【正文】 在濕潤的下承層上按照設(shè)計(jì)厚度計(jì)算出每延米需要灰土的虛方數(shù)量，設(shè)專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)卸料。當(dāng)處理到一般路基設(shè)計(jì)槽底時(shí)進(jìn)行回填40cm山皮石，其最大粒徑粒徑不大于20cm，含泥量小于5%，施工時(shí)頂面碾壓至無明顯輪跡。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)。（2）土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。路槽開挖土方，不宜用于路基填料的，可以適當(dāng)進(jìn)行翻曬處理，使土壤含水量接近最佳含水量；若翻曬處理還不能滿足要求，則可將土壤清除換填。五、工程施工過程中的主要施工方法施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范把關(guān)，具體措施是：路基開挖（1）挖方施工時(shí)采用挖掘機(jī)開挖，挖至基底標(biāo)高以上300mm時(shí)停止機(jī)械挖土，改用人工清槽。橫斷面設(shè)計(jì)：道路橫斷面 橫斷面具體設(shè)置如下：（綠化帶）+（人行道）+（機(jī)動(dòng)車道）（人行道）+（綠化帶）道路橫坡路拱采用直線型路拱，%，人行道橫坡為1%，坡向車行道。東至現(xiàn)狀盤龍山路。但是為了確保石灰土基層施工質(zhì)量，必須要做好施工之前的材料和機(jī)具質(zhì)量檢測(cè)工作，同時(shí)還要加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督管理力度，防范不良環(huán)境條件下可能影響施工質(zhì)量的因素，從而全面確保石灰土基層施工的質(zhì)量。3)攤鋪、整型、碾壓和養(yǎng)護(hù)等其他施工環(huán)節(jié)同廠拌法的施工流程相同。2)拌制施工。2．2路拌法基本流程路拌法施工的基本流程主要包括備料施工、拌制施工、攤鋪施工、整型施工、壓實(shí)施工和養(yǎng)護(hù)施工，具體內(nèi)容為:1)備料施工。在壓實(shí)施工完畢后，要及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)施工，一般不可少于1周時(shí)間。針對(duì)分段施工或者工作間斷部位的施工，需要在石灰接槎部位處預(yù)留一定距離先不進(jìn)行壓實(shí)處理，待銜接新鋪石灰土的時(shí)候，要采用灑水濕潤后進(jìn)行碾壓施工，避免出現(xiàn)縱向接槎縫，否則需要將縫隙設(shè)置在路中線位置處后，將接槎做成寬度為500mm的梯形。在石灰土攤鋪距離控制在50m范圍內(nèi)時(shí)，要先進(jìn)行試碾壓施工，且需要在最佳含水率控制在－2%～+2%范圍時(shí)進(jìn)行碾壓施工處理，待試壓后再復(fù)核高程，具體的碾壓原則為:先高后低、先輕后重、先慢后快，確保碾壓施工的質(zhì)量。針對(duì)局部高程偏低的灰土面，要先采用機(jī)械或者人工松耕處理100m范圍后進(jìn)行找補(bǔ)施工。6)精平整型施工。5)穩(wěn)壓施工。4)粗平整型。按照既定車型和車數(shù)的實(shí)際情況指派專人來進(jìn)行卸料施工。3)攤鋪施工。2)石灰土拌合料輸送施工。在施工原材料滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，需要嚴(yán)格按照規(guī)定的配合比來配置石灰土，具體需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來進(jìn)行綜合確定。2控制石灰土基層施工工藝流程石灰土基層施工工藝主要包括兩種，即廠拌法和路拌法，具體需要根據(jù)實(shí)際的情況來合理確定，且相應(yīng)的施工工藝基本流程如下所述。在施工段部位處每隔20m于中線位置處設(shè)置一中樁。1．4其他準(zhǔn)備工作為了確保石灰土基層施工的順利開展，除了上述準(zhǔn)備工作之外，還需要對(duì)市政道路施工路段下承層的壓實(shí)度、平整度、堅(jiān)實(shí)度、寬度、橫坡度、中線偏差、邊坡以及縱斷高差等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行合理確定。在路拌施工的過程中，主要涉及到鏵犁、路拌機(jī)和圓盤耙等機(jī)具。1．3機(jī)具準(zhǔn)備工作在石灰土基層施工的過程中，主要涉及到水車、輪胎壓路機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)和推土機(jī)等施工機(jī)具。5)摻加料。4)水。3)次干路基層所用礫石或者碎石的壓碎值要小于35%。如果需要采用雜填土、砂石或者級(jí)配礫石等特殊類型土壤，則需要進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)定來確保施工質(zhì)量。如果試驗(yàn)測(cè)定的石灰土料塑性指數(shù)比較大，那么需要對(duì)其進(jìn)行粉碎處理，一般最大粉碎粒徑尺寸低于15mm。石灰土基層施工中所用土質(zhì)要盡量以粘性土(塑性指數(shù)一般需要控制在10～20范圍內(nèi))為主。其三，在施工之前，需要在試驗(yàn)段進(jìn)行實(shí)驗(yàn)來對(duì)施工方法、施工機(jī)械組合效果以及壓實(shí)虛鋪等的實(shí)際情況來進(jìn)行確定，一般試驗(yàn)段的寬度需要控制在100m～200m范圍內(nèi)。在施工之前需要采用施工現(xiàn)場(chǎng)中所用原材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)來測(cè)定其質(zhì)量，具體實(shí)驗(yàn)測(cè)定內(nèi)容包括礫石或碎石壓碎值試驗(yàn)、磷酸鹽或者有機(jī)質(zhì)含量測(cè)定試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)、顆粒分析以及塑性指數(shù)和液限指數(shù)等。因此，為了給市政道路工程施工奠定扎實(shí)基礎(chǔ)，就必須要對(duì)其施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格管控。但是隨著市政道路工程數(shù)目的增多，復(fù)雜的地勢(shì)、惡劣的環(huán)境以及更高的施工要求均對(duì)市政道路工程施工帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。第三篇：市政道路工程石灰土基層施工工藝研究的論文摘要:從技術(shù)、材料、機(jī)具等方面，介紹了市政道路工程石灰土基層的施工準(zhǔn)備工作，并闡述了廠拌法與路拌法兩種石灰土基層的施工工藝流程，總結(jié)了施工各環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)，保證了石灰土基層的施工質(zhì)量。本工程路基石灰土施工技術(shù)難度不大，是一種行之有效且應(yīng)用廣泛的工藝手段。②石灰土基層應(yīng)在第一次重冰凍（3℃～5℃）到來之前的一個(gè)月到一個(gè)半月完成。③縮短攤鋪長度，攤鋪的石灰土當(dāng)天成活。特殊季節(jié)施工（1）雨季施工①多雨地區(qū)應(yīng)避免在雨季進(jìn)行石灰土結(jié)構(gòu)層的施工。養(yǎng)生期一般不少于7d且應(yīng)封閉交通（灑水車除外）。（6）碾壓時(shí)應(yīng)遵循“先輕后重”，“先邊后中”，“先慢后快”原則，初壓時(shí)，碾速宜為20—30m/min，灰土初步穩(wěn)定后，碾速宜為30—40m/min。要做到攤鋪時(shí)“寧高勿低”，平地機(jī)整平時(shí)測(cè)量人員隨時(shí)測(cè)控。（3）碾壓過程中，石灰土表面要始終保持濕潤狀態(tài)，不得粘輪。（2）控制好灰土含水量，拌和好的灰土含水量易控制在最佳含水量的177。這個(gè)問題很常見，要嚴(yán)格控制。在拌和過程中應(yīng)及時(shí)檢查含水量，使其略大于最佳值。但是現(xiàn)在各施工單位基本上都是采用路拌法，采用這種方法首先應(yīng)將素土充分破碎（特別是重粘土）至符合規(guī)定要求的粒徑范圍（一般小于等于15mm），經(jīng)攤鋪、整平后采用輕型壓路機(jī)先穩(wěn)壓12遍，使其表面平整，然后打上方格網(wǎng)（方格網(wǎng)一般為15m15m），根據(jù)設(shè)計(jì)的灰劑量（路拌法灰劑量一般應(yīng)增加12%）準(zhǔn)確計(jì)算出每個(gè)方格網(wǎng)內(nèi)所需消石灰質(zhì)量來進(jìn)行均勻布灰（刮大風(fēng)時(shí)不應(yīng)布灰）。布灰不均勻或者是拌和不均勻有可能造成試件強(qiáng)度因變異系數(shù)過大而評(píng)定不合格。含水量過大，既會(huì)影響石灰土可能達(dá)到的密度和強(qiáng)度，又會(huì)明顯增大石灰土的干縮性，使結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生干縮裂縫。當(dāng)灰土在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓才能得到最大的密實(shí)度，含水量在拌和過程中、開始碾壓時(shí)及碾壓過程中進(jìn)行檢驗(yàn)。在施工中，土中水分使石灰與土發(fā)生物理化學(xué)作用，以滿足石灰土形成強(qiáng)度的需要；使石灰土在壓實(shí)時(shí)具有一定的塑性，所以最佳含水量亦是控制石灰土施工質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。本工程設(shè)計(jì)石灰劑量10%②最佳含水量。（3）配合比①石灰劑量對(duì)石灰土強(qiáng)度的影響較為顯著。（3）消解石灰的質(zhì)量對(duì)石灰土強(qiáng)度有著直接的影響。石灰土強(qiáng)度的形成主要是石灰與細(xì)粒土的相互作用。在施工中應(yīng)盡量選用等級(jí)高的石灰。（2）石灰 石灰質(zhì)量對(duì)石灰土強(qiáng)度影響很大。（1）土參考上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院對(duì)本工程地質(zhì)勘察報(bào)告，主要地層均為第四紀(jì)沖洪積成因形成的粘性土、粉土和沙礫土。但石灰土的施工工藝和施工質(zhì)量控制比較復(fù)雜，影響其質(zhì)量因素也較多，若不采取一些有效措施加以控制，那么往往難以滿足規(guī)范要求并產(chǎn)生病害，因此市政道路質(zhì)量的關(guān)鍵就是路基施工，由于石灰土具有隨齡期增長而增長的強(qiáng)度、板結(jié)性和水穩(wěn)性的性能，在市政道路做基層在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，但若未有效控制石灰土的施工質(zhì)量，將不能滿足規(guī)范要求并對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生危害。（3）石灰土基層養(yǎng)生期進(jìn)入冬季，應(yīng)在石灰土內(nèi)摻加防凍劑，如參加3%～5%的硝鹽。（二）冬季施工（1）石灰土基層不應(yīng)在冬季施工，施工期的日最低溫度應(yīng)在5℃以上。（2）備用石灰及土堆宜堆成大堆，表面采用塑料布等覆蓋，四周挖排水溝排水，防止運(yùn)到路上的集料過分潮濕，并應(yīng)采取保護(hù)措施保護(hù)石灰免遭雨淋。（3）攤鋪、整型、碾壓施工與廠拌法基本相同。（1