【正文】 缸蓋、減速器殼體以及變速器殼體就開始采用鋁合金制造。 鍛造鋁合金的這一比例由原來的 2％上升至 6％．而鋁合金板材由 ％上升到了 4％。 車用鋁合金產(chǎn)品可以分為鑄造鋁合金、鍛造鋁合金以及鋁合 金板材。汽車非承載元件的質量將由此減少 2/3，承載元件的質量將減少 1/3～ 1/2。這是因為鋁合金通常要比傳統(tǒng)鋼鐵貴 45 倍。今天汽車用鋁已經(jīng)站到了交通 工具制造業(yè)用鋁的 80%以上，遠遠超過了飛機制造業(yè)的需求。 目前世界汽車行業(yè)應用鋁材的概況 據(jù)有關資料預測：鐵基合金在汽車上的應用將在同更輕質的鋁合金競爭中明顯落于下風。 （ 7）發(fā)動機：發(fā)動機氣缸蓋、活塞、連桿、搖臂等零部件早已經(jīng)跟隨汽車工業(yè)的發(fā)展需要，用鋁合金材料替代了黑色金屬材料。使得鋁合金的性能可以滿足這些要求，從而被廣泛應用于鋁合金熱交換器。它要求材料有良好的焊接性能、成型性能、耐熱性能和高強度、高導熱性等。另外，相同外經(jīng)尺寸的輪轂是用鋁合金輪轂抗壓強度還有所提高。材料可以用變形鋁合金，也可以用鑄造鋁合金。 （ 5）輪轂：鋁合金輪轂最早出現(xiàn)在二十世紀二十年代的賽 車上，當時采用沙型鑄造生產(chǎn)。通常用退火后板材或型材成型后再進行熱處理，然后，再根據(jù)外觀需要對其進行表面處理獲得最終的耐磨性和光亮度。 汽車保險杠有用板材加工而成，也有用型材加工而成。這種結構零部件數(shù)量少， 不許大型沖壓設備，使用于多品種小批量生產(chǎn)，可縮短成產(chǎn)周期降低成本。 （ 4）車身框架、保險杠等：在車體結構上，大多采用無骨架式結構和空間框架式結構。側面方向設有加固梁車門，為了輕量化，近年來增加了鋁的用量。目前，車身板用鋁合金主要為 AlMgSi系 ,AlCuMg 系 ,AlMg 系 , AlMgZn Cu 系。車身板件尺寸大、形狀復雜，主要通過深沖和鼓凸兩種方法符合 成型，并以鼓凸成型為主。今后車身制造用鋁合金材料增加將是汽車工業(yè)鋁合金發(fā)展的重點。 因而鋁材被大量應用于多種汽車零部件的制造： （ 1）車身：汽車工業(yè)的精髓是汽車車身的制作，車身 制作幾乎占用汽車制造公司投資總額的 60﹪ 。用于汽車工業(yè)中加工鋁合金所需的工裝設備投資要比鋼、鐵少得多。因此，鋁合金材料對促進汽車輕量化、降低能源消耗和改善人類生存環(huán)境貢獻很大，使現(xiàn)代汽車用材料的方向。鋁質散熱器比相同的銅制品輕 20﹪ ～ 40﹪ ，轎車鋁車身比鋼材制品輕 40﹪ 以上，鋁合金代替鑄鐵和鋼材制品件有顯著的減重效果，汽車鋁合金車輪減重效果也是很明顯。即用鋁的減重和排放效果比為1::20。鋁合金是促進汽車輕量化最重要的材料之一，研究表明，汽車每使用 1kg 鋁，可降低自身質量，減重效應高達 125﹪ 。 世界汽車鋁材在汽車主要零部件上的應用 對于未來汽車，現(xiàn)在迫切需要研究的是環(huán)境污染、安全性和降低燃料消耗量的問題。此外還有鍛造鋁及其合金 。鋁和鋁合金已成為制造機、汽車、船舶、拖拉機、機動車輛等不可缺 少的料 。這是因為鋁及其合金不但密度輕而且能達到要求的強度，從而能降低在運轉中的量消耗或者在使用相同能量的條件下大大地提運轉速度，同時也有可能延長機件的使用壽命。 此外，鋁線比較容易冷卻 ， 能相對地支持更大的電流，更具有經(jīng)濟性 。 根據(jù)表面處理及使用條件，可直接作為軸承面使用，也可用于氣缸體 。這也是鋁 活 塞所要求的特征 ?；钊褂娩X是輕量化效果最好的例子。 因此 ， 未來汽車的材料構成比例中，歐美地區(qū)的鋁將成為主要材料，如在德國的試驗車中，鋁合金使用率已達到全體材料的 30%。例如日本，鋁鑄件的 76%、壓鑄件的 77%為汽車鑄件。 鑄造鋁合金在汽車上主要用于發(fā)動機、傳動機構、轉向系統(tǒng)、制動器、行走系及各種附件 。 由鋁合金制造的零件已經(jīng)遍及汽車的發(fā)動機、底盤、車身等各個部分，甚至在國外已有全鋁汽車面世鋁是輕量化首選材料，在高張力鋼板、鋁、塑料制成的輕量化材料中，鋁起 到 了特別重要的作用 。 特別是能源、環(huán)境、安全等方面的原因使對汽車輕量化的要求越來越迫切 ， 使用輕量化材料是實現(xiàn)汽車輕量化的重要途徑，而鋁是應用得比較成熟的輕量化材料 。即使條件具備、發(fā)展較快的國家和地區(qū)劃，也因效益等諸多方面的考慮，不可能所有品種都大量生產(chǎn)而不顧及經(jīng)濟效益，汽車鋁材的國際貿易正是乘這種歷史潮流應運而生，不斷發(fā)展的。鋁應用于汽車上的產(chǎn)量比例是鋼的 2 倍，達到 22%，但按噸位計算，鋁的年用量僅約為 900萬噸，（即使考慮密 度的差異，也僅相當于 260 萬噸鋼）。到 2021 年汽車鋁材的使用量已經(jīng)僅次于剛和鐵。嚴格控制建設投資，精心設計，精打細算，優(yōu)化設計方案，切實做到既好又??； e) 采取一切可行措施，降低生產(chǎn)成本，節(jié)省能源，降低原、燃料消耗； f) 貫徹執(zhí)行環(huán)境保護標準，對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各種污染源采取有效防治措施，并盡可能做到綜合利用，使其滿足國家和地方 規(guī)定的有關排放標準； g) 嚴格執(zhí)行國家有關安全、工業(yè)衛(wèi)生和消防等的法律、法規(guī)和標準。使其產(chǎn)品質量高、技術含量高、勞動生產(chǎn)率高、市場占有率高，經(jīng)濟效益好。 ” 設計遵循的主要原則 a) 設計采用國際上成熟、可靠、先進、實用的生產(chǎn)工藝和設備，做到技術先進、工藝流程及物流順暢、總圖及工藝布置合理、確保生產(chǎn)順行，操作維護簡捷方便； b) 具有功能性強、經(jīng)濟性好、可靠性高、安全性好、可實施性高、產(chǎn)品適應市場性強、建設時間快、科學前瞻性強； c) 采用切實可行的國際先進的技術裝備和必要的先進技術，以實用為原則 。該項目的實施，具有良好的經(jīng)濟效益的同時具有顯著的社會效益。 該項目主要產(chǎn)品為汽車用輕量化高性能和環(huán)保型新材料符合國家《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄 (2021 年本 )》鼓勵類第十三條第三款“汽車輕量化及環(huán)保型新材料制造”和《當前國家重點鼓勵發(fā)展產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和技術目錄 》中第 21[汽車 ]第三條中“汽車關鍵零部件開發(fā)制造”的要求，同時本項目產(chǎn)品符合 2021 年 4 月國家科技部、財政部、國家稅務總局最新頒布的《高新技術企業(yè)認定管理辦法》所涉及的《國家重點支持的高新技術領域》，具體為“新材料技術”中的“鋁、鎂、鈦輕合金材料深加工技術” 和“金屬及非金屬材料先進制備、加工和成型技術”。目前，國內生產(chǎn)鋁合金管材、連接件及閥體 材料的生產(chǎn)廠家雖然有一些，但從鋁 錠熔煉至成品的生產(chǎn)全過程，其生產(chǎn)設備、產(chǎn)品質量和材質尚都停留在 80 年代后期水平，不能適應汽車行業(yè)的發(fā)展和材料品種的擴大，遠遠跟不上目前汽車工業(yè)所需要配套的質量和檔次水平，及對新型材料的需求。因此，我國汽車及零部件行業(yè)發(fā)展前景看好。在全 球汽車工業(yè)價值鏈中，汽車零部件價值就已占總價值鏈的 50%，我國汽車零部件經(jīng)過三個階段的發(fā)展，工業(yè)增加值速度遠遠高于 GDP 的發(fā)展速度，正在成為全球汽車零部件的生產(chǎn)基地。 項目提出的產(chǎn)業(yè)背景 21 世紀，汽車產(chǎn)業(yè)將日益成為我國國民經(jīng)濟中的支柱產(chǎn)業(yè)，國外相關行業(yè)紛紛看好中國市場，國際上比較知名的汽車生產(chǎn)廠商都前來我國投資建廠，國內的汽車生產(chǎn)廠家也紛紛聯(lián)手，形成三大汽車生產(chǎn)基地。公司年生產(chǎn)各類輕量化高性能鋁合金能力達 5 萬噸，產(chǎn)品面向的市場區(qū)域主要為國內市場及亞太地區(qū)市場，并逐步走向歐美市場 。 公司 主 要生產(chǎn)：鋁合金 鑄件、鋁合金異型材、輕量化汽車零 部件及其材料和航天航空產(chǎn)品。 公司 將擁有熔煉爐、進口擠壓機、淬火爐和進口光譜分析儀、等進口和國產(chǎn)的熔鑄、加工、檢測設備。 某某 總投資 億元人民幣，首期注冊資本 2,000 萬元。 某某 2021 年底企業(yè)總資產(chǎn) 40827 萬元，其中固定資產(chǎn)凈值為 11982 萬元， 2021年銷售收入達到 58795 萬元，利稅總額 7713 萬元，同比 2021 年分別增長 45%和 100%。 某某 為做大做強企業(yè)，加強資本市場的運作尤其重要， 擬在深圳中小板上市。 某某 公司任務：立足國內市場，開拓全球市場；技依靠自身的技術、質量和服務提供汽車和相關工業(yè)用輕量化合金材料； 某某 承擔企業(yè)社會責任，全面滿足顧客、員工、社會和股東的需要。 某某 擁有多項發(fā)明、實用新型專利。 某某 通過 ISO/TS16949 質量管理體系和 ISO14001 環(huán)境管理體系認證。 目前擁有 100%控股的 某某 和 75%控股的 某某 。 目 錄 第一章 申報單位及項目概況 .............................................................. 1 項目名稱、建設單位、企業(yè)性質、單位負責人 ....................... 1 申報單位概況 .............................................................................. 1 項目提出的產(chǎn)業(yè)背景 .................................................................. 3 項目設計遵循的指導思想和原則 .............................................. 4 市場調查及預 測 .......................................................................... 6 世界汽車鋁材產(chǎn)業(yè)的歷史沿革 ............................................. 6 世界汽車鋁材在汽車主要零部件上的應用 ........................ 8 目前世界汽車行業(yè)應用鋁材 的概況 .................................. 11 我國汽車及其零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 ...................... 17 國內市場需求分析 ............................................................. 17 國際市場分析 ..................................................................... 18 市場需求預測 ..................................................................... 18 項目概況 ................................................................................... 20 項目產(chǎn)品的主要用途和性能 ............................................. 20 項目建設的有利條件 ......................................................... 21 項目建設條件 ..................................................................... 22 項目建設方案 ..................................................................... 24 生產(chǎn)組織及勞動定員 ......................................................... 43 建設進度 ............................................................................. 44 項目投資估算及資金籌措 ........................................................ 45 項目評價 ................................................................................... 45 第二章