【正文】 ........................................................................ 90 區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析 .................................................................... 90 宏觀經(jīng)濟(jì)影響分析 .................................................................... 91 第八章 社會(huì)影響分析 .......................................................................... 92 社會(huì)影響效果分析 .................................................................... 92 社會(huì)適應(yīng)性分析 ........................................................................ 93 社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析 ................................................................ 93 第一章 申報(bào)單位 及項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、企業(yè)性質(zhì)、 單位負(fù)責(zé)人 （ 1）項(xiàng)目名稱： 某某 高性能鋁合金項(xiàng)目 （ 2）建設(shè)單位： 某某 （ 3）企業(yè)性質(zhì)： 有限 公司 （法人獨(dú)資） （ 4）單位負(fù)責(zé)人： 某某 申報(bào)單位 概況 本項(xiàng)目 建設(shè)單位 某某 是 由 某某 有限公司在 某某 經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立的全資子公司 。 某某 有限公司成立于 2021 年，是一家主要從事汽車(chē)用輕量化鋁合金產(chǎn)品加工的民營(yíng)國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，注冊(cè)地在 某某 ，注冊(cè)資本 8000 萬(wàn)股 。 某某某某 主要生產(chǎn) 汽車(chē)用輕 量化高級(jí)鋁合金管材、棒材、型材及工業(yè)高精技術(shù)用有色金屬?gòu)?fù)合材料 ，在客戶劃分上各有所側(cè)重。 某某 是國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)和 某某 省高新技術(shù)企業(yè) ， 2021 年按新標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè) ； 某某 為 重合同、守信用企業(yè)，資信等級(jí) AAA 級(jí) ； 某某 產(chǎn)品被評(píng)為名牌產(chǎn)品 ； 某某 獲得 某某 高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定證書(shū)、國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品證書(shū)、科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金立項(xiàng)證書(shū)、 某某 火炬計(jì)劃和國(guó)家火炬計(jì)劃立項(xiàng)證書(shū)等 。 某某 公司 目 標(biāo)：立志成為全球汽車(chē)和相關(guān)工業(yè)用輕量化高性 能合金材料的質(zhì)量最優(yōu)的、市場(chǎng)份額最大的供應(yīng)商。 某某 擁有多方面高素質(zhì)管理、技術(shù)人才，其中有從事工商管理的 MBA 人才、具有豐富擠壓技術(shù)的專家、物流專家、安全專家以及品質(zhì)管理的精英，形成一支精通現(xiàn)代企業(yè)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃、體系實(shí)現(xiàn)和技術(shù)支持的專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。目前，上市的各項(xiàng)工作正在按計(jì)劃進(jìn)行， 某某證監(jiān)局已批準(zhǔn) 某某 2021 年 9 月進(jìn)入備案輔導(dǎo)期。 2021 年 某某 和海特鋁業(yè) 銷(xiāo)售收入 達(dá)到 8億元人民幣以上。項(xiàng)目選址于開(kāi)發(fā)區(qū)海防路以北，項(xiàng)目總規(guī)劃用地約 萬(wàn)平方米(計(jì) 畝 )，該項(xiàng)目用地出讓年限為 50 年，并預(yù)留第 二期 萬(wàn)平方米 (計(jì) 128 畝 )發(fā)展用地。先進(jìn)的熔煉澆鑄技術(shù)，嚴(yán)格的產(chǎn)品工藝規(guī)定和完善的質(zhì)量保證系統(tǒng)，確保產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界先進(jìn)的水平，不斷滿足國(guó)內(nèi)外客戶的需求。 本項(xiàng)目為 公司 的新建項(xiàng)目，亦為 某某 上市募集資金投向項(xiàng)目。按計(jì)劃 2021 年進(jìn)入投產(chǎn)期，項(xiàng)目建設(shè)期 2 年， 2021 年和 2021 年為基建和設(shè)備的安裝調(diào)試年， 2021 年和 2021 年為試生產(chǎn)年，項(xiàng)目全部完成后當(dāng)年可實(shí)現(xiàn)應(yīng)稅銷(xiāo)售收入 約 12 億元人民幣、稅費(fèi)總額 8000 萬(wàn)元人民幣以上。汽車(chē)零部件工業(yè)是整個(gè)汽車(chē)工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)汽車(chē)工業(yè)鏈中占據(jù)越來(lái)越重要的位置。 2021 年我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)表觀需求額為 4000 億元左右，出口額突破 150億美元，而且市場(chǎng)規(guī)模還在不斷擴(kuò)大。 國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，相應(yīng)帶動(dòng)了汽車(chē)配套零部件和材料行業(yè)的發(fā)展，其中，汽車(chē)生產(chǎn)所用鋁合金管材、連接件及閥體材料的需求量急劇增加。本公司無(wú)論從設(shè)備、技術(shù)、質(zhì)量上還是現(xiàn)場(chǎng)管理、營(yíng)銷(xiāo)策略都已立于現(xiàn)階段及未來(lái)一段時(shí)期行業(yè)的先鋒地位，能很好地滿足汽車(chē)配套用材料的發(fā)展。該項(xiàng)目實(shí)施后，同時(shí)具備為部分軍工產(chǎn)品配套的技術(shù)和產(chǎn)能，該公司將材料用于“神五”、“神六” 、“神七” 的基礎(chǔ)上將開(kāi)拓航空航天產(chǎn)品市場(chǎng)。 項(xiàng)目設(shè)計(jì) 遵循的指導(dǎo)思想和原則 設(shè)計(jì)遵循的指導(dǎo)思想是： “以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益為中心，突出科技創(chuàng)新、倡導(dǎo)環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源、降 低成本、替代進(jìn)口、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。既要考慮生產(chǎn)實(shí)際需要，又要結(jié)合 該公司 實(shí)際情況，避免功能過(guò)剩，對(duì)具有前瞻性的先進(jìn)技術(shù)盡量預(yù)留今后發(fā)展的可能。 設(shè)計(jì)中貫徹統(tǒng)籌考慮，適當(dāng)留有發(fā)展余地的原則； d) 充分利用開(kāi)發(fā)區(qū)的基礎(chǔ)公輔設(shè)施。 市場(chǎng)調(diào)查及預(yù)測(cè) 世界汽車(chē)鋁材產(chǎn)業(yè)的歷史沿革 在汽車(chē)材料中，鋁是鋼鐵的主要競(jìng)爭(zhēng)材料；據(jù)調(diào)查在 2021年美國(guó)生產(chǎn)的每輛轎車(chē)中平均用鋁量達(dá)到 116kg，比 20 年前增加了 46%，而汽車(chē)自重平均下降了 20%。全球約有 11%的鋼產(chǎn)量用于汽車(chē)工業(yè)， 2021 年的用量約為 億噸。但是，各國(guó)鋁材工業(yè)的發(fā)展水平參差不齊，甚至十分懸殊。 表 11 鋁合金在汽車(chē)上的應(yīng)用歷程 時(shí)間 國(guó)家及地 區(qū) 車(chē)型 用途 1986 年（最早） 印度 汽車(chē) 曲軸箱 20 世紀(jì)初 歐美 福特 T 型車(chē) 鋁制車(chē)身 20 世紀(jì) 2030年代 歐洲 法拉利 360 等賽車(chē) 鋁制車(chē)身 20世紀(jì) 30年代起 歐美 汽車(chē) 車(chē)輪懸架和其他部件 1941 年 1954年 歐美 汽車(chē) 每輛車(chē)平均用鋁 12磅 1971 年 歐美 汽車(chē) 每輛車(chē)平均用鋁 77磅 2021 年 歐美 汽車(chē) 每 輛 車(chē) 平均 用 鋁 250 磅 2021 年 歐美 汽車(chē) 每 輛 車(chē) 平均 用 鋁268 磅 鋁具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、適合多種成型方法、較易再生利用等優(yōu)點(diǎn) ， 是汽車(chē)工業(yè)應(yīng)用較多的金屬材料 。 近 20 年來(lái) ， 鋁在汽車(chē)上的用量和在汽車(chē)材料構(gòu)成比中所占份額都有明顯的增加 。 用于汽車(chē)上的鋁合金大體上可分為鑄造鋁合金、變形鋁合金和鋁基復(fù)合材料 。 在汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)用鋁鑄件占到各類(lèi)鋁鑄件產(chǎn)量的大半。在美國(guó)和歐洲，保險(xiǎn)杠、油箱也將鋼板改用為鋁合金，保險(xiǎn) 杠用的新鋁合金也多次被開(kāi)發(fā) 。鋁的導(dǎo)熱性好，是制作制冷設(shè)備、散熱器、熱交換器的好材料。 用鋁鑄造或壓鑄成型的活塞、氣缸蓋、氣缸體等零件 與 鑄鐵相 比，鋁的導(dǎo)熱性能約高三倍，因而最適于必須要散熱的熱交換 器零件上。 由于鋁的熔化溫度低、流動(dòng)性好，故易制造復(fù)雜形狀的零件 。 電器和無(wú)線電工業(yè) 根據(jù)鋁的導(dǎo)電性好這一特性，廣泛地用于制造電線、電容器、整流器、器配件、無(wú)線電器材等 。 機(jī)械制造業(yè)廣泛用鋁和鋁合金制造車(chē)輪、輪、離心機(jī)、通風(fēng)機(jī)、起重機(jī)及泵的零部件，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸等。機(jī)器和機(jī)械的質(zhì)量和尺寸減小后使其適于 生 產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝和操作。 在日本，鋁鑄件、壓鑄件占汽車(chē)全部鋁用量 90%以上，而在美國(guó)，軋制鋁的用量比例很大，約 40%以上。 鋁用量的 增 加主要是氣缸體、散熱器、車(chē)輪、保險(xiǎn)杠、車(chē)身外等零件鋁化傾向增強(qiáng)所致。與地球的溫室化、大氣污染相對(duì)應(yīng)得輕量化技術(shù)被提到相當(dāng)高的位置。同 時(shí)在汽車(chē)整個(gè)使用壽命期內(nèi)，還可減少?gòu)U氣排放 20kg。鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵制造汽車(chē)，可使整車(chē)質(zhì)量減輕 30﹪ ～ 40﹪ ，制造發(fā)動(dòng)機(jī)可減重 30﹪ ，制造缸體和缸蓋可減重30﹪ ～ 40﹪ 。汽車(chē)自重降低，能耗必然下降，使 CO CO、 NO2 等有害物質(zhì)排放減少，大幅度減輕汽車(chē)對(duì)空氣污染，改善人類(lèi)生存環(huán)境，有極好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會(huì)效 應(yīng)。 另外鋁合金的回收率很高，目前國(guó)外可達(dá) 80﹪ 以上， 60﹪以上的汽車(chē)用鋁合金材料為再生鋁，回收生產(chǎn) 1t 鋁合金要比重新生產(chǎn) 1t 鋁合金少耗能 95﹪ ，可節(jié)約大量能源。同時(shí)，汽車(chē)鋁制車(chē)身框架以鋁擠壓型材為主，焊點(diǎn)少，減少了加工程序，提高了裝配效率，也減少了制造成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)車(chē)身質(zhì)量約占汽車(chē)總質(zhì)量的 30﹪ 左右，降低車(chē)身質(zhì)量對(duì)整車(chē)輕量化非常關(guān)鍵。 （ 2）車(chē)身板件：車(chē)身板件可用防銹鋁或硬鋁生產(chǎn)，諸如車(chē)門(mén)、行李箱及車(chē)身面 板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、座位、車(chē)廂底板和翼 板等。鋁合金車(chē)身板的結(jié)合采用焊接、粘結(jié)或兩者兼用的方式。 （ 3）防沖擋 及 車(chē)門(mén)：從安全性的觀點(diǎn)來(lái)考慮，前后方向設(shè)置了防沖擋。小轎車(chē)表面 以樹(shù)脂化為主流，輔助加強(qiáng)材料，采用鐵質(zhì)的剛性構(gòu)件、纖維復(fù)合樹(shù)脂和鋁制件等形式，因?yàn)殇X具有輕量化、再生性等特點(diǎn)，所以，全鋁化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。從設(shè)計(jì)的自由度、成本、輕量化、安全性的方面考慮，結(jié)合時(shí)代主張個(gè)性化發(fā)展的要求，空間框架式結(jié)構(gòu)將大有發(fā)展前途。目前，汽車(chē)車(chē)身框架用鋁合金大多為 AlMgSi系和 Al Zn Si系鋁合金。鋁合金多用 AlMgSi 系鋁合金。 近年來(lái)隨著鋁合金記住的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，固體泡沫鋁合金由于密度小，具有很高的吸收沖擊能的能力，耐高溫，防火性能強(qiáng)，易加工，可進(jìn)行表面涂裝處理的特點(diǎn)，因而作為一種新型的鋁合金材料而 被用于制造汽車(chē)保險(xiǎn)杠。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，至今已開(kāi)發(fā)了整體鑄造、鍛造、鋁板沖壓或旋轉(zhuǎn)加工、擠壓、半固態(tài)模鍛等制造工藝。汽車(chē)采用鋁合金輪轂后減重效果明顯，輕車(chē)型使用鋁合金輪轂比傳統(tǒng)鋼制輪轂輕 30%～ 40﹪ 。 （ 6）鋁合金熱交換器：汽車(chē)熱交換器主要用來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，它包括散熱器、內(nèi)冷卻器、油冷卻器、加熱 器芯部和空調(diào)冷凝器、蒸發(fā)器等。美國(guó) 1967 年發(fā)明了無(wú)釬劑釬焊接術(shù)，解決了鋁的焊接難題。鋁合金散熱器比銅制散熱器耐腐蝕性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，質(zhì)量比銅制散熱器輕 20%～ 30﹪ ，熱交換效率高 12﹪ ，而兩種材質(zhì)的加工費(fèi)用幾乎相當(dāng)，但前者的價(jià)格比后者低得多。一般情況下，發(fā)動(dòng) 機(jī)約占整車(chē)種的 18﹪ ，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體占整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)重量的 25﹪ 左右，應(yīng)用鑄鋁氣缸體的汽車(chē)公司越來(lái)越多。汽車(chē)上使用的鋁合金首推鑄造鋁合金、鍛造鋁合金和鋁合金沖壓件。 但是目前每輛汽車(chē)上使用的鋁還是比較少的，如美國(guó)每輛汽車(chē)上所使用的鋁在 10%以下，而在俄羅斯這一比例僅為 %。但許多專家認(rèn)為：在未來(lái)幾年，車(chē)用鋁合金的需求量將逐步增加。（見(jiàn)表12 ） 表 12 近幾十年汽車(chē)鋁材的應(yīng)用范圍及使用量 年份 應(yīng)用范圍 單車(chē)使用量 （ kg） 19751980 活塞、缸套、缸蓋、油底殼、車(chē)輪、變速 器殼 33 19811985 加上散熱器、空調(diào) 43 19861990 加上變速器、水泵殼體、機(jī)油泵殼體、發(fā) 動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管 72 19911995 加上車(chē)輪懸架平衡臂、板簧支撐架、發(fā)動(dòng)機(jī)支 撐架、前橋、燃油箱、儲(chǔ)氣管、凸輪軸支撐架、蓄電池箱 89 19962021 加上車(chē)門(mén)及其他車(chē)身元件、座椅、儀表板、轉(zhuǎn)向柱、安全氣囊支架、油門(mén)及離合器托架 94 20212021 加上車(chē)身空間框架 156 國(guó)際車(chē)用鋁合金大會(huì)專家所作出的預(yù)測(cè)也證實(shí)了這一點(diǎn)：到2021 年時(shí)，每輛轎車(chē)鋁合金的使用量將達(dá)到 200kg，也就是說(shuō)將比2021 年增長(zhǎng) 30％ 50％。 2021 年鑄造鋁合金的質(zhì)量占整車(chē)質(zhì)量的 4％，到 2021年時(shí)，這一比例已經(jīng)上升到了 8％。 車(chē)用鋁合金的使用量逐年上升的趨勢(shì)，并不是近幾年才出現(xiàn)。 比如， 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金缸蓋的質(zhì)量就比原來(lái)減輕了一半。 1995 年這一比例更是上升至40％， 2021 年時(shí)增加到了 70％，而 2021 年則達(dá)到了 95％。 1985 年 西歐 70％的汽車(chē)裝配了鋁合金散熱器，到 1996 年時(shí)更是達(dá)到 100％。特別是汽車(chē)車(chē)輪采用鋁合金鑄造后，質(zhì)量減輕了 35 kg 40kg,這就減輕了車(chē)