度符合設計要求；回填作業(yè)時分層夯實，壓實度符合設計要求；路床（道胎）的壓實度、彎沉值符合設計要求。攤鋪過程采取全幅三臺攤鋪機梯隊型作業(yè)施工，避免出現(xiàn)縱縫。然后用1821t三輪靜碾進行碾壓，碾壓時后輪重疊1/2的輪寬，碾壓按先輕后重，直至頂面無明顯輪跡痕印，并經取樣壓實度試驗達到質檢標準要求為止，接茬處碾壓時，再次適當灑水濕潤，加強碾壓，確保接縫質量。50mm時）的面繼續(xù)用推土機進行整型，推土機整平過程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差不大時（一般指177。對局部出現(xiàn)粗細集料集中的現(xiàn)象，人工及時處理。挖方路槽施工標高，應考慮因壓實后的下沉量，其值應通過試驗確定。基本實現(xiàn)了文明施工的目標，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產活動與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。WC13WC15采用D=800級鋼筋混凝土鋼承口管頂管施工。6混凝土養(yǎng)護：采用錐形帽及檢查井警示牌將檢查井進行圍護，在混凝土養(yǎng)護階段應禁止機動車進行碾壓，養(yǎng)護期間定期灑水。將檢查井覆蓋取出。，殊不知它同樣也是衡量節(jié)約路面結構材料節(jié)約的指標，若在平整度不合格的路槽上進行路面基層的施工，由于城市道路施工工期緊，許多施工單位往往在路槽整不平的情況下就進行結構層的攤鋪，造成大量優(yōu)質材料填補路槽坑穴上，既浪費了材料，還降低了工程質量。采用攤鋪機攤鋪路面基層，提高了路面基層平整度，節(jié)約了路面面層材料。西部地下為砂土，地下水位低，對于西部挖溝槽挖出的沙土用于東部路基翻漿處理的換填材料。磚墻砌筑至一定高度時，采用1：2水泥砂漿進行墻體抹面。管道與檢查井的連接采用短管連接，管道承口應排在檢查井的進水方向，管道插口應排在檢查井的出水方向。待用的管節(jié)必須按產品標準進行逐節(jié)質量檢驗，不符合標準的嚴禁使用，并做好記號，另行處理。如在施工中遇不良地基時，應及時與設計部門聯(lián)系，以作不良地基的特殊處理。兩塊板道路斷面區(qū)域中央綠化帶均種植為中低灌木間景觀樹種，加強噪音分隔作用，美化景觀。42km，斷面線寬度為40m，控制綠線為每側10m。人大培訓中心處因平曲線半徑不能滿足要求，在改曲線處設置了超高和加寬段。排水管道施工應遵循由深到淺的施工原則，排水管道應嚴格按《給水排水管道施工及驗收規(guī)范》，本工程采用開槽施工的方法，其工藝流程如下：溝槽開挖→基礎澆筑→管道鋪設→砼護管→管道接口→窨井砌筑→閉水試驗→溝槽回填。管道基礎具體尺寸、寬度均根據(jù)不同的管徑，安排通圖分別列出。根據(jù)高程樣板上定出的管道中心位置，垂直引至撐柱上，至中心線，吊上垂線。雨水口采用側立式雨水口，交叉口處雨水口根據(jù)道路交叉口豎向設計圖進行調整。安裝井座須座漿，井蓋頂板要求與道路面平行。嚴格按照先深后淺的基建程序施工，避免了工序顛倒造成的費用增加。有時機械到位了，施工準備工作沒做好，機械不得不閑置，增加了閑置費用。第三篇：市政道路施工工作總結工作總結一年的時間轉瞬即逝，在過去的這段時間里我不斷豐富自己的專業(yè)知識，憑著求真務實、踏實肯干的工作態(tài)度，在實踐中不斷探索，在經驗中積極發(fā)展，不斷提高自己的工作能力。澆筑完畢，先用混凝土振搗棒進行插搗，插搗時應注意快插慢拔，然后用平板振動器進行振搗抹平，混凝土澆筑應飽滿密實。這些知識讓我對相應部分施工有了更深層次的把握。工程線位所經多為浐河灘地農田，土質含水量大、承載力差、不能滿足設計路基要求、需換填濕軟土層或做特殊處理，且地下水位較高，部分管道施工為水下作業(yè)，機械難以與人工配合形成流水作業(yè)，給施工帶來極大困難。五、工程質量自評依據(jù)及意見（一）、工程質量評估依據(jù)施工合同《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG F102006）《城鎮(zhèn)道路工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ 12008）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502682008）《混凝土強度檢測評定標準》（GBJ10787）（二）、質量自評意見經自我檢驗后，對我標段各單位工程的評估意見如下：各類原材料出廠合格證明書，相關試驗報告等資料基本齊全，數(shù)據(jù)正確，試驗結果合格，符合驗收規(guī)范規(guī)定。開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。每日灑水的次數(shù)應視氣候而定。碾壓：石灰土攤鋪長度約50m時宜進行試碾壓，在最佳含水量1％~+2％時進行碾壓，試壓后及時進行高程復核?；旌狭蠑備佒姓莆諗備仠囟龋瑪備仠囟缺３诌B續(xù)均勻，不間斷的攤鋪，保證攤鋪質量和施工進度。，發(fā)揮資源整合優(yōu)勢由于各專業(yè)施工特點不盡相同，項目經理部統(tǒng)一協(xié)調：成立統(tǒng)一的及協(xié)調度小組；最大程度整合人力和機械資源，降低經營成本。（2）一般項目：土質符合設計要求，土塊破碎，混合料的配比準確，拌合均勻，（3）一般項目實測實量：一般項目共檢驗5項：壓實度190點，合格 190點，合格率100%；中線高程390點，合格 389點，%；平整度3點，合格670點，%；厚度220點，合格220點，合格率100%；橫坡812點，合格789點，%。3）實行安全、質量、進度評比制度。相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。攤鋪時設專人消除集料離析現(xiàn)象，特別對局部粗集料集中地方進行鏟除，并填補均勻的新混合料。若兩個地段同時填筑時，則應分層相互交疊銜接，每層搭接長度不小于2m。鋪攤前人工按虛鋪厚度用白灰灑出高程點，用推土機、平地機進行攤鋪作業(yè)，必要時用裝載機配合。東至現(xiàn)狀盤龍山路。（2）加強質量控制a、針對道路施工特點項目部專題對施工質量控制進行部署，對所以施工人員進行質量意識教育，并專門成立了質量控制小組，對填方路基采取隨時監(jiān)控狀態(tài)，只要工地施工就有檢測人員對道路的填筑的厚度、壓實度、線位等進行檢測，并每三層測定一次道路的承載力情況，對不合格的工程堅決返工處理。主要工程量為道路填方32889m3，挖方34289m3，,20cm厚(10%)，,安裝樹坑板 321個。井圈安放結束后，用5m線繩采用井字拉線法壓井座對井圈高程進行復核。要求距離井蓋邊為50cm。，應根據(jù)建設單位提供的舊管線布置圖，采用人工挖探坑的方法核實管位及埋深，在能采用機械的地方才能采用機械開挖，經常遇到機械挖斷電纜、自來水甚至光纜、煤氣的現(xiàn)象，造成資源浪費和安全隱患。，既要可能地減少二次倒運費又要不防礙施工工序的展開，尤其是大型管材，最好采用隨到隨吊裝就位的方法。本文將從綜合利用、節(jié)約資源和能源、施工工藝及方法、節(jié)約人力四個方面進行闡述。砌筑磚采用mu10機磚，并砌筑前用水濕潤。承插管第一節(jié)鋪設，定位完畢，然后鋪設第二節(jié)管道。在澆筑管道砼基礎時，如基槽高度大于2m時，應采用串筒進行澆筑，以防砼產生離析，影響質量。溝槽一側堆土時，應距溝槽邊1。5m人行道+9m車行道）=40m。第一篇：市政道路施工實習報告推薦實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經歷進行描述的文本。5m綠化帶+4。溝槽開挖施工時，應及時排除溝槽內的積水，盡量使槽底保持無積水。對于在檢查井前后第一節(jié)管道基礎應斷開2cm，在管道基礎斷開處設置沉降縫。（四）、接口污水管道采用柔性接口，橡膠圈連接，橡膠圈在管道鋪設前先套好；雨水管道采用1：2水泥砂漿接口。砌筑砂漿采用M10水泥砂漿，現(xiàn)場用機械拌和，并隨拌隨用。第二篇：市政道路施工節(jié)能降耗市政道路施工節(jié)能降耗摘要：城市道路位于市區(qū)內，交