【正文】 mm，底面高程177。第一節(jié)鋼筋籠入孔后用型鋼臨時穿支在護筒口上，并使鋼筋籠軸線與樁孔中心對準，然后吊裝第二節(jié)鋼筋籠，軸線與第一節(jié)對準后，進行接頭連接，以此類推，直到全籠完成。 ②鋼筋籠的運輸 鋼筋籠加工成型，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，用專用板車運至孔口。 二次清孔在安裝鋼筋籠和下導管之后進行，調(diào)整泥漿比重，以小比重泥漿注入孔中，置換孔中的沉碴和大比重泥漿，使泥漿比重和沉碴厚度符合規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后灌注水下砼。 ④運棄碴 每孔挖出的棄碴用自卸車及時運至棄土場。在全部挖孔過程中做好鉆進記錄，隨時根據(jù)不同地質(zhì)情況調(diào)整泥漿指標，調(diào)整旋挖速度。在旋挖過程中每挖一斗向孔內(nèi)注一次泥漿，使孔內(nèi)始終保持一定水頭和泥漿質(zhì)量穩(wěn)定。 (2)鉆孔 ①鉆機就位，制泥漿 旋挖鉆機利 用行走系統(tǒng)自行就位，鉆機就位后鉆機桅桿中心要與樁中心對準，鉆機調(diào)平，使鉆桅垂直，旋挖鉆機調(diào)平可以通過自動控制系統(tǒng)完成。 施工準備 審核設(shè)計圖紙、繪制施工圖 橋梁施工前，項目部首先組織技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進行會審， 對構(gòu)造物的各部分幾何尺寸、標高、鋼筋布置等，進行復(fù)算核對，根據(jù)校對無誤的設(shè)計圖紙繪制施工圖，一橋一套圖，并隨開工 報告一同上報監(jiān)理工程師審定，施工開工報告必須明確質(zhì)量控制，施工進度控制，對未通過審定的施工圖堅決不能用于施工。本合同橋梁施工將以其為例在第七部分 — 重點控制性工程中加以詳述。墩高均小于 20 米，墩身采用定型鋼模，鋼木斜撐和風纜聯(lián)合固定。預(yù)制廠擬在 20xx年 2月底投入生產(chǎn)。涵洞兩側(cè)回填在涵洞砌筑、安裝完成之后（砼強度達到 70%以上）進行施工，填料選用透水性較好的材料，在設(shè)計回填范圍內(nèi)，分薄層（ 20cm）鋪料、人工夯實。安裝完畢、砌筑臺背石塊，并與板端頂緊。平板車運到現(xiàn)場用 8t汽車吊吊裝。 樁板墻 開工前做好“三通一平”準備工作，測量放線，準確 定出樁孔的開挖尺寸線，并對既有線路基進行支撐防護 . (1)樁孔開挖 :開挖時孔口及時鎖口，孔口以下每 30～ 60 cm就要進行護壁以防坍塌 .巖石部分采用非電毫秒雷管孔內(nèi)微差爆破技術(shù)進行開挖 . (2)鋼筋制安 :綁扎鋼筋前，澆筑 C18鋪底砼厚 5 cm，待其強度達到75%后綁扎鋼筋 .鋼筋的綁扎采用單根孔外預(yù)制，孔內(nèi)安裝成型的方法施工 . (3)模板 :模板的支立一次到頂，中間留 2～ 3個小窗以方便砼的灌注 .縱橫向設(shè)置 16拉桿，模板支好后重新檢查中線、標高、垂直度、平整度等是否滿足要求，并檢查鋼筋是否有同模 板相抵靠，凈保護層是否滿足要求 . (4)灌注砼 :灌注砼必須有備用發(fā)電機及攪拌機，以防施工意外中止，砼的灌注要求一次到頂，中間不留施工縫。 (8)墻基的開挖和回填應(yīng)符合圖紙和規(guī)范中挖基的要求。砌筑工作中斷后，再進行砌筑時，應(yīng)將砌層表面加以清掃和濕潤。浸水或近河路基的擋土墻基礎(chǔ)的設(shè)置深度，一般在沖刷線以下不小于 。 漿砌擋土墻 (1)擋土墻開挖時，必須進行必要的防護，保證施工的安全。并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準。擋土墻基礎(chǔ)必須置于滑動面以下的硬巖層上或達到圖紙的要求的深 度，并設(shè)置沉降縫。劑量低于設(shè)計的最佳含量，則應(yīng)補撒石灰，重新拌和均勻。拌和應(yīng)破壞下承層的表面，以利上下層粘結(jié)。鋪設(shè)時，土工合成材料應(yīng)拉直平順，緊貼下承層。 軟土地基主要采取換土填石方法處理，對軟土進行挖除，選擇符合規(guī)范要求的石料進 行填筑。 (5)用滲 水性材料作為填料，其壓實度不小于 JTJ05193《公路土工試驗規(guī)程》中重型壓實標準確定的最大干密度的 95%；用穩(wěn)定性的細顆粒材料回填時，壓實度與周圍填粒的壓實度相同。橋頭回填順路線方向的長度必須滿足壓實機械操作運轉(zhuǎn)的施工需要，自臺背起不小于橋臺高度加2m，底面不小于 2m。壓實度由壓實遍數(shù)確定，壓實遍數(shù)由現(xiàn)場的試驗確定，達到規(guī)范要求，并經(jīng)工程師同意。 (1)利用卵石土、塊石土等天然土石混合材料填筑的路堤稱為土石混填路堤。壓實度檢測采用灌砂法和核子密度儀進行，核子密度儀在使用前用灌砂法進行對比試驗，確定相關(guān)系數(shù) 并報監(jiān)理工程師批準后方可使用。碾壓時，先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，先靜壓后振壓。 (4)灑水晾曬： 填料碾壓前進行含水量檢測并控制在最佳含水量的177。為保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)至少各加寬 30cm，路床不得用老黃土填筑，大于 100mm的土塊必須打碎。 填土路堤按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。 (6)棄土場及時做好綠化工程。 (2)當棄土堆的位置、堆放形式或施工方案等有更改時，應(yīng)報監(jiān)理工程師批準。沿溪和山坡開挖防止土石方順坡下滑，造成良田、河道、民房等被侵占。并在土方工程施工期間，修建臨時排水設(shè)施，臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，使流水不排入農(nóng)田、耕地、污 染自然水源，不引起淤積和沖刷。第二部分為推土機可上去的部位，先利用推土機修筑便道，土方采用推土機推土，反鏟配合人工削坡。 (3)在填方區(qū)挖除低于原地表的非適用材料時 (除規(guī)范規(guī)定外 )，其挖除深度及范圍由監(jiān)理工程師確定。 (6)在挖方作填方利用和工作面，爆破作業(yè)要控制石塊粒徑，必要時進行炮解處理，以利于填筑和壓實。 (4)土方開挖從路塹邊坡向線路中心開挖，沿橫斷面及順縱斷面方向同時開挖臺階，挖土機每層開挖高 度 46m。 (2)爆破作業(yè)： a、采用水平分層，縱向分段拉槽的方法施工，水平分層高度根據(jù)橫斷面設(shè)計的臺階高度確定，且不大于 10m，縱向拉槽間距根據(jù)開挖長度決定，不小于 60m。裝藥和堵塞時要保護好起爆雷管。 a、深孔爆破的設(shè)計 本工程采用垂 直鉆孔梯段式 (臺階式 )深孔爆破，布孔形式為梅花形。 (1)深孔爆破 本標段石方開挖如采用手風鉆、葫蘆炮等一般小型爆破不能滿足機械化施工的需要，如采用洞室大爆破又不能有效地控制飛石距離和保證邊坡的穩(wěn)定。 (7)由于爆破引起圖紙規(guī)定斷面以外松動部分的巖石，必須清除，當屬于超挖工程量時，根據(jù)情況進行填筑處理。 (4)當采用大爆破施工時 ,必須在施工前 14天做 好大爆破的技術(shù)設(shè)計文件一式二份，報送監(jiān)理工程師審查批準 (退回一份 )后，方可進行。如： (1)開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石的開挖難易，確定開挖方法。不符合要求時，采取壓實或其它措施進行處理，并報監(jiān)理工程師批準。 (5)施工中必須注意對圖紙表示出的地下管道、纜線和其它構(gòu)造物的保護，并應(yīng)妥善保護文物古跡，一旦發(fā)現(xiàn)立即報告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)聽候處理。無論工程多大，土層多深，均嚴格禁止用爆破法施工和掏洞取土。路塹較長，寬度和深度都不大時，采用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘。 (2) 進行導線、中線復(fù)測，核實及增設(shè)水準點，檢查增補橫斷面，并將復(fù)測資料上報工程師審批，之后根據(jù)復(fù)測的路線中心樁、設(shè)計圖表和有關(guān)規(guī)定進行路基放樣，標明路基用地界線，路堤坡腳等樁位，設(shè)置明顯的挖填標志。盡快與橋頭路基連通，這樣橋上構(gòu)件可以盡早進行安裝。 （ 3）橋梁施工，要組織嚴密，配足勞力和機械設(shè)備，及早開工。 四、主要工程項目的施工方案 依據(jù)本合同段的工程特點和工期要求。 20xx年 3月 1日～ 20xx年 8月 1日完成橋梁墩柱及蓋梁的施工； 20xx年 9月 1日～ 20xx年 11月 1日完成 T形梁的預(yù)制及安裝工作 。 T形梁的安裝從橋臺兩側(cè)開始，采用兩臺橋梁架設(shè)機進行安裝。 橋梁的墩柱及蓋梁：橋梁墩柱為圓柱，樁基礎(chǔ)通過檢測合格以 后即組織施工。 T形梁的預(yù)制和安裝數(shù)量較大，施工困難，為控制性的關(guān)鍵線路。但是 K96+960～ K97+200段為五道河特大橋的二號預(yù)制場，該段路基必須提前完成，以滿足橋梁施工的要求。第一段路基：標段起點 K93+400 到五道河特大橋起點 K94+260全部挖方和填方基本平衡。 橋梁工程： 20xx年 2月 20日～ 20xx年 12月 20日歷時 24個月。 (9) 施工供水 :本工程施工、生活用水可對常年流水溝段抽取，管道引用。 (5) 碎石由南溪石場購買、砂采用自己加工機制砂。（參見主要施工機械表） 設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 土方機械、建橋設(shè)備，人員，由昆明用汽車運到工地； 材料進場 (1) 路基填筑用料取自路基開挖料。 混凝土集中拌和場：負責全標段混凝土工程的混凝土供應(yīng)。 橋梁工程一隊：負責五道河特大橋 K94+260～ +595 段的上部工程的預(yù)制安裝施工。同時抓緊時間對地產(chǎn)材料進行調(diào)查，對于橋梁混凝土用砂要趕在雨季來臨以前準備充足。在導線復(fù)測資料上報監(jiān)理工程師批準以后，根據(jù)批復(fù)的復(fù)測資料、設(shè)計圖表和有關(guān)規(guī)定進行路基放樣，標明路基和橋梁用地界線。各施工隊伍由我公司公路橋梁專業(yè)化施工的隊伍組成。 二、施工組織安排及設(shè)備、人員動員周期和設(shè) 備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 我公司本著達到優(yōu)良、爭創(chuàng)樣板工程為質(zhì)量目標的思想進行施工總體規(guī)劃及施工布置。 (3)通訊條件 本合同段內(nèi)電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋一般，通訊信號條件一般。 5．施工條件 (1)交通條件： 本合同段交通方便，施工進場可由現(xiàn)有公路進入，利用現(xiàn)有公路進行生活、生產(chǎn)物質(zhì)的運輸。 ～ 45176。旱季（ 10月～次年 4月）地表水資源較貧乏，地表徑流僅占全年降雨量的 25%，溪溝常常出現(xiàn)斷流現(xiàn)象。年內(nèi)雨量集中在 5～ 9月份，其降水雨量約占全年降水量的 75%，且 強度較大。 三合同段起點樁號為 K93+400，終點樁號為 K97+500，全長 。新街至河口段公路所在地區(qū)位于云南省東南部，是二河國道主干線的重要組成部分，是滇境昆明至河口段中的最后一段，它是我國外接越南及東南亞國際大通道中的重要路段，也是云南省滇南的重 要經(jīng)濟干線。多年平均氣溫為 ℃，極端最高溫度 ℃。受氣候條件影響，區(qū)內(nèi)地表徑流季節(jié)性變化明顯，雨季（ 5～ 9）地表徑流約占全年降雨量的 75%，主要以洪水形式流入干河。段內(nèi)地 層產(chǎn)狀較陡，傾角一般 28176。本段內(nèi)出露分布的地層有：元古界瑤山群第一段（ Ptysa）、二疊系下～上統(tǒng)玄武巖及第四系松散層。不足部分自備發(fā)電機予以補充。本地無地產(chǎn)五金機械材料及配件。項目經(jīng)理及各中層管理人員由我公司有豐富的施工、管理經(jīng)驗且責任心強的人員擔任，負責本工程的施工質(zhì)量、安全、施工進度 計劃、施工形象及環(huán)境保護工作。對施工隊伍和技術(shù)人員進行設(shè)計技術(shù)交底，編制實施性施工組織設(shè)計。 現(xiàn)場準備：項目部辦公室同時組織相關(guān)人員對地方公共關(guān)系、地畝征遷、丈量、各類賠償進行深入細致的工作；著手供電、供水、通訊網(wǎng)絡(luò)建立、施工隊駐地建設(shè)、拌和場的建設(shè)等項工作。 道路工程隊：負責本合同段全部路基土石方、排水及涵洞、通道、防護工程及環(huán)境保護等工程的施工。 橋梁工程四隊：負責五道河特大橋 K94+595～ +960 段的下部橋梁樁基礎(chǔ)和墩柱蓋梁的施工。 施工機械配置 為滿足本合同段的施工需要，配置了大量性能優(yōu)良的施工機械，尤其結(jié)合本合同段主要工程為橋梁工程的特點，著重加強建 橋設(shè)備和機械。 (4) 施工用油料則從附近縣石油部門聯(lián)系，直接供至施工現(xiàn)場。 (8) 施工用電 :本工程施工用電采用電網(wǎng)電和自備電。 主要控制性工期如下 ： 路基工程： 20xx年 4月 1日～ 20xx年 2月 10日歷時 10個月。 路基工程施工 路基工程的施工由于受到當?shù)責釒в炅謿夂虻挠绊?，路基填方只有在干季?10月份才可以開始施工。第二段路基：從五道河特大橋止點 K97+960到標段的止點 K97+500該段路基大部分土石方為棄方，可以選擇在適當?shù)臅r候進行施工。由于該段線路設(shè)計是沿紅河布線，所以地下水位較高、水量較大，大部分樁基礎(chǔ)需要采用機械鉆孔施工。對于部分樁基礎(chǔ)在枯水位以下的，雨季水位較高無法施工，只有在干季集中施工力量進行施工。每個預(yù)制場布置 16個底模，能保證每天 4片梁的預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)。 主要的工期安排為： 20xx年 2月 1日～ 20xx年 6月 1日基礎(chǔ)施工完成 。 收尾工程 20xx 年 10 月 20 日～ 20xx 年 11 月 20 日整理驗收報告，場地清理 時間，確保本工程優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明和按施工進度計劃如期完工。 （ 2）路基土石方施工從合同段兩端同時施工，一是要密切配合特大橋施工，二者兼顧， 橋頭挖方路塹要先 行安排施工， 為橋梁開辟預(yù)制場和施工場地；二是排水和防護同步進行， 防止雨季坍塌，泥石流水毀、污染等災(zāi)害。對靠近預(yù)制場的橋臺要早安排，邊砌邊回填。 施工準備 (1) 路基開工前組織施工人員全面熟悉設(shè)計文件，進行設(shè)計交底，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，編制實施性施工組織設(shè)計，修建施工營地和生活營地。對于短而深的路塹，采用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘。 (1)土方開挖應(yīng)按設(shè)計自上而下的進行，不得亂挖或超挖。 (4)沿溪及沿山坡和其它按設(shè)計規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路 段，必須選擇可行的施工方法，防止造成廢方侵占良田、河道，損害民房和用地范圍以外的其它構(gòu)造物。路基頂面以下 300mm的壓實度，要達到95%，嚴格按 JTJ05193《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實法進行檢驗。在開挖下方有道路及房屋等建筑時，設(shè)置臨時擋護，確保道路暢通和人員安全。 (3)爆破作業(yè)和爆破器材的工地管理 ,應(yīng)按有關(guān)安