【正文】 次清孔在安裝鋼筋籠和下導管之后進行，調整泥漿比重，以小比重泥漿注入孔中，置換孔中的沉碴和大比重泥漿，使泥漿比重和沉碴厚度符合規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后灌注水下砼。鉆至設計高程后 對孔位、孔徑、孔深、垂直度進行檢查，符合規(guī)范要求后進行清孔。 ④運棄碴 每孔挖出的棄碴用自卸車及時運至棄土場。旋挖過程中要始終保持孔內(nèi)一定水頭，每挖一斗都要及時向孔中補充泥漿。在全部挖孔過程中做好鉆進記錄，隨時根據(jù)不同地質情況調整泥漿指標，調整旋挖速度。鉆機剛開始起動時旋挖速度要慢，防止擾動護筒。在旋挖過程中每挖一斗向孔內(nèi)注一次泥漿，使孔內(nèi)始終保持一定水頭和泥漿質量穩(wěn)定。泥漿指標：比重 ～ ，粘度 18～ 22s,含砂率 4%。 (2)鉆孔 ①鉆機就位，制泥漿 旋挖鉆機利 用行走系統(tǒng)自行就位，鉆機就位后鉆機桅桿中心要與樁中心對準，鉆機調平，使鉆桅垂直，旋挖鉆機調平可以通過自動控制系統(tǒng)完成。在整座橋的放樣過程中，始終采用一組控制點，控制點由附近導線引出，由于橋址地質較好，基坑開挖邊坡可采用 5： 1～ 10： 1之間。 施工準備 審核設計圖紙、繪制施工圖 橋梁施工前，項目部首先組織技術人員對設計圖紙進行會審， 對構造物的各部分幾何尺寸、標高、鋼筋布置等，進行復算核對，根據(jù)校對無誤的設計圖紙繪制施工圖，一橋一套圖，并隨開工 報告一同上報監(jiān)理工程師審定，施工開工報告必須明確質量控制，施工進度控制，對未通過審定的施工圖堅決不能用于施工。施工采用流水作業(yè)與平行作業(yè)的方法施工，基礎開挖采用機械施工 ，基底采用人工清基，基礎采用支模現(xiàn)澆法施工，模板采用組合鋼模，橋墩、臺及臺帽采用支?，F(xiàn)澆法，模板采用不小于 的大塊鋼模板，混凝土用澆筑 HBT60砼泵進行。本合同橋梁施工將以其為例在第七部分 — 重點控制性工程中加以詳述。砼集中拌合，輸送車運送，泵送入倉，插入式振搗捧搗固，塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。墩高均小于 20 米，墩身采用定型鋼模，鋼木斜撐和風纜聯(lián)合固定。樁基礎根據(jù)地質情況，采用沖擊鉆或回旋鉆機施工 ,在地形復雜、地勢陡峭、施工設備難于就位且無地下水的地方，經(jīng)報監(jiān)理工程師批準后，可采用人工挖孔樁。預制廠擬在 20xx年 2月底投入生產(chǎn)。 六、 橋梁工程 本合同段有 1座 T形連續(xù)梁特大橋 ,連續(xù)空心板橋 2座 ，結構特點： 上部結構 K95+595特大橋上構為后張法預應力 T梁，跨徑 30m T梁 895片，35m T梁 45片， 25m T梁 45片； K97+17 K97+379兩座中橋上構為后張法預應力空心板，跨徑 20m空心板 48片，均在預制場預制，根據(jù)地形形 條件采用架橋機或導梁安裝。涵洞兩側回填在涵洞砌筑、安裝完成之后（砼強度達到 70%以上）進行施工，填料選用透水性較好的材料，在設計回填范圍內(nèi)，分薄層（ 20cm）鋪料、人工夯實。人工立模、斜交涵洞蓋板采用正交板，兩頭的異型板采用現(xiàn)澆。安裝完畢、砌筑臺背石塊，并與板端頂緊。采用人工配合機械拌制砂漿，填縫料應具彈性、不透水性，并填塞緊密。平板車運到現(xiàn)場用 8t汽車吊吊裝。支立擋土板模板，綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后澆注砼。 樁板墻 開工前做好“三通一平”準備工作，測量放線，準確 定出樁孔的開挖尺寸線，并對既有線路基進行支撐防護 . (1)樁孔開挖 :開挖時孔口及時鎖口，孔口以下每 30～ 60 cm就要進行護壁以防坍塌 .巖石部分采用非電毫秒雷管孔內(nèi)微差爆破技術進行開挖 . (2)鋼筋制安 :綁扎鋼筋前，澆筑 C18鋪底砼厚 5 cm，待其強度達到75%后綁扎鋼筋 .鋼筋的綁扎采用單根孔外預制，孔內(nèi)安裝成型的方法施工 . (3)模板 :模板的支立一次到頂，中間留 2～ 3個小窗以方便砼的灌注 .縱橫向設置 16拉桿，模板支好后重新檢查中線、標高、垂直度、平整度等是否滿足要求，并檢查鋼筋是否有同模 板相抵靠，凈保護層是否滿足要求 . (4)灌注砼 :灌注砼必須有備用發(fā)電機及攪拌機，以防施工意外中止，砼的灌注要求一次到頂，中間不留施工縫。 (10)漿砌片石嚴格按照砌石規(guī)范的有關要求施工。 (8)墻基的開挖和回填應符合圖紙和規(guī)范中挖基的要求。不得在已砌好的砌體上拋擲、 滾動、翻轉和敲擊石塊，砌體砌筑完成后，進行勾縫，勾縫平順。砌筑工作中斷后，再進行砌筑時，應將砌層表面加以清掃和濕潤。 (4)沿墻長度方向地面有縱坡時，應沿縱向做成臺階。浸水或近河路基的擋土墻基礎的設置深度，一般在沖刷線以下不小于 。當有滲透水時，必須及時清除，以免基礎在砂漿初凝前遭水侵害。 漿砌擋土墻 (1)擋土墻開挖時，必須進行必要的防護，保證施工的安全。 (3)骨架格內(nèi)植草皮，草皮的選用和尺寸應符合圖紙要求，需由在格中從下向上逐排錯縫鋪設壓實，并用木樁或竹樁固定于邊坡上。并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準。有蓋板的邊溝，將蓋板先行預制。擋土墻基礎必須置于滑動面以下的硬巖層上或達到圖紙的要求的深 度，并設置沉降縫。石灰改善土層未經(jīng)鋪封層或面層時，禁止開放交通。劑量低于設計的最佳含量，則應補撒石灰，重新拌和均勻。通常必須拌和兩遍以上。拌和應破壞下承層的表面，以利上下層粘結。 石灰改善土。鋪設時，土工合成材料應拉直平順，緊貼下承層。軟土路段填筑時要做好必要的沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，并嚴格控制施工填料和加載速度。 軟土地基主要采取換土填石方法處理，對軟土進行挖除，選擇符合規(guī)范要求的石料進 行填筑。 (7)在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結構物完好無損。 (5)用滲 水性材料作為填料，其壓實度不小于 JTJ05193《公路土工試驗規(guī)程》中重型壓實標準確定的最大干密度的 95%；用穩(wěn)定性的細顆粒材料回填時，壓實度與周圍填粒的壓實度相同。含有淤泥、雜草、腐殖物的土不得使用。橋頭回填順路線方向的長度必須滿足壓實機械操作運轉的施工需要，自臺背起不小于橋臺高度加2m，底面不小于 2m。 結構物處的回填 (三背填土 ) (1)結構 物 (包括橋梁、涵洞、通道、擋土墻等 )處的回填是指結構物完成后，用符合一定要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分。壓實度由壓實遍數(shù)確定，壓實遍數(shù)由現(xiàn)場的試驗確定，達到規(guī)范要求，并經(jīng)工程師同意。在土石混合填料中不準采用傾填法施工，必須采 用分層填筑，分層松鋪厚度不大于 ，石料的最大厚度不超過壓實厚度的 2/3。 (1)利用卵石土、塊石土等天然土石混合材料填筑的路堤稱為土石混填路堤。 土石混填路堤 采用水平分層法填筑，利用推土機攤鋪，重型振動壓路機碾壓。壓實度檢測采用灌砂法和核子密度儀進行，核子密度儀在使用前用灌砂法進行對比試驗，確定相關系數(shù) 并報監(jiān)理工程師批準后方可使用。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，搭接長度不少于 1～ 。碾壓時，先兩側后中間，曲線地段先內(nèi)側后外側，先慢后快，先靜壓后振壓。當填料含水量較低時 ，采取灑水措施；當填料含水量較高時，及時進行翻曬或摻拌 5%7%消石灰處理。 (4)灑水晾曬： 填料碾壓前進行含水量檢測并控制在最佳含水量的177。 (3)攤鋪平整： 采用推土機攤鋪初平，平地機精平，每一層做成向兩側 2%4%的橫向坡以利排水。為保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側至少各加寬 30cm，路床不得用老黃土填筑，大于 100mm的土塊必須打碎。 (2)分層填筑： 每 200m或兩結構物之間劃為一個施工段，每 10～ 15m設一組標高點，畫在兩側放樣的竹桿上，掛線控制每層松鋪厚度。 填土路堤按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。 開工前應在試驗路段進行壓實試驗，以確定土方工程的正確壓實方法、為達到規(guī)定的壓實度所需的壓實設備的類型及其組合工序、各類壓實設備最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及壓實厚度等。 (6)棄土場及時做好綠化工程。 (4)在棄方作業(yè)中，不論是運輸或堆放，任何時候，皆不得對環(huán)境造成污染。 (2)當棄土堆的位置、堆放形式或施工方案等有更改時，應報監(jiān)理工程師批準。 棄方 (1)在有棄方路段開工前至少 28天，提出施工方案報工程批準。沿溪和山坡開挖防止土石方順坡下滑，造成良田、河道、民房等被侵占。 土方路塹開挖，無論開挖深度大小，都要自上而下進行，不亂挖 超挖、禁止用爆破方法施工和掏洞取土，其開挖方式，根據(jù)現(xiàn)場地形、路塹深度和縱向長度、采取橫挖法、縱挖法或混合開挖法施工，并組織推土機、挖掘機、裝載機、自卸汽車等機具進行機械化施工。并在土方工程施工期間，修建臨時排水設施，臨時排水設施與永久排水設施相結合，使流水不排入農(nóng)田、耕地、污 染自然水源，不引起淤積和沖刷。第三部分為施工道路上去的部位，首先利用推土機、反鏟機修筑施工道路至邊坡部位，形成出碴平臺，然后采用先潛孔鉆鉆孔，邊坡預裂爆破，后潛孔鉆或液壓鉆鉆孔，梯段爆破，梯段高度按設計臺階控制。第二部分為推土機可上去的部位，先利用推土機修筑便道，土方采用推土機推土，反鏟配合人工削坡。 (4)在路基挖方或挖方區(qū)內(nèi)挖除的非適用材料，應按棄方處理。 (3)在填方區(qū)挖除低于原地表的非適用材料時 (除規(guī)范規(guī)定外 )，其挖除深度及范圍由監(jiān)理工程師確定。在回填前，測量必要的斷面報監(jiān)理工程師批準。 (6)在挖方作填方利用和工作面，爆破作業(yè)要控制石塊粒徑，必要時進行炮解處理，以利于填筑和壓實。開挖有含水層的土方地段，事先采取排水措施。 (4)土方開挖從路塹邊坡向線路中心開挖，沿橫斷面及順縱斷面方向同時開挖臺階，挖土機每層開挖高 度 46m。 爆破時，中間采用深孔松動爆破，兩側采用預裂爆破，為確保邊坡的穩(wěn)定性，兩側邊坡各留 1m做為邊坡的保護層，不允許和松動爆破同時施工，應在松動爆破后、機械清完邊坡石渣以后，再進行光面爆破，使邊坡平順、光潔，減少超挖。 (2)爆破作業(yè)： a、采用水平分層，縱向分段拉槽的方法施工，水平分層高度根據(jù)橫斷面設計的臺階高度確定，且不大于 10m，縱向拉槽間距根據(jù)開挖長度決定，不小于 60m。應用排間、大掏槽式、波浪式掏槽 等微差技術，進一步控制飛石方向，降低大塊率，減少后沖及改善爆破堆積形狀。裝藥和堵塞時要保護好起爆雷管。如雨季施工或地下水發(fā)育、孔內(nèi)積水較深時，為保證爆破效果，在水位以下部分，改換乳化炸藥。 a、深孔爆破的設計 本工程采用垂 直鉆孔梯段式 (臺階式 )深孔爆破，布孔形式為梅花形。松動深孔爆破可以控制爆堆的塌落方向、范圍，保證挖運機械提高挖裝效率。 (1)深孔爆破 本標段石方開挖如采用手風鉆、葫蘆炮等一般小型爆破不能滿足機械化施工的需要，如采用洞室大爆破又不能有效地控制飛石距離和保證邊坡的穩(wěn)定。 (9)采用爆破作業(yè)時，爆破計劃和技術措施等在得到監(jiān)理工程師及當?shù)刂鞴懿块T的批準之前，不得進行爆破作業(yè)。 (7)由于爆破引起圖紙規(guī)定斷面以外松動部分的巖石，必須清除，當屬于超挖工程量時，根據(jù)情況進行填筑處理。 (6)施工中確定爆破的危險區(qū)，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損失。 (4)當采用大爆破施工時 ,必須在施工前 14天做 好大爆破的技術設計文件一式二份，報送監(jiān)理工程師審查批準 (退回一份 )后，方可進行。 (2)石方爆破作業(yè)，應以小型松動爆破為主，在事前 28天作出計 劃和措施報監(jiān)理工程師批準。如： (1)開挖石方應根據(jù)巖石的開挖難易，確定開挖方法。 石方開挖 路基挖石方采用風鉆和潛孔鉆打眼，小型及 松動爆破和深孔爆破，挖掘機和裝載機裝碴，自卸汽車運輸，推土機配合。不符合要求時，采取壓實或其它措施進行處理，并報監(jiān)理工程師批準。 (7)土方地段的挖方路基施工標高 ,考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量 ,下沉量的數(shù)值由試驗室確定。 (5)施工中必須注意對圖紙表示出的地下管道、纜線和其它構造物的保護，并應妥善保護文物古跡，一旦發(fā)現(xiàn)立即報告監(jiān)理工程師，且應停止作業(yè)聽候處理。 (3)如果指定設置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數(shù)量時 ,應停止開挖，重新選擇棄土位置并相應修改施工方案提交監(jiān)理工程師批準。無論工程多大，土層多深，均嚴格禁止用爆破法施工和掏洞取土。開挖邊坡時，預留厚度30cm左右由人工刷坡清除。路塹較長，寬度和深度都不大時，采用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘。 路基挖方 土方開挖 路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合。 (2) 進行導線、中線復測，核實及增設水準點，檢查增補橫斷面，并將復測資料上報工程師審批，之后根據(jù)復測的路線中心樁、設計圖表和有關規(guī)定進行路基放樣，標明路基用地界線，路堤坡腳等樁位，設置明顯的挖填標志。路基填筑 86772m3。盡快與橋頭路基連通，這樣橋上構件可以盡早進行安裝。其余橋梁根據(jù)難易程度及施工進度安排施工。 （ 3）橋梁施工，要組織嚴密，配足勞力和機械設備，及早開工。 （ 1）為了正線順利施工，在施工復測后，盡快集中力量對進場便道、便橋施工，盡快落實棄土場位置。 四、主要工程項目的施工方案 依據(jù)本合同段的工程特點和工期要求。 、涵洞及防護工程 截水溝擬從 20xx年 2月 1日開始至 20xx年 3月 1日完工，邊溝施工隨著路基開挖的形成同時進行施工，擬于 20xx年 2月 1日～ 20xx年 12月 1日完工，臺背及涵身上部填筑，擬于 20xx年 10月 1日～ 20xx年 10月 1日完工。 20xx年 3月 1日～ 20xx年