【正文】 填土施工 濕接頭施工 橋面鋪裝 人行道板、欄桿 橋面瀝青 ： 。 （ 2）組織鉆孔樁機(jī)等機(jī)械進(jìn)場，并進(jìn)行樁機(jī)的安裝和檢修試用，確保無故障后，方投入施工中。: ： 。 i、對壓路機(jī)無法壓實的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振動夯板壓實。: h、壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。 ： 。 g、壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油。壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。路面壓實成型的終了溫度應(yīng)符合上表的要求。 e、終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為 10~20cm。 c、當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時，總質(zhì)量宜不小于 12t，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪 1/2寬度。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于 46遍，達(dá) 到要求壓實度，并無顯著輪跡。: ： 。壓路機(jī)起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣有混合料稍稍耙高 ，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3~1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。: 壓路機(jī)類型 初壓 復(fù)壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼筒式壓路機(jī) ~2 3 ~ 5 ~ 5 輪胎壓路機(jī) ~ 8 4~6 8 振動壓路機(jī) ~2 (靜壓 ) 3 (靜壓 ) ~ (振動 ) 5 (振動 ) ~ (靜壓 ) 5 （靜壓） 瀝青混合料的初壓應(yīng)符合下列要求： a、初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂、壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型試鋪試壓確定，并符合上表的要求。 壓路機(jī)碾壓速度（ km/h） ： 。瀝青砼施工時要嚴(yán)格控制瀝青砼的溫度，如下表： 瀝青砼名稱 出廠溫度 到場溫度 攤鋪溫度 碾壓溫 度 終壓溫度 普通瀝青砼 140℃~165℃ 120℃~150℃ 110℃~130℃ 110℃~120℃ 80℃ h、瀝青砼面層碾壓施工 瀝青混合料的壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進(jìn)行。如果因為施工現(xiàn)場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但應(yīng)在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不得在接縫處轉(zhuǎn)向。清縫時不得向新鋪混合料方向過分推刮。 （ d）重新開始攤鋪前，應(yīng)在攤鋪機(jī)的整平下放置起始墊板；墊板的厚度應(yīng)等于混合料松鋪厚度與已壓實路面厚度之差，其長度應(yīng)超過整平板的前后邊距。: （ b）接續(xù)攤鋪前應(yīng)先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如果不平整、厚度不符合要求時，應(yīng)切除后再攤鋪新的混合料。 ： 。如果搭接材料過多，則應(yīng)直接 用平頭鏟沿縫刮齊，刮掉的多余混合料應(yīng)廢棄，不得拋撒于尚未壓實原熱混合料上。 （ c）攤鋪前切縫應(yīng)涂上粘層油：攤鋪時，搭接寬度不應(yīng)大于 10cm；新鋪層的厚度應(yīng)通過松鋪系數(shù)計算獲得。 自然縫：在施工中自然形成的縫，若具有較整齊的邊時可以不切割直接采用，但應(yīng)清除松散的混合料若混合料未受污染可以不涂粘層油。 （ b）當(dāng)不得不采用冷接時宜采用平接縫，也可采用自然縫。在交叉口攤鋪機(jī)不便攤鋪的拐角小范圍內(nèi)，配以人工攤鋪。: ： 。 b、在瀝青砼攤鋪前，在所有與新鋪瀝青砼接觸的側(cè)面，均須涂以薄層瀝青粘層油。 水泥穩(wěn)定層鋪筑完畢后，應(yīng)開始養(yǎng)護(hù)經(jīng)七天修護(hù)期間，并禁止車輛通行，鋪筑后的一星期內(nèi)，水泥穩(wěn)定基層表面應(yīng)保持濕潤，但不得用水柱沖向基層表面。 e、施工過程中采取邊碾壓邊由專人復(fù)測頂面高程并恢復(fù)控制樁拉線，由人工精平，壓路機(jī)起壓時，凸起部分人工刮平，凹陷部分先拉松 810cm找平馬上加填并壓實。 c、拌和時，嚴(yán)格按試驗配合比的要求拌制，做到用料量準(zhǔn)確。: b、選料時，碎石級配粒徑不大于 4cm，含泥量少。 ： 。 塘渣攤鋪壓實后，表面應(yīng)堅實，平整，粗細(xì)料不得聚集形成一層，用12T 以上壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不大于 5mm，墊層驗收合格后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定層。 ２、塘渣墊層施工： 車行道塘渣墊層采取二次鋪筑成型，攤鋪時先用挖機(jī)攤鋪初平，然后人工整平， 14T振動壓路機(jī)壓實。 路基壓實后進(jìn)行土路基的驗收和檢測，土路基壓實采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，壓實度為≥ 95%，路基驗收合格后可進(jìn)行塘渣墊層的填筑。如原地面不平應(yīng)由最低分層填起，每填一層，經(jīng)過夯實，壓實后，再填上一層。: ： 。使用前應(yīng)經(jīng)過自然晾曬或摻入一定比例的石灰后，達(dá)到規(guī)定要求后方可使用。 b、在道路邊線兩側(cè)，開設(shè)縱向網(wǎng)溝及集水坑，橫向每隔 20米開挖網(wǎng)溝一條，以利路基均排水。 由于本標(biāo)段有的地段位置處于較低處，若遇降雨，很容易造成積水，為防止降雨對土路基的施工質(zhì)量影響。: ： 。 砼克頂： 克頂采用厚度為 20cmc20 砼，外挑 5cm，克頂外口線型應(yīng)與側(cè)石及道路中心一致。 沉降縫的設(shè)置 沉降縫的位置必須進(jìn)行詳細(xì)核對，基礎(chǔ)、墻身、壓頂?shù)某两悼p的必須設(shè)置在同一垂直線上。泄水孔必須暢通無倒落水，坡度 4%并向外，距土面 300mm，泄水管后應(yīng)包土工布，并設(shè)砂石反濾層。施工時必須砌筑密實。內(nèi)側(cè)面層也要錯縫，面層砌好后即填心石，填心石空隙處用砂漿填密，塊石應(yīng)大頭向下。: ： 。 擋墻表面采用條石貼面，砌筑時應(yīng)直立式與樣架一致，四角的角石高度應(yīng)相等，與同層石 等高。 墻身砌筑 砌石前的準(zhǔn)備工作，砌石前要清洗石料，將表面泥土等雜物沖洗干凈，以利砂漿與石料的膠結(jié)，清理基礎(chǔ)面層，用水沖洗浮泥，按設(shè)計斷面尺寸放樣定位，彈出墨線，設(shè)立復(fù)核樣架，抽除基坑積水，以保證砌體不被水泡或水沖。 開挖基坑 按放好的基坑尺寸，用人工配合機(jī)械挖至離設(shè)計槽底 20cm 處，再用人工挖至槽底標(biāo)高，在槽底邊挖設(shè)排水溝，每隔 20 米設(shè) 1只集水坑。: 測量放樣： 根據(jù)業(yè)主提供的交樁和圖紙中的尺寸，按道路樁號中心高程及路面橫坡推算出擋墻高程。: 第 2 節(jié) 擋墻工程 工藝流程： 施工準(zhǔn)備 測量放線 開挖基坑 地基處理 砼基礎(chǔ) 砼克頂 勾縫 自檢 集水坑排水 原材料試驗配合比設(shè)計 自檢 墻身砌筑 ： 。 ： 。 由于施工測量是一項不允許發(fā)生錯誤的工作，測量員除了要具有高度的工作責(zé)任心外，更重要的是建立可靠的校核工作，每次水平抄平中線放線，都要按測量學(xué)規(guī)定進(jìn)行校核，建立一套完善的測量操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程。: ： 。 對兩個線上的控制點進(jìn)行復(fù)核要求閉合差小于測量容許值。同時臨時水準(zhǔn)點定期每月作測量復(fù)核。對管道及道路中線放樣應(yīng)設(shè)置好保護(hù)樁。 工程坐標(biāo)水準(zhǔn)控制基點的復(fù)核 進(jìn)場后組織測量員按業(yè)主或設(shè)計單位所交導(dǎo)線控制點水準(zhǔn)基點，進(jìn)行復(fù)測。: ： 。: 第 5 節(jié) 勞動力投入計劃 依據(jù)本工程施工的實際需要，經(jīng)仔細(xì)分析后，擬投入以下勞動力進(jìn)行該項工程的施工。 序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 產(chǎn)地 備注 1 全站儀 托普康 臺 1 日本 自有 2 經(jīng)緯儀 JDJ2E 臺 2 蘇州 自有 3 水準(zhǔn)儀 DS3 臺 4 江蘇 自有 4 鋼尺 50M 把 8 余姚 自有 5 磅秤 1000Kg 臺 4 金華 自有 6 砼試模 15 1515cm 組 6 浙江 自有 7 砂漿試模 組 6 浙江 自有 8 環(huán)刀 組 3 浙江 自有 9 無側(cè)限抗壓試模 組 3 浙江 自有 ： 。: ： 。: ： 。: ： 。 第 4 節(jié) 機(jī)具設(shè)備投入計劃 根據(jù)本工程特征及實際需要，我們擬定投入以下施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工。突出重點，隨著氣候開春，雨水將會增多，故施工過程中要充分考慮，配備足夠的勞力、物力和機(jī)械 設(shè)備，抓住有利時機(jī)，組織施工人員分班連續(xù)作業(yè)，以確保工期在業(yè)主要求的范圍內(nèi)，按期保質(zhì)完成，力爭提前竣工完成?，F(xiàn)已組織施工隊做好施工準(zhǔn)備，配備好施工作業(yè)人員，落實好施工機(jī)具，以便在中標(biāo)后能及時進(jìn)場。: ： 。: 第 3 節(jié) 施工進(jìn)度計劃 本工程工期根據(jù)招標(biāo)文件要求，在 20xx 年 6 月 30 日開工，至 20xx年 8 月 30日竣工。 ： 。施工便道用塘渣填筑，同時利用周圍已有道路作運(yùn)輸便道。貝雷梁上鋪設(shè)橫向 [22 槽鋼，間距 50cm ，并用鋼筋抱箍固定，槽鋼上鋪設(shè)鋼板，并焊接鋼筋作防滑。 拌和場 根據(jù)本工程現(xiàn)場實際需要，在橋梁南北工區(qū)各設(shè)一個拌和站，各布置一臺 750 升自動計量拌和機(jī)。: 施工用電： 根據(jù)業(yè)主提供變壓器作為電源，施工隊伍進(jìn)場后，在施工沿線架設(shè)三箱五線絕緣架空線，并每隔 80m 左右或現(xiàn)場實際需要的位置設(shè)置一只標(biāo)準(zhǔn)電箱，以備使用，并有相應(yīng)的接地保護(hù)、漏電保護(hù)裝置及防潮措施。 ： 。 第 2 節(jié) 施工總平面布置 臨時設(shè)施布置： 根據(jù)建設(shè)方提供的施工平面圖及現(xiàn)場踏勘情況，本工程臨時設(shè)施計劃設(shè)置在橋梁南工區(qū)道路紅線西側(cè)施工不受影響的空地上，項目部采用彩鋼板房，職工宿舍采用活動板房搭建，均按雙層布置。輕傷頻率控制在 ‰以下。 （ 2）工期目標(biāo)：按招標(biāo)文件要求，計劃在 20xx 年 6 月 30 日開工，至 20xx年 8月 30 日完工，爭取提前完成。: ： 。 鋼材、水泥、管材等原材料的采購，供應(yīng)廠家的確定須事先經(jīng)得業(yè)主或監(jiān)理代表的同意，并具有相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量合格證，經(jīng)抽檢試驗合格，符合設(shè)計及規(guī)范的要求，方可在本工程中使用。 以上各工區(qū)在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一安排、指揮下，按突出重點兼顧次要的原則，配備足夠的勞動力和施工機(jī)具，組織流水交叉作業(yè)，多開工作面，以確保本工程能按期保質(zhì)完成，向業(yè)主 提交一個滿意的工程。 （ 2）施工任務(wù)安排： 根據(jù)本工程的施工圖紙及工程特性和工期要求，為了保證該工程在計劃工期內(nèi)順利地完成，經(jīng)過分析討論，我們擬定總體安排兩個工區(qū)，即橋梁工程南工區(qū)，橋梁工程北工區(qū)，具體施工任務(wù)安排如下： 橋梁南工區(qū)負(fù)責(zé)南半部橋梁工程的工程量、所有 t 梁的預(yù)制及接線道路工程量。 f、做好職工上崗前各種質(zhì)量、安全、文明施工意識的教育工作，保證工程開工的順利進(jìn)行。: ： 。 d、施工所需的各種機(jī)械及儀器設(shè)備在正式使用前進(jìn)行校驗和試用，以便工程中標(biāo)后能及時進(jìn)場。 b、施工隊伍進(jìn)場后，充分做好“三通一平”工作，搭設(shè)好各種臨時設(shè) 施，在施工沿線架設(shè)好施工用電線路。: ： 。 f、各工種應(yīng)相互配合搭接，交叉施工，且要緊密配合，協(xié)同工作，為其他工作創(chuàng)造施工條件。 d、施工中必須做到先有方案后施工，對各分部分項工程的施工方案進(jìn)行“優(yōu)化”，在保證質(zhì)量、安全的前提下，千方百計地采取加快施工進(jìn)度的辦法和措施。 b、加強(qiáng)計劃管理，做好月、周和日作業(yè)計劃，建立可靠的材料后勤保證體系，隨要隨送，保證供應(yīng)。: 管理職責(zé)明確，運(yùn)行動態(tài)管理，在施工組織安排上準(zhǔn)備采取以下相應(yīng)措施。 該工程采用項目法施工，有關(guān)生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、安全等各項工作實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，我方將嚴(yán)格按本公司 iso9002 質(zhì)量體系文件，： ?？勺鳛樵摌驑兜牧己贸至?. 第 3 章 施工總體部署及進(jìn)度、機(jī)械、勞動力投入計劃 第 1 節(jié) 施工